陆风x8越野拉力赛中国

⑴ 听说陆风车在越野赛事方面表现不错，是这样吗

2010年10月19日，随着陆风汽车勇夺全国汽车场地越野锦标赛武义站柴油组厂商杯冠军，国内汽车运动首个百冠王诞生于中国越野赛事的先行者——陆风汽车。2010年10月29日，主题为“百冠荣耀 激情共享”的陆风汽车越野赛百冠王新闻发布会在国家会议中心盛大举行。中国汽车运动联合会相关领导、陆风高层及来自全国各地的媒体出席了新闻发布会，共同见证了这一荣耀时刻。

历程

2002年，陆风汽车成为了中国汽车界自主品牌领域内第一个“吃螃蟹者”，第一个代表中国区参加了2002年的马来西亚国际雨林挑战赛。当年在很多人看来，陆风的这次试水，完全是一种不知深浅的挑战，因为用“魔鬼赛程”来形容马来西亚国际雨林挑战赛毫不为过，然而，凭借初生牛犊不怕虎的冲劲，陆风汽车第一次参赛，就让所有人大跌眼镜，当年还略显稚嫩的陆风汽车凭借出色的表现获得了“特别制造商”大奖，从此陆风汽车坚定不移地走上了赛事营销的道路，成为了中国越野文化及越野赛事的先行者与倡导者。

2003年中国首届场地越野赛赛场上还只有陆风汽车一家派队参赛，随后的2004年，全国汽车场地越野赛赛场上陆续出现了“北汽”、“长丰猎豹”等国内SUV厂商的身影，接下来的几年郑州日产等厂商也开始纷纷加入，陆风汽车引领了中国越野文化及赛事的发展和繁荣。

从2002年陆风汽车代表中国区参加马来西亚国际雨林挑战赛至今，陆风汽车在国内外越野拉力赛和场地越野赛中率先夺得100个项冠军，成为国内首个百冠汽车品牌。九年赛场耕耘，换来100座冠军奖杯，这不仅是陆风汽车的光辉荣耀，同时也是中国自主汽车品牌SUV企业长足进步的真实展现。

人中吕布 马中赤兔

战车

场地越野赛是国内所有运动项目中最严苛、也最考验产品品质的赛事之一，因而也被称为车辆性能的“试金石”。参赛车辆大都会在发动机、变速箱以及车价等部位动大手术，往往在场地里进行征战的赛车经过改装后，除了外壳和LOGO外，其它的关键部位大多是动过“移植”手术的。与其他参赛厂商的战车不同的是，陆风汽车参加国内越野赛事均以量产车型参赛，只是根据竞技比赛要求加装了部分防滚架等安全装备，其余发动机、变速箱、车架等主要部件都没做改动，最大化的保持了量产车型的原貌，最能检验量产车型的品质。

可以说陆风汽车选择了赛事营销模式，而赛事营销也塑造了陆风品牌。百冠的获得源于陆风汽车对品质孜孜不倦的追求，也正是陆风汽车对越野赛事的坚持，使得陆风汽车在赛事运动中积累了丰富的技术经验，这些宝贵的经验作为核心价值，不断地融合扩散到陆风系列产品之中，进一步夯实了陆风汽车的品质。

陆风X8：冠军与我何干？

陆风X8：冠军品质的传承者

被越野赛场上的车手们称为“人中吕布，马中赤兔”的陆风赛车，都是小陆风系列，黄色小陆风留给车迷的是灵动与霸气的合身，与目前陆风产品系列中热销的陆风X8的稳重与流线走着几乎完全不同的两条路线，陆风X8作为全领域城市SUV，还未曾踏足赛场，百冠王，与X8何干呢？

这个答案，只有陆风X8的车主才能给你一个比较满意的答案！陆风X8用时尚传承着冠军品质！

陆风X8是陆风汽车多年赛场技术经验累积而研发的重磅产品，是江铃控股的最新自主创新结晶，代表着中国自主品牌SUV的最高设计水平。这款车目前已经成为陆风汽车冲击市场的重点产品，陆风汽车一脉相承的专业SUV血统，令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠、石子路和搓板路等复杂路况时均可轻松跨越，而时尚的外观、超大的空间、强劲的动力，融舒适与激情为一体，令全领域城市SUV名至实归。

作为当今中国汽车越野运动的先行者，陆风汽车一直致力于越野赛事及越野文化的推广。陆风汽车从2006年开始，携手中汽联推出了“陆风汽车越野训练营”，将体验式营销与越野文化结合在一起，扩大和巩固了陆风汽车的用户群，带动了销量的稳步攀升。

陆风：定义赛事新高度

陆风汽车对于越野赛事的聚焦，一路披荆斩棘取得100个赛事冠军，使其专业SUV的品牌形象得到了极大地提升，过硬的产品品质也逐步深入人心。中国汽车运动联合会相关领导表示：有了像陆风汽车这样一批对汽车运动坚定不移、不断开拓进取的汽车厂商，我们有理由对中国汽车赛事的未来发展充满信心，也有理由相信具备强大实力的陆风汽车必将在今后的发展中再攀新高。

陆风汽车百冠加身，将会重新定义中国自主品牌SUV的赛事标杆，推动中国自主品牌SUV越野赛事的不断升级。相信陆风汽车会以百冠为新的起点，用100%的专注和努力，迎接陆风汽车下一个辉煌时刻的到来，续写中国自主汽车品牌发展的新篇章！

⑵ 陆风X8与长城哈佛H3到底哪个好

个人推荐陆风X8吧。本人买的就是X8，目前性能都不错。陆风一直称雄国内的越野赛事，性能就单单比H3优越许多，H3称的是所谓的“越野型轿车”，只能适合在公路上跑跑而已。另外，有车主反映哈弗的排气管位置不合理，冬天容易被水封住启动不了。
二楼那位我看是个托吧。陆风X8是专业的越野底盘，而H3是轿车化底盘，在山路上很颠簸的。

⑶ 陆风x8怎么样啊

陆风X8定位于“全领域城市SUV”，在外形设计上,突破传统SUV风格的局限，注重内在的力量而非粗放的外表，简洁的线条，沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓让陆风X8具有了都市休闲SUV的时尚魅力；在空间上，陆风X8拥有同级别车型中最大的车身尺寸及轴距，提供了可与MPV相媲美的阔绰舒适的内部空间；动力上，即将上市的陆风X8装载了目前世界上最先进的柴油发动机之一——VM发动机。这款发动机具备“两高三低”（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的优点，符合柴油发动机节能环保的趋势，越野性卓越。因此，陆风X8富有张力的身型与简洁时尚线条的大胆外观，宽绰的内部空间及精品化的人性配置，形成了“SUV+MPV+轿车”的全方位优势覆盖，是一种真正意义上的“全领域”。

⑷ 途安、骐达、新佳乐、途胜、狮跑、陆风X8怎么选择

买车一定要有自己的观点，不能一味追求别人的观点，买一辆适合自己的车才是正确的。
首先，你经常跑乡村山路，这样的话后悬挂为双连杆的车就不要选择了：途胜和狮跑都是双连杆，因为你的悬挂受不了。
陆风X8和长城的哈弗属于同一个级别，都是非承载式车身，适合路况较差的地方，但是陆风X8的4S店相对较少，维修起来会麻烦一些，而且这个车的故障率较高。长城的哈弗最近出了H5绿净，2.0T的柴油，6档手动，除了悬挂硬以外还真没什么太多缺点。但是如果你经常在城市开，而且当地柴油紧张的话就不要买了。
途安的发动机怎么有问题呢？EA111的发动机，polo、高尔夫、速腾、迈腾、朗逸都用得这个发动机啊，如果有问题的话我怎么没听说呢？途安是一款不错的MPV，很值得购买。
骐达最大的优点就是省油，空间也还可以，缺点是：低配的后轮是鼓刹，1.6的发动机过肉，我开过一段时间这款车，和1.4的polo动力差不多。整车的质量还算不错。
我看到你说皮带正时的发动机不好，那么我可以明确的告诉你：奥迪A6和A4就是正时皮带，没听说过那么强的动力发动机有什么问题。只是现在有些公司为了节约保养成本把正时皮带换成了链式传动。而且皮带正时是很禁得起使的技术，不要被某些不懂装懂的人忽悠了。
如果有什么疑问可以问我。希望你买到一辆称心如意的车。

⑸ 陆风X8怎么样

陆风X8是目前自主SUV市场中唯一采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构的非承载式SUV。它拥有加宽加强型的高强度梯形钢车架，专业越野赛车底盘、悬架系统，品质纯正，越野性能出众。而在其它都市SUV中很少见的四连杆设计，则保证了陆风X8最小的侧倾量和最大的后桥强度，无论空载、满载均可获得优异的舒适性，且使其地形适应能力更强，安全性最高。动力方面，它搭载的2.0、2.0T、2.4、2.5几种不同排量的汽、柴油发动机动力充沛，均具有高功率，低排放、低油耗的突出表现。
凭借炫酷时尚的外形，宽敞舒适，雄踞同类之首的超大空间，丰富的配置，出众的越野、操控及安全性能，陆风X8曾获评“车坛奥斯卡自主品牌全能SUV”、“年度市场最具人气汽车品牌奖”，陆风X8项目也曾荣膺“中国汽车工业科学技术奖一等奖”。

⑹ 我国的自主SUV中哈弗和陆风X8那一款性价比最高！

从静态的角度来分析，两款硬派越野车各有所长，X8凭借着时尚的设计而使人觉得很亲近，哈弗则像最近的天气一样显得冷若冰霜。同时由于哈弗上市时间较长，所以很多细节上人性化的设计不如全新的陆风X8更符合潮流，当然了，X8也不是100%完美。
哈弗与X8在四驱结构方面可以说是基本相同，它们全都采用分时四驱系统，具有分动箱，是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡（4L），可以将扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例为2.48：1，X8的放大比例为2：1，这么看来哈弗在低速四驱挡上要比X8更有优势，可以将发动机扭矩更大比例的放大。
另外哈弗与X8都没有桥间的差速器，接通四驱模式之后前后桥属于硬链接，扭矩平均分配到四个车轮上，并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能，车轮也没有电子制动辅助系统。
哈弗和X8采用的都是多连杆后悬挂结构，只不过我们这里所说的多连杆其实是四连杆螺旋弹簧的非独立结构，也是被很多SUV所采用的一种后悬挂结构，并非我们在轿车上所说的多连杆独立悬挂。而这种悬挂结构可以平衡非承载车身带来的震动，提高行驶的舒适性，而两者的区别就是X8将避震桶放在了大梁的后部。
X8在实际驾驶当中要比想象的轻松很多，偏城市的驾驶风格让你开起来足够的舒适，包括离合器踏板，油门、刹车踏板力度都很轻，并且离合器模糊的结合点大大降低了X8的上手难度。而2.4L发动机输出比较平缓，没有很强的爆发力，但是推动1.7吨重的车身完全没有任何问题。另外X8柔软的绒面座椅非常舒，而且包裹性很好，在越野道路上绝对能保证身体的舒适度。
哈弗的行驶当中感觉要比X8更安静一些，相对车身的震动也要更小一些，不过离合器的结合点偏高，日常驾驶特别是堵车的时候脚腕会感觉比较累。在动力方面哈弗的发动机功率稍低一些，不过开起来并不亏感觉乏力，动力上也不会感觉与X8相差太多。不过哈弗的真皮座椅舒适性不如X8，特别是没有座椅加热在冬天的时候会比较痛苦。
综合来看哈弗与X8在日常行驶当中的感受各有千秋，哈弗震动比较小，而X8的座椅舒适性更高，另外X8的上手难度更低一些，驾驶起来也轻松一些，至于动力方面二者发动机相差不多。
在相同的路况情况下，对哈弗和X8都进行了油耗测试，其中哈弗行驶了150.2公里，而陆风行驶了140.7公里，最终得到的油耗成绩X8为12.8L/百公里，哈弗为10.3L/百公里。综合来看二者排量相同，并且车身重量也基本相同，行驶的路况也同样经历了堵车、环路以及高速路段，可以看出哈弗在油耗上还是要比X8更好一些。
哈弗与X8两款车型搭载的都是来自三菱的发动机，X8相对要更先进一些，并且在动力上稍稍领先，功率上比哈弗高出24马力，扭矩上高出10N·m，可以说相差并不是很多。两款都是手挡车型，起步时基本都保持在3000转左右，后轮都会出现一定程度的打滑，并且初段两款车的加速力道相差不多，不过二挡之后差距就比较明显了，X8速度提升更明显，最终得到的成绩X8要全面领先于哈佛，加速性能更优秀。
对于SUV车型来说，刹车都不是它们的长项，主要是较大的自重以及很长的悬挂行程给刹车系统带来了负担，在全力刹车的情况下尾部都会高高翘起，这会严重影响刹车成绩。在刹车感觉上X8的悬挂似乎更软一些，悬挂的压缩程度也更大，不过最终我们得到的刹车成绩两者相差不多，只有0.4米的差距。
在经过了一番比较之后，可能很难用一句话说清楚他们之间谁好谁坏，如果是从静态来看，X8由于是刚刚才推出的新车，相比较上市时间比较长的哈弗来说，在设计上符合现在的潮流，而哈佛显得粗犷一些，并且X8在人性化设计上也想的更加周到。而公路性能上X8要比哈弗略强一些，至于越野性能二者可以说是完全在同一水平，不过哈弗更大比例的扭矩放大可以带来更好的爬坡动力。
可能相比较之下哈弗在品牌效应上要比X8拥有更大的优势，而刚刚问世不就的X8虽然在产品上并不输于对手，甚至还有着一定的优势，但是想要有用更大的市场还是需要时间。

⑺ 求高手说说江铃陆风x8怎么样

说陆风X8，要先说陆风X6。当时，江铃跟日本五十铃合资的时候引进了竞技者这款车型的地盘的地盘技术，在国内生产陆风X6，十几年前陆风X6凭借其价格亲民强悍的越野性能占据着国内SUV的一席之地，那时，跟内外还很少有专业做SUV的，猎豹那时也是雄霸一方，长城也正在拼命挣扎。而陆风已经是越野场地上的王者了，在02年获得马来西亚雨林挑战赛国际大奖之后，横扫国内各种奖项，当然，这得益于：竞技者地盘的强悍越野性能，以及X9（原型五十铃MU），05年与中央台合作举行重走玄奘之路，一路走来地产大腕王石先生对陆风汽车大加赞赏，并且回国后免费为陆风汽车做了形象代言人。
但是，随着人们对城市SUV的亲睐，加上陆风汽车的执着做硬派越野，陆风汽车走上了下坡路，X6销量急剧锐减，在江铃的重大决策下，陆风汽车推出了陆风X8，虽然是新车型，但是，其实这款车的地盘还是跟日本五十铃竞技者这款车脱不开关系，因为这款地盘已经相当成熟了，再加上陆风汽车采用的意大利VM柴油发动机和三菱的汽油2.0T发动机，动力都是不错的。
陆风X8拥有强大的四驱系统。绝对不是闹着玩的，分为三种模式：2驱 四驱低速/ 四驱高速
更令人震撼的是这款车还标配了美国伊顿差速锁，如果说四驱是雪中送炭的话，那么差速锁就是锦上添花了。这款车的最大优点在于越野性能强悍，空间大，通过性好，公路的行驶稳定性相当好。但是，现在一些迷恋城市SUV的人老是跟它做对比，说什么档位抖动，说什么做工粗燥，说什么。。。。我只能呵呵了，别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿。
任何车都有优点有缺点，再贵的车都这样，适合我们的才是最好的，我觉得陆风X8这款车作为家用，空间大，底盘高，通过性好，越野性能秒杀一切城市SUV 还能拉东西，十几万的价格，已经非常不错了。岁月流金，爱我所爱。
现在2017款已经上市，增加了很多装饰性的东西，后备箱不锈钢装饰件、日间行车灯、胎压监测、高配上也配备了氙气大灯等配置。希望我的回答对你有帮助，
如有问题欢迎追问。

⑻ 陆风X8怎么样H6，H5和X8哪个好

陆风X8和长城H6采用承载式车身技术，舒适性要好，长城H5采用非承载车身，越野性能要好。综合保值性经济性，推荐H6

⑼ 陆风X8怎么样

同级别中，陆风和长城是两个最有力的硬派SUV代表，相对于长城哈弗，陆风X8的外形显得更加低调，但它们传达出的硬派气息却是一致的。陆风这个品牌虽然不太常出现在人们的视野中，不过它经常活跃在国内的越野赛事上，这也是从侧面印证了它值得信赖的品质。作为一个专业生产越野车的厂商，X8的诞生也让长城哈弗有了竞争的对手，只是由于品牌等因素，它的销量还有很大提高的余地。陆风X8的同样采用非承载车身结构，这样保证了足够的底盘强度和刚性，保证了在复杂路面的抗扭性等。在四驱结构上，陆风采用比较可靠而原始的分动箱结构，低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大，增强在恶劣路况时的脱困能力。陆风X8的四驱模式转换开关为旋钮式，选择起来比操作当年的机械挡把从容多了。在实际的越野表现方面，陆风X8的全地形轮胎可以提供足够的抓地力，在低速模式下挑战角度较大的坡问题不大。由于前后轴都没有差速锁，因此在面对交叉轴项目时无能为力，也就是说它不具备脱困能力。尽管陆风X8有着硬派的车身和结构，在定位方面却更加偏向城市SUV，它在内饰风格等方面也具有很强的亲和力。有四驱车型。

⑽ 黄海挑战者陆风X8哪个好

旗胜F1和陆风X8两者最大的区别在于品牌，好比手机里面的山寨手机和品牌手机。 陆风汽车是专业的SUV品牌，有17年的发展历史，多次参加全国的越野拉力赛，并获得100多项赛事冠军，具有非常深厚的产品文化。