尼桑d22越野车cd

『壹』 日产D22皮卡怎么样

对于一般乘用车用户而言，D22是陌生的。其实郑州日产的D22皮卡已经在中国走过了将近20个年头，在经过了几次大小改款后，一直作为高端皮卡的领头羊，其以高品质，坚固耐用深得广大用户的喜爱，这其中有80%以上的用户都是企事业单位。


包括在内的电业林业及城管等部门，D22是在执行各类工程及抢险任务时必备的工具之一，广泛的应用服务奠定了D22皮卡在人们心中的重要位置。

D22在整车尺寸上长为4980mm，宽1820mm，高1715mm，轴距2950mm。这个尺寸已经不小了，但从外观上看得出座舱部分其实显得非常紧凑，因为它把绝大部分空间都留给了后半部分用来载货的后斗，以证明其强大的载货能力。

D22目前在国内皮卡市场上的售价是卖的最贵的，这其中也有很大部分原因在于它前方悬挂着的“NISSAN”标识。前脸和自主品牌的一些皮卡车型相比具有现代感，刚性十足的线条更加符合男性驾驶者的口味。两侧方正的大灯镶嵌在保险杠上方，并且保险杠与车身采用了同色设计。

D22车身侧面线条笔直流畅，并且采用了双排座舱的设计，车身1:1:1的比例非常协调。前后接近角和离去角分别达到了42度和32度，加上215mm的离地间隙，从数据上可以表明其通过性肯定要优于不少SUV。

D22后斗采用了与车身同色设计，其斗内的长宽高分别为1400mm、1520mm、450mm，可以满足大部分载货的需求，甚至拉上一车人也是可以的，不过出于安全性考虑还是最好不要这么做。但您如果还嫌它不够大的话，那笔者只能建议您买上一台轻卡了。

『贰』 尼桑2006年D22有差速锁吗

没有的，d22是分时四驱系统，前后桥之间没有中央差速器，在四驱状态下，采用50:50的硬连接方式，所以可以省略中央差速锁，因为这种连接方式本身就是一个锁。
至于后桥差速锁只在一些越野车上才会配置，在一些极端路况才会用到，所以d22并未配备，
d22这种四驱设置，可以保证在全车一个轮子失去抓地，或者同桥的两个轮子失去抓地的情况下脱困，但是如果出现交叉轴或者同侧两个轮子失去抓地的情况，则无法脱困，但无需担心，因为交叉轴这种情况属于很极端的情况，并不会经常遇到。

『叁』 尼桑D22皮卡车有没有柴油4驱的

我只知道D32有才有柴油4驱的，D22没有柴油版的两驱4驱都没有，都是93#油的，其实我是很喜欢D32皮卡的，很省油，有轿车的舒适，越野车的能力。

『肆』 我的尼桑皮卡D22

看离合片有没有问题。

『伍』 本人想收购一台日产nv200能具体介绍下吗

在我们的印象中，郑州日产旗下的产品几乎都是硬派和商用为主，比如纳瓦拉和日产D22皮卡，途达和帕拉丁越野，如今，郑州日产也开始发力家用车市场，推出全新的CDV车型——NV200

悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂，后钢板弹簧半独立悬挂，考虑到NV200车主可能的载货需求，钢板弹簧悬挂比普通的扭力梁悬挂在承重性上更胜一筹，缺点也很明显，那就是乘坐的舒适性理论上不如扭力梁结构，更不如独立悬挂。

总体来看，NV200 的空间出色，动力系统成熟可靠省油，但是配置较低，尤其是低配甚至没有副驾驶安全气囊，这个实在不应该。毕竟指导价已经到了11.98万-12.58万，加一个安全气囊的空间也没有吗？

售价方面，目前低配车型优惠1.5万，优惠完售价10.48万，高配车型优惠1.6万，优惠完10.98万。这种CDV可以说是日产首创，在细分市场NV200并没有明显的竞争对手。潜在的消费对象那些需要同时满足拉人拉货的需要，又在乎品质，不在乎配置的个体工行户和小企业主。

『陆』 d尼桑D22怎么样

日产皮卡D22第三次全球同步换型的车型的特点就是在保留皮卡强大的实用性同时，拥有轿车化的舒适性和操控性，同时皮卡D22还能象越野车一样拥有超强的通过性。广泛适用于非城市路况道路、草原、河滩……在国内的皮卡市场里，走高端路线的郑州日产PICKUPD22，价格上没有优势，从配置上，是目前最有优势的，但优势不仅仅体现在轿车化内饰和进口KA24发动机上，更重要的是它的排放达到了国家标准，以及多元化的定位，将占领皮卡市场的另一高峰。目前，日产皮卡D22为其所属系列下的最新车系

『柒』 日产D22怎么样值得买吗

在二三线城市，皮卡能拉人也能拉货的特性让它得到了不少消费者的青睐，近两年自主品牌的皮卡车型也逐渐的丰富起来，而在国内较早进入这块市场的郑州日产凭借着良好的口碑，一直保持着不错的销售成绩，其中郑州日产D22（以下简称D22）便是该品牌旗下的主力车型之一。

『捌』 日产d22和np300有什么区别

日产d22和np300在外观上、技术上有区别，具体如下：

1、外观不同

日产d22，以白色系的车辆为主，车的外外形更加古老，简朴。

日产np300，多以棕色系的车为主，外观更加立体，质感更好，更加时尚。

2、技术不同

日产d22的技术是东风的技术，并且车型比较老旧。

NP300 采纳其他豪华日产车款的舒适驾乘素质和高科技疏压座椅，以减轻驾驶者和前排乘客肌肉和脊椎的负荷，同时改善后座椅背角度以及后座空调，让后座乘客拥有舒适的旅程0.5寸驾驶辅助彩色显示屏（ADAD）让驾驶者更方便读取行车资讯。

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在于安全措施方面，NP300 了上坡起步辅助系统（HSA），陡坡缓降控制系统（HDC）及限滑差速系统（ABLS）有助牵引力控制和车身动态稳定。其他安全措施则包括： ISOFIX儿童座椅固定点、车身稳定系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）、防锁死煞车系统（ABS）。

NP300 无论在其驾驶性能，实用性和创新设计及先进的驾驶科技都是最佳的组合。NP300 是马来西亚首款配备多连杆式后悬挂系统的日本品牌皮卡车，从而提高了驾驶性能与舒适性，即使承载高达一吨的负荷，也能让驾驶人士享有SUV般的驾驶体验。

NP300 的审美更显突出新增的后扰流尾翼有效提高整体的空气动力学; 而新的18寸铝合金轮辋也增加了其运感。

『玖』 五十铃D-MAX 2015款和日产D22 2013款哪个好

D-MAX的长宽高分别为5295mm/1860mm/1795mm，轴距更是加长到3095mm，十足的大家伙。双排座椅设计很符合国内用户的需求，标准的5座设计可以满足日常使用需求。不仅如此，后排空间也是它的一大亮点。另外，货箱的尺寸也不小，并且提供了原厂货箱盖，避免了日后淘货的必要。

车身的内饰设计比较朴素，以简洁实用为主。此外，新车还提供了不少主流配置，比如影音娱乐系统、自动空调、真皮方向盘、电动座椅等，这些配置在皮卡车型中是不多见的。

D-MAX采用了五座设计，在高配车型上还配备了真皮座椅与电动调节功能，舒适性配置并不差。最大的亮点还是后排，腿部空间通常是皮卡的软肋，不过D-MAX的后排非常宽敞，靠背的角度也带有一定的倾斜，可以保证日常乘坐的舒适性。

五十铃D-MAX提供了两种车身高度的车型，四驱版的最小离地间隙为205mm，这能够保证它拥有足够的通过性。虽然没有提供接近角和离去角参数，但从实际体验来看，似乎没什么能够难得住它。
D22的前脸设计简洁大方，镀铬的进气格栅使得整车霸气十足。汽油版车型取消了原本柴油版上的涡轮增压进气口，给人一种蓄势待发的感觉。由于车身整体较高，所以在比车辆头部没有配备泊车雷达，215mm的最大离地间隙和高扁平比的越野轮胎足以应付复杂路面的状况。

D22的尾部并没有装备倒车雷达。但大尺寸防撞杆可以减少乘客停车发生碰撞时对车辆的伤害，同时防撞杆可以起到车厢踏板的作用。
来到车身后部，货厢门采用上抬式设计，打开时需要费点力气。货箱的容积非常可观长宽高为1395mm×1390mm×430mm，车辆满载质量可达2740kg。

2013款D22身上搭配了一套新款的自动轮边锁止器显得更有档次
D22的中控台设计简洁大方，亚光木纹装饰使其更像轿车内饰。音响区域和空调区域划分清楚，驾驶员可以轻松进行操控。虽然内饰看起来比较朴素但音响系统还是十分全面的，配备了日产原厂单碟CD，按键面积较大，方便驾驶员在行驶中操作。

『拾』 我的汽车CD为什么在汽车启动后自动弹出碟片

如果是碟片或激光头问题，CD机要比较久才会吐碟，同时还会显示碟片错误信息。如果放进去后几秒钟就退出来，可能是因为夹片轴磨损打滑，碟片加载不到位引起的，清洗或更换滚轴胶套可以解决问题。