东风雪铁龙越野四驱车型

⑴ 雪铁龙天逸PHEV车型6月底发布 将配备四驱系统

天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙在2017年推出的首款全球车型，其外观相当年轻运动化，符合年轻人的审美。近日，东风雪铁龙官方宣布，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV（插电混动）车型将于今年6月底发布，并有望在三季度上市发售。
这款PHEV车型的改动并不大，它在外观上和现款车型并没有什么变化，区别在于增加充电插口，其前脸和包围部分的装饰采用了蓝色设计，以此来凸显它新能源车的身份，车尾部位加入了“PHEV”和“4WD”尾标，以彰显其新能源车型的身份。
内饰方面，天逸PHEV车型延续了雪铁龙“唯享座舱”的家族式设计理念，整体中控台造型与雪铁龙C6非常相似，采用黑色和米色作为内饰的主色调，而新车在电子挡杆处增加了纯电行驶模式的切换选择按键。
动力方面，新车将搭载一套基于1.6T发动机的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为200马力，预计该车将配备容量为13.2kWh的动力电池容量，纯电模式综合续航里程为55km。此外，我们从“4WD”尾标可知，这款新车将配备四驱系统。
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⑵ 雪铁龙c3-xr顶配的是两驱还是四驱

东风雪铁龙C3XR是雪铁龙基于EMP1平台研发出来的城市SUV，同平台的车型还有东风标致301、2008和东风雪铁龙全新爱丽舍。我想说到这里，你应该知道东风雪铁龙C3XR的越野能力了吧？

新车并没有装备四驱系统，该全地形控制系统只是作为ESC的扩展模式通过改变发动机的输出方式来适应各种路况。悬挂方面，东风雪铁龙C3-XR配备的是前麦弗逊式、后扭力梁式结构设计。

⑶ 东风雪铁龙天逸15.27万-23.67万的上市售价，怎么看待

雪铁龙的定价策略是用PHC车型与紧凑级主流品牌的低配车型竞争，并避开它们的劣势，对于没有4×4左右的独立悬挂后（赢家挂扭力梁后是半独立悬挂，其他suv都是多连杆独立悬挂这个级别，但实际乘坐感受不会有大差别），赢家用配置滚动 这部分消费群体的实际配置远比那种心理感受要实用。雪铁龙再与主流SUV（包括带四驱系统的车型）竞争时，PHC前。越野能力不如四驱车，但对颠簸路面的过滤能力比那些四驱车好。对于日常用户来说，使用四驱系统的机会不多，所以雪铁龙在这个层面上进行了一次赌博。

在舒适性配置方面，新车配备了无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、双区自动空调、感应式开启电动后门、后排隐私玻璃等。在安全技术配置方面，新车配备了紧急制动辅助系统、陡坡缓降、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、陡坡缓降、多路况适应系统、自适应巡航等。

时尚和豪华版本配备了全路况模式、PHC自适应液压底盘、全液晶仪表盘和导航等功能，这些功能也是许多中档车型所缺少的。在旗舰车型中，全面的安全配置取悦了消费者，对于购买顶级配置的车型来说，价格不是痛点，他们更看重的是科技配置的核心--安全配置。

⑷ 有了四驱加持 东风雪铁龙这台SUV带你上山下河！

[汽车之家?新车上市]??在2020成都车展期间，东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5AIRCROSS新能源（下简称天逸PHEV）正式上市，新车基于燃油版天逸C5AIRCROSS打造而来，搭载1.6T发动机和电机组成的混动系统。新车共推出2款车型，售价区间为23.47-26.47万元，NEDC纯电续航里程为58km。

动力方面，新车搭载一套1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为221kW（300Ps），峰值扭矩为520N·m。与之匹配的传动系统为爱信eANT8速变速箱，带有动能回收的“B挡”，同时配备了换挡拨片。新车共有四种驾驶模式，分别为混动模式、纯电模式、运动模式和四驱模式。纯电模式下，后轴电机式驱动车辆的主力。此外新车搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。关于新车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家张文浩）

⑸ 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市 售价23.47万元起

新能源时代的冲击下，新能源车型也不断的多了起来，在纯电动技术和设施还不完善的时候，插混系统的新能源车型还是比较受欢迎的。日前，在成都车展上，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型正式上市。天逸插混四驱SUV提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。

动力方面，新车搭载了一台1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，其发动机最高功率可达147kW(200马力)，与之匹配的是爱信eATN8真8速变速箱。其百公里综合油耗仅1.7L，纯电续航58km，综合续航800km。

以上便是关于东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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⑹ 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV将于7月24日成都车展正式上市

近日，我们从东风雪铁龙官方获悉，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV将于7月24日成都车展正式上市，天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，区别于同级插电混动车型，它搭载了1.6TPHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，及?-Comfort进阶舒适科技。

值得一提的是，天逸PHEV搭载的智行APP也进行了升级，支持身份定制功能界面、远程控制便捷安全、车辆周边服务，让用户足不出户，便可实现一键寻车、门锁控制和空调控制等操作。同时，用户还可通过智行APP轻松完成维保预约，呼叫紧急救援，成为用户的得力助手。

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⑺ 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV成都车展上市，23.47万起

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在新能源时代到来之下，纯电动和插混到底该如何抉择成为了很多消费者乃至厂家心中的一大难题。但其实就我个人来看，在当下纯电动技术还没真正“研究透”的时候，一辆插电式混合动力的车型，是作为尝试新能源的最好选择。

在成都车展上，东风雪铁龙这个法国合资品牌也终于安耐不住寂寞，正式上市了天逸插混四驱SUV——天逸PHEV，共悦享型和尊享型两款，售价分别为23.47万和26.47万。

但纵使如此，新车仍然升级为了后多连杆，你可以说这是一种妥协，但在我看来这是一种源自法系品牌不一样的务实，这种务实不会铺天盖地去宣传，而是悄悄的改变，用实际行动去打动消费者。

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⑻ 东风雪铁龙c3-xr有没有四驱车型

新车并没有装备四驱系统，该全地形控制系统只是作为ESC的扩展模式通过改变发动机的输出方式来适应各种路况。悬挂方面，东风雪铁龙C3-XR配备的是前麦弗逊式、后扭力梁式结构设计，也完全是意料之中的事情。对你有帮助的话请选为最佳答案

⑼ “四驱”的天逸PHEV，要翻开东风雪铁龙的另一页

2020年是不少合资车企电气化战略的关键年份。这一年里，大众、丰田、本田、奥迪、奔驰等等，都将投入大量的电气化车型，加快布局，抢占市场。

对此，东风雪铁龙也不愿意错过。

7月9日，在神龙汽车有限公司成都工厂，东风雪铁龙举办了一场天逸C5AIRCROSS插混四驱SUV（以下简称“天逸PHEV”）技术说明会。会上，东风雪铁龙技术专家对这款开启品牌新时代的产品进行了详细的技术剖析。

活动中，工作人员还告诉我们，天逸PHEV搭载的智行APP支持身份定制功能界面、远程控制、车辆周边服务等等，可实现一键寻车、门锁和空调控制、维保预约、呼叫紧急救援等操作。

钟述

虽然经历了一段艰难时期，但东风雪铁龙并没有就此放弃，而是继续以“咬定青山不放松”的坚定信念，为重回主流赛道做准备。在活动现场，东风雪铁龙相关负责人表示：“法系车的产品没有什么大的问题，标致雪铁龙也承诺将加大对中国市场的投入，神龙汽车中法双方的新管理层都非常务实，我相信法系车还是可以慢慢恢复的。”

除了燃油车领域即将推出C3L，天逸PHEV的到来，将开启东风雪铁龙电气化时代的新篇章，为品牌2025年实现100%电气化目标拉开序幕。

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⑽ 雪铁龙有么有suv车型

有一款雪铁龙C-Crosser

不过国内没有销售

雪铁龙C-Crosser在海外地区的售价推算出C-Crosser引入中国后的售价，将在30万元左右（见下表）。同时目前三菱汽车在中国地区销售的欧蓝德2.4车型的售价为28.8万，欧蓝德和雪铁龙C-Crosser都是同平台的车型，而且两款车型的动力总成也相同。因此这两款车型的售价将不会有太大差异，预计雪铁龙C-Cro在中国地区的售价30万元起。

雪铁龙C-Crosser与三菱欧蓝德同属于一个平台的产品，在侧面和尾部的设计上都与三菱欧蓝德别无二致。只是在车头和一些细节设计上体现了标致雪铁龙家族的特征。极具动感的反V型镀铬装饰条不仅凸出了雪铁龙标志并且自然的连接了位于两侧的流线型大灯。

雪铁龙C-Crosser是一款全驱SUV，车身尺寸为长4640mm×宽1810mm×高1730mm，保证了内部拥有7人座的乘坐空间。C-Crosser这个名字来自于雪铁龙在2001年法兰克福车展上展出的一款四驱概念车（CitroenC-CrosserConcept）。

雪铁龙C-Crosser的外部设计十分具有活力，车身前脸采用了的是为大众所熟悉的V型设计。宽厚的轮眉以及造型别致的铝合金轮毂进一步突出了该车的与众不同。C-Crosser采用5＋2座位设计，搭载动力强劲和环保性出色的柴油发动机，采用四轮驱动技术

雪铁龙C-Crosser在海外地区分别提供汽油与柴油版供消费者选择，欧洲偏好的2.2HDI柴油发动机动力数据为156hp/4,000rpm与38.8kgm/2,000rpm，传动系统为六速手排结合四轮驱动设定，以高扭力柴油动力加上四驱底盘，雪铁龙C-Crosser具备743kg最大承载能力，以及高达2,410kg的拖曳能力，轻松应对强调高承载与拖曳能力的商用车需求。汽油版则提供峰值马力为170马力的动力输出和125mph的最高时速。5速自动变速器版雪铁龙C-Crosser2.4i的百公里加速时间仅用9.2秒，而CVT变速箱版车型的百公里加速时间为10.4秒。