雅马哈200越野摩托车
① 本人想买辆本田、雅马哈越野摩托车200CC以上的，知道的朋友联系我一下，西双版纳没有，离这最近的地方...
可以联系云南红河车队
② 求教，雅马哈TW225和铃木VANVAN200怎么选
优点：灵活稳定，容易操控。
缺点：油箱小，功率较低。
评论：雅马哈的TW系列是街爬车的始祖，自从1987年诞生至今，TW系列始终畅销不衰，看来又要续写SR400/500经久常青的神话。当初TW125/200面世之际，立即引起了轰动和骚乱，许多人认为这车简直就是个玩笑，只是雅马哈哗众取宠的宣传工具，雅马哈不会将其大量投产，它的命运将是昙花一现。然而雅马哈不仅大量生产了TW，而且一造就是近20年，现在，说TW不适合日常使用的人已经没有了，TW在许多场合许多地方大行其道。TW最古怪的地方莫过于那对硕大的轮胎，要知道，当时的CB750后轮胎也不过是130而已，但TW125/200的前轮就有那么宽，而后轮竟达到了惊人的180mm的宽度，难怪当初有人嘲笑它是微型的拖拉机。凭着这双大脚，TW在泥泞砂石道路上拥有比很多越野摩托更好的稳定性，若不是功率较低，它甚至可以跑得更快。经典的发动机提供稳定持久的动力，较低的座高、较轻的重量，TW自然有很好的操控性，虽然不是纯种的越野车，但TW提供的娱乐快感却是无法替代的。TW不仅适合郊野娱乐，城市漫步也是它的强项，在狭窄的街道上、在拥挤的车流中，TW左右奔突，如鱼在水，使很多大排车相形见绌。但是，抱怨TW起步慢、提速肉的人也不少，为此，2002年6月，雅马哈又推出TW225，这款源于SEROW225的发动机功率略为减低，以获得更为饱满的低转扭矩。不仅动力提升，TW225还在一些细微之处做了改进，诸如刹车、仪表、车座、油箱盖等地方，在国外，TW的各种改装非常时兴，许多人按自己的意愿改装TW，以获得更多的乐趣。估计不久，250的TW也会来临，到那时，力量与灵巧、稳健与矫捷将同时在TW上得到体现。
铃木VANVAN200的话，
外观设计既简单又时尚。它保留了铃木70年代的款式，如宽阔的座位和简单的外观线条，也将现在流行的扁而宽的轮胎很好地融合进来，让你在看到它的时候就能领会到它那驾驶乐趣至上的特性。
VanVan的发动机被搭载在专用设计的钻石型钢管车架上，车架经过了防锈蚀处理，能有效地抵抗海水盐分的侵蚀，使那些生活在海边的或者是喜欢在海边和沙滩畅游的用户少了许多后顾之忧。着重造型与美感的VanVan因为装上了抓地能力很好的宽大轮胎，再配合前碟后鼓的制动系统，虽然只有1375mm的轮距，却能够恰到好处地表现出不俗的转向性能。
对于喜欢改装的车迷来说，铃木还为这辆VanVan 200设计并生产了多种改装件，如果愿意，你几乎能将车身上看得见的部件一一改头换面，让自己的VanVan 200变得独一无二。
所以，你可以根据你自己的喜好自由选择
③ 雅马哈越野摩托车
WR450F!
YAMAHAWR450F2006
2006YamahaWR450F规格表
引擎形式
四冲程水冷DOHC钛合金5活瓣单汽缸
缸径x冲程
95.0mmx63.4mm
压缩比12.3:1
总排气量
449cc
最高马力
--
最大扭力
--
车架形式
半双摇篮钢管车架
传动系统湿式多片五前速链传动
燃油供应39mmKeihinFCR化油器附TPS
前悬挂系统
48mm套管倒立前叉，全功能调较300mm行程
后悬挂系统
单筒Kayaba连杆油压避震，全功能调较305mm行程
轮胎(前)
90/90-2154R
轮胎(后)
130/90-1869R
前掣动系统
250mm刹车浮碟配双活塞卡钳
后掣动系统
245mm刹车碟配单活塞卡钳
长x阔x高
2195x830x1295mm
轴距
1490mm
最低离地距370mm
座高
990mm
乾重/湿重
113.3kg
油缸容量
8公升(含后备1.4公升)
④ 二冲雅马哈200越野摩托车的汽油和机油配比
两冲程摩托车有两润滑方式，一种是分离润滑。就是有机油泵给机油，一种是预先混合油润滑，如果是预先混合油润滑的汽油机，汽油与二冲程机油的比例是35比1。机油多少易产生积炭，拉伤汽缸。少了润滑不好，导致汽缸曲轴早期磨损。请采纳。
⑤ 雅马哈小鹿225和铃木小眼200哪个好
没开过，但是朋友有。
性能网络都能搜到，配置差不多。
雅马哈小鹿225和铃木小眼200比，小鹿太温柔。如果日常使用小鹿就行，想稍稍野一下还是200吧。
不过这两款车好老啊
⑥ 雅马哈dt200越野摩托车怎么样好维修吗配件好买吗油耗怎么样
不好修，没多少修车师傅会修，它是二冲的，配件很难找
⑦ 雅马哈AG200越野摩托车想改12v电怎么改
楼主真幸运 居然得到了一台真拉力车 现在车况好的都不多见 不是致命故障轻易别改...
⑧ 越野摩托车可以在哪里骑才合法
只要是上了目录的，都可以办合法手续，合法上路。
越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV（非道路车）；是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到BritishScrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义。
越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）。
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）。
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VANVAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）。
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。