比亚迪唐沙地越野

1. 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

2. 比亚迪唐的越野能力如何呢

比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样
天看了一个笑话，有点意思，讲给大家听听。一位汽车行家曾尖刻地评价随处可见的半吊子车迷，认为这些靠道听途说来做判断的伪内行通常有三大典型特征：一、把德系车吹得神乎其神；二、谈到安全会拿钢板厚薄和车重说事儿；三、告诉你最安全的车是沃尔沃。（本段来自网络，非本人观点）嗯，大家听听就好，不要对号入座哈。

笑话听完了，暂不说“某汽车行家”说的是否正确，但是对于第二点，确实有那么点意思。既然说到安全，下面咱们就展开说一说。先说说大家对安全的常见理解吧，通常，我们对于安全的理解是看车身的焊接技术、钢材强度以及车体结构，从传统机械结构上来判断车辆安全，再者关心下安全气囊的个数，了解多点的还会去关注是否有装配ABS、EBD、ESP等配置。其实，多数人对汽车安全的理解还比较浅显，甚至还有误区，比如安全气囊好坏就是看个数（这个咱们后面会单独谈到）。可以说，以上这些仅仅是安全配置的一部分，并不是全部，安全不单靠这些。

不知大家是否注意过汽车电子方面的安全配置，通常觉得ABS、EBD这些比较高级，其实它们就是汽车电子技术之一，属于汽车底盘电子范畴。虽然汽车电子方面的安全技术看似轻巧，不像汽车机械结构能够给人直观而强烈的冲击，但是它同样能帮助化险为夷。为啥要单独说汽车电子安全技术呢？主要是车体结构解决的只是撞了之后会不会有事儿，但汽车电子安全技术属于通吃型，不仅包括事故发生前的主动防护，还包括事故发生时，乃至事故发生后都能给予保护。暂不说类似车道保持、疲劳预警这样的高级智能安全配置（这个是以后的方向啦），咱就看看现在已经实现，并搭载在上市车型上的比亚迪汽车电子安全技术。

汽车安全技术一时半会儿也说不完，为了方便大家看，这次分几个系列来讲，从事故发生前、到事故发生时，再到发生后都会覆盖，下面先从事故发生前的汽车电子安全技术说起吧。

3. 比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

先来几张唐DM的美图，镇楼用：
先来几张大唐DM的美图，山高我为峰，大唐勇攀登
Dragon Face，真的不怒自威
唐DM的侧颜
比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:
EV节能模式，34567公里留念
EV运动模式下，34567公里留念
能量回收随着车速的提升，越来越大
节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧
靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。
远景下的大唐
唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。
快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。
提车后，只跑了一次，没敢死了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了
省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。
唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。
长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了
大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了
稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。
秋日里的大唐DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴
安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的针刺试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，外挂房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。
积分兑换的唐DM的车模
唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面图片里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！
真正有想看长测的，还是参考之家的专业帖子吧，里面使用到的场景几乎都囊括了，参考意义比较大。

4. 比亚迪唐这款越野车质量咋样，电瓶用几年后换。

比亚迪唐是一款油电混合动力车，是今年五月刚落地面市，其质量还算可以，电瓶寿命理论上在三至五年之间。

5. 比亚迪唐沙地无法脱困是不是和esp有关

其实唐脱困不了，和轮胎的关系太大了，235/45 R18的米其林轮胎根本不合适越野

换个AT的胎，随随便便就出来了

6. 比亚迪唐这款车，它的越野性能如何

比亚迪是一款值得我们信任的汽车品牌，比亚迪不仅能够积累比较多的人气，而且也能够拥有比较多的顾客，很多顾客都能够成为回头客，并且也能够对比亚迪新推出的汽车有更多的关注，能够在购买汽车时优先选择比亚迪的新汽车。

比亚迪新推出的比亚迪唐能够吸引比较多人的眼球，并且也能够使得更多人关注这款汽车，这款汽车能够拥有更高的销量，并且能够获得更多越野爱好者的喜欢。比亚迪唐这款车，它的越野性能如何？我认为这款汽车的越野性能是比较强的，越野性能强的原因有三个:

一、这款汽车的脱困能力强。

这款汽车之所以能够有比较强的越野性能，就是因为这款汽车能够有更强的脱困能力，这款汽车能够在遇到比较崎岖的道路时用最短的时间通过那些道路，并且也能够使得越野爱好者用更短的时间去往更多的地方，因此这款汽车的越野性能还是比较强的。

因此比亚迪唐的越野性能是比较强的。

7. 比亚迪唐和新奇骏它们哪个越野性能好

这俩款车这个价位的SUV都是不能算是越野车 因为都是轿车底盘 没有独立大梁 就是城市SUV 比轿车底盘高些空间大点 所以越野能力其实都是一样的

8. 比亚迪唐二代DM能适应哪些地形油耗如何

我觉得开车除了要看车子的性能以外还要看开的路面。作为一辆全时电四驱的SUV，比亚迪唐二代DM在全新一代唐ATS全地形模式能适应沙地路面、湿草路面、冰雪路面和泥泞路面，基本上所有路面都能适应，SUV车杠杠的。另外，你想知道的油耗问题，也完全没问题，百公里油耗还不到2L，即养得起，又跑得远。

9. 对比国外混动技术，比亚迪全新唐DM第三代混动技术有何亮点

SUV在国内如此火热，不是没有原因的。高舒适性、高实用性集于一身，使得其成为了很多家庭的不二选择。而今，随着汽车消费的升级，消费者对SUV也有了更多的需求。除了传统优势外，大家也希望SUV能带来更强的动力、更强的越野能力甚至是更出色的经济性表现。

最后，针对2021款唐DM车主在用车时郊游、露营等环境，这辆车还通过17项黑科技，带来了超级营地模式。通过强大的电量储藏，用户在野营时，能够通过车辆电池，为车外的娱乐设备、厨房用品等各类电器供电，充分满足各项使用需求。

结束语：

作为新能源汽车的领导者，比亚迪在十余载的时间里深耕混动技术，在2021款唐DM上，已经用上了第三代混动系统。在这套全新的混动系统加持下，2021款唐DM也拥有了出色的综合素质，也让一台售价不高、用车成本不高的城市SUV，拥有跑车级性能、越野车级通过能力。同时，再加上DiLink 3.0网联技术带来的出色智能化表现，2021款唐DM成为了更加机智的“大脑”。面对这样一个“好家伙”，你还能经受得住诱惑吗？