越野车白色四方
Ⅰ 白色越野车后面有maval是什么车
荣威MARVEL X。
优点:最满意的还是这款车的性价比和外观了,车子的配置很实用,关键是品牌值得信赖。颜值也是超高,开车在外回头率很高。
缺点:最不满意的一点就是悬架偏硬,降低整体的舒适性。
总结:整体开起来还是挺舒适的,座椅的软硬度刚好,车内隔音还行,但有时还是能听到点胎噪,减震效果一般般,路面状况反馈清晰。
荣威MARVEL
这款纯电动车在2018年可谓是大红大紫,豪华、高科技、4.8s破百等关键词让人印象深刻,同时这也是荣威品牌首次向中高端新能源车市场发起攻势。荣威MARVEL 累计销量已接近4000辆,对于一款定位中高端的纯电动车型而言,实属不易。
在整体外部评价中,荣威MARVEL X表现符合预期,外部工艺及功能均很完善。同时,MARVEL X外观非常时尚,运用了大量折线设计,非常考验整车制造工艺。车身各个接缝都比较均匀,仅后翼子板与后备箱接缝稍显过大。总体来看,MARVEL X的综合表现符合其定位。
以上内容参考车质网 2018款荣威MARVEL X新车商品性评价
Ⅱ 越野车型有哪些
TOP.10 FJ酷路泽
FJ酷路泽是2007年款的兰德酷路泽车系里的一款车,一经上市,受到了许多年轻人的追捧,双门加侧门的设计让它显得十分年轻。同时4.0L V6发动机让它动力强劲,最大输出功率200KW。在全球各个国家也是掀起一股时尚越野狂潮。不过国内FJ酷路泽的保有量相对较低。
TOP.9 三菱帕杰罗
提起三菱,想必大家第一时间想到的就是神车EVO,但是这台三菱帕杰罗同样是三菱家族的一款明星车型。帕杰罗外形俊朗,高大威猛,整车长超过5米,车宽超过两米,看起来稳重霸气。至今已在全球170多个国家卖出两百多万辆,是公认的越野神器。
TOP.8 切诺基
切诺基诞生于1974年,和后来经过了多次改款。1984年正式由北京汽车引入中国市场。虽然过了将近三四十年,但是,切诺基还是经典时尚。现款的切诺基偏向时尚商务,越野性能相对老款来说有所削弱,但是有JEEP家族的背景在,这还是一辆优秀的越野车,综合实力强,排在第八毫不意外。
TOP.7 日产途乐
日产途乐搭载5.6L V8发动机,最大输出马力398匹,与英菲尼迪QX56同平台生产,是日产的首款全尺寸SUV。宽大的外观,舒适的驾乘体验也让它成功跻身为豪华越野车系的一员
TOP.6 兰德酷路泽
相信各位一看到这个名字的时候,就勾起了无限的回忆,早在十几年前,,陆地巡洋舰的名字就在中国大陆如雷贯耳。早在1951年,兰德酷路泽的鼻祖丰田吉普BJ就登上了舞台,成为日本自卫队的官方用车。豪华的内饰也让中东土豪乖乖掏钱,所以在很多图片中,我们都能看到,兰德酷路泽以沙漠为背景,能够在沙漠上如履平地的兰德酷路泽,可想而知它有多强劲了吧
TOP.5路虎卫士
这台车国内的车迷还是比较陌生,就算看到了,也会将它与奔驰G联系到一起,毕竟这也是一款大大的方盒子,四方四正的外壳一看就不是一个省油的主。在路虎最初的20年发展历史中,卫士也是当仁不让的代表车型。卫士这个名字也表明了它在部队中的累累功勋。这样一台越野性能强,安全配置丰富的卫士,当仁不让的成为路虎最强越野车
TOP.4 奔驰G级
奔驰G是世界上性能最强的全尺寸越野SUV之一,简洁明朗的线条勾勒出了越野车应有的简洁刚硬。但是在高昂的价格它在国人的眼中成为了一款不折不扣的豪华车,似乎所有人买它都是为了在金碧辉煌,平坦宽阔的城市大陆上行驶的,但是,请不要忘记,这台车的定位可是一台越野车,山丘泥路才是它真正发挥实力的地方,豪华不过是一种伪装罢了。
TOP.3 JEEP牧马人
这就是越野车前三名之一的牧马人,一代神车。相对其他越野车价格来说,牧马人更加合理,它的越野性能想必小编不用多说大家也都心知肚明。之前,木马人一直不屑于改款成为拥有多么好的内饰的城市越野,而只是单纯的在越野性能上下功夫,大铆钉, 高车身,没有设计的圆车灯,可拆顶棚,这一切简洁的设计,都是在表示,牧马人只是一台纯粹的越野车,这也是它成为国内越野车迷不二之选的原因
TOP.2 悍马H2
如果说牧马人是一台纯粹越野车,那么,悍马就是纯粹越野车的鼻祖。美国军车出身的它不需要任何广告的宣传,就能在国内外名声满天飞。作为军车,悍马毫无舒适度可言,一切为了通过而设计。美国越野车代表车型,在多次的战争中发挥了不可替代的作用,战功累累。即使改成民用版,也足够在越野车坛称霸一方
TOP.1 奔驰乌尼莫克
对于越野骨灰级玩家来说,寻常的陆巡,牧马人已经满足不了他们的胃口,在他们眼里,恨不得买一辆装甲车才算过瘾,而乌尼莫克给了这样骨灰级玩家一个机会。1200mm涉水深度,五米三超长车身,2350的车高,通过两层台阶你才能登上这台乌尼莫克。内饰惨不忍睹,塑料要多少有多少,要多硬有多硬。但是就是这样的一台大怪兽,成了多少骨灰车迷不可磨灭的梦想,毕竟四百万的售价不是闹着玩的
Ⅲ 今天看到一辆白色的丰田越野,特别大,车尾右下角写的是VXR V8请问这是什么车
丰田兰德酷路泽 2012款 4.6 VXR AT,就是说12款 4.6排量,气缸V型8缸,实际成交价107万。
丰田兰德酷路泽 2007款 4.7 VXR AT,就是说07款 4.7排量,气缸V型8缸。
陆地巡洋舰是以前的叫法,现在叫兰德酷路泽,是一样的。
红杉是标准的美规车,车侧后面看上去像皮卡车加盖的感觉,很好区分的。
网络搜索,红杉的照片就清楚了。
Ⅳ 丰田一辆白色的越野车,什么型号啊,性能怎样啊,多少钱看起来不错
这是大名鼎鼎的兰德酷路泽,以前名字叫陆地巡洋舰.这款车是丰田品牌最高档的越野车型,以质量稳定,越野性能良好而著称,是世界上卖得最多口碑最好的越野车之一.不过,这款车的价格也是同样不菲的.
Ⅳ 那个白色奔驰SUV叫什么。多少钱
奔驰G级,一百万左右,V8发动机
Ⅵ 世界上第一辆越野车是
我国第一辆军用越野车解放CA30综述
自抗美援朝之后,我国的国民经济开始休养生息,几年时间经济发展特别快,军队也开始陆续地建立健全兵种序列。可是国防建设严重滞后的情况十分突出,特别是各种军用汽车的短缺,严重地阻碍了国防现代化的进程。鉴于我国越野汽车生产的空白和国防现代化的急需,因此必须要把越野汽车的制造厂建成投产,国家开始把越野汽车的研制提到议事日程上来。并把这一重任交给了一汽。
一汽接受任务的同时,于1956年9月派出人员到沈阳、广州军区,对军队现有的美国生产的司蒂倍克US-6型,奇姆西CCKW-353型,苏联生产的吉尔-151型等越野汽车的使用情况进行调查,为使调查结果有一定的深度,还对部分样车进行了性能试验。1956年冬季,用11-18型轮胎装备于苏联生产的格斯-63型汽车上,在东北地区做了雪地试验。1957年夏季,用12-18型轮胎装于美国生产的司蒂倍克US-6型汽车上,在长春的南湖岸边做沼泽地试验,在辽宁省开源的辽河沙滩和海城望海寨的海滩桑做了沙地行驶试验。通过这些调查试验,确认一汽将要生产的越野汽车以采用三轴驱动为好。
通过一系列对现有军车以及其他国家制造的越野车的调查,1956年10月编制出了越野汽车的设计方案。其方案包括两个部分:1.自己设计,定型号为CA31型;2.仿制苏联的吉尔-157型,定型号为CA30型。但由于当时的生产条件、资金以及一系列客观条件的限制,自行设计的方案被否决。主要的原因是吉尔-157型越野汽车与一汽正在生产的CA10型载货汽车,两车之间有50%的零件可以通用,如果选定生产吉尔-157型即可少投资,又能提前满足部队需要。
1957年秋,由苏联提供的吉尔157型越野汽车图纸到厂。孟少农副厂长亲自主持,由一汽设计处副处长、工程师富侠任设计主帅,以吉尔-157型越野汽车图纸为基础,尽量采用与一汽正在生产的CA10型通用的零部件,并把新设计的CA10改进型车头移植过来。
1957年3月,CA30型越野汽车投入生产准备。由于零件品种多,牵涉面广,技术条件要求较高,因此生产准备任务十分繁重总,但在厂、处、车间等各级领导和广大职工的积极支持下,经过一年多的努力,CA30型越野汽车于1959年初投入批量生产,当年生产CA30型越野汽车221辆。
由于CA30型越野汽车是利用CA10型载重汽车生产线进行混流生产与装配的,随着这两种产品的产量逐渐增长,这种混流生产越来越困难,严重地影响了二者的质量与产量,迫切需要建立越野汽车的生产基地。
因此,于1962年,国家进行专项投资,扩建CA30型越野汽车生产基地,建立年产3000辆越野汽车能力的生产规模。工程于1963年5月2日动工建设到1965年12月基本竣工,总建筑面积28806平方米,安装设备549台。1966年即生产越野汽车4104辆,突破了年产3000辆的设计纲领。
1959年,CA30型越野汽车开始批量生产并开始装备军队。但是,在军队的实际使用中,不久就暴露出许多设计缺陷和质量问题,被迫于1962年停止生产。当时苏联又单方面终中止了援助。就在这种十分困难的情况下,一汽决定对CA30进行改型工作。此次的改型由刘经传等一些设计人员负责设计,对CA30型越野汽车进行了7项重大改进,使其性能获得很大提高,外观也有了较大改变。
1964年,改进后的CA30型越野汽车定型为CA30A型。该车型通过5万公里的试验,可通过一般的海沙、无路地区、冰雪路和部分类型水稻田。车架钢板弹簧比较坚固。发动机气缸轴承等机件耐磨性较好,转向、制动机构比较可靠。和原吉尔-157型越野汽车相比,驱动桥易坏、供油系产生”气阻“和散热不良等主要缺陷已基本或完全得到消除。
CA30型越野车主要是供给军队使用,在援越抗美的战役中,CA30A发挥了重要的作用。也正因为此,CA30A从六十年代末开始产量开始攀升,经过艰苦努力,到1970年,一汽累计完成投资6619.51万元,为年产6万辆打下牢固的基础。1970年生产越野汽车6040辆,突破了年产6000辆的设计纲领。1971年又生产了9303辆,达到投产以来的最高年产量。
1979年后,越野汽车需求量逐年减少。越野车分厂在保证越野汽车生产任务的同时,逐步增加民用汽车产品的生产。1981年4月,在越野汽车装配线上试装配一部分公共汽车底盘,这是在新的形势下,军用品生产转民用品生产的一个重要步骤。1981年9月,一汽决定压缩越野汽车的生产能力。将转动轴产品转给底盘分厂合并生产;将零件车间改为生产6110型柴油机的生产基地;将支架产品转给附属厂生产。
1980年5月,一汽作出“增产增收、自筹资金、改造换型”的决定。1981年12月,国务院批准一汽换型改造方案。由于CA30A型越野汽车是在CA15型(CA10的改进型)载货汽车的基础上进行生产的,有2300多个零件互相通用,随着产品的换型,通用的零件将无来源。为此,一汽于1985年4月向国家上报了关于CA30A型越野车停产的报告。同月,国家计委机电局发布了关于CA30A、EQ-245越野车衔接生产的报告。
1984年,在北京举行的庆祝建国三十五周年阅兵式上,CA30A型越野汽车装载着导弹、火箭等现代化武器顺利通过天安门广场接受检阅。
1985年10月24日,一汽召开越野车分厂解体交接大会,越野车分厂完成了它的历史使命。一汽也结束了其生产第一代越野汽车的历史。1958年到1985年,一汽累计生产越野汽车84411辆,基本上用于了国防建设和援外。还生产了一部分变型车,供不同的用户使用。
一汽通过二十余年的越野汽车产品生产加速了军队装备的现代化,有力地支援了国防建设,在我国军车史上写下了光辉的篇章。
关于第一辆越野车产于哪个国家,哪家公司,现在已经很难作出明确结论。因为这很复杂,一个成功的车型往往是综合许多车型的优点,是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该公司早在1926年就推出一种可以驶离公路的G1型越野车,并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。尽管1926年的G1型越野车,我们已经难以找到图片资料,一睹风采,但奔驰公司1933年推出的G4型越野车我们却找到了一张珍贵的照片。的确,G4造型之精美,制作之考究,令人赞叹,但其不足之处也是明显的。
真正成功的越野车诞生于美国,是战争催生的。1940年11月11日,威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做"QUAD"(夸德)的样品车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前,美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫"步利兹帕奇"的样车,但就综合各项指针来看,"夸德"的确是出类拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"夸德"车型就成了美国越野车的国家标准。所以,如果非要找出"越野车"的源流或鼻祖不可的话,那么我们认为美国威利斯公司的"夸德"当之无愧,因为"夸德"确立的越野车的基本特点仍然是今天越野车的特点和精髓。
在二战期间,威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车。美国二战中的将军乔治对吉普在战场上的表现评价道:"吉普是二战中的功不可没的战臣。"的确,在第二次世界大战中,吉普扮演了诸多角色如:担架、货运、火枪架、侦察车、枪支弹药运输车及出租车等等。
至此,吉普的名字名扬四海。必须承认的是二战不仅用最艰苦卓绝的实践检验了吉普的令人信服的性能,而且赋予了吉普巨大的文化内涵,同时也在世界范围内播下了"越野车崇拜"的文化火种。尽管二战结束后,越野车开始分成两种发展趋势:一种是继续为军用,另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用,越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃,那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力。
120急救车上的标志叫“生命之星”
生命之星(stae of life)是紧急医疗救护服务系统(EMS)的国际志,不论在救护车、救护直升机、救护器材与救护技术员制服上都会发现生命之星的符号,但大家共同的一个疑问是,生命之星为什麼是以跟权杖与一条蛇来代表?尤其是从事紧急医疗救护相关人员会更好奇它的由来。
蓝色生命之星(star of life)是美国任职於全国高速公路交通安全署,紧急疗救护部门主管,LEO R?Schwartz 先生,於 1973 年所设计的(美国之紧急医疗就护法 EMS ACT 亦於同年颁订)。在此之前美国紧急医疗救护的标志大多数以白底橘色十字为代表,由於该图与红十字会之标志类似,造成民众的混淆,红十字会因此频频向医疗救护部门反应,希望该单位能改用不同标志藉以区分,生命之星概念因而生命之星共有六个角,每一个角各代表紧急医疗救护服务系统的一个功能,包括:伤病患检视、报告、救护车出勤、现场处置、运送途中照顾、运送至特定医疗单位等六个。
而符号中间的蛇与权仗的来源则有两种不同故事,第一是由古希腊神话来,蛇与权杖是为纪念阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)这位伟大的神医。阿斯克勒庇俄斯(asclepius)为太阳神-阿波罗(Apollo)的儿子,阿斯克勒庇俄斯从半人兽-Cheron学得医疗的技术,但众神之王-宙斯 (Zeus)担忧 阿斯克勒庇俄斯渊博的医学知识会所有人因此而长生不死,为了避免这样的事发生,宙斯(Zeus)便以雷电将阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)击死。之后人们将阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)奉为众神之一膜拜,并聚集在他的神殿内休息、睡觉,民间更相信可以在睡梦中将治疗的秘方传给病人,使之立刻痊愈,有鉴於民众对阿斯克勒庇俄斯的信仰,宙斯最后只好让 阿斯克勒庇俄斯 复活并正式封为神。
由於阿斯克勒庇俄斯通常以站立的姿势出现在民众前面,且身穿长袍,手持一根权杖,权杖上有一条蛇缠绕而上,而后权杖就变成医学唯一的标志。权杖上的蛇是医学与健康的象徵,权杖与一对翅膀则是和平的标志。其由来据说是有一次阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)遇到一位病情非常复杂的病人,令阿斯克勒庇俄斯无法医治,於是他向一条蛇谘询并寻求建议,最后病人终於痊愈,在与蛇谘询讨论期间,为了能与蛇面对面讨论,并表示两者的地位相等,阿斯克勒庇俄斯请蛇缠绕在他的权杖上。而翅膀的由来是莫丘利(Mercury)看见两条蛇打斗当用尽各种办法都无法让她们停止,就将权杖放在地上试著分开她们,可是好斗的蛇去顺著权杖缠绕而上。
第二个由来是依据圣经第二十一张第九节而来:传说摩西以青铜铸造一条蛇的形状并将他镶在一根柱子上,若有人被毒蛇咬到,只要到柱子下注视著青铜铸的蛇,就会马上获得痊愈。
以上两个故事是设计生命之星符号时所参考的故事背景。
至今,生命之星已被广泛使用於世界各国紧急医疗救护服务系统的独特标志,但其使用范围限於:
1?救护队的标示。
2?不论安装或在救护车内使用的医疗救护器材。
3?通过规定的训练课程并取得执照的救护技术员(EMT),得将生命之星图案的被张绣在袖子上
4?救护技术员(EMT)的个人器材,例如:随身急救包、徽章、领章等。
5,紧急救护书籍、手册、报告书或其他相关资料。
6,当生命之星图案的臂章绣在袖子上时,必须是“蓝色”的生命之星图案并以“白色”四方或圆形为底。
十九世纪六十年代,蒸汽机被广泛应用到交通运输上.那时的蒸汽机汽车一边冒着滚滚黑烟,一边吐着浓浓白气.加上伴随在人们耳边的隆隆机声......相比装饰华丽,镶金嵌银,铃声清脆,轮蹄倥偬(kongzong)的宝马香车,无论是上流人士还是乡村百姓都是既新奇又憎恶,连农家的看门狗见到如此怪物也要狂吠不止。
蒸汽汽车虽然丑陋,但是它每次的载客量8人以上;载货量达到4~5吨。这可抢了马车商人的生意。那时欧洲各国的马车公司势力很大,纷纷向政府施压,说汽车抢了马车的饭碗,造成马车工人的失业;农民说汽车吓坏了他们的牲畜;医生说汽车毒化了空气;女权组织---英国乡村妇女协会向玛丽女王提交请愿书:“我们的孩子老遇到危险,我们的东西被污染,我们的窗户无法打开,我们的睡眠受到噪音的骚扰......”于是英国议会于1865年制定了《机动车法案》,其中规定:汽车在乡村时速不得超过6.4公里(4英里);在城市不得超过3.2公里(2英里);每辆汽车配备3名司机,手执红旗的车务员必须走在车前55米外,警告行人注意安全,负责本车的规定时速;严禁司机鸣笛放气,以免惊吓马匹;狭路相逢,要给马匹让路......这就是被人们讽称的“红旗条例”。
世界上第一部交通法规使得行驶在英国城乡的汽车消声匿迹。传统的马车业重新兴旺起来。
此时,法国电器工程师来 诺已经研制成功二冲程内燃机;“红旗条例”在英国实施第三年,1867年德国工程师奥托也研制出世界上第一台四冲程煤气发动机。了解英国工业革命的人都知道,正是英国人斯考特1794年首先提出内燃机的构想;也是英国发明家亨纳特1838年就率先研制出世界第一台内燃机点火装置。
英国的汽车先驱戴维.萨罗曼茨(F.R.Simms)于1895年12月10日在伦敦加诺恩旅馆倡导成立了英国“汽车促进协会”举办各种活动要求废除红旗条例。直到1896年11月初,英国议会才以补充条例的形式废除了红旗条例。为了庆祝汽车业这一胜利,1896年11月14日,英国汽车促进协会专门组织了伦敦----布莱顿汽车比赛,活动的主题是:解放日行驶。以后每年的11月都会举办伦敦海伦公园——布莱顿的老爷车比赛。
一部荒唐的“红旗条例”断送了英国汽车发展的先机,从此法德汽车业远远超过英国而领先世界。这正是: 此情可待成追忆, 只是当时已惘然.
Ⅶ 白色的越野车有哪些
白色的越野车很多 这就取决于你喜欢的类型和系别了.选对了你心中希望的你再去网上查这样就比较有针对性和目的性当然了车属于大宗物品价格也是一个不得不考虑的因素,希望你选中你心目中理想的白色越野车~!
Ⅷ 白色的丰田越野车多少钱
不等,白色越野车丰田里很些种呢。不知道你说的是哪款了。小公主,25万左右。霸道45-60万不等。巡洋舰了70-110万不等,有国产的有进口的。还看配置。
Ⅸ 2020成都车展 | 越野车就该长这样!图解WEY坦克300
今年的成都车展对于越野车爱好者实在是太友好了!外有全新路虎卫士复活重生,内有哈弗大狗、WEY坦克300入局新生。相信每个看过WEY坦克300这款全新硬派越野车的朋友,都会倍感亲切,因为从它的造型中看到了曾经很多经典越野车的影子。坦克300的出现,也让一直主打豪华的WEY品牌拓宽了未来发展方向。
没有来成都车展的朋友们也不用遗憾,今天买车网就给大家好好解析这款全新硬派越野车。
坦克300车尾没有多余的设计,十分简洁,展车还“背”了全尺寸备胎。由于目前坦克300的内饰并未公布,所以笔者今天只能给大家简单介绍坦克300的外观设计。如何评价坦克300的造型设计,笔者就想用三个字概括,那就是:对味儿!
从公布的信息来看,坦克300将配备前、中、后三把差速锁,并带有9种驾驶模式,动力将搭载2.0LGDIT动力和8AT变速箱的组合作为主打配置,后期有望推出3.0T发动机和9AT变速箱的组合。预计坦克300还将配备坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统,拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行功能。
编辑总结:从卫士、Bronco回归引起车迷们的反响便能够看出,市场对于硬派越野车的需求还是很开放的,尤其是这么多年越来越多圆润SUV的出现,已经给我们产生了视觉疲劳,这时候方方正正的越野车出现,总会唤起我们早已扎根内心深处对户外生活的向往。WEY坦克300在成都车展的热度丝毫不比任何车差,笔者和大家一样,都想早些试试WEY的这款越野车开起来究竟怎么样!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅹ 请推荐比较棱角分明、四方四正的车子 (最好包括牌子、型号、大概价位)
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按外型这个要求“有些像上了年代的旧车,看上去比较复古、经典、洒脱,比较工业化、像个铁块”,只有吉普牧马人了。
吉普(Jeep®):美国克莱斯勒Jeep®的注册商标,吉普车单指“吉普(Jeep)”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错,城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度,虽然牧马人不是拿来跑速度的,但很多轿车都飙不过它。0-100km/h加速用时:10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用,相反,单从终级越野的角度来看,恰恰是两门版车型相对较普通四门版(长轴距版)的要高,也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外,虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便,但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢?因此,想要拉风,想要在恶劣路段中尽情撒野,考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能,只有2款车。
1、偏重公路,越野也很强:PORSCHECayenneS
2、偏重越野,公路也很强:JeepWranglerRUBICON
吉普车鼻祖:Willys品牌:Jeep®(吉普)
越野车鼻祖:Type82品牌:PORSCHE(保时捷)
性价品牌推荐:终极越野---两门版牧马人卢比肯(Jeep®WranglerRubicon2-Door)