吉利博越能中度越野吗

A. 牡丹江龍越车友会，谈谈博越轻度越野驾驶体验

首先做个自我介绍：本人八零后一枚！处于一个屌丝准备逆袭的年纪！相信很多八零后都像我一样，从当初懵懂的少年走出校园，迈向社会！接受社会上形形色色的人和事的洗礼！并为了美好的明天努力奋斗着！其中车应该是大多数年轻人的一个其中的目标，我也如此！但可能相对于其他年轻人我对于吉利这个品牌接触并了解的比较早而且比较多！为什么这么说呢！这就要从我小时候生活的地方说起了！本人从小和奶奶生活在大山里！用现在的话可以算是半个留守儿童！从我们山里往山在走只有一条路！而且是非铺装路面！就是用沙子铺的路！而汽车每天也只有一趟！如果有点事可能就赶不上客车了！但是我们林场有个人买了一辆轿车！就是吉利品牌的（后来我才知道是吉利自由舰）！每当谁家有事需要打车时就去找他！后来我们上了中学在在住宿！每个月回家时也都坐他的车！那时对车没什么概念！就觉得有轿车坐真好！再后来我上了高中，大学！每年很少回家了。车也渐渐的多了！也越来越好了！直到前年的春节！我回家过年！就在过年的前一天！有人打电话有急事让我去镇上一趟！当时已经是晚上10点多！根本没有车！于是想到了他！打了电话后他来接我！当我出门时看到他依然开着十年前的那台吉利自由舰！上车后我怕他晚上开车困就不停的和他聊天！他也被我聊的很起劲！说他的车况非常好！吉利的质量确实好！我连连应答！我问他排量多大的！他说1.0L的！我心想：确实好！1.0L排量！硬是让你开成2.0T了！这是我从小到大对吉利车的一个感应认识！也奠定了我后期买博越的决心！ 然而时光荏苒！转眼间我买了吉利的博越！提车也快四年了！跑的基本都是城市道路！高速！城乡道路！整体都是比较不错的路！正想着哪天有机会走走不一样的路看看，机会就来了！我母亲这几天要回家！我想着送我母亲回家！正好赶上了修路！需要绕道！走好长一段非铺装路面！而且还经过湖边！想想应该都很美！ 中午吃完饭！收拾收拾！准备出发！全程150公里左右！刚出发时心里还有点小兴奋！一开始走的是水泥路！路况还是非常不错的。大概走了有1个小时！路面开始有变化了！虽然还是水泥路！但是明显变窄了！错车都很困难！
有点累了！正好看到一个风景不错的地方！就下车歇一会！此时车还是蛮干净的……
到处都悬挂着防火的旗子
认真负责的防火员
小越越仰望天空
一半的水泥路！一半的沙土路！
风景秀丽
小越越走在这种路上还是绰绰有余的！路面不是很平！但基本都被车过滤掉了！基本感觉不出颠簸！
前面是一个村庄！到这基本都是沙土路了！但依然难不倒小越越！走在这种路面上会稍微能感觉到一些细小的声音！我感觉主要是轮胎的事！轮胎和沙子接触发出的声音！毕竟不是专业的越野轮胎！
银色的小豹各位抢镜
漂亮的涟漪式中网！
感谢之家的免费车标！
景色很美！
过了这个破！大客车我
过了那天窄道后就看到了宽阔的湖面！这弯道也拐的很急！旁边就是湖！一定减速通过！
左手边全是湖面！
继续往前走！路面崎岖！又看到一处悬崖！感觉石头都要掉下来了！减速通过！忽然看到了路边有雪！一开始以为是山上的雪没化！后来才知道！原来是昨天下的雪！还好路面上的雪都化了！这可是五月份了！竟然还下雪！看来山里的气候果然不一样！
威虎山！
看出越野了吧！
终于到家了！
此次行程用时2小时20分！经历了不同的路况！充分展示了小越越的性能！小越越的洪荒之力也得到了释放！我很满意！ 期待下次有更好的体验！……

B. 吉利博越适越野嘛，动力怎么样

配置：销售顾问和我说我买的这个智慧型是性价比最高的版本，led的大灯，还有转弯的辅助照明，连空气净化器都不用买了，车里面有过滤功能，还有很实用的电加热座椅，皮质座椅冬天必备神器，要不然一上车都是冻屁屁。其他的安全配置也都很齐全，而且这个车我看着销量也挺高的。13万多买他，我觉得真心划算！
动力：1.8T那动力无须我多言。想超个车那是so easy！当然前提是不在乎油耗！
越野：转向略轻，悬架设定硬，回弹有力，底盘扎实
油耗：油耗我开到目前1000来公里综合下来8个多，一般没有超过9个

C. 吉利博越pr0山区动力够吗

够。1.5T的都够博越有1.8呢，只是别是那烂泥越野路那种路4驱都吃力。

D. 15万买品质四驱车吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

15万买什么车，这是主流汽车消费群体一直在考虑的事情。在当前这个市场条件下，自主品牌SUV成为一个最佳的选择，在10-15万价格区间乃至20万以内，自主品牌的SUV都以最佳的品质和最好的造型给了消费者众多的选择，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等等，这些车型都是以品质和综合高素质见长。但是如果你要在15万级买到一个称心如意的四驱SUV好像就比较难了。在当前自主品牌的发展阶段里，四驱还不是一个刚需，但是对于一些四驱刚需的消费者而言，该如何去选择呢？
15万选择四驱版车型不好选？现在好选了。3月，吉利博越PRO智能四驱版正式上市，新车共推出1款车型，指导售价为14.88万元。新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。无论是四驱还是价格，博越PRO四驱版都还挺香的，这次书戈带大家体验一下这款博越PRO智能四驱版的四驱性能到底如何。
外观大气，内饰精致豪华
外观上，吉利博越PRO智能四驱版的外观与现款博越PRO保持了一致，其前脸采用了家族化的五边形盾形格栅并搭配黑色的吉利标志，格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状让整个车头看上去更具力量感。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
侧面上，新车采用了更加突出的前轮眉设计。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。
博越PRO四驱版的内饰继承了博越PRO的工整和大气设计风格，整体以全黑的内饰氛围和大面积包裹皮质凸显了很强的豪华感和品质感，其三辐式多功能方向盘配合12.3英寸屏幕和仪表盘，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型采用了不规则形状，而中控屏和下部按键的整体性也很强，加上电子挡杆的融入，博越PRO四驱版的内饰还是非常具有科技感的。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。
在智能化配置上，其配置了智能网联系统GKUI 19系统，其大屏显示细腻，色彩准确，UI设计更加的简约和层次分明，上手难度低。在手动输入账号或者扫码登陆后，众多互联功能便一一解锁，同时也可关联微信、支付宝、网络等账号。同时其还支持网络、腾讯、高德三种在线地图，让车主可自由选择自己喜好或者适合的地图，这点值得点赞。此外，这套系统的语音识别率极高，在线导航、音乐以及车辆功能的控制皆可用一句“你好，博越+指令”来实现。
博越PRO四驱版通过滑轮组，单轮脱困成功
四驱系统功能强大，脱困能力强
在四驱结构上，博越PRO搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，其整体重量降低了35%。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。
作为一款智能的四驱SUV，博越PRO并没有人工操作的诸如低速4驱等配置，这套四驱系统更多的是电脑控制，这套四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。达到节能减排的目的。
博越PRO四驱版通过交叉轴，前后单轮脱困成功
而在一般的越野道路情况下，或者出现重度的越野情况，比如前轮开始打滑，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，从而重新分配动力使得后轮获得动力以脱困。在动力分配上，博越PRO四驱版的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050牛·米，这大大提升了其通过性、脱困性。
在实际越野道路中，博越PRO四驱版也展示出了不错的越野性能。得益于较高的底盘，面对较大的坑洼路段也不会出现托底的情况。在45度侧坡测试和越野陡坡路段中，合理的车身重量分配让博越PRO整个车身没有产生车尾下滑的情况，整个过程十分轻松，在陡坡凭借其智能分配动力的四驱系统也过去的较为轻松。在碎石路段，博越PRO四驱版的底盘整体性很强，没有松散的感觉。
1.5T+48V轻混系统+7DCT，动力不用担心
在动力总成上，博越PRO四驱版搭载的是1.5T+48V轻混得动力组合，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，由于电机的加入，综合功率达到140千瓦（190马力），综合扭矩达到300牛米，变速箱则匹配的是7DCT双离合变速箱。
从在场地试驾和越野试驾中来看，得益于48V轻混系统的融入，这套动力总成展示出了两大特点。一是整体动力输出十分的平滑和线性，无论是低速越野还是快速变线，其动力输出都是非常顺滑的，这不但得益于轻混系统提供了额外的动力，其双离合变速箱快速的换挡也提供了很好的驾控感受。第二是这套动力总成的动力足够，在100公里时速范围内，只要踩，博越PRO四驱版的动力都是源源不断的，这样的表现是足够日常使用了。
可能很多人担心四驱配置采用了1.5T三缸动力加48V轻混是否有点过于超前了。在书戈看来，这套动力总成搭配四驱实际上能够解决大都数人在一般条件下的越野路况了，只要不是纯粹的Off Road路况，博越PRO四驱版的越野性能是很足够了。
划重点·消费建议
以14.88万元的指导价来看，博越RPO四驱版的以一个凸出的越野性能在自主10-20万元价格区间拿住了一个较为特别的卖点，在动力总成上，1.5T+48V轻混搭配7速双离合变速箱是较为普通的搭配，但是其实力比较强的四驱系统无疑才是最大卖点，如果你购买一般城市SUV需要考虑四驱并且预算在15万元左右，那么博越PRO四驱版无疑是最佳的选择。
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E. 吉利博越能玩玩越野吗

前驱都市suv还是别越野了，小土坡都困难

F. 终于等到你！吉利博越SUV将推四驱版，184马力能玩越野

终于等到你！吉利博越SUV将推四驱版，184马力能玩越野？

吉利汽车近两年在SUV领域布局了不少全新的车型，而且有很多都定位在中高端领域，面对消费升级大趋势，吉利汽车确实提供了不少颇具新鲜感的科技配置，比如吉利icon甚至已经提供了量产版本的隐藏式门把手以及互联网车机系统。但是对于吉利汽车的粉丝而言，是不是总感觉这个品牌旗下缺了点什么？那就是更加硬派的四驱SUV车型。

问题来了，你觉得四驱版本的吉利博越pro车型能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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G. 细分市场再推新品，吉利将推博越PRO四驱版和中型SUV豪越

在疫情得到有效控制后的3月份，作为去年的自主品牌销冠的吉利汽车便动作不断，ICON网络高调上市、几何C冰雪测试谍照曝光，一波接一波。日前，吉利又发布了全新中型SUV豪越的外观、内饰设计官图，正式拉开了进军中型SUV的全新序幕，而且，在3月底还将推出博越PRO四驱版车型。

全新中型SUV吉利豪越露芳容

作为吉利的全新中型SUV，吉利豪越的目标非常简单明确，就是对标中型SUV的领头羊汉兰达。从目前透露的产品方面来看，吉利豪越采用了吉利“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，相比此前的“水波涟漪”式造型有了新的进化，前脸LOGO进行了熏黑处理，多边形前大灯组+L型日行灯让整车前脸显得大气十足，有中型SUV该有的派头。车身侧面大量平直腰线让整车肌肉感十足，看上去也显得并不那么臃肿；车尾摒弃了时下流行的贯穿式尾灯，跟两边尾灯相连的是横向镀铬饰条，也算是一种新的辨识度尝试。

这么一来，博越PRO四驱版在价格上跟不少带四驱的合资SUV相遇。顶配的三菱奕歌价格18.58万，终端还优惠2万左右，再加上三菱品牌影响力和其军工品质的加持，博越PRO四驱版没什么可占。别克昂科拉GX顶配带四驱，售价18.59万，终端优惠4万；探歌四驱车型售价18.88万，终端优惠3-4万。

如果博越PRO四驱版能在价格上给出诚意，或者在终端优惠上也跟上述几款合资车型一样有几万的优惠，或许还能为博越家族的销量提升贡献一份力量。博越PRO四驱版即将于本月26日上市，价格将成为很关键的成败因素，一起期待它上市后的具体表现吧。

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H. 你买了国产SUV吉利博越，不能拿它当越野车，知道吗

国产SUV吉利博越是承载式底盘，属于城市型的SUV车型，肯定是不能拿它当越野车，不过一般的烂路还是可以的。

I. 【车主点评:实力至上 爱车吉利博越】

#选车理由 选择这款车的话，主要是开了我朋友的他那个车在越野性能表现的都非常的不错，然后又考虑到，自己经常走一些山区道路，后面也就买了这台车。
#最满意 吉利博越这台车的越野性能的话是非常满意的，无论你是走什么路，都要他能能轻轻松松的驾驭，可以说没有他走不了的路。
#最不满意 最不满意的是油耗吧，没有日系车那样的省油，而且也比我预期的油耗高了不少，如果吉利的车在油耗在一块儿能够有所改善的话，那对这个车来说就是完美。
#空间 这台车的储物空间是非常的宽敞的，空间很大，这是我当初选他的原因之一，一家大小都坐在车内的时候，从外面看车的内部，茵看起来不用挤，而且还有很多富余的空间供他们活动。现在出门都感到特别舒服，再也没有坐在救护车里的拥挤感啦。
#外观 外观的话非常的不错，当初买这个车也是看上了他这台车的越野性能和它的外观，外观稳重大气，粗犷的个头，每次帮他洗完车都能给我一种焕然一新的感觉。
#内饰 车身内部的话，它的内饰表现的一般，不过对于我这个大男子来说也无所谓啦，是媳妇儿觉得这台车的内饰有点廉价。
#动力 动力还是够用了，日常起步的时候不拖拉，提速的响应性也积极，换挡位的过程中也没有顿挫感，买这个车主要是看中了它的动力，这个因为我经常跑山区吗，这个车动力给我的反馈是非常不错的。
#操控 车子的操控性不错，方向盘表现的也非常的灵敏，而且车子在无论是在泥泞路段还是小石子路面，它的车身都比较稳定，爬坡能力也比较的足。刚开始新车上手的时候超酷，没多久就熟悉了方向盘的力度，但是博越的方向盘比较重，指向精准度没那么高，平时走些人多，车多的道路驾驭起来比较的费力，以前开小车会换媳妇儿来开，现在换了博越只能自己来掌控，交给他我不放心。
#舒适性 越野车，你就不要想着舒适性，除非你在柏油路马路上。像我这样经常去山区的人就没啥舒适性啦，开起来肯定没以前小时候的舒服，小车晃动不大，现在换SUV底盘高，离地间隙又高，路过一些坑洼的路况，颠簸感和房东赶也都明显。
#油耗 目前大概是十个多油吧，可能吉利的车油耗都是挺高的，每次加油老婆都有点责怪我买这么高的油耗车。