遥控车越野弦挂系统

1. 制作遥控汽车、直升飞机之类的，零件买，然后组装，比如说遥控设备和电机的连接，动力输出传动系统，这些

其实不复杂看你要怎么做了，遥控设备可以用专用的多通道遥控器，也可以用手机，连接什么的都很简单可以搜搜航模网站，bbs.mx3g.com 里面好多

2. 吉他弦太高了怎么办

调节办法有很多，但首先要确定您的琴是什么类型的。
ST型的单摇？小双？双摇？穿体？固定弦桥？？
种类不一样，方法也有区别的。。。
请补充，自己不能确认的话，上照片~
------------------分割------------以下补充
双摇的弦距变大可以肯定是弦桥悬挂系统翘起来了。。。。
新换的弦拉力比原来大。悬挂系统拉力不能平衡，就翘起来了。
调整这个比较需要经验。。请耐心。
1首先把吉他后盖打开，然后观察弹簧的形态，正常的话是3条。排列方式多为
川
型
八型
反八型
。其中反八型拉力最大。我们现在需要加大拉力，那么选反八型排列。
2如果原来的弹簧排列已经是反八型，那么把固定的弹簧那两根长螺钉，向深拧紧。翘起8MM那么高，应该要多进去一点，大概在6周~7周左右。
3然后调弦，到标准高后。看悬挂有没有平衡，如果塌下去了。说明弹簧紧，将螺钉旋回一些。如果还是翘，那么还是不够紧。。继续往深了拧。。。直到平衡为止。
4调节好之后锁弦。上后盖。。。完事。。
PS：这个方法有些麻烦，但可以根治。
PSS:建议使用同一种规格的琴弦，防止出现悬挂不平衡的现象，这样的调整做多了不太好。。。
PSSS：调弦的时候一定用电子调音器。。、。、。、。

1

回答者：
落幕的小丑

3. 雷速登遥控车前轮内部构造

竖向悬挂（其实就是两根弹簧）

雷速登大部分为后轮驱动，转向前置，

橡胶轮胎（当然没有刹车盘）

塑料的轮骨 其综合越野性能一般

不具备真实原理的悬挂系统（塑料）

空气动力极差 前轮为轴承设计

底部的是微调来校正方向的

总的来看雷速登为半真半假

希望采纳谢谢！！！

4. 怎么制作遥控车

首先我想知道你想制作的遥控车类型是油动车还是电动车？是要速度型的还是越野型的？您目前说的“自制”我理解为包括设计图在内都自己画对于这种方式，如果是第一次玩，我推荐最好不要这么做。因为您自己设计车子的零配件不一定是标准型号的，一般的店是买不到，定做的话，又会花去好多时间和金钱。当然如果您就是想设计图都自己画，那最好先去市场上调查一下您想制作的比例模型配件尺寸（目前我手里只有平跑的配件尺寸，而且不是特别全）。在考虑设计图，因为我在设计图这方面并没有多少经验，我建议您去找您附近模型店的店主，模型店的店主一般都能给您一些不错的建议具体说说车吧。您问我的轮胎问题我的经验是这样的。如果是平跑（跑车，主要是玩漂移啊，甩尾啊，之类的），轮骨建议选用塑料的，虽说塑料的强度低一些，但最直白的原因就是塑料的轻，有利于车子加速和漂移，从一定程度上讲也会相对节省燃料（或电力）；胎呢...我是习惯用平头的软橡胶胎，根据您想要车子做出什么动作而定。如果是越野车，不用说一定要用金属的轮骨，胎最好的还是软橡胶的越野专用胎(越野专用胎种类太多了，我就不一一列举了)，但是由于软橡胶的胎消耗会比较大，也可以换稍硬一点的胎，节省开销。轮胎的直径一般占地盘（不计保险杆）长的25%。（电动会略小点，越野的可以稍大些）一般在地盘上给轮胎留下的空间要比轮胎本身的直径和宽度大出40%左右。具体要多少，要根据您需要的旋转半径和车子的索配置的减震装置而定。再来说传动。如果是电车，传动组件的构建模式可以直接模仿四驱车的，但是如果你想让电车能（只有电车能）做出0旋转半径的动作那制作难度就跟普通的有天壤之别了，而且0旋转半径旋转的前提是车子是静止的，在运动中，则采用的使两侧轮子旋转速差来做到，还是不说了这种了，不计说起来超级麻烦而且做起来超级费事还需要不少电工方面的专业知识。油车从发动机说起，发动机连接传动轴的地方要采用离心式无机变数的传动齿轮（这个名字是我根据他的工作原理来叫的，原名是个英文名，我懒得查了，这个部件属于标配如果买的是进口名厂的发动机，所以基本不用为了找他而担心），借由这个部件才能使车子保持待速的情况下又依然能保持静止（顺便一提：油动车是没有“倒档”的）。接下来就是将其连接传动轴，就是所谓的中轴，现在市面上卖的车子基本上都是四驱的，当然可以自己拆掉中轴（我建议不要拆）。然后在中轴上，通常会有同一个作为制动系统的“刹车片”。之后到前后轴，两轮之间应当避免直接联动（像四驱车），中间要配上差速器，这个直接去买成品就成了，我觉得自己做这个肯定做不好。最后从差速器出来连接轮子，差速器和轮子直接一定要有减震系统，为了保护传动系统和差速器，减震器可以用通用的“液压油弹簧减震器”，这个不仅经济减震效果还好，就是麻烦些，每过一段时间就要检查甚至更换液压油。转向装置，无论电动还是油动，原理和构造基本都是一样的，拆个“雷速登”来开看看就行电子设备，我能想到的就是遥控器了，那个直接买个双频道的遥控器就全有了，我就是这么干的至于网站，我倒不知道有多少能在网上直接购买的，我都是直接去店里，去网络搜以下“新时”（只有北京有店址）或者“雷神”（这个传说全国连锁），不知道能不能订购，但是您一定能从上面获得我没说到的咨询。有什么问题还可以联系我，我会尽我所能为您解决

5. 弱弱的问一下，RC和普通的遥控车有什么不一样

1、更专业

遥控模型车简称RC Car，遥控模型车和普通遥控车不一样，它其实是"真正汽车的缩小版本"，它有着和汽车相同的动力系统（发动机、排挡），还有悬挂系统；

有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力，更拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉，还有令超级跑车都自叹不如的惊人速度。

2、对操作要求更高

和普通遥控车不同，由于整车性能很高，因此不论是竞速还是越野，RC遥控车都间接要求玩家拥有灵活的思维和敏捷的操控能力，而且由于RC遥控车的零部件时常需要更换，因此其也要求玩家拥有最基本的维修技巧，要知道这种小巧的车身修起来也是十分麻烦的。

3、价格更高

比起普通遥控车，RC遥控车的价格是很高的，如此高的价格是因为RC遥控车内置电子芯片，有些高级的车型为了追求轻量化还加入了一些航空材料，因此想要成为RC遥控界的老玩家不只要有头脑，还要有钱。

(5)遥控车越野弦挂系统扩展阅读：

遥控模型车一般按使用的动力来源分类为：

⒈、电动遥控模型车（Electrical Power）简称EP

电动遥控模型车顾名思义就是使用油门做为动力，输出电能到电动机（马达）上，电动机再推动车子。

电动遥控模型车（简称电车）是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的惯性小，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，电动车车速是十分快的：能轻易达到60KM以上。

电动车的速度一点都不慢。电动车的线性输出好，重量也较油车轻，所以电动车的操控灵活，弯道的速度往往高于油车，如果比赛的场地是多湾道、直道较短的，电动车的单圈成绩往往比油车快。

竞赛级别的电动车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用炭化纤维制造，金属部件多数是：钛合金和最高级别的铝合金，全车超过12个可调较部分，适应不同场地，力求发挥车架最大潜力。

⒉、油动遥控模型车（Gas Power) 简称GP

油动遥控模型车（简称油车）是彭湃动力的化身，油车是使用遥控模型车专用的燃料（不是汽油，当然模型车中也有使用汽油作动力的车种，比例为1：5）。绝大部分油车都是使用二冲程风冷发动机，这种发动机的优点是加速快，维修简单。

现在的1：10油动房车（平跑车）的发动机输出已经达到2匹马力，在重量不到2KG的车架中使用2匹马力的发动机作动力，可以预计油车的速度一定十分惊人。

在直路上：以1：10油房为例，达到80KM是很容易的事情，100KM也绝非难事，而且加速十分迅速，由静止到60KM，大概2秒可以完成。近年国内和港澳地区十分流行油车，原因是：每次玩油车的时间可以比较长，只要不断补充燃油就可以连续行走

（电车在10分钟内就没电，比赛级别modify的电车6分钟就没电），而且油车的加速凌厉，彭湃的发动机声浪使人觉得兴奋，加上油车需要维护的设备少，近几年油车的赛事也较多。油车越来越受欢迎，即使是初学者，选择购买油车也是一个好选择。

现在油车的保养维护已经比较简单，而且油车比赛的时间长，更好提高驾驶技术，积累更多经验。

6. 燃油遥控车是燃什么油

油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！

油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。
何谓“二冲程”发动机？
二冲程的意思是：发动机的活塞(piston)在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样来的。 由于二冲程发动机在结构上限制较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。

但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机。

油车使用什么燃油？是汽油吗？
95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，在下面的《油车分类》会介绍。
大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！

什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：

立方厘米 立方英寸
2,1cc .12
2,5cc .15
3,5cc .21
6,5cc .40
8,3cc .50
10cc .60

其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，2.1cc就是.12立方英寸。

较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。

油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！

遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族， 油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。

一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类

a 、1：8油动越野车（Buggy）
b 、油动大脚车 （Monster）
c 、Rally 油动车 （Rally）
d 、 1：10 货 车 （Truck）

1：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！

二、油动平路遥控模型车（On Road GP），分为3类
a 、1：8平路车（on road）
b 、1：10平路房车（touring car）
c 、1：10阔轮距平路 （serpent 835类型）

1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。
在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！
右图为1：8平路车（Serpent 950)

1：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（2.1cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！广东话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）.

至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。

7. 遥控越野车选有刷的好还是无刷的好

遥控车用的是直流电源，有刷电机是直流电机，不用逆变器直接带就可以，但电机本身因为有刷，会有磨损，寿命应该没有无刷的长。玩具车应该不会有什么复杂的变速系统。如果是有刷电机改变电压就可以，但是无刷电机需要改变频率。相对来说后者电路更先进。后者的机械性能应该更好。这些全是凭印象回忆的，很有可能不对，你可以在白度搜一下电机，看看原理。

8. 汽油遥控车

4WD（四轮驱动，其英文为4 wheel drive）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。四轮驱动系统（4wd系统）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。陆风2.8排量的四轮驱动SUV就是一个比较典型的例子，它有3种驱动模式选择：在公路上行驶使用2H高速两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择4H高速驱动，增强了车辆的附着力和操控性：而面对恶劣路况的挑战时，陆风又可采用4L低速四轮驱动，使动力作用在全部四个车轮上，从而降低了对每个轮胎附着力的要求，减小了转弯时车轮空转的几率。发动机制动能力也得以增强，极大地提高了车辆在崎岖或光滑路面行驶时在油门突然关闭的情况下的可控性。在2003、2004年全国场地越野赛上，陆风2.8排量的柴油四驱车，无论遇到颠簸的大石路，还是角度很陡的V形沟、暴雨后异常泥泞的深沟、甚至有半人深的大水塘，都可以轻松应对、一骑绝尘，夺得无数个分站赛乃至全国总决赛的冠军，可谓是抒写了四轮驱动最英勇的表现。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。 适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

9. 我想做一个DIY四驱越野遥控车有教程吗，

可以仿真车前轮舵机转向，也可以仿坦克左右轮差速，20块的遥控是开关控制，没有模拟量的，想精确控制很难，玩玩可以 ，左右侧差速转向可以用遥控双螺旋桨3通道直升机的遥控器，大概要70多