广州跑山路越野

⑴ 20万区间能舒服跑山路的SUV 威兰达轻度越野体验

总之：如果要在这几款带四驱系统的车型里作选择，在预算充足的前提下，我是绝对推荐搭载DTV动态矢量四驱的威兰达。毕竟它的脱困能力在目前一众城市SUV里数一数二，日常使用智能的动力分配又比适时四驱更节能经济，使用成本也更有优势。

⑵ 在山区开什么车好

适合跑山路的车有两大类
第一类为性能强劲且重心很稳的后驱或四驱轿车，四驱车是最理想的选择，不过这种车只适合跑铺装山路。四驱轿车如奥迪A4L会是不错的选择，上坡时车辆重心后移增加后轮的抓地力，动力输出到后轮能保证车辆动力稳稳输出实现有效的爬坡；汽车下坡时车辆重心前移会增加前轮的抓地力，但四驱轿车车身前后重量分配比较平均，不会像前驱车一样重心过度前移导致车辆容易甩尾，所以四驱轿车是山路公路的最理想选项。
后驱轿车的车身前后重量分配与四驱轿车相当，区别无非是下坡时前轮没有动力容易造成推头，所以驾驶后驱轿车在下山路时要把车速控制的慢一些，否则对于没有推头驾驶经验的司机而言很容易造成车辆失控。后驱轿车可以考虑捷豹XEL、凯迪拉克CT6等。
至于SUV只建议选择四驱，因为城市SUV多为横置发动机，不是四驱则是前驱，四驱SUV从消费级起步，建议选择哈弗F7、宋ProDm、唐Dm、锐界等。不过SUV的重心总是要高一些，所以选择这些车跑山路也得合理控制车速。
第二类为适合越野跑荒山的越野车，跑烂路一定要选择有非承载式车身（有大梁）的硬派ORV，四驱系统至少是分动箱配合多片式离合限滑差速器的全时四驱，最理想的是有差速锁的分时四驱系统，这两种组合是能够越野保证车身不变形，同时也能实现不错通过能力的类型，具体品牌可以参考以下几款。
1：全时四驱荣威Rx8，动力合格且通过能力不俗，重点是2.0T&6AT的汽油动力组合符合国六标准。
2：分时四驱北汽BJ40Plus，越野能力更强、设计个性但是驾乘舒适性一般，2.3T&6AT汽油动力组合同样符合国六。
3：国五标准全时四驱福特撼路者可作为参考，四驱系统与Rx8相同但后桥差速锁升级为手动开关的牙嵌式差速锁，越野体验更好。
4：国五标准分时四驱牧马人卢比肯，前后两把差速锁配合分四越野无敌，2.0T汽油发动机性能强劲，但很可以排放还没升级。

⑶ 现如今车市上，最适合跑山路的硬派SUV有哪些

目前大部分SUV都是家用，比较实用舒适，动力输出更适合城市驾驶。但也有不少越野爱好者，想买一款既能家用又能越野的带越野功能的SUV，一举两得。介绍一些便宜的越野车，看看它们的表现。

江铃福特-撼路者

帕杰罗明亮的正面采用三条厚铬饰条，搭配大面积黑色进气格栅和分体大灯。看起来很霸气。汽车侧面大量使用直线，车窗后部设计上升，凸显动感。尾部采用夸张的尾翼，平板LED尾灯，大扰流板，增强动感。

配置方面，配备9寸中控触摸屏，超选四驱系统，后桥差速锁，前后悬架为前双叉骨独立悬架/多连杆一体桥。动力方面，配有3.0L自吸发动机配合8速自动手动变速器，最大功率154kW，最大扭矩291N·m。

结论：以上四款越野车每一款看起来都很狂野，越野性能还可以。即使是家用，也不会显得生硬，值得推荐。

⑷ 本人打算5.1期间出手丰田的2.0的rav4豪华导航版，到广州那里的丰田4S店比较好呢求各路大虾指点

第一，如果你要实惠的话，可以买豪华版然后自己加装导航，豪华版和豪华导航版相差主要就是导航，不过价格相差不少，加装一个专车专用导航的话不错的，有些功能还能超过原车导航，不过建议你到汽配城加装，第二，说实话，RAV4的外形其实适合女生一点，同价位的CRV外形更MAN一点，不过CRV的车型的电子配置和安全配置确实比后上市的RAV4少一些，第三，如果你确实要跑山路的话我建议你还是考虑2.4的，如果单是在广州市区跑跑，2.0的足够胜任了，但要跑山路，2.4带有智能4驱，省油的前提下越野性能又不错，一汽丰田的车性能还不错，汉兰达这些就不考虑了，2.7连30度坡都爬不上去，国外就没有出2.7排量的前驱汉兰达，广汽老是乱搞，很反感，另外价格和优惠条件在5.1期间变动很大的，不好说，我建议你5.1当天上午先分成2批去4S店里砍价，记得坐下来谈，砍1小时左右，底价基本清楚了，这样一上午可以去4家大一点的4S店，你基本清楚了5.1期间市场上的价格，然后下午你直接杀到5.1的车展现场去，因为车展现场每个4S店都在攀比销量，价格有时会比在4S店展厅低，在车展现场也分成2批杀价，最后低价的你基本上可以订下来了！最后，广州的永佳丰田的服务态度不错，价格稍微高一点，看重服务方面可以去看看，在迎宾大道，希望有帮助！

⑸ 如果经常跑山路，感觉什么车比较合适

你好，如果您经常跑山路的话，建议购买SUV不要买轿车，因为轿车底盘较低，SUV，它的越野性能比较好，希望能帮助你

⑹ 五十公里越野赛对于一个新手来说有多难平常也就校园跑个五公里，偶尔十公里，不过坚持了半年健身了，虽

50㎞越野跑，完全是全新的尝试。

希望你循序渐进的训练，既然你能跑10㎞，最好先从路跑开始，用18-24周的时间参加半程、全程马拉松，感受一下比赛的气氛，增加比赛经验，拿到越野跑的通行证，所谓通行证就是全马完赛证明。

参加50公里越野赛的条件，各个比赛组委会要求不完全一样，一般要求至少完成过22㎞越野赛或者全马就能报名，当然也有不规范的圈钱比赛只要求半马成绩就行。
报名时一般需要提供全马完赛证明和县级以上医院体检证明。

50㎞越野跑，比赛前建议至少进行3个月以上的针对性训练，平时每月路跑量建议不低于200公里，有条件每周或者每半月要跑山路或者多爬山，要么就多爬楼梯。赛前一两个月每半月进行一次30㎞左右，1800左右爬升的山地跑。上山一跑你就会发现自己的不足，而后针对性的补短板。
跑完了你会发现用到的肌肉和路跑完全两回事，臀部、上肢力量也要加强。

越野跑装备也很重要，而且价格比较高，越野跑鞋、背包、跑杖（不是登山杖）、头灯、皮肤风衣是五大必买装备。

强大的胃也很重要，马拉松单纯补液或者补水果就行，越野跑时间比较长，新手50㎞首野一般都在7-14小时不等，途中必须要吃东西，肠胃不强大，难以保持充分体力。你得适应吃了东西休息5-10分钟马上运动。

另外你还要适应夜跑，黑暗和孤独是少不了的，越野跑不少比赛是跨夜的，比如北京TNF100，半夜0点出发，凌晨2点左右要过一大片坟地，有时候跑的太慢，大野地就你一个人，确实需要克服黑暗所带来的恐惧感，所以头灯建议不低于160流明，越高越好，我见过用500流明的，打开确实有心理安慰效应，但注意满电池续航时间最好不能低于4-5小时，

最后就是希望你能早日完成自己的越野跑梦想！有什么问的尽管问。

⑺ 经常跑山路，开什么车好

适合购买SUV或者越野车。
SUV很重要的一方面就是越野能力，其中包含上坡能力、下坡能力、涉水能力和极限脱困能力等，它们都是衡量的主要方面。不过，极限脱困能力的强弱并不是本次考虑的重点，因为毕竟山路不是专业的OFFROAD产地，类似炮弹坑似的情况现实中并不多见。
1、哈弗H5
在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H5更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。唯一遗憾的是，2.0L和2.4L汽油发动机都显得有些太柔弱了，体现不出哈弗的越野本性。哈弗H5绿静版（柴油车）的出现终于改变了这一事实。
绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好
绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。
6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。
哈弗H5绿静版在内饰上毫不例外的也与欧风版极为相似，最大的不同是：由于是柴油车型，所以绿静版在仪表盘的设计与汽油的欧风版有所不同。这是因为柴油车是压燃的，发动机压缩比大，动力爆发的较早所以转速通常都比较慢。
非承载式车身+整体桥式后悬挂是纯种越野车的必要装备。尽管采用了非承载式车身的哈弗H5牺牲了一点点舒适性，但换来了的是自己全能的性格。配合200mm的离地间隙和分时四驱系统，即使在一些复杂路况下也能轻松应对。

⑻ 什么样的汽车适合于山区跑

第一款：悍马H1

虽然悍马民用车型停产已久，并且在国内的保有量凤毛麟角，但是并不影响它的知名度，但是很多车友对悍马H2和H3更加熟悉，但是事实上，在悍马的系列车型中，H1才是最纯真的越野车，这款车完全就是美国军车的简化民用版，虽然停产了14年，但是依旧在世界范围内有着较高的声誉。悍马H1搭载了6.5L柴油发动机，自吸发动机最大马力为172匹，峰值扭矩为393牛米，虽然现在来看动力不高，但是这款车采用双A臂独立悬挂，并且车身采用了大量的铝材、玻璃纤维材料，保证了车身在恶劣地形中的稳定性。

第二款：乌尼莫克

乌尼莫克并非单一车型，而是指奔驰旗下的越野卡车品牌，这个诞生自1948年的越野车品牌，在其正式发布的三年前，也就是在1945年的时候，就被美国军方看中，所以和悍马一样，也是具备了军工血统的越野车，目前有U300U400U500三个大系列，其中我们常说的，就是U300或U400小型越野卡车，乌尼莫克完全就是为了野外使用而设计，所以不仅有着非常强大的越野能力，并且还具备各种多功能用途，是专业越野玩家的必备。

第三款：牧马人

有不少键盘侠始终认为，牧马人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧马人才是极限越野的不二之选，这款车是由二战时期大名鼎鼎的威利斯吉普车演变而来，甚至早期的路虎汽车，也是借鉴和采用了威利斯的底盘系统。经过数十年的发展和沉淀，至今牧马人已经是越野车的代表车型之一，分时四驱、NV241分动箱、前后机械差速锁、前稳定杆电子分离系统，牧马人的强，不仅仅在于动力和底盘系统。

第四款：奔驰G级

奔驰G级，同样有着军工血统的德系越野车，虽然目前在国内它的产品形象有些变味，甚至笔者发现，不少人认为奔驰G级就是一个样子货，三把差速锁形同虚设，但事实上真的是如此吗？我承认AMG系统更加侧重公路性能，那么G级4X4呢？其实在不改装的前提下，能够在越野性能上，可以超过奔驰G级的越野车几乎没有，只是真正的越野玩家，只是不愿意在一台素车上花费太多金钱罢了，而笔者在沙漠、山地等户外越野场地上，见过不少奔驰G级救援酷路泽、山猫王的场景。

第五款：路虎卫士

在路虎家族中，卫士已经有了72年的历史，虽然在2016开始有一个短暂的停产期，但是路虎还是再次复活了这款经典车型。作为路虎家族的元老车型，其实在很长一段时间内，卫士等于路虎、路虎等于卫士，这也是一台有着军车底蕴的越野车，车身短小精干、机械结构稳定，在各种复杂和极限路况中，都能保持优秀的通过性，所以一度成为很多户外探险、越野爱好者的唯一选择，到了现在，二手的老款卫士依旧保值率惊人，并且能不能遇到还要看运气。

第六款：兰德酷路泽

兰德酷路泽至今也有了69年的生产历史，是丰田旗下重要的车型之一，最早是丰田受日本警察预备队的委托进行研发生产，随后在越野车发展的浪潮中顺势而为，到现在已经成为家喻户晓的硬派越野车型，和牧马人、卫士等车型相比，其实兰德酷路泽并不是很擅长极限越野，它的优势主要体现在远途穿越上，凭借着稳定的性能、可靠的机械素质，不管多远它都能带你去，也能带你回来。

第七款：日产途乐

日系越野车中的“沙漠王”，和兰德酷路泽一样，它的诞生也是源于日本警察预备队的委托，而在越野车迷的眼中，日产途乐通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和兰德酷路泽一样，日产途乐的强项也是在于长途穿越上稳定性与可靠性，也因此成为联合国维和部队的指定官方用车，目前我们见到最多的是第六代车型，虽然也保持较高的越野能力，但是也兼顾了公路性能和家用舒适性。

第八款：三菱帕杰罗

三菱帕杰罗，也是国人较早认识的硬派越野车，在笔者的记忆里，上世纪末到本世纪初，三菱帕杰罗一度还成为了公务行政用车，并且凭借出色的越野性能，也被部队和武警大批采购，而纯粹的帕杰罗一般指的是V系列，目前只能通过平行进口上购买，也是今天盘点的八款硬派越野车中，售价最便宜的一款，但是其越野能力也是享誉世界，搭载的超选四驱系统被各路越野人津津乐道 。

⑼ 每天100公里，大多数都是山路买什么车合适

买SUV车型吧，这样的车跑起来既省事又省时。

⑽ 想买一辆20万元以下的越野车，四驱。主要跑山路。什么车合适点

可以看看长丰的猎豹
黑金刚
，长城的H5，这两款车都是带大架子的，也就是
非承载式车身
，适合跑烂路山路，着重看看黑金刚吧！
帕杰罗
的技术平台。再20万真没什么适合的车了，像
途胜
什么的都是城市SUV了，不适合。