尼桑皮卡前束是多少

㈠ 汽车前束值是多少

在0～12mm之间

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，前束值在0～12mm之间为正常。

(1)尼桑皮卡前束是多少扩展阅读

前轮前束的基本作用：

1、适当选择前束角，可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消，从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的。

2、前束影响直线行驶和转向行驶，对于前轮驱动的车辆，它可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆，前束约为5′～20′。对于前轮驱动者（FDW），前束可达20′（为补偿驱动力）。

3、车轮上跳及回弹的前束变化对车辆的行驶稳定性、不足转向和过度转向特性有很大的影响，因此，前束变化是重要的设计参数之一。侧倾时的前倾变化也称为侧倾转向。

㈡ 卡威K1皮卡四轮定位数据是多少呢

一、什么是四轮定位？

四轮定位，从字面意思上来说的话，给人感觉好像是与四个车轮有关，其实不然，汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。
这种相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做文章的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。经常调的一些四轮定位参数包括前轮前束、前轮外倾角、后轮前束、主销内倾角等，其中还有一些参数是不可调的。轮定位的操作需要借助四轮定位仪，包括一个四柱举升机加以配合。

二、四轮定位不对会有什么后果？
不要小看这些参数，如果某个参数出现异常，哪个角度稍稍大了一点，对汽车的正常行驶可会有很大的影响。
最常见的就是车辆跑偏，就是说当你把方向摆正直线往前跑的时候，车子自己会向左或向右跑偏，驾驶员只能不停的调整方向盘，稍不留神就会向左或向右跑出好几米，对安全驾驶有很大的影响。
还有就是轮胎偏磨，也就是所谓的“吃胎”，这种现象如果不检查轮胎是很难发现的，长期车辆高速行驶，轮胎的偏磨也会很厉害，严重影响轮胎的使用寿命。小编就见过好好的轮胎被磨成“光头胎”的，很危险，不仅地面附着力严重下降，还随时有爆胎的可能。
除了这些常见的影响之外，四轮定位不准还会导致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全，所以对四轮定位有所重视是完全正确的。

三、四轮定位多久做一次？
我们说，四轮定位仅仅是一种维修手段，通常情况下，如果车子没有什么问题是不需要做四轮定位的，也就是说，只有车子真的出问题了才需要做四轮定位，所以四轮定位不需要像做保养一样定期做，而应该视情况而定。需要做四轮定位的情况如下：
1、更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时。
2、前后轮胎出现异常磨损时。
3、直线行驶时车辆向左或向右跑偏。
4、驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重。
这也要求车主在驾驶车辆的时候一定要多多注意驾驶感受，另外多多检查轮胎的使用情况。

四轮定位参数的失准多是因为长期行驶过程中底盘件受到严重冲击造成的，尤其是车轮死磕过马路牙子，汽车出现过碰撞事故，长期行驶的路面路况很差等等情况，更需要注意了。如果您感觉不到明显的故障，但又总是怀疑车轮定位不准，也可以做个四轮定位检查一下，至于多久做一次的问题，如果没有明显的故障，那四轮定位这一“保养项目”完全是可以免除的。

㈢ 尼桑皮卡车的左前轮内侧磨损严重是怎么回事

轮胎在各种路面上行驶。其磨损是不可避免的。当轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损指示标记。则不能继续使用，而需要更换。如果您发现轮胎磨损不均匀，则说明轮胎的使用存在问题，需及时检查。

轮胎胎面的磨损量不一致，磨损状况不均衡，这种现象就是轮胎的不均匀磨损。一般情况下，轮胎的不均匀磨损有以下几种情况，1、胎冠中央磨损。这种情况是由于轮胎胎压过高。仅使胎冠的中央部分接地，从而导致胎冠中央比两边部分磨损快。若出现此类磨损，则需要检查胎压并使其降至标准范围内。②胎冠两肩磨损。这种情况是由于胎压过低。以至胎冠的两肩接地。从而导致胎冠两肩比中央磨损快。出现此类磨损也应检查胎压。并充气至标准范围内。③胎冠内侧或外侧磨损。这种情况是由于车轮定位不准或长期不进行换位所致，其中前轮外倾角及前轮前束不合标准会引起前轮偏磨。一出现此类磨损则需要进行四轮定位。必要时进行轮胎的互换。④胎冠锯齿状磨损。这种磨损与前轮前来有关，当胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。说明前轮前速过大，反之，则说眼前轮前速过小。⑤胎冠波浪状或碟片状磨损。此类情况是由于车轮的平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承不正常或车轮定位不准引起的。出现这种磨损后应及时进行车轮的平衡或四轮定位，并检查相关轮毂与轴承。6、胎冠局部磨损。很明显这是由于紧急制动使车轮抱死或快速起步使车轮打滑引起的胎面局部磨损，这种磨损会加速缩短轮胎的使用寿命，应尽量避免紧急制动与急速起动。

为了更好地使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，经常检查轮胎的磨损状况是非常有必要的。因为从轮胎正常的均匀磨损与不正常的不均匀磨损。可以发现轮胎的使用过程中是否出现问题，并及时查明原因，从而使轮胎在正常的环境下发挥它的作用。

"千里之行，始于足下"，轮胎的状况好坏会直接影响到您爱车的正常行驶，在日常使用当中。以下几方面值得注意。

胎压

轮胎胎压往往是大家容易忽视的地方。最初的轮胎里面充上空气是为了更好地减振。而现在的轮胎技术已经把轮胎结构与胎压紧密地联系在一起。只有充入适当的空气使胎压达到标准位、轮胎的优良性能才会充分发挥出来，两胎压过高或过低都不利于轮胎的使用。

若胎压过高，虽然滚动助力减小，但始面与地面接触的部位仅胎冠中央部分。接地面积减小。并产生胎冠中央磨损现象；胎面张力也随之增大。受外力冲击时易产生外伤。同时也易造成胎面脱层沟底龟裂；另外也会降抵制动性与舒适性。若胎压过低，滚动阻力增大，油耗也随之增加，并且产生胎冠两肩磨损现象；同时也易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生爆胎。因此，要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。检查胎压必须要在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量才是准确的。

胎温

有摩擦就会生热，轮胎内部帘线之间和胎面与地面之间不断摩擦。由此造成胎温升高。胎压过低或过高，以及轮胎长时间的高速运转都容易使胎温不断升高，而当胎温升高到一定的极限温度时就会产生爆胎。在炎热的夏季。胎温升高较快，同时胎压也会升高，当轮胎发热量与散热量平衡时，胎温将不再升高。此时切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎造成伤害。长时间高速行驶后者胎温很高，应降低车速或停车降温，且应尽量避免强烈的阳光直射轮胎。若经常使轮胎在胎温很高的环境下工作、轮胎的寿命将会大大缩短。

平衡

在轮毂边缘通常会看到装有一块或多块小铝块，别小看这些不起眼的小东西，它们对轮胎的平衡可起着不可或缺的作用。通过调节这些小铝块的质量及其位置分布，可弥补车轮整体上质量的分布不均，从而达到平衡车轮的目的。

轮胎平衡包括静平衡和动平衡。若静态不平衡或动态不平衡，会导致车轮颠簸、跳动或摇摆，从而引起不均匀磨损，一旦出现不平衡状况，应尽快查明原因。不过也应定期做轮胎的动、静平衡检查并调整，以减少轮胎的异常磨损，使其在稳定的条件下转动，处长寿命。

定位

四轮定全是大家比较熟悉的，其中主要的"三倾一束"--前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束是前轮定位的主要参数。如果前、后车轮受到较大的碰撞或其他外力，车轮定位可能受到破坏，于是就会出现车辆跑偏或颠簸，以及轮胎胎冠的不均匀磨损。若出现上述现象就应立即做车轮四轮定位检查，确保车辆的正常行驶。

换位

由于前、后桥的分配负荷不同、驱动轮与从动轮的不同以及路面状况差异，车辆各个轮胎的磨损状况是不一样的。为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎的定期换位是一种很好的解决办法。在汽车制造商提供的汽车使用手册中会明确指导轮胎的换位。一般情况下，建议前轮驱动车辆每行驶8000-10000km进行一次换位，而四轮驱动车辆最好在6000km时进行换位。若备胎与其他车轮同规格，它也可参与换位。

规格

有些发烧友喜欢又高又宽的轮胎，于是自己动手进行轮胎规格上的升级，换上宽胎面低扁平率的轮胎。虽然这些又宽又扁的轮胎看起来野性十足，增强了抓地性能，但这时就应该注意一下，轮胎的规格尺寸与车辆的动力性、制动性、各电子辅助系统(ABS及TCS等)、油耗及车速和里程显示等方面都是密切相关的，切不可随意进行更换，一旦升级不当就会造成车辆机械方面的不协调而导致出现一系列的问题。ETITO(欧洲轮胎轮辋协会)建议升级规格后的轿车轮胎总直径加高后不能超过1.5%和降低后不能超过2%。为便于查询，某些轮胎专业机构综合各方面的要求挑选出可互换的一些轮胎规格列成表格，但国内还没有适合中国国情的互换标准。

外伤

由于轮胎总是"走"在最下面，它受到伤害的机会也是最多的。在胎冠及胎侧往往会出现割伤、扎伤、裂缝和鼓包，由于胎侧是轮胎最薄弱的地方，这些操作极易产生。轮胎若出现扎伤，先不要急于拨出扎入物，应检查其是否漏气，否则可能会使漏气加速。高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞及其它外界异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，出现鼓包的轮胎不能再继续使用，因其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的事故隐患。

在日常的使用过程中，一些简单的检查项目是必不可少的：1、检查各轮胎(包括备胎)的胎压是事符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压。2、检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。3、检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。若有，最好剔除它们，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。4、检查是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它的好坏也应留意。

好的驾驶习惯也有助于保持轮胎良好的使用状态。最高时速不要超过轮胎速度级别的时速限制，行驶过程中尽量避免急加速、急制动和急转向，尤其是对于子午线无内胎轮胎。当遇到前方有石块和坑洞等障碍物时应减速通过或避开，因为在高速行驶时，即使胎压正常，轮胎遇到道路障碍物伤害而导致其损坏的机率要比低速行驶时高。

在冬季严寒地区，由于气温低，轮胎的像胶脆性变大，弹性下降，在起步时应慢抬离合器踏板，平稳起步，在最初的20-30km里应控制车速，待胎温上升后再正常行驶。若车辆在冰雪地面上停驶了一段时间，接地部位可能会被冻结，起步时须格外小心，防止胎面被撕裂。

轮胎的主要成分还是像胶，因此要防止阳光、油、酸和碳氢化合物侵蚀轮胎。轮胎应存储在冷却、干燥和黑暗的室内，避免水分聚集在胎内，当增压后，其可能会通过内部气密层而进入胎体层，导致轮胎损坏。

近年来，由于对环境保护的要求越来越高，除了汽车制造商设计车辆时考虑到减少废气排放外，轮胎制造商也在不断推出环保轮胎。这种轮胎能有效地降低滚动阻力，不仅减少了燃料的消耗，而且同时减少了废气的排放，保护了环境。在国外，环保轮胎的使用已经很普遍，但在中国几乎还是空白。

㈣ 前轮前束多少为标准

前轮前束值一般不大于8mm,其值由调节横拉杆的长度来保证.现代轿车的前束值有缩小的趋势,前轮外倾为负值时,前束也为负值,即变为前轮后束.

㈤ 前轮前束的正常值是多少

前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。

前束的调整 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。

拓展资料

前轮前束

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的"八"字形。

㈥ 黄海皮卡车前束参数是多少

没关注过黄海皮卡，不过最近我发现另一款更不错的皮卡，江西五十铃D-MAX，它是采用4JK1柴油发动机，性能更强也更省油，而且还有自动挡

㈦ 福田皮卡前轮前束标准值是多少

该车的前束值是1-4mm！

㈧ 皮卡四轮定位前束正还是负好

四轮定位前束正好。
基本所有车的前轮都是正的前束（+0.15左右），负的倾角（-1~-1、5），不会影响吃胎，且方向回位好。当然一些特殊车辆除外。