mv3越野载重

Ⅰ 欧亚马的M500 拉风系列的车能承受多大的越野

【型号】：拉风-M500 （SWIFT-M500）
【轮径】：24寸
【速别】：18速 (前3后6)
【车架】：OYAMA 24寸高碳钢越野型减震折叠车架 (中管高度420MM)
【后避震器】：KINDSHOCK 铝制本体弹簧避震器
【车架折叠器】：OYAMA-MV2型固紧式钢制专利折叠器
【前叉】：ZOOM 钢制避震前叉
【前叉碗】：防水型前叉转动碗组
【中轴】：NECO 钢珠轴承及热锻调质中轴
【变速杆】：SHIMANO SL-RS35 18速转把 (前3后6)
【前变速器】：SHIMANO FD-TZ21 中变
【后变速器】：SHIMANO RD-TX31D 后拨
【齿盘曲柄组】：28*38*48齿钢制牙盘及铝制曲柄
【飞轮】：SHIMANO MF-TZ20 14-28齿 6速旋紧式飞轮
【链条】：KMC Z50 变速链条
【花鼓】：珠巢钢制花鼓
【钢丝】：铜制钢丝头及电泳涂层钢丝
【轮圈】：32孔单层铝制阳极涂层轮圈
【轮胎】：KENDA 24*1.95 寸白线外胎
【车把】：ZOOM 钢制STAIN涂层车把
【立管上段】：ZOOM 钢制STAIN涂层立管
【刹车把手】：ARTEK 高强塑质刹座及高抛铝制手柄
【刹车器】：ARTEK 高制动性能铝制V型刹车器
【座垫】：JUSTEK 人体工学运动型座垫
【座杆】：ZOOM 钢制镀铬涂层座杆
【脚踏】：VP 高强塑质单边折叠脚踏
【刹车线外壳】：内置螺旋钢制刹车线外壳
【附件】：磁吸 无
【挡泥板】：YF 可调试塑料挡泥板
【反光片】：CATEYE 高反射安全反光片组
【骑乘者适合身高CM】：150~180
【骑乘者体重限制KG】：95
【折叠后尺寸CM】：长90*宽33*高*70
【整车重量KG】：17.8(含脚踏)
【速 比】：最高速率比3.43倍 单圈传动最大走距6.57米。
承重量kg：95
参考资料： http://www.360buy.com/proct/233743.html

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Ⅲ 中国新一代军车有什么类型

中国新一代军车有：
1、东风“猛士”
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战平台；2007年开始装备部队。
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战平台；2007年开始装备部队。
车如其名，“猛士”确实很“猛”最高时速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飞机空投；装有防弹装甲，车门可抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击。车门和蒙皮用非金属材料制成，减少了红外辐射。15项技术验证指标，“猛士”有12项超过“悍马”。
花絮故事
“猛士”名字的由来有一段佳话。2004年的军用车辆展上，总装备部副部长李安东来到车旁问总设计师黄松：“这车叫什么名字？”车尚未命名，黄松被问住了。李安东沉吟半晌，随口念出刘邦的大风歌："大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方"。这车威风八面，就叫"猛士"吧。”从此，东风公司生产的这款军车有了自己的名字。
专家点评
总设计师黄松透露，相比美国“悍马”，东风“猛士”节油30%。“百公里油耗12L，越野行驶的油耗和小轿车差不多，排放达欧水平。”此外，“猛士”采用了“调整前轮定位”的方式，使车辆抗侧滑能力比悍马提高一倍，彻底解决“悍马”存在的甩尾问题。
2、武汉“枭龙”
“枭龙”越野车由一家民营企业自主研发。“枭龙”的动力强劲，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%；在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障碍；在不增加任何附加装置的情况下，它的涉水深度达1.2米。
最令人称道的是，“枭龙”并非一款单一车型。在采用相同零部件的条件下，它可轻松“变形”成30余款车型，载重量可达5吨。
花絮故事
朱柏山，“枭龙”之父。从清华汽车工程专业毕业后，他曾先后在一汽、二汽工作，并参与了东风第一代越野车的设计。他的心里有一个梦想设计中国最棒的越野车。
1993年，时任贵州省航空工业局副局长的朱柏山提前退休，自主研发越野车。2008年10月26日，朱柏山倾注心血的“枭龙”越野车举行投产仪式。中国汽车工业泰斗陈祖涛称朱柏山为“中国个体研发汽车第一人”。
专家点评
“很多人说枭龙是国产悍马，我们反对这种说法。枭龙车上，没有哪一个零件跟悍马有任何关系。”枭龙公司一位负责人说。
欧塔科汽车设计研究院设计总监朱恒说，枭龙的变速箱和分动箱整合成一个动力单元，这是独创；“门式桥”设计完全有自主知识产权的，底盘离地间隙远远高于“悍马”。“悍马”的载重只有1.5吨，而枭龙的各款车型可以达到越野载重5吨。
3、北汽“勇士”
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载平台、专用车辆改装平台。
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载平台、专用车辆改装平台。
“勇士”可在-41℃启动；双电池、双油箱、自带发电机，行驶距离超过500公里。

与一般越野车相比，“勇士”的信息化水平大幅升级，配置双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上预留两副通信天线的结构，能适应用户的特殊需要。

花絮故事

2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。

经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河、极热的敦煌大漠、潮湿的云南元江与景洪，以及高海拔的青藏高原，35万公里的行驶试验，创下了多项国产车新纪录。

专家点评

《海陆空天惯性世界》杂志编辑部主任周晨鸣说，“勇士”系列车型采用了与悍马军车相同的四驱分动器，扭矩容量大；增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途，充分体现了全天候、全路面越野，乃至极限越野的理念。

4、东风“铁甲”

东风“铁甲”作为战场人员输送平台，对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可有效避开雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。目前，已少量装备我军部队。

东风“铁甲”采用铝合金车身，全时4轮驱动，其内置的液压盘式制动器，能防止外界异物入侵，避免制动时的热衰退。

花絮故事
自进入公众视线以来，不少车迷都将“铁甲”与“悍马”进行对比。
马来西亚媒体曾在2008年曝料称，一公司有意以东风“铁甲”为基础，研发马来西亚版军用车辆。他们认为，“铁甲”身上有“悍马”的光芒。
专家点评
周晨鸣说，东风“铁甲”的中央充放气系统，从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。同时，轮边减速器不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。

Ⅳ 日本陆上自卫队第1空降团的武器装备

步兵轻武器
1990年代初期，第1空挺团配备的步兵轻武器仍为64式 7.62mm步枪与62式7.62mm机枪。至1990年代后期则开始陆续换装89式5.56mm步枪、5.56mm米尼米班用机枪与74式7.62mm机枪。
地面机动装备
在地面机动性方面，第1空挺团使用的车辆包括：轻型装甲机动车（LAMV，Light Armored Mobility Vehicle）、高机动车（HMV，High Mobility Vehicle）、0.5吨普车、DT越野摩托车、载重车等。除载重车外，所有机动车辆都可用运输机装载、空投或直升机吊挂，遂行空中机动。
压制火力
第1空挺团编制有1个特科大队（炮兵营），为顾及空运机动时的轻便性，其配备的火炮为由高机动车牵引的RT 120mm迫击炮与L16 81mm迫击炮，火力转移时间只需1.5分钟。这些迫击炮亦可由UH- 1H或CH-47J/JA直升机吊挂实施机动，而UH-1H还可搭载机炮或火箭夹舱，提供额外的空中火力支援。炮兵的火力协调与指挥控制，则使用与美军相同的“先进野战火炮战术资料系统”来进行相关射击指导作业。
反装甲火力
支援第1空挺团作战的AH -1S攻击直升机，可挂载8枚“陶”式（TOW）反坦克导弹与2具19联装火箭夹舱；必要时，改装后的OH-6与UH-60J/JA也可挂载反坦克导弹，以执行反装甲任务。而前述攻击与侦搜直升机，未来将由新购的AH-64D与自制的OH-1取代。另外3个突击大队部署有110mm口径单兵反装甲火箭（弹质量3.8kg、武器全质量13kg、有效射程500m）、87式反坦克导弹、84式单兵无坐力火箭，具有一定程度的反装甲能力。
指挥与通信
指挥官使用“陆军战术指挥管制系统”整合来自情报、炮兵等单位传回的资料、数据，以对战场形成较清晰的图像，并指挥各单位的作战行动。
第1空挺团所属的通信中队，可为指挥部提供1个由地面及战术卫星通信终端所组成的多频道通信系统与移动设备通信网，提供数据、图像与语音保密通信。连级单位部署有“单频地空无线电系统”与全球定位系统（GPS），提供保密通信与情报快速处理能力。
防空火力
取消过多的二级目录第1空挺团配备有FIM-92A“毒刺”单兵防空导弹日制版，AH-1S与OH -6直升机亦可挂载空射型“毒刺”导弹，具有一定的自卫能力，必要时也可提供低空的基本防空掩护。
夜间作战装备
支援第1空挺团的各式直升机皆配备有夜视系统，第1空挺团队员也配备有单兵夜视镜，各型反装甲火箭与导弹配备有热成像仪，迫击炮部队的热成像仪配合炮位侦察雷达，可在夜间执行火力支援任务，因此第1空挺团具备在夜间执行各项作战任务的能力。

Ⅳ 一汽的越野中卡，改房车是不是很爽

MV3一直都没有公布参数，改房车应该是个好底子。但油耗估计不低，有了参数才能知道在变速箱上有没有改进的余地。如果要当房车用，换个盘齿或者改一下速才叫爽。

Ⅵ 越野车的高度是多少米

越野车的长度，宽度，高度没有统一的标准:高度有三种:超1.7米的，低于1.85米的和超过1.9米的。长度大致有超过5米的，有近4.8米，有近4.9米，有超过4.9米不满5米的，宽度有三种:超过2米，接近2米，和低于1.9米的。

越野车 主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

拓展资料：

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。

第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。

吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。

参考来源：网络 越野车 网页链接

Ⅶ 工程车辆载重惯性大制动距离长行车时如发现工程车辆尾随应

开车时保持安全行车距离很重要。堵车时，跟车距离保持在3～5米即可，确认安全距离的方法是往前看到前车保险杠的下缘即可。在畅通路况下，跟车的距离与车速应当一致。例如当车速为40公里/小时的时候，跟车的距离为40米。在高速公路上开车，则要保持跟前车的距离最短为100米，车速最好控制在120公里/小时以下。

当然，跟车距离还跟天气、路面条件有关，雨、雾、雪天和夜间行车时，应保持远一点的车距。

注意前两辆车的刹车情况

为了防止突然刹车导致的连环追尾事故，跟车时不能只看前车，还要注意观察更前面的车辆的刹车灯点亮情况。如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。另外，跟车时一定要观察前车刹车灯是否良好，如果前车刹车灯不正常，那最好换条车道，或者找机会超车。

如发现前车要抢信号灯，要提前刹车减速，加大车距防止急刹车。跟在大型车后面过路口时，不要跟得太近，在条件许可的情况下，向左或者向右拉出车身，看清信号灯再走。

坡路加大安全车距

在坡路行车则需要注意防止溜车，不论是上坡还是下坡，都必须加大跟前车的距离。上坡停车时不要怕别的车加塞而跟得太近，要防止前车起步下溜而遭不测。同样，在坡路跟车也要注意观察前方两辆车的刹车灯点亮情况，以免突发状况造成连环追尾。

尽量离这些车远一点

开车时尽量不要跟在公共汽车和出租车后面，因为他们停车的随意性较大，要加大与他们的车距，注意避让。

另外，要避免跟在大货车、大客车等容易遮挡视线的车辆。教练车、实习车、磨合车等车辆的驾驶者驾驶技术不熟练、操纵不良，易随时停车，应尽量与他们保持远一点的车距。离载重车、跟空车也要远一点。遇到突发情况，空车可能立即停车，而载重车惯性大，制动距离长，不能立即停车。

Ⅷ real got7第一季第二集中拍MV出现的是什么车

wheelman G-wheel

又称:风火轮 二轮汽动摩托车 汽油车 汽动滑板车
澳大利亚Wheel公司生产了一种有趣的代步工具,它兼有摩托车与轮滑板两者的性能。 取名为wheel的动力两轮车,它没有把手和坐垫。像轮滑板一样控制,“驾驶者”利用身体的倾斜来掌握方向。它的最低速度约为30千米/小时。
wheel长约1米,高30厘米,重量为22千克,载重为120千克。容量为43立方厘米带有电子点火的双冲程气化发动机由油气混合物驱动。发动机用手柄控制油门和制动,圆盘制动器可用来实现急停。

wheel的突出性能是由于它安装有非公路胎面胶轮胎。可以在海滩、草地、泥地等复杂路面行驶。

较之旱冰鞋、滑板,它不过是用电动机驱动的旱冰鞋或滑板罢了。然而真的那么简单吗?脚踏窝的设计让这个两个轮的东东一下子不一样起来。老实说真有点风火轮的意思。看过相关的视频,你也许会在心里念叨:到哪能买到这家伙?现在这个充满了动感活力,至cool至眩的G-Motion来到中国,街头回头率120%,相信它将会引领一次户外运动的新风尚。
引擎:49cc/单缸/风冷/二冲程(不需要上牌照)
油箱:1升
燃油:90# 加二冲程机油
启动方式:手拉启动
超宽胎(最强抓地力、最耐久使用寿命!)
最大速度: >60公里/小时
制动:后碟刹(制动强劲!)
最大载重: 100KG
包装尺寸:105 x 38.5 x 59cm
毛重:23kg
操作方式:无龙头,线控加速。
刹车,方向靠脚控制。
燃油:汽油:机油=25:1(新车推荐比例,出500公里后可减少机油用量)

对香港人来说,风火轮(Wheel)可说是个新玩意,貌似无座位的小型电单车,但玩法完全不同。它在两年前由澳洲人发明,结合了滑板、滑雪、滑水、水上电单车和小型电单车多项运动元素于一身,对玩者的平衡力和体力都有颇高要求,属于新式的半X Game玩意,踏在其上,就如哪吒一样,来去如风。
由澳洲人带起的Wheel热潮,年前传入最多X Game发烧友的美加地区,而且迅即融入Hip Hop文化中,作为跳舞时的道具。去年传入台湾时,也引起各界关注,在短短的几个月内,当地已经有四十多个Wheel会成立,人气之盛可见一斑。今趟来到香港,当然要好好试玩一番,看看Wheel到底有多大魔力!

Wheel的动力来自一台43c.c.的二冲程引擎,速度不算快,以玩花式为上。由于两个车轮之间只有一条软纤维支架连接,所以两个车轮的灵活性比以往的滑板车高,相对而言,较难操控,有些发烧友甚至拆掉软纤维支架,令双脚可以更活动自如,玩法有点像Roller。由于没有扶手支撑身体平衡,只能依靠双脚和身体的平衡力,初学时自然“跌低多过食饭”,但千万不要气馁,只要花时间熟习,就可领略个中的挑战性。

另一方面,Wheel与滑板和滑板车的最大分别,在于两个越野大轮胎,无论在市区的水泥路面,或是草地及泥路,都可照行如常,甚至可以攀爬小山坡和斜路,适应能力十分高。
感觉似滑水
踏在Wheel上奔驰,感觉与滑水很相近,不同的只是Wheel本身会产生动力,所以玩家在保持身体平衡时,还要兼顾油门控制。初学者不妨先站在滑板上熟习一下平衡的感觉,初步适应Wheel的摇晃感。
基本而言,Wheel的玩法很简单,与滑板大致相同,只是右手要握住油门把手,控制速度和煞车。首先,将后脚放在踏板上作重心脚,再踏上前脚,前脚调校好角度便可以慢慢加油。当导正后轮,就可以放胆加油,记紧车速不可太慢,因为行进时要有一定的前进动力,才可保持平衡。另一方面,在行进期间,身体和双脚应该保持微曲,姿势有点像玩滑板和滑水,有助保持平衡。
只限私人地方
玩乜都好,安全最重要!Wheel的基本装备包括外套、护臂、护腿、手套和头盔。开始前一定要做足热身运动,特别是脚踝部分,以防“拗柴”,当然还要听从导师指示。除此之外,Wheel与Segway一样,受香港的交通法例管制,此类机动车不能够在公路和行人路行驶,玩家只可在私人地方玩,最好当然是私人开设的Wheel车场内,既安全,又有驻场人员指点,咁就玩得安心啦!

五步速成班
1.右手握住油门把手,食指操控油门,留意引擎转数和速度。
2.后脚先放上后踏板。
3.再踏上前踏板,小心保持身体平衡。
4.以前脚调整角度,便可慢慢按下油门。