拓陆者越野套件版
㈠ 拓陆者4K22版可以越野和跑山路吗
4K22版拓陆者最小离地间隙200mm、最大爬坡角度达到60%，具备超强通过性，轻松应对国内绝大多数路况
㈡ 号称中国版的猛禽，又一款国产大皮卡曝光，标配前置绞盘、涉水喉
在当今的国内汽车市场，提到豪华皮卡，大家首先想到的应该是福特F-150猛禽系列车型，出色的越野性能、霸气的外观设计、超强的实用性让它圈粉无数。
不过，随着国产汽车品牌的崛起，在皮卡车领域也出现了可以与猛禽抗衡的皮卡车型，比如我们今天的主角-福田拓陆者战途9便是其中之一。新车出色的外观设计，也使得其气场完全比肩猛禽系列，它也因此被网友称之为中国版的猛禽。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方一起来详细了解一下吧。
动力方面，目前官方并未公布其具体信息，如果能进一步将动力提升的话，小编认为这辆车更适合长途穿越使用。
总的来说，福田拓陆者战途9的外观十分拉风，而皮卡的实用性和并不输哈弗H9的越野表现，也让其吸引了不少越野爱好者的关注。虽然此次亮相的并不是最终的量产版本，但新车最终的表现还是令人十分期待的。据悉，这款改装版战途9将在明年正式上市，对此我们将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈢ 拓陆者有几个系列有啥不同呢
拓陆者分为 S 系、E5系、E3 系。S系定位高端皮卡，轮台采用265大轮胎，230高底盘，柴油：康明斯发动机2.8T174马力，汽油三菱发动机，3105货箱，走北美大皮卡路线，适合越野改装游玩。
E5定位中端配置，245轮胎，价格比S系稍低，柴油：康明斯、五十铃的发动机，1.5米、1.8米货箱均有。
E3是性价比最高的系别，普遍235、245轮胎，离地间距220，货厢1.5米、1.8米均有，柴油五十铃发动机，内饰没有什么豪华配置，但是车质量杠杠的！适合跑工地、货运，价格也就在8-10万左右。
㈣ 拓陆者全新大皮卡越野性能怎么样啊
福田拓陆者有那么几款车型，有着浓重的美式皮卡色彩，可以称得上是国产皮卡中的高端货。在2019福田集团年会上有一辆四驱、自动挡的拓陆者S，而且还经过了越野改装，由内而外散发着强悍的气息。
前杠有拖车钩，有需要的话也可以装绞盘。为了不影响安装车牌，装了一个可翻牌照架。后杠也是来自MR-Markroad的产品，有拖车装置，带照明灯，也可安装绞盘。
拓陆者S拥有福田皮卡系列中最为高端的动力配置，可用于越野、救援，甚至特殊领域的专用车辆改装，当然了，上述这台拓陆者S更适合个人玩乐使用。
㈤ 想入手拓陆者S皮卡，到底怎么样呢
拓陆者S皮卡于2012年正式上市，成为国内首款搭载康明斯动力的高端皮卡，强劲的动力令人对国产皮卡刮目相看。拓陆者S凭借大尺寸美式皮卡的外观和多项先进配置，一举打破了皮卡在人们心中的固有印象。该车还是我国首款车身宽度达到1880mm的皮卡，引领宽体大皮卡风潮。在多年后的今天，拓陆者S依然不过时，可全面满足用户对商用、家用及越野等功能需求。
㈥ 看见过拓陆者战途的报道，这车越野配置怎么样
该车整体沿用了福田旗下皮卡家族式设计，六边形的前格栅配合中央用红色渲染的FOTON福田品牌LOGO，让其整体看上去十分大气。同时，该车还配备了越野套件，例如红色拖车钩、前置绞盘以及涉水喉等等，进一步提升硬汉氛围。
㈦ 智能驾驶辅助+8AT 福田大将军将上市
近日，中国皮卡网从福田拓陆者官方获悉，福田大将军皮卡即将上市。根据福田官方消息，大将军车宽将达到两米，整体造型也有别于传统印象中的国产皮卡，美系风十足。
除了外观，新车在配置上也有了明显的进阶。福田大将军皮卡将搭载ADAS智能驾驶辅助系统、AI智能语音交互系统、博世最新一代9.3版本ESP等领先配置。车辆动力上，新车将搭载2.0T汽油/柴油动力及2.5T柴油动力三款动力版本，最大功率达175kW，最大扭矩达390N·m，并搭载采埃孚8AT变速箱。
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㈧ 福田拓路者皮卡清风版上市，11.78-12.28万，配全景环视+泊车雷达
自从部分地区放宽了对于皮卡的相关限制，今年的皮卡市场迎来了春天，前有还没上市就已经备受瞩目的长城炮越野版，近日又有一款皮卡车型正式上市，它就是——福田拓路者皮卡清风版，这款车目前已经正式上市，售价区间为11.78-12.28万元，共有两款车型可选——驭途8清风版和驭途9清风版。外观层面变化不大，但是配置方面增加了很多，例如配备了搞笑自动空调功能，让驾乘感觉更加舒适。
前脸部分，新车给人的感觉十分厚实，中间采用了一款六边形进气格栅，周边黑色饰条勾勒，中网设计的很有层次感，上方带有“FOTON”的字样，辨识度非常高。车头两侧搭载一款造型狭长的大灯，在不规则的线条勾勒，和中网的契合度非常高。引擎盖造型宽大，上方带有多条犀利的筋线，给人十分厚实稳重的感觉。前脸下方采用了贯穿式进气口，两侧带有C字型的镀铬饰条进行点缀，整体设计方面给人的感觉十分协调。
车身侧面，新车宽大修长的车身让很多喜欢皮卡的车主们着迷，侧面设计的很有层次感，腰线贯穿门把手，下方腰线够了深刻，呈现出不错的光影效果。多幅式轮毂造型大气，轮眉和轮拱部位微微凸起，呈现出非常强烈的肌肉感。侧裙下方带厚实的黑色护板，较高的离地间隙保证了通过性。尾部带有皮卡专属的后斗，红色车身搭配银色饰板，形成了撞色的效果，颜值吸睛。
黑色的尾门和上车踏板相互搭配，外加竖状尾灯，尾部的视觉冲击力也是非常强的。
内饰方面，虽然福田拓路者皮卡清风版是一款皮卡车型，但是车内拥有轿车内饰般的豪华感。中控搭载一款10.25英寸悬浮式中控屏，载入了最新版博世ESP系统，集成了360°全景环视、高感度6探头泊车雷达、4G车联网T-LINK系统、AI智能语音交互系统、北斗联合GPS双模块导航等功能，科技感倍增。此外，新车针对一些高温地区还增加了高效的自动空调功能，十分人性化。
动力方面，福田拓陆者皮卡清风版搭载了一款柴油发动机，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩390Nm，百公里综合油耗7.5L，满足国六b排放标准。为了让他越野能力增强，新车还搭载博格华纳智能电控分时四驱系统和伊顿差速锁，越野性能更加优秀。
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㈨ 福田拓陆者2.8T手动越野版四驱柴油怎么样
哈弗h6，还是用两驱吧。
原因一：与传统的哈弗h3、h5相比，h6的重大改变就是：1 由非承载式（越野型）车身改变为了承载式车身（轿车型）；2 由后驱变成了前驱。这两个改变很大程度上都是朝着轿车化在发展，也就是现在常说的“城市越野”。
原因二：轿车化的车毕竟主要在铺装路面上行驶，所以其车身结构并不适合去非铺装路的地方。不要以为“城市越野”底盘比轿车高了一些，就真的能当非承载式车身使用。没有大梁的车身，其实经不起什么颠簸。有些车主把车开得一身毛病，但却不知原因所在。
原因三：“城市越野”的本质都是前轮驱动，只是在适当的时候才开启后轮驱动，这种方式能给后轮分配的动力损失大，而且不能长时间应用（油温一旦升高，传递给后轮的动力将大大降低）。这种本质，也就上个马路牙子之类好使。这让“城市越野”去爬大长坡，或是挑战一把野性都变成了一种传说。
原因四：“城市越野”的四驱，基本都是适时四驱类型：即便你选择了四驱模式，但如果车载电脑系统认为现在不符合四驱启动的模式（比如前轮必须要打滑到一种程度，才满足启动后驱的条件），那么你也仍然是两个前轮在驱动；也就是说你可以选择四驱，但是最终的决定权在车载电脑。这与h3、h5之类的分时四驱完全由驾驶员控制，是有天壤之别的。
四驱车远不是一般人所想象的那样厉害，不了解四驱的人，最好还是不要用四驱：把车弄坏了是小事，把人撂在了荒郊野外叫天不应、叫地不灵，那才是要命的。俗话说的好“小心驶得万年船”。
㈩ 北京福田皮卡拓陆者E5这款车怎么样
外观方面：拓陆者全新E5采用了全新外观设计，整车外观粗犷、硬朗，线条棱角分明，大嘴式前脸，匹配夸张前保险杠，粗壮宽体三幅镀铬格栅匹配熏黑大灯闪耀俊朗魅力，镀铬后视镜、大轮眉，彰显越野风范。全新拓陆者E5有标准版与加长版两种车型，车身尺寸分别为5310×1880×1860mm、5603×1880×1860mm，轴距分别为3105、3398mm。
在动力方面：拓陆者全新E5全部切换为国V排放标准发动机，分别搭载2.4L汽油和2.8T柴油两种不同类型的发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为100千瓦,峰值扭矩为200牛.米；2.8T柴油发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，全系传动系统匹配5MT手动变速箱，动力与经济性完美结合，使用性价比更高。后续还规划了6MT和6AT变速箱车型，预计2019年上市。
在底盘方面，采用福田汽车第5代平台越野高底盘，前悬架采用双叉臂式结构独立悬架，后悬架纵向变截面钢板弹簧非独立悬架，拥有上乘的操控性能与卓越的承载性。245/70R16大轮胎，离地间隙220mm，远高于同级别产品，抗震能力强，四驱车型配置了LSD限滑差速锁，越野脱困能力更强，适应全地形路况，带给您极限越野体验。
在配置方面，全系标配搭载第9代全新ABS EBD，配装安全气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、预紧安全带、自动落锁、碰撞自动解锁等主动安全功能配置，全时呵护、安全出行。采用中高级轿车化配置，线条棱角分明，豪华大气，硬朗、沉稳、实用的内饰设计风格，颠覆传统皮卡形象。升级配置MP5、GPS、手机映射等娱乐配置，带来舒心驾乘感受。
在服务方面，拓陆者全新E5专享“全程关爱 一路无忧”的优质售后服务，网点覆盖广，客户在线全天候（365天，7×24小时）、全过程（售前、售中、售后 ）、全方位（电话服务、网上服务、信函服务、站内服务、救援服务等），均可享受便捷、专业的优质服务，真正做到品质无忧、配件无忧、诚信无忧、关爱无忧、便捷无忧。