凯迪拉克srx越野性能怎么样

㈠ 凯迪拉克 srx爬坡能力怎么样

因为是4轮驱动，会比以前HIGHLAND的爬坡能力强很多。不过SRX毕竟是一辆侧重与城市越野的SUV，如果要和真的越野车比起来肯定会有差距，但是基本日常出去游玩那点坡度还是没有问题的

㈡ 凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版。 这款车怎么样 越野能力如何

srx 用的haldex3.5代的四驱系统。和讴歌的awd 一样，属于非常先进的电子控制四驱系统。
带可锁死的后差速器和中置差速器。

本身算是很不错的技术。例如大众的途胜，也是haldex的，不过是3代。
而奥迪的四驱系统也是haldex研制的，是纯机械式的。

但是srx的地盘还是轿车话的，离地角度也一般。所以越野能力受限。
脱险能力很强，但是越野一般了只能说。

srx 车身接近1.9吨，所以3.0的发动机还是只能说够用。
虽然这个3.0sidi发动机不错。

性价比还是很不错的。进口车，和国内q5价格差不多。在美国基本也是竞争对手。

㈢ 凯迪拉克SRX的越野性能怎么样

采用一体化车身，没有大梁；四驱系统虽然能提供50：50的前后动力分配，但缺少中央差速锁和低速挡；悬挂是四轮独立式，而且采用较扁平的公路高速轮胎。以上各项都表明，SRX的设计是不大考虑越野性能的。开它去翻山走石，会对不起它那靓丽的车身。 凯迪拉克SRX最擅长的是以较高的速度行走那些铺装不好的郊外道路。足够的离地距让你可以无视路面的石子和坑洞；四驱加上TCS、StabiliTrak电子稳定系统，让你可以放胆地踩油门；MRC悬挂在坏路上对车身稳定性的贡献显著。比轿车更狂，又比SUV更动，是驾驶SRX独有的心情。

㈣ 凯迪拉克的SRX怎么样

关于凯迪拉克srx的网友评论：

大小毛病太多，售后维修水平太差，同一问题反复多次修不好；4S店和总部推诿扯皮，检测不出毛病，三年的问题还是问题，修不好！我10年10月的车道现在进4S店20次其中5次保养，剩下的全是索赔维修，而且两年的问题4S店还是测不出来，修不好。

电子元件的小问题稍微有点多，记得提车两个月不到电子手刹就出问题了，行车电脑常常出现请检查后轴，记忆座椅偶尔不回位。除去品牌、稍弱的动力和小问题有些多，美国车的通病吧！我觉得除去这些因素BBA的GLK、X3、Q5的性价比真不如它。

：小毛病不断，从买车后先是发动机噪音突然变大，怠速时方向盘抖动厉害，后又出现了刹车异响，咔哧咔哧的响，听着就烦人！还有就是这个车提速不是一般的肉，踩油门时只听见发动机轰鸣，不见速度提升~还需要慢慢磨合~

㈤ 凯迪拉克SRX这车怎么样

2015款凯迪拉克SRX取消了原有的冰蓝色车漆，增加褐棕色车漆。配置方面新车全系可选装GPS导航系统和实时跨屏映射功能，选装价格分别为10000元和5000元。除此之外，车钥匙样式有所改变。

动力照旧，3.0L V6汽油发动机最大输出为199kW(270PS)，峰值扭矩为302Nm；3.6L V6汽油发动机最大输出为234kW(318PS)，峰值扭矩为359Nm。传动匹配的是6速手自一体变速箱。

㈥ 凯迪拉克SRX这车好不好

好，外观我就不多说了，就一句话，走到那里都是亮点，
性能方面呢也不差，娱乐性能更加好，车的性能在越野方面也不赖，拥有强大的抓地力
我建议你买SRX，安全性也高

㈦ 凯迪拉克SRX质量怎么样

我也想买，钻石切割设计语言+SIDI直喷发动机+5种动力分配的智能全驱，概念、外形都没话说。但是还不太敢下手：
2010年8月21日，湖南凯迪拉克车友会集结18辆凯迪拉克前往4S店进行漏油检查，其中15台SRX存在不同程度的漏油。
2011年2月4日，山东车主的凯迪拉克SRX在高速公路收费站发动机故障灯亮起，方向盘失灵，刹车无助力，最后全车瘫痪。
2012年1月20日，上路仅两个月的凯迪拉克SRX低速撞树后，气囊没爆、前车门打不开，汽车自燃，3月21日车主将烧剩的残壳拉到广物汽贸凯迪拉克4S店门口摆花圈悼念维权。
——《问题层出不穷 5万凯迪拉克SRX车主心难安》
毕竟车不便宜，不敢冒险，万一提到一辆问题车就麻烦了

㈧ 凯迪拉克SRX这款车，它的驾驶性能如何

所有驾驶员的车的心脏都是动力系统。对于凯迪拉克SRX，高科技引擎提供的强大动力走在豪华SUV的前列。SRX就按照运动型轿车的功能设计。凯迪拉克老板吉姆泰勒说。新一代NorthStar北极星V8 D-VT双进气排气可变阀时序引擎做得很好。其区别在于生产这种发动机的技术和变速箱产生的世界一流的动力和扭矩。SRX使用的4.6升Northstar北极星V8DVVT双进气可变气门正时引擎转速为每分钟6400转，功率输出为320马力，新的四凸轮连续可变计时将发动机从原来固定凸轮的束缚中解放出来，增加动力和扭转。

更坚固的铝块结构和底座、特制隔音发动机盖使SRX在发动机的噪音预防方面达到世界水平。钢锻件的机械轴向强度更高，弯曲和扭转的刚度更强。驾驶变速控制系统这使驾驶员能够将车辆从自动齿轮更改为不需要离合器的高性能5级手动齿轮。驾驶员将排放杆推至DSC位置，只需轻轻一触，即可在指定范围内进行干净、温柔的加减运算。在驾驶员切换控制状态下，变速器控制模块监控车辆的速度、发动机扭矩和使用的齿轮，以决定是否自动添加文件，以免对动力总成造成损害。每个齿轮都有滑动离合器，所有5个齿轮都可以进行发动机制动。

㈨ 凯迪拉克SRX怎么样

内饰用料较差，塑料感较强；后排乘坐空间紧凑；起步肉；个别网友异响类的小毛病明显多见。 外观：整体造型时尚，线条流畅自然，网友比较满意。 内饰：内饰还可以，配置丰富实用，有科技感，做工细致，但网友反映其用料较差，豪华 感有待加强。 动力：动力较为充沛，车身厚重，起步不够凌厉，加速性能较好，动力响应快。 操控：凯迪拉克SRX配以6T70六前速自动变速箱，换挡平顺；底盘较高，通过性不错，高速过弯稳定性好，整体操控良好舒适。