马自达四驱越野视频

Ⅰ 马自达cx5四驱怎么样

上月试驾的是顶配四驱，没上牌只能在院子里转转，没什么感觉。今天又去，同时试驾cx5和锋驭，对比如下：
1.cx5在水泥路面跑，锋驭在沥青路面，感觉锋驭更安静，避震更软。
2.cx5驾驶舒适，更高大，锋驭则小气很多，尺寸差别在那。方向锋驭重很多。
3.锋驭共震在1200转是有，从方向盘上有轻微感觉，能感觉到抖动。
4.cx5专用试驾车，一万六千公里，听说有碰过，专业试驾员试驾时特技动作多的原固，车上多处异响。锋驭三千公里，没专业试驾员做特技，车内没有异响，密封性好，更安静。
5.动力上锋驭和骐达差不多，和cx5没可比性，排量在那。
锋驭作为买菜车足够用，cx5还是出门办事好用。等奇骏试驾后再比较。

Ⅱ 马自达Cx5的适时四驱好不好，脱困能力怎么样，求解答

马自达Cx5的适时四驱还是不错的，一般的越野还可以的。

Ⅲ 一汽马自达cx-4适时四驱是什么意思

您好 采用适时四驱的都是SUV，用在需要轻度越野的场合。
这种四驱结构一般采用断开式后桥，优点成本低，缺点零配件比较单薄，这类四驱结构无法承受较大扭矩。

Ⅳ 马自达CX5四驱性能如何，先看看交叉轴吧

我觉得这是个误区，承载式车身的城市型SUV去跑交叉轴本身就是呵呵，因为没大梁，车身刚度不行。偶尔过个交叉轴满足下心理（毕竟长得根越野车差不多），长时间的话等着变形吧。
城市型SUV四驱应该是辅助驾驶用的，过交叉轴反而是次要，你跑交叉周的次数绝对没有跑雨雪天气的时候多。孰轻孰重？马自达的智能四驱就针对城市铺装路面设计的，你可以去搜搜“马自达智能四驱”的视频，你就明白了。

Ⅳ 马自达suv有四驱的吗

一直都有！！！

Ⅵ 马自达cx5越野性能怎么样

城市的suv，主打公路，我试驾过这款车，地盘比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驱的爬个马路崖子怠速上了，创驰蓝天技术也就是在节能这块不错，马自达是个做操控的基因，这车开着绝对可以，要是单论越野一般，楼主想要越野的话我建议jeep的牧马人吧！

Ⅶ 马自达和斯巴鲁四驱差距有多大，放三个开放

真心相劝：即使能通过开放滑轮组的SUV车型，也不要尝试越野。滑轮组只是在平地上演示用的，真下了野地，偏个角度没准儿就趴窝。

Ⅷ 长安马自达四驱越野车多少线一辆

你好。二十几万。希望我的回答对你有帮助。有什么问题可以继续追问。 祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅸ mazda cx-5的四驱是全时四驱还是智能四驱或适时四驱，请专家指教，谢了

对于CX-5，现在从网上没有查到关于马自达四驱的资料，只查到2005年马自达有意向要从日产购买其四驱系统的专利技术使用权。但是从CX-5的图片库里没有发展奇骏那样的控制旋扭，所以可以肯定的是CX-5的四驱跟奇骏是不一样的，肯定不是可以进行人工设定功能的四驱。但因为其宣传是全时四驱，所以，大胆推测，这车的四驱应该跟途观是一样的，也即平时是前驱车，当前轮打滑的时候，会自动接通四驱，另外，基于马自达一向以操控好闻名，所以，这四驱对于操控的辅助能力应该不错。更重要的是这车最大的卖点是省油，所以，前驱为主是肯定的了，不然是难以达到省油目的的。所以说，这车越野能力不值得期待，其四驱能力就该说强在公路行车，野外的脱困能力能达到途观的水平就算不错了，不过，途观有脱困能力吗？CX-5的四驱，请参考途观。

Ⅹ 马自达CX4四马自达cx4四驱怎么样

CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。

其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。

再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。