越野摩托特技防摔架

❶ 越野摩托车轮胎两边防摔的叫什么 就是往后轴或前轴两边安装的

这叫防摔棒，当摩托车高速滑倒与地面摩擦时，可以将摩托车与地面隔起来防止擦伤摩托车

❷ 摩托车起头

摩托车特技三招
<摩托车特技三招> 1. 抬前轮 驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。 具体有两种方式:

A. 利用身体和油门配合抬前轮.
首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前减震因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前减震伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。 B. 利用离合器抬前轮
首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。 注意:
前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。 练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。
所以初学者练习首选有较大加速度的车型。 --------------------------------------------------------

2. 抬后轮 抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。 适用路面:
最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。
值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。 方法:
抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体;
抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。 特别注意: 路面的选择和保持直线行驶很关键!!!
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3. 原地转 原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 方法:
原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。
另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧贴车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。 原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法

1、车辆状态。如果你的车车连平时正常骑乘都会满地掉零件，建议不要参加这种练习，因为修车的时间比练车还长。找一辆成色尚好的车子，至少各部件流畅,动力充实,有助于起头时瞬间产生爆发力让后轮大力抓地，使前轮浮举。同样也是安全的保证,其它的像刹车、机油检查这是最基本的。车上各部件螺丝松动情况你也应该大体知道。

2、车辆改装。一般情况下，只要是带挡的车都不需要改装,也可以根据需要选择将后牙盘进行加大，虽然这样会使车辆没有高速，但是低扭将大大提升，更有助于后轮的爆发力容易翘头,改装街车手把也会使你对车辆的操控更加贴切，增加你的信心。必要的防摔胶和支架可以装上.有必要的话可以把大灯,仪表和容易摔坏的东西拆除.一个是减轻重量再主要是降低一旦摔车后的维修成本.

5、练车环境。威海的路面是不用挑剔的,但是根据以往我的经验因为国人有爱看热闹的悠久传统，你在马路上练车十分钟不到就有可能吸引来一群看热闹的观众，而且观众们十有八九是来看你摔车而不是看你耍车的，而且更有甚者极度关心你的健康问题马上拨打免费电话110把警察大叔找来看看你是不是脑子烧坏了!所以建议还是在人烟稀少或观众紧缺的状态下练习，以免惹到不必要的麻烦!

OK，万事俱备，开始练习。

方法一：如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，好处是练习时极有可能把前轮抬得过高在有后架的情况下不容易摔车伤人。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，座稳夹紧车身，跟着车子前行，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注此方法特别适合座矮的车辆)

方法二：车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油.

方法三：车子在中速行进中，降至一档,两档或三档，大力给油让前轮猛然抬起。这是600cc以上排量车子可以做到的高速抬轮。这种姿势的坏处是：不易掌握，要不然给油不够，前轮轻轻一翘，落地后车把左右狂摆；要不然给油过大，人车齐飞。本人多次尝试过车摔人伤的感觉,所以在此提醒大家不要急于求成, 要点：不但要有以上两种起头的综合要点，离合器可以用也可以不用,但是需要有相当的胆量。起头时可以将双脚放在乘客脚蹬上或是把左脚踩在后脚蹬上右脚在原位上,在车上站起来，在大力给油同时双脚用力后蹬，利用身体的下压力让后轮完全抓地，以免出现后轮打滑。起头后要考虑风压，因为高速起头时迎面而来的强风极有可能把你和车子左右摇晃掀翻在地。高速起头后根据角度手上油门可以不断的给油，即快速的给一下松一点、给一下松一点，但是给油松油的幅度是很小而均匀的。

以上动作都可以依个人习惯和需要的角度来使用脚刹控制翘头角度, 主要是控制拉的太高的角度.

摩托车技巧：怎样在刹车时翘屁股
摩托车技巧：怎样在刹车时翘屁股
停车时翘屁股是最好的一种方法在十字路口炫耀，与起步时提前把相比，我更喜欢在刹车时翘屁股。设想你在十字路口，做了一个漂亮的刹车翘屁股的动作，在等绿灯的时候，你可以看到所有的人的面部出的不同的表情。
第一步：减档、把车速降低，并且在大脑中想象你的停车点。

第二步： 适力的刹车。这里指的适力刹车的概念是：前轮不能抱死，不要把速度降的太低，不要用点刹。同时分离离合器，换到一档。 第三步： 大力的前刹车，并且马上的将身体的重心前移（注：原文作者在这里遗漏了一个很重要的动作，就是要保持手臂僵直，这点很重要，保证了身体的重量进可能多的传递到前轮，增大摩擦力，这样才不会抱死，避免了摔车），身体滚动到油箱上方。这几个动作要同时进行，这决定了你是否能够做一个漂亮的动作。

注：1、如果动作做到位的话，这时后轮应该已经翘起了。

2、做动作时，要有信心，不要慌。建议在停车的状况下，反复练习，动作熟练后再实践。动作越正确，安全系数越高。

第四步： 前轮落地后，分离离合器，再轰一下油，给自己一个肯定。

原文作者的经历：在翘屁股时，最容易产生的问题是，忘记了身体重心前倾。直接会导致前轮抱死（后果大家应该都知道）。我曾经无数次的把前轮抱死，有时是由于路面的沙石、油等，路面状况造成的。在此告知大家，技术好，不等于不摔车，因为路面状况是复杂的，有可能因为一粒小小的沙石，导致摔车！

烧胎简单地讲，烧胎技术就是让轮胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而产生空转，但还在驾驶者的控制之中，类似于汽车动作中的漂移，在后轮空转的同时，轮胎冒出白烟，渲染气氛。

这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
烧胎的动作对轮胎的损耗非常大。在烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。。建议你使用已经快磨平的轮胎做烧胎动作，以免不必要的浪费。
下面讲述动作要领：
方法1
第一步：坐在车座上，双臂支撑在车把上，双脚落地，着车，并将挡位挂到1挡。
第二步：身体重心前移，握住前刹车，加大油门，快松离合器，后轮就会原地高速空转起来。
第三步：用右脚向右蹬地，车子就会向左向转圈，反之亦然。
第四步：继续保持高转速，也可以一下一下地大轰油门。如果嫌烟冒得不够大，可以依次换挡，烟就冒的很大了。
方法2
基于第一种动作的要领，在烧胎的时候可以下车，做站立烧胎练习。但手不要松把，把车反方向倾斜（车把向右，车身向左倾斜），用双臂推动车子做转圈动作（油门保持高转速，可在地上划出很多的圈圈，）
方法3
第一步：站立在车上，双臂支撑在车把上，身体重心前移，放在1档上。
每二步：半握前制动，加大油门，快松离合器，后轮就会高速空转起来。
第三步：要想改变方向就用双脚和腿向你想要走的方向反向使劲，同时身体倾斜。
注意：前制动要根据车的状态来调整，如果前冲的厉害就握紧一点前制动，如果车停止不走，就松一点前制动。
这个动作同样很有危险性，车辆很容易在大油门的时候突破你的控制造成翻车或者前冲出去造成自己和观众还有车辆的损坏，所以练习的时候请大家必须带好护具和头盔练习，严禁酒后驾驶和练习动作！
以上动作建议不要在公共场合练习，有扰民的嫌疑110会很快来给你治病，哈哈，还有如果是人家的停车场也会让你赔偿或者清洗你的练习成果…黑圈圈，，呵呵）

❸ 越野摩托车后面改个铁架子像个梯子似的那个叫什么

桥头架。特技三角架

❹ 越野摩托车侧边那个保险杠叫什么

越野摩托车和其他摩托车，发动机外边的保险杠，一般是叫做发动机保险杠、发动机护杠、发动机防摔杠等名字。

❺ 哪款摩托车适合玩特技.详细点的

玩特技一般都得改装 跟价格没什么关系 关键就是改装动手能力得强
越野车：正林10000左右 ， 华洋t41000左右 ， mx610000左右 ，ld450 30000左右 甚至cqr，白菜3到5千 都可以
大排：f5，6r 10r cbr1000cc 川崎636
改装时肯定的 防摔架，大牙盘，大排还要处理油箱，进气排气 发动机护甲
想要拉风的话就去自己做漆

❻ 一般摩托车左边是后刹还是右边是后刹

踏板车右手位是前刹，左手位是后刹。骑士车左手是离合器把手，右手是油门和前刹。左脚是档位秆，右脚是后刹车。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

日常刹车

除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。

踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

❼ 越野摩托车特技后面焊的那个架子怎么焊啊 - -

来我店吧 我告诉你怎么该~！ 交通街《越野部落》

❽ 越野摩托车头盔好用吗

越野摩托车比公路摩托要危险得多，公路车只要不压弯基本没多大危险，而越野摔跤是家常便饭，我朋友一次骑越野车带公路盔摔了一跤面罩直接磕到石头上了你觉得危险不？相反如果骑公路车带越野盔高速风阻会很大，吹得你不停地摆头，这个是我亲历的，万一在紧急情况下危险系数会增加很多

❾ 越野摩托车改特技需要改什么

1：改装加大牙盘，与此同时也要更换加长的匹配链条，改装牙盘的特点是降低车速增加后轮输出地扭力。
2：加装发动机保护架，更换后加强脚踏，加装后尾架。改装主要起到防摔作用。
3：改装省力离合器.特技玩法需要一根手指控制离合，原装离合器的重量太大不利于操控，所以必改的一项。
4：改装升高车把，原装车把（角度向下向内）是为了降低风阻设计的，不利于特技操控，特技需要的角度是向上平直为好。
5：手后刹套件改装，把后刹车改装在左手的离合器下方。车子起头以后所有的重心都在后轮，如何控制车的平衡后轮的制动至关重要，当然初级玩家可以用右脚控制原装的刹车踏板，但是脚的敏感细腻程度远不及手指来的灵敏直接，所以手后刹改装也很有必要，对提高操控和安全起了很重要的作用。
6：改装刹车钢线，不管是起头还是前轮滑，对刹车要求都很精准，所以原装的橡胶管很有必要更换为钢线。
8：尽可能的拆掉车头灯既没有必要的板子，车头的重量越少越好，更何况装着这些灯在上面玩特技，震动损坏的几率很高。
10:玩特技易损件会增多，前避震油封，前后轮轴承，轮胎，这些应该都有备用件，机油的更换最好是1500公里就换掉，选用全合成的机油，机油滤清器要用正品。
望采纳