北京老掌沟越野场地

1. 有哪些比较经典的越野路线

北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★

老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★

北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！

不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★

二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★

如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★

“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。

2. 哪些地点很适合去越野

浑善达克沙漠越野穿越路线：北京----张家口---内蒙三号地收费站----正镶白旗----浑善达克沙漠----布日都----乌兰察布镇----明安图镇----桑根达莱收费站----正镶蓝旗----多伦----丰宁，时间比较久啊，风景很棒。

3. 老掌沟的老掌沟越野

北京——老掌沟
老掌沟——在越野圈里可谓是如雷贯耳，在那里不仅有一些尚未开发的纯自然美景，还有一些比较有难度的小路可以用来练车，周围都是青山绿水，在这样的美景下练车感觉还是很奢侈的。
线路概述：第1天北京-老掌沟 第2天返程
方案一：从北京城区出发，上G6(京藏高速）之后继续向西行(约80km)到达沙城口下高速。从沙城出口下高速公路后上241省道，沿241省道经赤城到达小厂（约150km）。之后从小厂向南驶入去往丰源店的X404道，25公里后到达老掌沟。
方案二：从昌平沿S212经十三陵镇、延寿镇、大庄科乡、永宁镇、香营乡行至白河堡水库北端拐向北上S309至千家店镇，经千家店桥上X002行至花盆村，上X404经东卯镇、东万口乡、白草乡(巴图营桥至白草镇为X404和G112重合路段)、三道川乡到达老掌沟。(推荐越野车行驶，其他车辆慎行、慢行)
线路特点：到老掌沟之后可以玩车、练车、烧烤、露营，这是条既注重驾驶乐趣，又注重户外活动的经典自驾越野线路。
驾车级别：越野入门级，到达老掌沟后可以进行越野大比拼，这里是天然的练车场地。
越野路况：约有180公里的柏油路，是原始林场。主要是障石路、鹅卵石路。
驾驶技巧：在此种自然形成的原野地形驾驶，首先需了解车辆的最低距地高。在乱石堆或干河床行驶要避免底盘磕碰石头，通常四驱模式，变速箱用一挡,遇到无法碾过的石头，小则下车设法搬移，大则在石头前放置小石块，使之形成台阶状驶过，需注意石头的另一端也同样放置石块，否则前轮过后底盘会碰到突起的石头。此种方法适合运用在干河床、山区的铺装碎石路、乱石堆、戈壁滩和搓板路等。
必备装备：地图、指南针、GPS、逆变电源(220伏输出可接笔记本电脑、手机充电等)、简单修理工具、备胎(最好是双备胎)、拖车绳、紧急停车警示牌、轮胎螺丝等易耗易损的零配件。
友情提示：这里的部分水面沟渠虽然看起来浅，但水里的沙石比较多，在过水时还是需要特别注意一些。

4. 越野水库哪里有好玩的

老掌沟位于河北省张家口市沽源县境内，东南距北京200公里，在越野圈里可谓是如雷贯耳，老掌沟有许多的比较有难度的小路可以用来练车。这里山岭重叠，沟谷纵横，中央有一支小溪流，溪旁有大量涌泉，这里的小河不是很深，刚好让你的爱车挂上四驱来个“急速穿越”，沿河而上，感受逆水行车的快乐！沟谷之中布满砾石、流沙，车行其中，似黄龙穿沙

5. 穿越老掌沟、攀爬好汉坡终极攻略，是什么呢

老掌沟这三个字在越野圈里可谓出现频率极高的词汇之一，不亚于西藏、沙漠、无人区、草原等。好汉坡在最近些年更是如雷贯耳，俨然已成越野圣地之一。

其实真说起来，穿越老掌沟的前7公里难度属于初级，只要底盘够高，两驱就可以走。但我给老掌沟的评价就两个字：经典！老掌沟拥有青翠的树林、平坦的草地、始终相伴的溪流、凉爽舒适的温度。它的魅力在于山清水秀、小野怡情、赏心悦目。

（3）爬好汉坡中途失败是比较危险的，尤其是在雨后、雪后泥泞湿滑的时候，属于极度危险（曾经就发生过让人痛惜的翻车人亡惨剧，默哀一分钟），只要侧滑到旁边的山坡上，就是无解的死棋，盲目乱动会导致翻车，只能等救援。

（4）好汉坡不太陡，但是距离很长，需要持之以恒的动力输出。目前的经验：六缸发动机及以上，用低四2比较合适。因为很多年没有开过四缸车，我想四缸车至少不能高过这个档位吧。

（5）MT轮胎依然是首选，AT也没问题。

6. 用宝马3系的价格买“大G” 一把差速锁也能带你征服天地

复古的外表，鹤立鸡群的身高，跑在路上的视野是出奇的好。29万8的起售价，2.3T的涡轮增压，一把差速锁带你四海为家。它就是铺着军绿色涂装BJ80VJ的民用精装版本，方盒子的外表下蕴含着对北京越野的独特情怀。当你不用再透过车流之间的缝隙去观察前方堵车的情况，当你随手将喝完的饮料瓶放在旁边汉兰达的车顶上，亦或是当你翻越老掌沟扭动着躯体像旁人展现着那根粗壮的大梁。鹤立鸡群地在狂风暴雨中尽情的嗨浪，傲娇地收获着周遭路人那羡慕的眼光。无奈小区地库和桥区高速上无情的限高粱，成为了它披荆斩棘的路上不可逾越的人为屏障。
咔嚓咔嚓的金属开门声音是复古越野车的精神图腾，按下圆形按钮才能解锁拉开车门，这设计真是绝了。4765×1955×2005mm的三围尺寸，2800mm的轴距。还有那2.3吨的整备质量，古朴的设计让它拥有了超过2米的车高，跑在路上与那些柔美线条覆盖下的城市SUV显得十分惹眼。
BJ80源于军用的勇士车型，经典的五孔式进气格栅与硕大的“北京”二字的Logo，突显了北汽越野家族的设计传统。圆形的LED前大灯是除了车轮以外能找到的不带棱角的设计了，分开的转向灯与日行灯也展现了一部硬派越野车的粗犷。极短的前后悬带来了39°的接近角和33°的离去角，很好地提升了非铺装烂路上的通过
竖条的LED尾灯贴合在车尾的两侧，行李厢采用了左边的侧开门式设计，与奔驰G的右侧开门正好相反。圆形的备胎小书包盖上也有北京二字的Logo，备胎罩采用了两段式设计，两个半圆形罩子之间用合页进行连接，开关时要小心。
BJ80的内饰还是坚持了自主设计的思想，不偏不倚的T字形中控台，软皮革+缝线包裹的仪表台，外加木纹装饰板的点缀，营造出了一种老炮儿般的干练气派。嵌入式的8英寸中控屏能够避免反光问题，内置导航、影音娱乐、手机映射互联、倒车影像等功能，只是分辨率和UI界面还有提升的空间。
双炮筒式仪表盘采用了清新的绿色指针，中间的行车电脑提供了相对高度、大气压力、涡轮压力、胎压胎温监测和坡度仪显示功能。四辐式真皮多功能方向盘握感出色，转向偏沉，定速巡航按键居然设计在了转向灯拨杆上。
或许你会抱怨它的中控没有大屏，功能也不够时髦。但这毕竟是一辆带有非承载车身的硬派越野SUV，主副驾的座椅通风/加热、开关锁键、陡坡缓降、自动空调这些功能都使用了大块的物理按键或是旋钮。目的就是为了增加可靠性和盲操的准确性。
用力拉开那咔嚓咔嚓的门把手，再用力关进车门。只有坐进BJ80的车内，才能感受到它外刚内柔的精髓。柔软的真皮座椅能让你很轻松地找到最舒服的坐姿，如果不看前风挡，它甚至能带给你犹如城市SUV般的舒爽。2800mm的轴距也给后排带来了更加宽敞的座舱，没有哪辆车能做到头部空间两拳的余量。后排拥有左右两挡座椅加热功能，而空调出风口居然却设计在了中央地台的两侧。再看那前排头枕后方两块精致的小平板，连上手机Wifi热点就能带你上网刷微博、看电影。这流畅度、这分辨率，怎么也要比中控屏上档次。
方盒子的储物空间一定出奇的好，尤其是那规整的行李厢，地板和侧面都没有异常的凸起，虽然纵深为900mm，但放倒后排座椅后，电冰箱、洗衣机都能妥妥的塞进去。只是后排门板的储物空间有点狭窄，没有留出放水的杯托。
这是一台源自萨博技术的2.3T四缸涡轮增压发动机，匹配爱信的6挡手自一体变速器，带来了184kW的最大功率，和345Nm的峰值扭矩。
说实话用一台2.3T来带动BJ80那2.3吨整备质量的身躯，听起来一定会觉得很柔。其实不然，由于它的油门踏板初段调的比较灵敏，以至于这种轻柔舒爽畅快的初段加速体验更像是开着一款城市SUV。不过受制于非承载车身的自重和整个方盒子造型的风阻，超过100km/h再加速就显得有些平淡了。
如果你开过奔驰G，你一定更偏爱BJ80这种舒适的的体验。从座椅到转向，到油门刹车，再到底盘滤振，所有你能感受到的一切都经过了柔化处理。深踩油门加速时，随着转速的拉高你能听到机舱内传来不算嘈杂的声音。虽然车身有着后仰的姿态，但你却没有一丝紧绷感，也能感受到它不错的爆发力。不要去试图跟别人在城市里比加速，毕竟这台爱信的6AT反应总是稍稍要慢上半拍，不过柔和的驾驶还是能够感受到它的平顺。
机械式液压助力的方向盘手感较沉，大直道上并线什么的没压力，但若是碰到直角转弯或是180°掉头该吐槽了。不过这毕竟是一辆为越野而生的硬派SUV，这样的设定反而能够提供更加真实的路感。非承载式车身和整体桥的后悬架在面对大幅度的振动时会展现出忽忽悠悠的特性，好在BJ80这套长行程的避振还是能够过滤掉一些大大小小的颠簸。
BJ80采用分时四驱系统，分动箱里带有放大比例为2.48:1的扭矩放大挡。拥有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。此外还配有雪地模式和运动模式，雪地模式状态下，车辆会以二挡进行起步。2018款之后的BJ80在后桥配备了一把差速锁，前桥则为开放式差速器。因为没有中央差速器，公路上只能使用两驱和高速四驱模式，挂上低速四驱挡之前一定要先切换成N挡，毕竟前后轴之间是硬连接。除了非承载车身和四驱系统，其原厂标配的固铂DISCOVERY ATS轮胎采用了阶梯式花纹，进一步增加了它的抓地性能。
由于疫情期间北京周边的越野场地全部被封，我们也无法进行交叉轴炮弹坑那样的深度越野体验。不过后桥差速锁的加入，要比此前只通过电子限滑的情况好多了。毕竟作为一款非承载车身的硬派越野车，有锁和没锁是有着本质上的区别。以起步价29.8万元的硬派SUV也有不少，但能够像BJ80这样的方盒子可并不多见。可以说30万元的价格，带给你远超同级别车型气势和气场的回头率以及驾乘体验。都说越野是一种精神，再加上他们内心对北京越野的情怀，拥有这些就足够了。毕竟这要比用同样价位的钱去买一辆新款吉姆尼要更切合实际。
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