进藏国产越野车

① 六月黄金自驾季能进藏的不光有牧马人 这几款国产越野车了解下

每年六月，是自驾游爱好者最为忙碌的一段时间。西藏有着得天独厚的自然和人文优势，自然也成为了很多自驾爱好者必去打卡的地方。但是由于特殊的地理环境，导致了很多自驾去西藏的自驾爱好者在选车时头疼不已，进藏似乎一直是牧马人、普拉多等等这些优秀的越野选手才能胜任的舞台，其实不然，我们很多的、优秀的国产越野车也同样具备挑战西藏的实力。接下来，向大家推荐几款可以胜任进藏自驾游的国产越野车。
长安CS95
指导价：16.59万-21.39万元
推荐指数：★★★★★
长安CS95是国产越野车中少见的优秀选手，长安一直致力于汽车技术的研发，长安CS95算是长安旗下一款不可多得的优秀选手。
设计方面：长安CS95的外观设计大气、硬朗，从A柱延伸到车尾的黑色车顶，营造出悬浮式车顶的感觉。车头造型很敦实，车尾贯穿式的尾灯设计，夜间行车时的辨识度很高。内饰方面长安的车型一直秉承“豪华不失科技感”的设计理念。长安CS95的内饰设计很高档，液晶仪表凸显科技感，大面积的软性材质的包裹提升用车体验。
动力方面：长安CS95搭载长安旗下最优秀的蓝鲸动力组合，2.0T涡轮增压发动机，最大马力233Ps，最大扭矩360N·m，搭配6AT变速箱，同时长安CS95还搭载了AWD的四驱系统，这样的动力组合在自主品牌的范围内绝对是鲜有对手。
用户体验：在用户体验方面，长安CS95的用户群体普遍表示对长安CS95的外观和内饰设计非常满意，另外虽然长安CS95属于中大型SUV，车重比较大，但是233Ps的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机绝对让你在行车时信心十足。
编辑点评：长安CS95在自主品牌越野车当中，绝对是佼佼者，优秀的外观和内饰设计，强劲的2.0T蓝鲸动力，这些都让长安CS95成为一个有颜值、有内涵、更有“担当”的车型，是非常值得推荐的。
捷途X95
指导价：9.99万-15.29万元
推荐指数：★★★★★
捷途X95是国产越野车中比较有实力的选手，捷途的各方面表现都很平均，能有这样平衡的技术状况，与奇瑞的技术支持是分不开的。
设计方面：捷途X95的外观设计偏运动，中网采用了矩阵式的设计元素，厂徽与中网交相呼应，车头部分最大的亮点在于四个LED的分体式的雾灯，与三个全LED的大灯使得捷途X95更加运动化。
内饰部分的设计与CS95有理念上的差异，捷途X95的内饰设计更加偏向科技化，两块尺寸超大的大屏设计成连屏的形式，虽然中间有一小段的塑料机械部件。另外值得一提的是，捷途X95的空调控制按键，也同样设计成一块屏幕，在触摸控制时，有一定的机械反馈。
动力方面：捷途X95搭载了奇瑞旗下最优秀的发动机，1.6T涡轮增压发动机，这款发动机最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成在1.6T这个层面上可以说非常优秀，完全可以胜任进藏自驾游的任务。
用户体验：捷途X95的驾驶感受很好，虽然只有1.6L的基础排量，但是这台1.6T可不能小觑，这台发动机曾多次获得国内十佳发动机的大奖，另外就是很多消费者对捷途X95内饰的科技感赞赏有加。
编辑点评：从车身尺寸方面看，捷途X95只能算作中型SUV，虽然没有长安CS95的尺寸大，但是捷途X95依然有7座车型可选，在后排座椅全部放到时，捷途X95的空间表现还是十分不错的。
哈弗H9
指导价：20.98万-27.28万元
推荐指数：★★★★
哈弗作为长城旗下专注SUV的品牌，一直是国内自主SUV品牌的标杆，哈弗H6一直占据着SUV销量排行榜的“霸主”地位，而哈弗H9算是哈弗旗下越野能力非常强的选手。
设计方面：无独有偶，哈弗H9与长安CS95一样，在外观的设计方面，都是比较硬朗、霸气的设计风格，这也是为了营造一种硬派越野的气质。内饰方面，哈弗H9的设计比较中规中矩，没有太多的亮点，也许中庸才是王道吧。不过它的挡把还是很有设计感的，另外镀铬饰条的装饰比较多，中控上面的小屏幕会显示一些车辆运行时的参数等等。这些都是哈弗H9的内在优势。
动力方面：哈弗H9搭载的是由长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机，有汽油和柴油两种选择，在2.0T汽油发动机方面，最大马力224Ps，最大扭矩385N·m，搭配8AT变速箱，这套动力组合在同级别中比较优秀，相对长安CS95动力方面没有逊色太多。
用户体验：购买哈弗H9的车主一般情况下对越野是有一定需求的，因为H9在越野方面的性能在自主品牌SUV当中还是比较突出的。另外H9的8AT变速箱，平顺性非常好，这一点得到了很多用户的认可。
编辑点评：哈弗H9被誉为中国版“普拉多”，很多的设计都在传播着越野的气息，当然H9的越野能力在自主品牌SUV当中应该是最优秀的了，但是20.98万-27.28万元的售价实在是有些高，很多消费者望而却步的原因是它的性价比实在是不太高。
长安欧尚X70A
指导价：4.99万-8.59万元
推荐指数：★★★★
长安欧尚X70A是翻版的发现四，所以在自驾西藏的过程中，它的表现，应该会是非常不错的。。
设计方面：长安欧尚X70A的外观设计整体上来看，属于方方正正的SUV车型设计。这样的设计整体上会偏向硬朗的设计风格，与此同时，这样方正的设计，会更好的利用车辆的高度上的优势，空间表现会更加突出。
内饰方面长安欧尚X70A的设计风格比较复古，没有太多张扬个性的设计元素，所有的饰板都很硬派大气，不用转弯抹角，很直接、很纯粹！内饰风格还是很好的营造出一种硬派越野的氛围。
动力方面：在售的长安欧尚X70A有两款动力可供选择，分别是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。目前主打的还是1.5L自然吸气发动机，最大马力107Ps，最大扭矩145N·m，搭配5挡手动变速箱。这样的动力总成似乎有些弱，但是进藏还是完全不用担心它的能力。
用户体验：长安欧尚X70A最大的优势是它的空间，如果进藏自驾游的话，长安欧尚X70A的空间优势会有很大的发挥空间，动力也足可以满足进藏驾驶的需求，同时它的售价也是这些车型中最便宜的，性价比超高。
编辑点评：长安欧尚X70A的动力虽然很一般，但是应付日常驾驶和进藏自驾游还是可以的。最重要的是长安欧尚X70A的空间表现会为您进藏提供很多的方便之处。
总结：六月的初夏，很多自驾爱好者会为进藏自驾做好充足的准备，如果您的预算并不能支撑你去购买牧马人等一系列经典的越野车型的话，上面提到的四款国产越野车也同样可以为您进藏鞍前马后，他们当中也许会有您最佳的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 适合进藏的SUV，一定要具备哪些特点

如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，如果你喜欢带着家人一起出去玩，那你去买一个大一点的SUV，7座中大型的车比如说汉兰达，或者是MPv。川藏线驾驶汽车，不同于内地，车辆和人员都处在高海拔地区，人和车都有发生高反的可能性。路上可能会遇到修路、塌方等情况，对车辆和驾驶技术有一定要求。

对于哈佛品牌下的SUV大家印象也是比较深刻，除了性价比高，越野能力也是同样的出色，哈佛H5是长城越野车的开山鼻祖，从2006年开始已经有十来年的历史了，兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，简称"陆巡"。在国内新疆、西藏等海拔高/路况极其复杂的地区能见度非常高，陆巡不挑食，皮实耐用还扛造。

③ 自驾游进藏的十大“神车”！牧马人公认第一，看到最后一辆泪目了

西藏对很多人来说都是心中的圣地，遥远又美好。很多人都有一颗自驾游西藏的心，但是去西藏的路无比艰辛，并非随随便便的小车都能挑战的。今天来聊聊十款公认的进藏神车，为一场裸辞进藏的朝拜做准备！它们都有谁呢？

JEEP-牧马人

被大家公认的进藏神车，除了售价不菲，性能逆天的进口或合资车型之外，还有一款蜚声海外的入门级车型，它就是有着“秋名山之神”之称的五菱宏光。前置后驱外加手动挡，注重扭力还带大梁的车体，完全就是跑车和越野车的结合体。在藏区，它简易好开又好修，随处都能小修小补，还能拉货载人顺便收车费补贴一下油钱。曾记得有人就买了辆门都关不上的五菱闯入西藏。简直是“用生命在玩耍”！

好啦，以上就是公认的十款进藏神车，是不是觉得只要自家车库足够大，把它们全买回来都不嫌多呢？你有进藏的梦想吗？如果你进藏，会选择哪款车型呢？留言探讨下呗~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 去西藏开哪几种车最合适

• 一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着舒服，不会感觉到憋屈压抑，这样的话长时间坐车不会感觉太累。空间大的车可以装载更多的东西，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。

• 选择轴距长的车型：
  长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。

• 选择保有量大的车：
  汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。
  

• 最好选择越野车或SUV：
  和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。

⑤ 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

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4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

⑥ 国产越野车那几款能去西藏

楼上说的都不是国产
国产车都能去西藏，越野能力强的，可以推荐几款给你！
奇瑞-威麟X5

长城-哈弗H3\H5

⑦ 到底怎样的车，才真正适合跑川藏线看看川藏线上常见的十款车

如果要选择一条路线来自驾游，那么318国道无疑是最合适的，318国道沿途的风景可谓四季交替，美不胜收。作为进入藏区的主要通道，这条路也是险峻至极，不仅是对司机驾驶技术的考验，也对汽车的性能有极高的要求。那么到底怎样的车，才真正适合跑川藏线？一起看看最常见的十款车。

第10，五菱宏光，五菱宏光也被称为是一款神车，前置后驱的发动机，内部空间大，还是七座的设计，在路上遇到穷游的驴友还可以结伴通行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 适合去西藏的十款车

个人认为进藏没有什么最好的越野车，这取决自己可以准备什么车。02年以前的川藏线如果你不具备一定的驾驶技术，给个坦克也困难。建议使用4轮驱动功能的越野车，两驱车进藏也大有人在，建议离地间隙>15cm。个人认为国产的越野车（只要合格的称为越野车的）进藏都没有问题的。最好准备两条备胎，准备一些长筒袜加油时过滤灰尘
，
加固排气管/电瓶底座/水箱，后悬挂最好能加装螺旋弹簧。
野外长途开车旅行最重要的是过程而不是目的，在路上所见、所闻，遇到的危险和困难，是无法想象的，去西藏并不完全去看风景,更主要是去享受一种天人合一的感觉.西藏地广人稀,是与自然亲近的天堂,是去享受一种儿时悠闲的生活气息。在西藏开车要心细心细再心细，任何时候都不能麻痹大意，不能别人没事就放松了
“西藏并不适合心浮气躁的人旅行”
胆大心细，用头脑走路，我们是去游览而不是在参加拉力赛。西藏行车一定做到以下几点才能最大限度的避免事故的发生，万一碰上一次就回不了家啦!
1、走土路的时候尽量慢，减少颠簸。
2、高原地区的山路经常是单边下山就是几十公路，说把刹车盘磨红了绝非危言耸听。3-4档结合刹车才是硬道理，在陡坡土路或者下雨的时候，挂上1-2档更是必须和常有的事情。还有当心甩尾。进了藏，就不要想办法去省油，一定要带着档下山，绝对不能空挡溜车。手刹车要绝对有效！！！切记切记，不行就搂手刹，要提前预见性刹车减速。在弯道一定要减速而且鸣号！
3、弯路上不超车,不占用对方的车道,白天按喇叭,晚上闪灯光.且不可以为车辆稀少手脚不勤!毕竟路途漫长.意外多多!
4、不超速.好多同学见当地司机把车在戈壁上开的飞快而受到感染.殊不知西藏是西藏人的西藏,你就是在场地锦标赛上拿过名次在那里也远不如他们来得得心应手!在你得意忘形时前面可能就有一个豁口等着你呢!
5、绝对不要为抢时间晚上行驶.路途上心气平和,悠哉游哉是最好的应对方式
在柏油路上要眼观六路，注意“路上的”行人（藏胞喜欢结队走在公路上，而不是路边。记住，他们的观念里大多没有靠右的概念），提前鸣号。还有路旁草原上的牛羊，他们会无任何先兆的横穿。注意速度，现在的川藏公路不少路段非常好的路况，但千万别太快，快也快不了多远，忽快忽慢对你的发动机不利，更重要的是刹车不好控制。
川藏公路（成都-拉萨）始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。
川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座大山；渡过雅鲁藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途虽然艰辛，但一路风景壮丽，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

⑨ 去西藏 开什么车好

1、三菱帕杰罗

纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一！纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。