越野E族LC80柴油1HD

A. 95年三菱帕杰罗过户大概要多少钱

首先要分清楚硬派越野车与SUV噢！ 硬派越野：有大梁前后硬轴分时四驱或全时四驱带差速锁（差速锁可以自己安装）样子几时年不变方方正正，外部的修理范围在乡村铁将的修理范围！ SUV：乘载式车身前后独立悬挂，更适合公路上行驶成坐舒服也有一定的越野能力！不适合极限越野适合穿越旅行！ 公认的最棒的硬派越野车： 奔驰-乌尼莫克 AM -悍马H1 -奔驰G -路虎卫士 -JEEP 牧马人 -丰田陆地巡洋舰 LC70 LC75 LC77 LC80 LC100 LC105 -日产途乐 Y60 Y61 -三菱帕杰罗 其他车型的要看个人喜好与经济状况了！ 玩吗：《1》场地赛---根据排气量分AB组最好有厂家或俱乐部赞助，自己重度改装搞不好会毁车烧钱！（场地赛可以证明你的技术与赞助商或俱乐部的实力！目的：你会在越野圈里出名有赞助商给你钱如果你走运可以去参加达喀尔） 《2》旅游穿越---或与俱乐部或三五好友驾车远行，去去没去过的地方！拍点照片！吃点野味！找个山包土坡什么的撒个欢！（目的：释放自己） 《3》玩改装---拼钱拼技术！ 改装国内的改装主要分亚洲地区的改法与欧美奥大利亚的改法，有很大区别！（记住从实际出发不要盲目听从各改装店的意见谁不说自己的改装方案好！目的：他们在盯着你口袋里的钱）盲目改装后你会发现看着很棒但不实用而且费油你一年能去几次西藏几次沙漠几次热带雨林？ 《4》在欧美还有大石头攀爬等！ 硬派越野车与SUV可不一样噢！ 推荐你玩之前买几期《越野杂志》看看！或上越野E族的网上多了解些！ 建议如果资金不足先买个二手的车稍微改装些玩玩看。这样如果不喜欢不会赔很多！我玩了4年痛并快乐着！现在不玩了！ 最主要的是当你改装完不想玩了卖车过户时警察叔叔可要你把车恢复原样噢！ 还有如果买二手越野车时不要到俱乐部买或买改好的因为车车很可能已经被毁的差不多了！ 如果只玩场地不开出去上马路可以买个没手续的，（1）便宜（2）发挥你的想象力改装吧！ 越野讲究的是低速通过性建议买柴油机的。 给你点建议：国内比较热的二手越野车 切诺基：其实她不适合重度越野，她是一款通过性很好的车，如果要用她玩场地改装的东西很多，虽然她是前后硬轴但是她没有大架！如果要买就买93--95年的6缸4．0小切很猛，93--95的车很多件是美国原装的很不错价格在3--6万看保养与车况好坏了！ 丰田陆地巡洋舰LC80 这车穿越旅游最棒，下场地赛要动大手术要切头与屁股！价格从6----15万都有。 日产尼桑途乐Y60与LC80一样很皮实的一台车要买这车就买DT42柴油机头的国内有组装的叫云豹途乐但汽油的多！价格从6---15万要看车况！ 三菱帕杰罗要买就买V33 6G72 24气门3．0发动机的还值的一玩推荐97年小改款，能买到美版的V43蒙特罗更好她是3．5的发动机而且后部是螺旋弹簧的，V33后部是钢板弹簧的！如果能买到V45就太好了，V45比起V43多了后差速锁，底盘电控减振，大灯清洗等装备！ 价格从4---16万 如果就是要参加场地赛推荐买丰田陆地巡洋舰LC70 LC75 或 尼桑两门的柴油途乐！国产两门小陆风也不错但要换五十铃原厂前后桥！还有就是两门版的帕杰罗V23 V24也很棒！ 如果你一生就准备买一部越野车那就买日本产的吧开起来舒服也稳定！ 越野车别讲究那么多电子设备越简单越直接就是最好的！机器的永远比电子的要可靠些！ 希望对你有用！！！ l

B. lc80柴油FT国几

柴油车才分国三国四,汽油车不分的.
区别柴油机的办法:
一般情况，大泵是国二，电喷车是国三以上的
一、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的。
二、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。
三、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询.
四、是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。

C. 越野e族里好多人汽油机改柴油发动机怎么年审

总会有办法的，只要验车场外还有车虫存在。

D. 请问越野e族的人们都有工作吗 都很有钱吗靠什么经济来源

只有很少数的富二代或者企业老板有这方面的爱好 大部分都是屌丝拿结婚钱去收个二手破烂 然后买点土豪退下来的淘汰改装件装上 显的自己高大上 其实月薪3000装B的苦只有自己知道。

E. LC80六缸直列柴油发动机能够改装吗

多缸发动机都是按照一定次序来做功的~
点火次序是根据事先设计好的。
看看下面你就明白了~
汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。

多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

直列式4缸发动机的点火顺序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

轿车发动机气缸排列常见有直列式和V型排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。
V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在V型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机
你所说的八缸发动机
布置形式:正交两平面内布置的空间曲拐 或 平面曲拐
作功间隔角:720°/8=90°
V型发动机的工作顺序,必须弄清该发动机气缸序号的排列.如气缸序号排列为: 27
则工作顺序为:1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8
又如:平面曲拐的工作顺序为:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7
它的气缸中线夹角有的不为90°,如太脱拉T-928 型柴油机夹角为75°,所以它的作功间隔角不等,
是75°和105°相间隔进行的.

F. lc80原厂柴油发动机分几种，哪种比较好。

您好，汽车管家为您解答

这是一个非常好的问题，看来兄台也是有陆巡情节的人，非常乐意为您解答这个问题

LC80原厂有三款柴油心脏，分别是1HD-FT增压电喷柴油机、1HD-T涡轮增压柴油机和1H-Z自然吸气柴油机，以上三款引擎排量均为4.164L直列六缸。

1H-Z自然吸气柴油机较为慵懒，动力一般，也有部分车友在1H-Z的基础上加装涡轮增压，这样就与1HD-T引擎输出相差无几了。1HD-T引擎已经非常强悍了，无论是山路还是高速都游刃有余，超大的扭矩推动LC80那庞大的身材毫不费劲。最经典的引擎当是1HD-FT，由于改为电喷，性能要高于1HD-T，而油耗则要更低，甚至有些车友能开出低于10L/100KM的油耗。

G. 汽油丰田lc80改柴油1hd4,2

你可以上越野e族看看，那里有很多改装案例的

H. 哪里有好点的 97款中东版顶配的丰田4500 (巡洋舰)LC80或LC100 价格70000左右

LC100价格一般20万起，7万怕是买不到好的顶配LC80了，GX的会有，去越野E族上找吧

I. VXR是什么意思

VXR是Vauxhall第一台时速超过180英里(290公里)的量产车,也是有史以来最快的Vauxhall。

沃克斯豪尔VAUXHALL汽车公司，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收购，为通用的子公司。目前是英国产量较大的轿车厂商。公司选用了十三世纪这片土地的领主Fulkle Breant使用的怪兽griffin徽标作为标志。

J. 丰田陆地巡洋舰LC80有柴油版前驱车吗

有的。
120的后空气悬挂可*性不能肯定，美国有用弹簧取代并锁死空气悬挂高度的改装，但感觉一般。80、90、120升高2-3英寸，一般在1.2万元左右。升高4-5英寸则至少2万元。而100的AHC系统本身就能举升2-3英寸，如果想把车高锁定则需要2800-3400元加装AHC锁。要想把100升高4-5英寸则要3-5万元。四辆车的前保险杠和绞盘改装都很成熟，TJM的T15保险杠和ARB都有对应四车的产品，80、100有改装的后备胎架，而120的也正在研发过程中。但90是从来没有这种产品的，因其备胎本身就直接安装在尾门上(所以90若要跑长途旅行，最好把备胎放上车顶)。四辆车的排气管、刹车系统、涉水喉都有对应的改装件，而在香港我也曾改过它们的行车电脑，提升马力，但不知内地的左舵车能否适用。 谈长论短 LC80生产期已达到9年，在产期中段销量猛增到达巅峰。在丰田设计80之初，厂方定下的目标就是“做一辆既能在城市快跑，又能保持传统越野本色的豪华四驱车”，结果80办到了。80的耐用性是四辆车中最好的，十几年都没什么大问题。其最好的动力配置是柴油的1HD，用起来最有力毛病也最少，而且现在还有对应它的新改装件出售。其变速箱及分动箱也是极成功的，很适合越野，直到现在的100仍然沿用。不过80也有缺点，如高速行驶操控差、刹车不足等。80既适合城市行走又能越野，还能出席正式场面，是款很出色的车。 100是80的进化版，我个人认为LC100已接近完美，它把80的缺点通通改善(特别是公路性能几乎提高了一倍)的同时依然保有极高由常的保养，就几乎不会出现什么问题。原装的AHC系统口碑不错，避震耐用。车身自动水平功能很好用，它把车子在波浪路的车身颠簸减到最小。100最高级的VX型号新款已加入了电子辅助的越野系统，进一步提高了越野能力(实际上100的前悬行程与80差别不大)。五前速自动变速箱配合丰田第二大的4700大马力发动机(柴油版则改用了电喷的1HD-FTE)，都是100的优势。 90由LC70进化而来，我认为早期款90是不太完美的LC：车厢内的做工是LC中最差的，皮椅不耐用，椅形人体工程设计差，中后排用料单薄，地毯、中控台胶味甚浓，完全与LC的感觉脱节。不过这些问题都在2000年的小改款后得到解决。90最差的地方要算前传动半轴的球笼，它在越野时很容易被扭烂。同时其前后主减速齿轮也容易损坏。3400应是90中理想的发动机，有力而油耗小。如此配合90不太宽也不太高的车身，非常适合越野。与Pajero相比，90的前悬A臂行程更好，吸震也更好。LC90是一辆表现全面的车，公路快走、越野都不差，灵活性高。行走烂路30多万公里都没有大的故障，可见耐用性也非常好。 LC120是90的蜕变版，加强了豪华感，与雷克萨斯的GX400看齐。原装的越野能力很强，我曾亲眼看到一新手驾驶4000排量的120(配电子辅助的越野系统，国产的120并不装备这类系统)轻松上山越障，真是大开眼界。120的底盘宽了也加硬了，车身又加入了GOA设计，比90坚硬了30%。其悬挂与90差不多，但车高下调了，性能表现更好。4000的发动机对120来说力量太大了，而3400则比较平均(但国内没有正式售卖)。中国是LC在日本以外唯一的生产地，这真是很好的事情。120与90的前悬虽然都是双A臂结构，但比100的行程要小，可能因为车重较小的缘故。 总之我认为LC100是现在四款车中最值得购买的。在日本越来越多的人接受100，而不排斥它的双A臂前悬挂，因为事实证明它整体的综合表现比80、90、120都有更明显的优势。 改装潜力分析 80的改装潜力最强，配件最多，改装后的效果也是最好的。越野方面，其本身的悬挂行程已经很大，再升高改装的话几乎无敌。公路方面，有不少的改装加强弹簧及防倾杆，都能提高其稳定性。80全身几乎所有的配件都可以改，从各类装饰件到强化的自动变速箱、分动箱都有。 120、90是四车款中改装件最少的，但改装的幅度仍然可以很大。公路行驶可加大马力，去越野则需要升高。市面上有不少这两车的升高件，但个人认为OME的套件较硬，改装后越野能力没有太多改善，反而是提高了公路性能。双A臂前悬一般不会升得太高(3英寸已是极限)，如果想再升高就需要举升车壳，但不宜过高使重心太高。如果3英寸悬挂升高再加上40mm车壳升高，可装用285/75R16的轮胎。 另外90的后悬连杆太短，限制了行程。所以它适合用于跑拉力赛，如Asian Rally就有不少日本人使用90进行比赛。90的主减速齿轮尽管较差，但也没有多少改装用的产品可以选择，所以它并不适合改装太大的轮胎。 100的改装一般有两个极端：跑车或越野车。要求有跑车风格的改装一般换大轮圈和薄胎，悬挂用AHC降到最低，再改上一套夸张的大包围。而越野方面我接触的日本Keep Slant的6英寸套装相当不错，它把前悬的扭杆取消，换成螺旋弹簧，既保证了AHC的升降功能，又有优秀的越野能力和公路稳定性。如果简单的2-3英寸升高，则一般更换后螺旋弹簧和前扭杆弹簧就可以了。当然还有再把车壳升高3英寸的，这样既适合长途行驶也适合越野，有最高的平衡性。 120的改装件暂时以装饰件为主。而升高、降低2英寸的改装套件也有，效果暂时以JAOS的最好(其弹簧加入了钛合金)。120的后悬气弹簧除了在美国有些极端夸张的改装外，还未出现真实改装案例。 其实80有原装差速锁，所以80原装的越野能力最强，但如果90、100、120都装上差速锁的话，大家的越野能力就相差不远了。