平行进口柴油皮卡车

⑴ 13万内实现“猛禽幻想”，国产新皮卡酷似F150！汽柴油都有

13万内实现“猛禽幻想”，国产新皮卡酷似F150！汽柴油都有

对于很多国内越野车迷而言，梦想车型就是一台福特猛禽越野皮卡车，福特猛禽其实在北美地区并不算豪华产品，然而通过平行进口的方式引进中国市场之后属于妥妥的豪华车，普通工薪阶层消费者的购买能力显然很难买到一台福特猛禽，而其他的国产皮卡车大多没有猛禽那种硬派的棱角线条，看起来相对比较软弱。在最近的北京国际车展上，北汽福田放出了一款全新的国产越野皮卡，车型命名为福田大将军。

问题来了，你觉得这款福田大将军皮卡车怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑵ 盘点平行进口车中的冷门“怪车”，可能这些车型你连名字都不知道

说起平行进口车，我发现很多朋友还不知道什么是平行进口车。甚至有些朋友说平行进口是不是走私车，拼装车等。面对这些疑问，首先在这里给大家用简单易懂的语言解释一次。平行进口就是：国内经销商自己去海外4S店采购，经合法正规手续，整车原装进口到国内的车型。不经过厂家授权，自己采购销售。目前国内主要的港口以及内陆自贸区都有平行进口车试点企业。简单解释一下平行进口，下面我们就开始盘点平行进口车中的冷门“怪车”，有些车型可能你连名字都不知道。

1、道奇地狱猫：这是一款纯粹的美式肌肉车，19款道奇地狱猫宽体红眼猫拥有运动化的氛围，包括平底式方向盘、运动座椅、仿碳纤维内饰部件及铝合金装饰面板，内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。动力系统采用的是6.2TV8引擎，最大马力727匹，匹配8速手自一体变速箱。目前平行进口车报价160多万，这款车在好莱坞大片《速度与激情中》被广大车粉熟知。如果你想要纯粹的美式肌肉车，地狱猫在路上的回头率觉得爆表。

总结：现在汽车技术日新月异，很多车型早已经被高科技武装。但是总有一些车型还在走它最原始的道路，要么追求极致的性能，要么追求极致的经典。这些车型虽然在国内4S店渠道无法购买到。但是想要追寻这些个性、复古的车型。平行进口车你可以考虑。如果以上每款车型你都知道，那你绝对是一个汽车发烧友。最后别忘了关注我们哦，每天更新车界趣事。

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⑶ 平行进口国六来了！陆巡途乐将告别中国，日系越野车还能红多久

在豪华车圈子里，平行进口的中东版SUV一直以来都非常受欢迎，主要原因是配置丰富、性价比高，而且能够绕过中规进口经销商的中间环节，价格更便宜的同时选择也更丰富。这也是这部分车型在国内的平行进口市场非常畅销的原因。然而，这一市场也无法逃脱被“国六”排放标准约束的处境，如今恐怕是要“凉凉”了。

迪哥觉得，虽然日系越野车的可靠性非常高，但是面对排放新规，这些经典车型却纷纷无力招架，这也从某个角度说明了，它们自身的技术已经有些老旧了，很难适应新时代的需要了。反观欧美系车型，能够从国六新规中脱颖而出，自然也是有不错的技术优势的。比如奔驰的G级和牧马人，这部分车型也刚刚换代完毕，性能和设计都有明显的提升，而且购买时也没有诸多限制，实在是新规下较为不错的替代方案了。

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⑷ 这台皮卡能装又能跑，V6发动机爆发380匹马力，越野能力超强

由于我们国家对皮卡的限制，导致这类车型在国内的可见度并不高，而且像外国的一些知名皮卡想要在国内买到只能通过平行进口的渠道来购买，这也是导致皮卡车型在国内见得少的原因，今天我们给大家带来一款全球知名皮卡的高性能版—福特猛禽F-150Raptor。

全新F-150Raptor采用了全新的路况实时管理系统可以让驾驶者根据地形和驾驶条件在6种不同的预设驾驶模式中进行自行选择，包括正常、公路、天气、泥沙、Baja竞速、岩石模式。另外，该车配备的托森前差速器能增强车辆前轮的抓地力，可以将前轮的牵引力按需分配到两个车轮上。

动力方面，福特全新F-150Raptor装配了3.5TV6涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。最大马力380匹。此外该车搭载全新的四轮驱动、扭矩分动器和传动器，配合离合器驱动、以及带有可机械锁死四驱模式的按需全轮驱动系统，可根据车辆行驶需要在前后轮之间更合理地进行动力分配。大家觉得怎么样呢？

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⑸ 性价比最差平行进口车之一，换个车标就要100万

一说到平行进口车，很多朋友的第一印象就是价格低、性价比高。但是价格低也是用没有官方质保换来的，如果没有价格优势，大家就不会购买平行进口车，而是去买4S店里的中规进口车，所以它价格低是理所应当的。但是平行进口有这么一台车，与其它车型同平台打造，一个卖12万起，而另一个，换个车标却卖120万，实在不可思议。

换个车标就多要100多万？这台车就是与日产纳瓦拉同平台打造的奔驰X级皮卡。皮卡在国内热度一直不高，销量基本让长城分去一半市场，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受欢迎，由于其强大的装载能力和四驱通过能力使它的实用性大大增强，而奔驰也是针对豪华皮卡领域，推出了X级皮卡，X级皮卡并未官方引入国内，只有少量的平行进口版。

成都车展上限量版巴博斯300X皮卡，虽然是限量版，但是158万的售价实在有点高得离谱。外观和动力提升的确很多，但奔驰X级底子实在太低，内饰也不豪华，无法胜任这个价格，再说了，有这钱买个大G不香吗？以上仅仅是个人观点，不喜勿喷。

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⑹ 都知道福特F150，F250你听过吗

为什么不介绍F-150而要说什么F-250呢？不急，先来说说福特F系列皮卡是怎么分类的！福特F系列皮卡到目前为止一共有七个系列，分别是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途来分，F-150其实算是一个独立的车型（从它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、运动方面）；然后到Super Duty系列，也就是F-250-550；最后到完全商用性质且体型庞大的F-650和F-750。
从1948年开始，福特便推出了首款F系列皮卡，尽管F系列皮卡多数采用全尺寸商用车底盘，但从1977年开始，一直都是全美国销量最好的皮卡车型，而且大多作为家用多功能车型，无论是上下班代步，或者周末超市采购，F系列皮卡都是美国人最好的伙伴。到现在为止，F系列中的F-150依然是最为流行的型号，直到首批官方进口中国的2017款F-150 Raptor为止，已经发展到第十三代车型。但随着市场多元化，福特不再满足当前的家用皮卡，逐渐开发出不同种类用途的F系列皮卡车型弥补与大型重卡之间的空隙，因此F-250-F-750才得以诞生！而本文的主角便是Super Duty系列的“入门版”，豪华舒适与实用性相结合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty（以下简称F-250）于1998年上市（1999款），第一代车型一共生产销售了八年，直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上，几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局，他们分别是双门版Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等，至于驱动方式，你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。
动力系统的搭配使得第一代F-250的种类得到更大的扩展，但同时也使得人们在选择上有些头昏脑涨。在汽油引擎方面，分别有4.2公升Essex V6引擎（仅限巴西市场）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎则更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸涡轮柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英国等右驾国家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。
相较于第一代F-250，第二代的生产时间要短得多，从2008年推出上市后，直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外，还新增了一些人性化的设施，如福特TowCommand TBC（拖车制动控制系统）。至于动力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供选择。
到了2011年，福特F-250到了第二次更新，车型前脸变得更加巨大，至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级，以更好的应对新冒出来的竞争对手：雪佛兰Silverado和道奇Ram。除了以往便有的两轮和四轮驱动之外，福特还给F-250新增了一个差速锁，使得第三代F-250的载重能力得到进一步提升。动力方面，这一代F-250进行了瘦身，分别搭载6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke涡轮增压V8引擎。
到了2017年，第四代F-250推出上市，个人感觉这也是最好看的一代F系列皮卡。
当福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是国家对皮卡实施定点放宽政策的年代，得益于F-150的非官方引进，使得人们对皮卡来了一个全新的认知。从以往几十年前的破烂国产皮卡，到现在动辄五六十万一台的皮卡，对于国人来说，皮卡早已经不再是单纯的载货或者农用。
图：图上的是Super Duty系列的F-350车型，与F-250在外观上几乎一致，只是在引擎输出等小细节上有区别，因为规格越大的F系列皮卡，其越偏向于商业用途，例如其牵引力更大等。
图：F-350 Super Cab，个人感觉这更像在农场里使用的车型，单排座位加长货斗，运载能力更强。
但是，政策对皮卡车型貌似不太公平，哪怕是高价进口的F-150 Raptor，只要多了一个货斗，它便沦为了被各大城市撇除在外的高污染车型。网络上有那么一个为啥皮卡被限行的原因：在上世纪八、九十年代，国内特别是南方地区曾大量引进日本五十铃（ISUZU）轻卡，据说采用较为低端且排量较大的柴油引擎，导致其排放不达标；而没有盖的敞开式货斗也使货物散落，更绝的是，卡车的货斗影响了市容。针对第一个问题，笔者想说，上世纪的那个年代，哪怕是轿车的排放也未必能达标，何况是一台商用轻卡？人们敢说国产的货车卡车的排放就一定能达标吗？能的话，也不会使得现在一个不留神自己的车就被贴黄标了。再说了，很多在上世界八、九十年代出厂的日本车到现在的排放甚至比很多得到国家扶持的自主品牌汽车都要低，这又怎么说呢？而另外一个问题是货物容易散落，且影响市容。对了，除了垃圾回收车之外，有哪个车主愿意看到自己的东西散落的，只要固定好不就没事了吗？最后是敞开式货斗影响市容，这更加是无稽之谈。随地吐痰扔纸屑也够影响市容了吧！坑坑洼洼的人行道够影响市容了吧！这些没道德人和损坏人行道的人咋不流放到大西北去开荒呢？好了，扯得太远太远了，每次谈论到这些问题，笔者就忘记的“篇幅所限”，还是说回F-250吧。
全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯维尔（Louisville，Kentucky）的工厂生产，新车外观上尽管还延续的第三代的大体设计，但中网上两根“粗壮”的镀铬饰条延伸到头灯处，显得更加饱满且具有冲击力。在车身布局上，还是一贯的拥有双门版的Regular Cab、对开式四门版的Super Cab以及常规四门版的Super Crew，按照这样推理，标准四门加长货斗的不就叫做Super Crew Cab？而根据配置高低来分的话，则有入门版XL、升级版XLT、高级版Lariat以及国王牧场版（King Ranch）和铂金版（Platinum）。曾经听说过有平行进口车商引进过一台国王牧场版的F-250，其舒适程度一点都不比轿车差，也就是油耗高了点，与一台GMC Savana差不多吧！
在美国，汽车尾气排放标准甚至比国内的标准还要严格，而这样重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口欧洲、澳洲等地，这足以说明其排放标准是绝对达标的，你总不会说美国、澳洲、欧洲的尾气排放标准都不够中国的严格吧！另外，笔者见过很多入手皮卡的人都会在货斗上安装一个顶盖、上掀式货斗盖或者拉闸式货斗盖，并不是怕货物被颠出来，而是怕某些毫无公德心的人把俺的货斗当垃圾箱，因此也绝对说不上影响市容的问题吧！
图：每一代福特F系列皮卡都会推出国王牧场版（King Ranch），相较于最高配的铂金版（Platinum），笔者更喜欢前者！
内饰方面，笔者选取了几张国王牧场版的内饰图，因为就算国人平行进口F-250乃至F-450，绝对部分人都只会选择国王牧场版的，因为皮卡的载货功能在国内私人用家根本用不上，而舒适豪华耐操是首要目的，F-250铂金版本开起来基本与轿车无疑，笔者俺舅舅就曾梦想开着F-250国王牧场版去西藏自驾游呢！
图：扶手箱上有着国王牧场版专属Logo，整车还用上等皮革包裹，保证舒适性，而怀档的设计更使得扶手箱位置更大更好用。
图：独特的后排座椅储物格，将空间实用率最大化。
图：普通版的F-250内饰也并不差，宽大舒适是福特皮卡的重点所在，载货吧！由于美国人工贵，一般大件商品都是自己搬的，这时皮卡的货斗便派上用场了。
动力方面，第四代F-250搭载两款引擎：6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8汽油引擎，最大马力385匹，最大扭力约为58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大马力440匹，最大扭力更是高达169.8公斤，而F-450以上车型则搭载一款6.8公升V10汽油引擎。如此强大的动力输出，如果进口国内，恐怕也没有多少人会用它去拉货吧。
图：到了第四代车型，动力系统也缩减到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭载6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面则搭载6.7公升Powerstroke V8引擎。最大马力分别为385匹和440匹，最大扭力为58.2以及169.8公斤米。
与F-250相比，F-350的后排空间相对小点，但其工作能却更加厉害。采用非承载式车身的F-350最大牵引力为7.62吨，而F-250“只有”5.67吨。此外，F-350的GVWR（车辆总重量等级）也比F-250高，以此类推，F450、F550等等在这些方面越来越厉害了。看完了福特F-250，不如看看这个系列中，更大更狠的角色吧！
图：福特F-350的外观与F-250几乎一样，图上的为更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。
图：F-450皮卡，为了能使载重能力得到进一步提升，后轮改用了左右共四轮的设定，当然F-350也有四后轮的车型选择。
图：尽管规格还算中规中矩，但从F-550开始，已经走向商用车方向了。
图：F-650/F750从外观上看基本没区别，同时也是百分之百的商用卡车。一般人哪怕安装一个拖挂式房车，F-550或以下已经足够了。
同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命运中也多少有点区别，国产皮卡由于动力系统缺乏先进性，外观设计更是完全没有亮点，甚至还有些丑陋，再加上国人对皮卡的用法也真的不同国外的观点，不把皮卡当一回事儿，破了烂了也不修理一下。与国外高大上的皮卡相比，自主品牌除了价格外毫无竞争力，这也是国内一直对皮卡实行各种限制的其中一个原因吧。而美式皮卡更强劲的动力，更时尚张扬的外观设计尽管能改变一下某些人的观点，但大体对皮卡全面解禁起不了多大的作用，关键还是国内皮卡厂商要懂得与时俱进，某些方面得多“模仿模仿”，才能真正使得皮卡从改变商用车的血统。不过按照国内某些具有国家资金支持的自主品牌车厂来说，与时俱进这个词显然对他们并不适用。想改变国人顽固的观念，短短一二十年或许也未必能做得到吧！
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⑺ 2021款丰田海拉克斯曝光，能拉能装的摆地摊儿神器！

随着疫情逐步控制，各行各业基本已经开始了复工复产，为了促进经济发展，“摆地摊儿”成了一个热门词汇，甚至冲上了热搜。为了提振经济增量，以前被层层限制的地摊经济，又焕发了第二春。五菱宏光甚至还官方推出了“回本利器”，帮助大家盘活地摊经济。其实摆地摊最快的回本神器就是：皮卡！能拉能装，十分实用，趁着“后浪”+“地摊经济”的双热度，咱们今天就来聊一聊刚刚曝光的2021款丰田海拉克斯，一个有故事的“精神小伙儿”。
近日，丰田官方发布了全新一代海拉克斯的图片，虽然是电脑合成的效果图，但基本和实际的量产版没有什么差异。据悉，2021款海拉克斯依旧会在泰国工厂生产，服务于东南亚、中东和澳洲等市场，此外，还有消息称，2021款海拉克斯会在今年7月份在东欧开始销售。中国市场的丰田海拉克斯没有官方进口的身份，均来自于平行进口，由于平行进口的关税和海拉克斯多为柴油动力的原因，在国内你很少见到这款皮卡车。
从发布的图片来看，2021款海拉克斯在外观、内饰、配置上全新升级，此外，最大的变化来自于动力系统。新车将会搭载一款2.8T柴油发动机，公路和越野性能进一步提升，之前的2.4T柴油机会继续服役，传动系统方面，海拉克斯搭载了6MT和6AT可选。海拉克斯的2.8T柴油发动机最大功率150kW，峰值扭矩500N·m，值得注意的是，500N·m的峰值扭矩在1600转就已经开始爆发了。福特Ranger和雪佛兰Trailblazer在海拉克斯面前的优势进一步缩小了。
互联配置层面，2021款丰田海拉克斯搭载了兼容苹果CarPlay/Android Auto的全新8英寸触摸屏，瞬间将互联系统的实用性提升了一个档次，从大部分消费者的驾驶习惯来看，很多人都倾向于把自己的手机直接连接到车载互联系统上，实现导航、听音乐、接听电话等功能。
安全配置提升方面，如碰撞预警系统、ACC自适应巡航和车道偏离警报等配置也出现在了2021款丰田海拉克斯上面。皮卡车型能有这样的配置，并不多见，ACC全速域巡航确实是一个在高速路况很实用的配置，它可以更好的缓解驾驶疲劳，合理使用还能够提升安全性。
此外，像是无钥匙进入、一键启动、导航、自动空调都出现在了2021款海拉克斯的配置清单中，基本达到了主流城市SUV的配置水平。
最后咱们再来聊聊2021款丰田海拉克斯的外观设计，新款海拉克斯延续了家族化的设计风格，小幅调整。比如前脸经过重新设计变得更加硬朗，搭载了全新的LED头灯和尾灯，18寸熏黑轮毂可供选择，增加了红色、蓝色、银色车漆。丰田车型的外观设计能够经得起岁月的推敲，尤其是在越野车领域的设计，饱满大气，辨识度高，让人远远看到车头的牛头标，就知道是一辆丰田驶来了。
写在最后：
丰田海拉克斯虽然没有进入国内市场，但是这款皮卡从1968年诞生开始，就注定凭一己之力开启了一段跨越世纪的传奇，海拉克斯也确实为丰田在皮卡车市场领域打下了坚实的口碑基础，开不坏的丰田皮卡，说的就是海拉克斯。
在东南亚、澳洲、中东、北美市场，丰田海拉克斯广受欢迎，是一款不折不扣的全球车型。虽然国内很少见到丰田海拉克斯的身影，但是靠着丰田LC系列中的兰德酷路泽、普拉多等越野车打天下，海拉克斯自然也是口碑极佳的那一个。
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⑻ 广州哪里卖平行进口皮卡车

深圳湾畔，靠谱商家

⑼ 进口丰田皮卡在哪里可以买到

进口丰田皮卡在天津滨海新区可以买到。在天津港港区之内，您可以使用您的地图APP搜索一下这个位置，到那里就可以买到了。对于美国的汽车市场，皮卡车型的吸引力是要远远大于SUV车型，皮卡车的实用性、多功能性已经更强的承载能力，都深得认可，这也正是在美国皮卡的销量要高于其它车型的原因。各大汽车厂家个针对美国市场，为其量身定做超大尺寸的美式皮卡。而除了在美国本土有名的福特、雪佛兰、道奇等本土品牌，日系品牌的皮卡也是十分受欢迎的。

1.平行进口—丰田坦途

车型配置：2.7升直列四缸、17铝轮、二/四驱分动、梯形车架、H2/H4/L4模式。

外部配置：踏板、车身彩条、镀铬前后保险杠、电动镀铬后视镜、镀铬中网、雾灯。

内部配置：二气囊、7寸大屏、多功能方向盘、高级织物红色座椅、中央扶手、数字时钟。

科技配置：自动启停、陡坡缓降、锁止后桥、行车电脑、倒车影像、四门电窗、遥控钥匙。

总结：这款车在国内4S店中并没有引进，所以2016款丰田海拉克斯车型目前国内能买到的只有平行进口版本，也就是中东版车型，海拉克斯是一款极为耐操的硬派皮卡。作为工具车，海拉克斯提供H2/H4/L4模式、自动启停、陡坡缓降、锁止后桥等功能一应俱全，2.7升直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩分别为156 hp和240 Nm，依旧采用承载性出众的梯形车架，车辆的通过性进一步提高。海拉克斯以其最大牵引3500kg重物，最大承载质量为1240kg的参数，也可完美胜任。增加了全新的拖车横梁，使受力更加均匀，更适合野外生存。

注：以上车型配置只是单一配置，只做参考，并不包括所以车型配置都一样。