h9最强悍越野视频大全

1. 为什么说哈佛H9堪称越野之王

哈佛H9名副其实的越野之王。下面看一下哈佛H9的配置。

新一代与上一代相比，最大的变化是 H9 的前脸。过去夸张的大嘴式进气格栅不见了，取而代之的是前脸采用双镀铬装饰条，显得更加内敛，值得一提的是， H9 配备了 LED 大灯，甚至还支持转向辅助功能。不得不说，长城在这方面真的很有价值。侧面设计与上一代车型完全相同。5090mm （背驮式备胎版）的长度和 1900mm 的高度让它看起来非常高大上。没有很多小鲜肉 SUV 那样的悬浮式车顶和掀背式尾部设计。一切都符合实际。

动力方面是2.0T自吸，最大功率 224 马力，峰值扭矩提升至 385n · M 。虽然最大功率比前几款车型略低，但对于需要扭矩输出更多的越野车来说，加大发动机扭矩无疑是更明智的选择。特别是在日常的驾驶环境中，扭矩的提升往往能带来更轻盈的驾驶感受，以及越野性。不得不说，长城还是很用心的。

虽然堪称油老虎，但这么重的车，费油也是可以理解的，毕竟是越野级SUV。越野性能可谓是杠杠的，值得这个越野王的称号。

2. 【车主点评:三把锁同级别配置最高尺寸最大的硬派越野哈弗H9，爱了爱了！】

#选车理由 最开始预算30万没有想选择SUV或越野车，家里有一辆福克斯RS，所以另一辆想买一辆适合带家人出去玩的舒服的车，看了雷克萨斯ES、宝马3系，试驾了3系，顿挫感劝退，然后又看了5系，超预算了，后来还馋奥迪S4，越看越贵，后来想了一下如果再买一辆轿车还是好多地儿都到不了，从视频看到了陈震胖哥旭子他们都自己花钱买了H9，然后找了几个试驾视频看了看，瞬间种草硬派越野，看了同价位的有日产途达，福特撼路者（价格稍微有点超预算），BJ40，大通D90，配置和尺寸都没有H9好，纠结了好一阵终于下决心订车哈弗H9
#最满意 最满意的就是丰富的配置，三把锁，蠕行，坦克掉头，座椅记忆加热通风按摩，还有后排的大坐垫沙发，尺寸也很大，还支持OTA升级。车内噪音控制的很棒
#最不满意 车机系统不太好上手，有的操作逻辑有点混乱，希望后期OTA升级可以优化
#空间 空间同级别无敌，头部空间、后排腿部空间充裕，后排座椅放平可以当床
#外观 2020款相比之前最大的变化就是车头设计，简单大气，我是更喜欢2020款的，车灯采用LED，造型很前卫，中网格栅从多条变为两条，肌肉感十足
#动力 2.0T＋8AT的动力总成很完美，平时巡航可以做到低油耗，超车的时候只要稍稍踩深油门很直接的动力就能来，还没有尝试低速四驱，相信应该很给力
#舒适性 座椅简直就是大沙发，我觉得不输日产，过沟沟坎坎滤震很优秀，噪音控制的很好

3. 毋庸置疑的国产越野神车哈弗H9，值得拥有

自从买了这辆车，除了生活上方便了许多，还有就是它给我的生活增添了很多话题性。和朋友一块吃饭，他们经常开玩笑的说“你买这车是用来拔河的吗？”“H9拔河到底有多厉害？”，这种话题出现不是一次两次。作为H9的车主，我觉得很多人对它的认知存在误区，以为它就是个身板大点，性能强点的城市SUV。其实不是这样，开过H9的人应该都知道，它的越野能力确是毋庸置疑的，个人认为真要比的话，和普拉多2700都差不了多少。

4. “最贵版”哈弗H9到店实拍，外形极具战斗力，越野能力够强悍！

我们知道在硬派SUV的领域里，一直以来都是合资品牌或者是进口车的天下。比如丰田系列的一票车型，比如奔驰G，比如日产的途乐等等，都在硬派领域里成为了佼佼者。但有一个问题，那就是在国产品牌并未有多大的发展，基本上更是无一斩获。但是这样的遗憾或许因为图中的这款车彻底打破了。首先全新一代的哈弗H9就被誉为国内版的普拉多，而如今这款车也亮相了一款特别版，“H9劳伦士版”，更是让本就硬派的车型再次提升！
而这款车网友们也给出了另一个外号“最贵版”，当然了这和这款车的性能没有本质上的关系，那是因为这款车的售价已经突破了36万，这样的价钱去买一款国产越野车还是需要一定的勇气的。但好的是，这款车一定会给你想要的！造型方面，外观全副武装，仅前脸就采用了多幅式的造型设计，更是有一种装甲车的感觉。六边形的中网简单而又霸气，包括机盖上也加入了一个进气口，两侧的大灯全部换成了双LED的大灯光源，效果犀利无比。
它的前包围的设计也是力量感的象征，不仅使用了类似竞技杠风格的黑色护杠，而且还带有电动绞盘。战斗力更是瞬间达到了顶峰！尺寸方面，这款车并未加入全新的运动包围而在尺寸上所有增加。侧面上采用了两种涂饰组成，两种颜色更是交叉进行，再配合一定的涂鸦式的造型，提升了这款车的时尚感。轮毂也采用了红色的双色结构，并且标配了全尺寸的专业轮胎！越野性能展露无疑！和前脸相比，这款车的尾部延续了常规版本！
图中就是这款车的内饰设计，颜色方面和外观保持了一致，依旧是红黑交叉的设计，但是仪表盘已经全部换成了液晶的结构，嵌入式的中控屏保留了原有的样式。为了突出这款车的专业性，这款车首次加入了红色的缝线设计，整个的质感也带来了明显的提升。全车的座椅，也是兼具了舒适性和越野性，特别是在后排的表现绝对有种头等舱的感觉。
最后再说说这款车的性能，这款罗伦士极星版搭载的是2.0T的汽油机，其中它的最大功率为224Kw，最大扭矩来到了385Nm，匹配的是ZF的8AT变速箱，采用了非承载式车身设计，所以在越野的表现上也是堪称完美，但是一些都完美也是在价格的基础上，也因此被网友们称之为“最贵版”哈弗H9，不仅价格昂贵，这款车还限量发售，限量99台。不知道这款车能否成为你的菜？谈谈你们的看法！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车

提到硬派越野车，此前在国内市场上一直都是Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐之类的唱主角，只不过这些车型售价过高，并不是普通消费者的“菜”，虽然久负盛名，但对于一般消费者来讲还是高不可攀。国产的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市场成效之后，又推出的哈弗H9，其实是做为哈弗品牌向上的标志，另外还有一款哈弗H8。

硬件之外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），这在同级别中尚属首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。另外还有“坦克转弯”，该功能也可在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上看到。开启坦克掉头模式下，哈弗H9的转弯直径为10米，关闭该功能后转弯直径为11.38米，转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米，在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。这也是进一步提升越野体验的利器。

6. 实力不凡 解读哈弗H9越野配置

在国内，硬派越野车的选择面其实非常窄，并且两级分化特别严重，一方面是高端车型，这种车型动不动就几十万，并且想要更有范儿，后期改装也是价格不菲，另一方面是玩老车的朋友，但对于新手来说，老车的上手难度更高，这个时候，一台性价比高，越野能力强的车型就成为了刚需，哈弗就在这个时候推出了H9车型，虽然上市之初饱受争议，但逐渐保有量大了，玩的人多了，现在也就被认可了。

相比于动辄几十万的硬派越野车来说，哈弗H9在四驱系统配置上有过之而无不及，将市面上的比较强大的越野配置融于一身，增强了越野能力，并且价格比较亲民，同时相比于同价位竞争者，H9在硬件配置上又比较强大，可以说二十大几万的硬派越野车中，H9是为数不多的一个选择。

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7. 长城H9凭什么被叫做国民最强硬派越野车

格力电器董事长兼总裁董明珠在央视财经频道的《对话》节目中曾提到，“中国的汽车有一点粗制滥造”。作为汽车圈外人，董明珠有这样的刻板印象不足为奇。由于我国汽车产业发展相对较晚，在造车经验、材料技术、制造设备等方面都是“零”开始，前期无法和合资车相提并论，但我们中国人，最可贵的品质就是迎难而上，自主品牌历经二十余年的摸爬滚打，已然形成崛起之势，市场份额不断扩大。以长城汽车为例，2018年长城汽车国内销量超过105万台，同时全球销量突破500万台，真正的代表中国品牌走向了世界，长城汽车的品质已然位于世界前列。长城汽车旗下哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9在国际上早已声名赫赫，见微知著，看哈弗H9如何代表中国品牌，披荆斩棘，闯出一条崛起之路。

哈弗H9不仅集越野性和豪华舒适性于一体，还是一台力争“完美”的车，要知道作为一台优秀的硬派越野车，动力是一个很重要的考量指标，哈弗H9搭载2.0T双流道高功率发动机，最大功率185KW ，最大扭矩355N•m，动力输出随叫随到，与之匹配的是ZF公司的明星产品：8HP系列变速箱，2.0T+8AT的设计带来平顺高效的动力输出。

与此同时，哈弗H9十分在意安全性，除去该有的一些被动安全配置，哈弗H9还配备了如：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360全影像、自适应巡航等主动安全配置，提高了整车的安全性。值得一说的是，哈弗H9还配备了档次极高的电动侧踏板，与百万级豪车相同的配置，实现在锁车、解锁情况下的自动关闭、开启，并具备防夹功能，提升了实用性和尊贵感。

8. 国产“越野王”哈弗H9，值得购买吗

值得购买。这是因为这款汽车的外形非常的时尚霸气，而且这款汽车的价格也非常的便宜，并且性价比也比较高，内饰比较有层次感，而且空间也非常的宽敞。