五十铃皮卡车2020新款

㈠ 新款五十铃D-MAX申报图曝光，外观霸气，搭载1.9T柴油国六动力

在和海外版隔了好几代之后，从现款的D-MAX之后，五十铃在国内生产的皮卡终于不再“吃老本”了。不过，虽然老一代的五十铃皮卡有着非常好的口碑，但是如今国内的皮卡市场已经不再是从前，自主品牌已经全面开花。所以，现款的五十铃D-MAX表现并不是很好。在去年底，全新一代五十铃D-MAX皮卡已经在海外发布，国产版能否很快跟进更新呢？

动力部分，此次申报的新款车型全部搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率166马力，满足国六排放标准，其中百公里油耗最低值为7.7L，燃油经济性表现很不错。

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㈡ 全新设计 全新五十铃D-MAX国内谍照曝光

[汽车之家新车谍照]?日前，我们获得了一组五十铃全新D-MAX皮卡在国内的测试谍照（感谢谍照提供者@洪琦--），新车与海外版本保持一致，采用了全新的外观和内饰设计。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

『海外版全新D-MAX』

新车的车内也采用了最新的设计风格，中控采用大尺寸的液晶显示屏。此次拍摄到的测试车是一款手动挡版本，预计是一款低配车型，所以中控屏下方的空调控制区域依旧是传统的纯物理按键设计。而参考海外版本，高配车型此处会配备一个显示屏，控制按键也会升级为更上档次的镀铬按键。

动力方面参考海外版本，现有的4JJ13.0T柴油发动机会升级为代号为4JJ3的版本，最大功率为190马力，峰值扭矩450牛·米。而RZ4E1.9T柴油发动机同样会保留下来。传动系统方面匹配的则是6速手动或自动变速箱。此外全新一代车型的底盘也会升级，比如四驱车型配备了铝合金传动轴，与之搭配的还有新增的电磁控制式后桥差速器锁。

编辑点评：

D-MAX在海外的换代已经是1年前的事情了，国内市场终于也要迎来新一代车型。无独有偶，基于D-MAX打造的mu-X在本月也将于海外发布，如果这款车未来继续国产的话，估计在未来的1-2年也会登陆中国市场。相比于mu-X的“默默无闻”，D-MAX在皮卡市场还是有较高的影响力的，希望借着车型的换代，新车能够在这个皮卡市场逐渐复苏的时代取得能好的成绩。（谍照来源：@洪琦--；文/汽车之家陈浩）

㈢ 新款五十铃D-Max GO2越野车亮相，162马力可牵引1100kg

五十铃D-Max GO2是一个专门为了越野设计的特别的车型，它的出现证明了越野车的多功能性。
五十铃方面表示，D-Max GO2是在顶级的D-Max Utah基础上生产的，同时进行了大量的外观和机械方面的升级，虽然在功能上与旧D-Max AT35北极卡车有些相似，但其非常适合越野探险。
D-Max GO2在外观上的改进，包括进气管、车顶安装的LED灯条、一对新的棋盘式侧踏板、重型绞盘和短粗的防撞杆（其设计旨在越野行驶时可驶入灌木丛），后部还有另一个装有升级的牵引杆的重型保险杠。
D- Max GO2在D-Max的基础上升级了载物台，增加了可锁定的铝制抽屉储物系统和新的货箱盖。此外，GO2的后挡板还装了一对弹簧铰链，可防止面板在打开时撞到皮卡的车身。
E- Max GO2的底盘也同样进行了升级。安装了更高的可调节悬架、新的后防倾杆、可锁定的后差速器和新的前叉臂，从而可以更好地接合车轮。除此之外，D-Max GO2还配备了一组较小的16英寸合金轮毂，包裹在可调节的33英寸通用Grabber X3泥地轮胎中。
五十铃还用更大的排气装置代替了D-Max的前盘式制动器，这些排气装置由陶瓷垫包裹。皮卡的标准后鼓式制动器也已经换成Pedders鼓盘组合。该系统看上去很像标准的盘式刹车制动装置，但在轮毂附近有一个凹槽，里面装了一套额外的鼓形制动器。
最后，为防止越野驾驶时车辆损坏，五十铃增加了一套底部保护板。后轮差速器上有一块厚实的挡板，前轴上还有一个新的不锈钢护罩，用来保护发动机和悬架组件。
D- Max GO2其他设备的规格与标准D-Max Utah的规格一致，也配备了自动空调、皮革方向盘、可电动调节的驾驶员座椅，八扬声器立体声音响和七英寸信息娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto。
与标准的D-Max皮卡一样，GO2搭载了涡轮增压1.9升四缸柴油发动机，该发动机通过一个六速手动变速箱将其动力传递至所有四个车轮。其具有162马力的输出功率和360牛米的扭矩，零百时间大约为13秒，最高时速为180公里/小时。更为亮眼的是，GO2的动力系统能负荷的最大牵引达到了1100kg。
五十铃表示："这是一辆出色的车，D-Max GO2越野车几乎可以随便去到任何地方，肯定能让我们的用户感到惊喜，并在越野过程中为他们带去灵感。"
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㈣ 新款五十铃铃拓上市，国六2.5T柴油+6AT，12.28万起

五十铃皮卡可以说是国内皮卡市场的启蒙者，在自主品牌皮卡车型还未发展起来的时候，五十铃皮卡是国内皮卡市场的主力。但是随着在价格上有着很大优势的自主品牌皮卡的兴起，逐渐取代了五十铃皮卡的地位。如梦方醒的江西五十铃在推出了新一代的皮卡之后，还增加了入门级的铃拓车型。

点评：作为老牌的皮卡品牌，五十铃如今在国内的表现并不理想，虽然有着皮实耐用的口碑，尤其是五十铃的发动机可靠性很不错。但是面对自主品牌皮卡的兴起，五十铃皮卡在价格、配置上都不具有优势。这一次把国六柴油自动挡车型拉入12万的价格区间，或者会有一定的吸引力。

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㈤ 五十铃D-Max，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可

前言：国内的皮卡车市场环境受到政策的变化和影响是越来越好了，越来越多的人开始关注皮卡车的市场行情，确实有很多人在工作生活之中都有一定的载货需求，但是呢，普通的面包车或者是轻型卡车的造型设计让人难以接受，特别是对于一些年轻人来说，颜值即是正义，而在欧美很火的皮卡车无疑是在造型设计上略胜一筹，成为了较为时尚的工具车辆。

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㈥ 终于来了！搭3.0T五十铃柴油国六动力，庆铃全新皮卡上市

2020重庆车展于6月13日正式开幕，庆铃汽车作为此次车展上唯一的商用车企参展，备受瞩目。

在汽油国六车型上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款同样值得一提，选用的是宝马技术支持的型号为CE18的涡轮增压发动机，该发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本，排量为1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，内部采用缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮以及集成式排气歧管等多种技术。

最后：庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款成为国内你唯一能够买到3.0排量的国六柴油发动机车型，这将大大增加达咖的独特性与竞争力，对于喜爱大排量柴油机的朋友来说，达咖基本成为国内唯一的选择。并且从它柴油车型不足10万元的售价来看，达咖的性价比确实厉害。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。（文：中国皮卡网）

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㈦ 2020款“五十铃D-MAX”登场，标配2.5T柴油＋四驱，性能强劲！

今天说的这款车就是五十铃最近亮相的全新一代的“五十铃D-MAX”，这款车不仅在外观内饰进行了重新的调整，而且全新标配了2.5T柴油发动机，再配合四驱系统，整个动力上的提升相当直接。

在动力方面，这款车采用的是2.5T柴油动力涡轮增压发动机，其中它的最大输出功率达到了133KW，峰值扭矩更是达到了430牛/米，并且与之配合的变速箱这次也升级为8AT变速箱，再加上前后差速锁和四驱系统，给这款车的强大越野提供了保障。目前这款车已经正式亮相，预计上市的时间又近了一步，不知道你们对于这款全新意义的皮卡有怎样的看法，欢迎发表你们的意见！

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㈧ 正面硬刚长城炮，全新一代五十铃D-MAX来了，五十铃有胜算吗

随着皮卡市场的逐步开放和消费升级的不断推进，各汽车公司纷纷推出适合当今消费者的皮卡车型。比如江西五十铃D-MAX的升级版。新款D-MAX已经推出了6款柴油车型，官方指导价14.98-21.78万元，比火爆的长城枪首发价还要贵4.5万。值得入手吗？外观早在去年12月就公布了，普遍比较时尚。外观和老款没有太大区别，最大的区别在于正面:双条幅镀铬前格栅，锐利的LED大灯，更加霸气和时尚。

功能配置也有改进和提高，但动力还是没有变化，只有柴油版。相比于柴油版的竞技炮，起步价贵了4.5万，配置也比长城炮完善很多，但是优势并不大。总的来说，全新的D-MAX只有合资品牌和长期积累的用户口碑的优势。以4.5万元的高价选择还不够有说服力。你怎么想呢?

㈨ 江西五十铃瑞迈和江铃新宝典哪个更好。各有什么特点，又有什么区别

从外观角度来看，江西五十铃瑞迈整体感觉更加霸气有型，拥有suv一样的车身线条，更长的轴距，更大车身都使得江西五十铃铃拓的外观更具有力量感。
从三大件的角度来看，江西五十铃拓拥有更大的排气量和扭矩，而底盘也使用与D-MAX同样的底盘，这个优势不言而喻，就是降维打击，手动变速箱也同时兼顾了经济性体与稳定性。

㈩ 五十铃muX1.9T和3.0T，若要二选一，买哪款好

由于目前国内在售的牧游侠款型，高低排量按价格分布，自动变速箱同为爱信的6AT，内饰配置基本相同，相同配置的1.9T与3.0T价差大约30000元左右，相信提出这类问题的准车主是能负担这个费用的，对这类准人群来说，大部分不是钱而是值不值的问题！那么问题就简化为根据此车型装备的两款发动机来进行车型取舍。