山路越野不好走

Ⅰ 五一带着博瑞去“越野”挑战崎岖山路有感！

车型：吉利博瑞1.8T尊贵型。 行驶里程：95000公里 驾驶者：女司机仙仙 行车地点：莫干山 时间：2020年5月2日（五一小长假，博瑞快乐行）
自从加入了车友这个圈子，感觉自己的眼界也随之变得宽广，接触的车友来自五湖四海，全国各地，从中了解到了用车的更多知识和技巧，也学到了很多的东西，看到身边的一些车友各种车况各种出行，有的小巧工作用车，有的大气越野山路。。。。。。然后我回头想想我的博瑞，却发现我的博瑞好像各种情况都比较实用的呢，工作代步可行，自驾出游可行，崎岖山路可行，蜿蜒小路可行，偶尔越野也可行，听我慢慢道来。
一般我现在工作是不怎么开博瑞的，对于工作用车来说就成了胖子的专驾了，然后我们用博瑞更多的是自驾游出行，特别是休息天节假日我就会和胖子一起开着博瑞找一个没去过的闲暇之地放松一下平时疲惫的身躯。今年的这个五一很特别，很多的大景点都要实名预约，对于我们这样临时决定说走就走的人儿来说往往就会放弃大景点的旅行，然后就开始搜罗各地的乡村小道丛林秘境，也可能是没有目的的随意旅行，走到我们向往的境地就会为之驻足。
以前我总觉得导航不可靠，自由行还是要相信自己，现在看到这样的路况我表示我错了【捂脸】
我怀疑我把博瑞当成了小三轮，这么窄的土路没有一辆三轮车太可惜了。
关键还陡，一般还看不到前面的路。
咱就把博瑞当一回越野行吧。
丛林的风景还是很不错的。
到达山巅的感觉还是很不错的。
终于明白什么叫一览众山小的感觉了。
很喜欢这一张照片。
好不容易总算是走出了逆境，前方一路平坦。虽然越野很爽，但是为了保险起见回去了还是要去杭州远景售后检查一下才放心的。
我的霸气博瑞镇楼！

Ⅱ 我住西昌定时去泸沽湖看开客栈的女朋友，路是真不好走，山路窄的错车都费劲，有啥好的越野车推荐吗

这个时候普通的越野车也不能帮你了，还是让长城炮越野皮卡来吧，那条路我走过确实窄，长城炮越野皮卡的坦克掉头功能这时候就最能发挥作用，还有蠕行功能对付这种砂石路也是小菜一碟，兄弟劝你赶紧换了吧。

Ⅲ 对比崎岖的山路和蜿蜒的山路，哪种山路更难走

肯定是崎岖的山路更加的难走，因为崎岖的山路的话，说明第一这个地方的经济落后，还有一些文化建设是特别的困难。崎岖的话它的石头比较多，而且走的车辆和人比较少，那么这种地区的话。

其实现在也非常的少，但是呢，也还是有存在的一些现象，而蜿蜒的山路呢，他虽然弯弯曲曲的比较多。

蜿蜒的山路的话，不仅越越野车普通的小轿车它都是可以上的去，只要对于小轿车的话，万一的山路它是属于水泥路或者是这种白油路的话，其实都没有太大的一个伤害。

只不过是在开车的过程，当中需要小小心的行驶速度，因为特别是在转弯处的时候，如果不稍微不注意的话。可能会和对头车发生一些事故，那么这个时候的话既需要开车司机有一个强大的心理素质，而且也要有好的一个开车技术。

Ⅳ 老家的山路特别不好走，开AX7跑山路能行吗

在车圈也是一样。汽车厂家为了展示产品性能，会举办一些秀产品实力的活动。5月24日，东风风神在重庆际华园极限运动中心举办了一场主题为“风神回馈 硬！该由你——东风风神AX7硬核品质挑战”的产品大秀。

作为一台城市SUV，实测之后，AX7拿来轻度越野，是完全OK的。

写在最后

以往的城市SUV要试驾评测越野能力，最多在铺装路面上，摆上交叉轴、滑轮组，模拟一下越野路况，意思到了就行了。这次AX7却开上了泥泞的轻度越野场地，实打实秀了一把实力。实测结果证明还不错！

我觉得厂家此举是有用意的，毕竟买一台SUV，通过性是它最重要的指标之一。而且对很多这台车的准用户来说，除了城市开，可能免不了要应付城乡结合部、乡村道路、山路等各种非铺装的复杂路况。一台通过性有保证、能干一些粗活、同时各方面属性又很“城市”的SUV，显然是非常务实的选择。

Ⅳ 越野车山路舒适性

客观的说，越野车其实很舒服，并没有舒适性不足的问题，反而是操控性不好。因为越野车多走烂路，所以悬架会调得比较软，悬架行程也长，这样能很好地过滤地面传给车身的振动，减少地面对车身的冲击。而在连续多弯的山路行驶时，由于偏软的悬架不能对车身形成良好的支撑，再加上较多的转向圈数，开起来并不轻松。综上所述，由于不同越野车悬架调校的不同，路感就不同，因此就造成你问题中提到的现象，有的越野车走山路抖动得很厉害，有的就只是有轻微的晃动。

硬派越野车图片5

Ⅵ 1.5升自动挡cvtsuv开山路好不好开，会不会爬上坡拐弯很没力，北京现代ix25这款车

只要不是特别过分崎岖的山路和特别大的坡一般没什么问题，但是，毕竟是一个小排量两驱的车，对越野性能也不要有太大的期望。

Ⅶ 越野车有什么特征什么情况下开越野车比较好

越野车有什么特征？什么情况下开越野车比较好？随着现在城市生活越来越好，大家对于汽车也越来越感兴趣，特别是越野车，特别受到男性关注，原因在于这种车非常有特点，下面给大家具体介绍一下，朋友们参考：

通过上面综合分析，朋友们可以看出越野车在任何情况下都是一种很好的汽车，只不过我们在使用的时候要看自己具体的选择，也就是说，如果在城市里就不需要了，如果经常需要长途出差，或者经常在山区工作，那就非常有必要选择越野车了。

Ⅷ SUV车的性能能达到去野外山路行驶的标准吗

回顾上次去“跑步山”没多久，最近试驾更多的是偏向日常使用场景的体验，对车辆最高性能的体验留给了赛道活动。平时的试车车也很少能引起我上山“蹂躏”的兴致。但是今天这辆SUV有2.0T 8AT、4驱动、248匹马力、近400平方米的扭矩，SUV是最近很多企业功能化的车型，体育、多用途汽车定义的“运动”元素真正贯彻在今天的主人公身上。既然如此，还嘟嘟囔囔什么？带着这个福特锋利的ST-LINE去山上吧！

差动锁越野性能方面，车速锁的作用非常重要。差速器锁的作用是在驱动轮滑动时将差速器外壳与半轴锁一起拧紧，使差速器失去差速器作用，并将所有扭矩转移到另一侧的驱动轮上。但是，如果车动机没有锁定功能，轮子滑动时，整个车都会失去动力。在这种情况下，越野性能也无从谈起。因此，在测量SUV越野性能时，车速锁是重要的评价指标，如果没有机械锁，电子车速锁也是可能的。

Ⅸ 峨眉山的山路好开不我是新手，有谁最近去过，告诉我呀，我想5.1去一趟！感谢万分！

早上早些出发，建议选个太阳小的日子。路况基本上是一路的缓上，但一天肯定能到！建议多喝水！我一天喝了10瓶脉动！推荐到峨眉后住神山旅社，老板人超好！如果人多的话，可以住大标间可以住三个人，我从山脚到接引殿码表显示共50公里。上山之路非常刺激！一路全是陡坡！望有心理准备！我骑了6个多小时，休息了2个多小时！接引殿到金顶扛车上山8公里的台阶！到山上可以吃寺庙的斋饭，15块管饱！回来坐火车就行了，没必要骑回来！

Ⅹ 老家的路比较不好走买什么样的车子合适

适合跑山路的车有两大类
第一类为性能强劲且重心很稳的后驱或四驱轿车，四驱车是最理想的选择，不过这种车只适合跑铺装山路。四驱轿车如奥迪A4L会是不错的选择，上坡时车辆重心后移增加后轮的抓地力，动力输出到后轮能保证车辆动力稳稳输出实现有效的爬坡；汽车下坡时车辆重心前移会增加前轮的抓地力，但四驱轿车车身前后重量分配比较平均，不会像前驱车一样重心过度前移导致车辆容易甩尾，所以四驱轿车是山路公路的最理想选项。

后驱轿车的车身前后重量分配与四驱轿车相当，区别无非是下坡时前轮没有动力容易造成推头，所以驾驶后驱轿车在下山路时要把车速控制的慢一些，否则对于没有推头驾驶经验的司机而言很容易造成车辆失控。后驱轿车可以考虑捷豹XEL、凯迪拉克CT6等。

至于SUV只建议选择四驱，因为城市SUV多为横置发动机，不是四驱则是前驱，四驱SUV从消费级起步，建议选择哈弗F7、宋ProDm、唐Dm、锐界等。不过SUV的重心总是要高一些，所以选择这些车跑山路也得合理控制车速。

第二类为适合越野跑荒山的越野车，跑烂路一定要选择有非承载式车身（有大梁）的硬派ORV，四驱系统至少是分动箱配合多片式离合限滑差速器的全时四驱，最理想的是有差速锁的分时四驱系统，这两种组合是能够越野保证车身不变形，同时也能实现不错通过能力的类型，具体品牌可以参考以下几款。
1：全时四驱荣威Rx8，动力合格且通过能力不俗，重点是2.0T&6AT的汽油动力组合符合国六标准。

2：分时四驱北汽BJ40Plus，越野能力更强、设计个性但是驾乘舒适性一般，2.3T&6AT汽油动力组合同样符合国六。

3：国五标准全时四驱福特撼路者可作为参考，四驱系统与Rx8相同但后桥差速锁升级为手动开关的牙嵌式差速锁，越野体验更好。

4：国五标准分时四驱牧马人卢比肯，前后两把差速锁配合分四越野无敌，2.0T汽油发动机性能强劲，但很可以排放还没升级。