SUV跟越野的差别

A. 越野车跟SUV有什么区别

越野车为了提高舒适性，采用了承载式车身；而SUV为了提高越野性能，也采用了差速锁装置，个别SUV还是采用非承载式车身。所以区分SUV和越野车，现在主要根据车辆的外形和用途，如果这款车更适合在野外山地、泥路、沙漠等极端恶劣路况行驶的，并且具备良好的通过性以及爬坡能力、这辆车毫无疑问就是越野车了。

看车身的区别，越野车它们配备的是非承载式车身。相反，SUV配备的都是承载式车身。看悬架的区别，对于SUV和越野车来说，悬架也是很大的区别，SUV流行的是四轮独立悬架，而越野车则是前后整体桥。

suv的全称是sport utility vehicle，即运动型多用途汽车（城郊多用途汽车）。按照suv的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的suv一般都采用轿车平台，换个外观，加个四驱，升个底盘。

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，可以在野外适应各种路面状况。特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

所以suv跟越野车有很大的区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的。越野车属于suv的范畴，但suv不能说是纯正的越野车，它还有城市suv。

B. 越野和SUV的区别是什么

• 车身结构：越野车运用的是非承载式车身。城市SUV一般都是承载式车身结构。

  

• 动力输出：既然要“越野”，户外的路明显不是像铺装路面那样平坦，那么爬坡才能就相当重要了，而动力输出明显是爬坡最重要的一点。越野车需求动力强劲，需求低转速就能输出大扭矩的发动机，而低转速下扭矩就特大的柴油机明显更符合特色，因而硬派越野车一般选用柴油发动机。

• 同时，越野车还得具有能够扩大扭矩的低速四驱档，添加车辆在低速时的扭矩，这对车辆脱困和爬坡很重要。

C. SUV和越野的区别

1、性质不同：SUV翻译过来就是运动型多功能汽车，它结合了越野车良好的通过性和底盘的舒适性还有旅行车的多功能性，其实就是一个混合体，越野车多用于军事用途，自身比较重大，并且车身不灵活，舒适性较差。

2、特点不同：对于车身来说，越野车的车身和底盘是独立的，当面对恶劣地形时，车身不会因为底盘扭曲而变形，强度好。SUV不带大梁，和普通轿车一样，负载通过悬架传给车轮，这样下来底盘强度不够高车身易变形。

D. SUV与越野车的区别

SUV与越野车的区别有：

1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车。越野车，起源于战场，是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。

2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。

3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要是低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

(4)SUV跟越野的差别扩展阅读

SUV的用途

SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势；普通城市家庭的休闲需求，日益增多；中国市场居住特征决定了中国家庭不像欧美一样拥有专属用途的多辆车，因此，中国城市家庭的车要同时满足多用途（日常使用、休闲需求）。

越野车的用途

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

越野车差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

E. 越野车和SUV究竟有哪些区别

朋友你好，我来给你解答一下，望采纳！
1、车身结构的不同：
SUV车型采用了与轿车相同的承载式车身，而越野车则是采用了非承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的保护，也能承担更多的载重。承载式车身是汽车底盘结构的一种，车身没有车架，其车身负载通过悬架装置传给车轮。这样的结构被轿车广泛采用，因为成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公路行驶，并提供更低的重心和油耗。

2、悬挂不同：
SUV一般会采用麦弗逊式悬挂，但越野车多采用双叉臂式独立悬挂和整体桥式。麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统，其主要结构由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。越野车的双叉臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好、路感清晰，双叉臂式悬挂运动性出色。

3、接近角，离去角与离地间隙：
车辆一般都会一定量的接近角度，离去角度与离地间隙。一般城市SUV车型为了考虑美观与驾驶感受，会将这三项数据降低。而硬派的越野车生来就是为了应对恶劣的路况，它们往往这三项数据会大大增加，有些越野发烧爱好者更是可能将车辆底盘加以改装，以达到更极端的越野性能。

4、轮胎：
公路胎是多数城市SUV车型的首选，胎壁比较柔软，胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且相对运动性与经济性，可适应较大范围的不同气温环境，并且现在的公路胎在配方中加入硅，使其在雨天也有不错的抓地力。越野胎也称全地形胎，这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，越野胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，燃油经济性下降。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

F. 越野车和SUV的主要区别是什么

1、作用不同

SUV是运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

越野车 ORV是为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

2、特点不同

越野车主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

3、功能不同

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。

G. SUV和越野主要区别在哪扭矩跟马力越大越好吗

我来个专业的吧，SUV是英文：Sports
Utility
Vehicle的简写，即“运动型
多功能车
”。
跟越野车是近亲，但适应路况就是两码事了。具体来说，前者适应铺装路面（比如：柏油路等级以上，最下限在砂石路），后者适应非铺装路面，假如你去过一些偏远农村见到的通村土路（经常只能是村里的拖拉机或者工程
挖机
能走的那种），当然了，别跟我提越野车改装，改装越野车的下限很大，基本上能走在不是路的路上，但前提是要有足够的银子。后面一个问题更简单，扭矩大，牵引力就大，马力（是俗语）标准得称：功率。功率越大，最高速限就高，比如145kw（千瓦、
功率单位
）的轿车，跑上200速度不费劲，但中国的交通法绝对不允。

H. SUV和越野车，究竟有什么本质上的区别呢

越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。越野车有个最基本的条件就是必须可以在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。越野驾驶时一般不会高速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

SUV与越野车最明显的一个区别，就是车身结构不同，越野车采用的是非承载式车身，SUV采用承载式车身。

越野车都是排量比较大的，非承载车身。有些SUV 虽然排量大但是承载车身真正去越野的多了时间久了车身会松散。