皮卡装什么减震器舒服
Ⅰ 皮卡的减震系统怎么样
皮卡 的载重比较大 【相比普通轿车】所以一般皮卡 后悬挂 有钢板 减震桶 和 几个拉杆 稳定杆 是组合式的 前悬挂 有的也有钢板 也有独立麦弗逊式的 轿车的肯定比皮卡的软··· 难道皮卡还比轿车的软呀？ 还载什么货 轿车肯定舒适· 皮卡 如果是配置高的 现在也都是想舒适 实用方向发展 但车重 不省油等轿车 皮卡 是2种用途的车
Ⅱ 实用至上，长城炮加装前后螺旋弹簧减震缓冲胶垫
首先上几张咱蓝炮漂亮了靓照镇楼
我的蓝炮到手已经5个多月累计行驶了13611公里。高速路、一般黑化路、乡村硬化路、坑坑洼洼泥水土路都跑过不少，因为长城乘用炮是前交叉臂螺旋弹簧独立悬架和五连杆螺旋弹簧整体后桥的组合，舒适性在皮卡里来说已经做到了极致！小点坑洼路面几乎没啥颠簸感，长城乘用悬架对路面的过滤很好，后排不会像钢板弹簧的皮卡无法坐人。但是这种后悬承载力比不上钢板的，我偶尔拉好几百公斤东西过大坑凼路面感觉弹簧有点软了，不拉东西没影响。我一个爱惜东西的人，又是一个爱自己折腾的人，就网上购买了长城乘用炮螺旋弹簧减震缓冲胶垫，自己动手改装起来！自己动手小改装蓝炮我会觉得更充实、更有乐趣！而安装完了就去试了一下车，过大坑凼是后悬螺旋弹簧的张力的确更好了。这种加螺旋弹簧减震缓冲胶垫花钱也不是很多也很简单，不用去改装店就能自己搞定，当然不差钱花2W左右改氮气减震器、加粗螺旋弹簧、升高垫……效果更好！那是专用越野的改装方法，我不越野就图个用车舒服这个加螺旋弹簧减震缓冲胶垫的办法还是不错！而且还是有效果的[嘻嘻]。下面我就用图片加文字描述给车友们分享一下长城乘用炮安装螺旋弹簧减震缓冲胶垫作业
长城乘用炮左前45°是最帅的角度，看着非常霸气！
长城乘用炮的施洛华蓝真是很亮眼
长城乘用炮左后45°有种蓄势待发的感觉
长城乘用炮车身显得修长
马云家购买的长城乘用炮全车4个螺旋弹簧减震缓冲胶垫货开箱，价格不贵128元
我是买的19孔白晶升级款了，胶质非常好，看着晶莹剔透的，有安装说明书
也可以不取轮胎安装，到修车店升起来安装更方便，我是自己动手搞的，先用随车千斤顶把要安装的左前轮顶起来
用轮胎套筒松开轮胎螺丝，取下轮胎
备件放置在一边备用
把螺旋弹簧清洗干净
我对比了一下胶垫何弹簧的大小很合适
把缓冲胶垫塞进螺旋弹簧里去，调整在最中间即可
然后用扎带固定一下，可以多位置固定几根，
左前螺旋弹簧减震缓冲胶垫安装完成
也是一样的流程，右前螺旋弹簧减震缓冲胶垫也安装完成
长城乘用炮后面螺旋弹簧，还是要清洗干净
后面的螺旋弹簧间歇很大很好安装，减震缓冲胶垫不费力就塞进去了
最后右后螺旋弹簧减震缓冲胶垫安装完成了，按赖不住激动的心情去试车了，的确有小效果，过小坑洼路面很柔软，过大坑凼又比以前更有张力了
自己动手喷火的刹车卡钳还是非常漂亮
Ⅲ 皮卡车避震可以改三菱的避震吗
可改可不改,它们之间没有冲突....
你是准备购买翼神改装做预算吗???如果是的话,参考一下我的建议吧,.
我的是翼神2.0MT的,我刚改装的时候,做了很多功课,但还是走了不少冤路,白花不少钱,希望我的经验能帮到你吧~
如果你想换避震的话,要看你那里的道路情况,.如果想换绞牙避震的话,就要买贵点的,万元级以下的绞牙避震只能增强操控性,但会严重损失舒适性,.我之前换了个六千元的绞牙避震,那个太难受,就像没有弹性一样,..后来又花了3千买了筒型减震器~~
如果你想增强操控性,.建议你安装车身加固件~我装了全车13件套的,也就2千元,操控性比装绞牙避震好上好几倍~
如果你不加装涡轮的情况下,.建议你考虑一下17寸的轮毂,.我之前也是装18寸的,后来又换了17寸的一直用到现在~~17寸和18寸相比,我觉得17寸的加速性和操控性更好~~
刹车套装建议前四后二的就行啦,.已经绰绰有余了~.再大的也就是浪费了~~
Ⅳ 皮卡汽车用油压式减震好还是气压式好
油压技术比较成熟
Ⅳ 长城皮卡后减震改装
当然是皮卡好，V73发动机动力不足，车身自重过重，完全是小马拉大车。减震系统也不过关。
Ⅵ 皮卡后钢板硬如何改装
皮卡后钢板硬，会影响驾驶感受，毕竟减震太硬舒适性就会降低，处理方法可以采用更换减震钢板，或者重新制作副车架，用一部分弹簧，替代减震钢板。
部分皮卡的后悬架系统是比较简单的，就是用一摞弹簧钢板，然后后轴，直接悬挂在弹簧钢板之下，属于一种非独立悬架。这种悬架的好处是结构简单，非常易于维修。同时承载能力大，重物压不坏。但是这种简单的结构，也会产生很多的问题，舒适度低，车辆操控性差。
想要调整这种悬架的硬度，简单的办法，只能是将这种悬架拆卸下来，然后选择同样尺寸，但负载更小的弹簧钢板，重新安装，这样，弹簧钢负载减小，变形系数增大，就会软一些。
但这种方式治标不治本，车子还是会有比较难开的感觉，舒适度虽然有所提升，但是提升幅度不是很大，比较复杂的处理方式，可以将车辆的元宝梁，副车架，重新制作，将弹簧钢片完全取消，替换成减震效果更好的螺旋弹簧式悬架，同时增大液压阻尼系数。
这样，在收获舒适性的同时，也能大幅度的提高车辆的操控性能。
Ⅶ raptor避震器和dobinsons避震器哪个好
raptor避震器好。
对于整个非改装量产皮卡车市场中，福特的这台F-150Raptor猛禽就是实打实的“掠食者”，越野驾驶能力提供了这种底气。
F-150Raptor之所以能够成为越野皮卡里的佼佼者，出现在传统悬架连杆位置的Fox高性能减震器会成为车辆越野驾驶的底气。从实际驾驶能力来说，这样的核心越野零部件虽然取名为减震器，但它在越野车上的实际功能可不是为了保持舒适度，而是为了通过更强烈与积极的收缩与伸展，让车辆可以适应更为复杂的路面状况，并让车身整体处于稳定状态。
Ⅷ 皮卡汽车太跳，换扭力杆和减震器哪个更有用
当然是减震器了。
要换就四个减震器（或者说减震筒）都换了。主要还是后面的。
弹簧（包括扭杆弹簧）
都只是负责承受重量的，越重的汽车需要的弹簧硬度也要越大。
当然不排除时间长了弹簧刚性变差的可能。
通常前轮麦弗逊的悬挂，要换直接就总成全换了，包括弹簧
Ⅸ 皮卡车开起来舒服吗
反正感觉减震效果不是很好，起码他的便宜一些。跑起来嘟嘟嘟的响，看你自己的经济能力，想买就买一个呗。
Ⅹ 之前开的皮卡很颠簸，福特F-150猛禽会有这样的问题吗
如果你想拥有一台稳定性更强的皮卡，可以考虑一下预计会在2022年引进国内的新一代猛禽，全新的福特F-150猛禽配备了全新一代FOX™Live Valve™减震器，能承载更大的路面颠簸与起伏，阻尼系数更能根据减震器与悬架高度等多传感器数据进行调整。