100万买越野车还是轿车

❶ 如果你有100万的预算买车，全尺寸越野车，豪华轿车，性能车，你会选择哪种

100万的购车预算对于大多数人来说都很遥远，不过既然题主发了这样一个题目，正好借此机会说说各自的想法。

百万级首先让人想到的就是行政级豪华轿车。

奔驰S级

如果选择的话，个人会选S级。

大家心中想的是哪款，不妨评论说出来。

❷ 100万左右的车 买越野好还是轿车 我比较看中后排右座半卧姿势的头等舱 宝马730`奥迪A840T

...你要是要陆地头等舱，那就基本上淘汰了SUV车型...
在你选的这几个豪华轿车里，后排配置最高的就是奔驰S，新S级和A8、7系几乎是形成了代差，这一点你可以去4S店看实车去证实一下。你想要的后排豪华配置也可以选装，加热通风按摩各种调节应有尽有，几乎可以媲美MPV的航空座椅。后排座椅包选配是3.3万。
奥迪A8刚完成改款，感觉就像是圣斗士一辉同学的凤凰座圣衣，沐浴了雅典娜的鲜血从简体公众版升级成了炫彩豪华版。奥迪的溢价率是比较低的，相信很快就会有优惠，而且是大幅优惠。但奥迪在D级车上的积淀还是不足，没有奔驰的那种格调，过分的科技感营造不出格调来。奥迪后排座椅现如今选配包价格不明，根据奥迪习惯，一般是作为某种配置级别上的选择。而且A8还有四座版和五座版之分，豪华后排估计专属四座版。

宝马7系真正的承传来自于班戈同学的大船7系，现在的7系越发的向6系靠拢了，感觉新锐有余而气势不足，动力配置和整体做工也不如上述两位对手。这车就算了吧，不带T的宝马，入门后排什么也没有，而且就算有BMW对于后排也不是很专业...
最后就是捷豹XJ了，这个...这车真心不是坐后排的，这就得自己开啊，虽然车很大但是空间也就是和皇冠类似，气势十足但绝对不是享用型。这车应该是一位低调奢华的绅士带着女伴出席傍晚的慈善晚宴，右手挽着淑女的手臂左手优雅的递给泊车小弟车钥匙和小费，老板席毫无存在感的...

奔驰GL的价格貌似只能买入门配置，虽然GL的入门配置就不错，但那车就算是顶配后排也没有奢华感，座椅调节还是有的。
宝马X5这一代要7坐可以选装，后排座椅调节是标配，个人觉得这一代X5不错，但建议你看看港口的大贸加规版本，中规版本配置太坑价格更坑，夜市、抬头显式什么的木有也就罢了，100w的车连氛围灯都木有...
X6...大哥这个就完全没有后排意义了啊，X6其实就是个能上马路牙子的四门轿跑而已，后排四座而且后车顶往下压...X4和X6都是喜欢的喜欢得五体投地，不喜欢的就干脆不看，我个人不喜欢，您要是喜欢就别犹豫，这就是给喜欢他的人的车。
还有，你是看揽运还是发现4？发现4明年就换代了，何必呢？揽胜运动车不错，设计不错，后排座椅调节标配，第三排座椅选配，但是根本不能坐人...后排光秃秃的什么也没有，后排空间也就是和途观类似，外形销魂品牌够硬，剩下的就什么也没有了...个人觉得陆虎全系都很坑，品质坑、维修坑、保养坑价格更坑，要是我宁可选大切3T柴油也不要揽胜运动，陆虎也就是揽胜在气势上无可替代，其实价格也坑..
最后，就是保时捷卡宴了啊...这车你要买中规，还选配后排舒适配置，先不说价格的问题，光是等车估计你就已经老去了...不夸张的说，你中规3T选装完备的价格能在港口买美规的S，而且美规配置还更高，还不用等...其实SUV车型基本上都可以去港口看看大贸车，便宜配置高而且现车，质保虽然没有...但你既然买这个级别的车了，应该明白对于4S店来说，免费的质保是从来没有过的...

❸ 100万左右买越野车什么比较好

这些都不行！都是城市SUV，特别是BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。
X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。
沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。
如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！ 从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。 对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。 其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。 高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么中央开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。 机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能对你有帮助！

❹ 轿车好还是越野车好

越野车的安全系数和驾驶感觉必须得承认，要远超普通家庭轿车的。
但是选购越野车的时候，请牢记三点：
一，真正的越野车要带有大梁，并且拥有低速四驱加力模式，也就是4L。
二，真正的越野车跑高速肯定比不了跑车，也不适合跑高速，160-190是极限，重心高，和发动机低扭决定了。
三，途观等车严格说并不是越野车行列，只是城市SUV。购买之后不要去做真正的山路越野，没有大梁（虽然厂家说有加强筋等辅梁），你的车体会因为过度颠簸而裂纹开焊。
至于身高和体形，并不是你能不能开越野车的门槛，只要喜欢，拥有一辆途观之类的城市SUV，还是很舒适的选择。

❺ 想买个100万左右的车 本人22 是开SUV好 还是轿车好

这个没有对比性，关键是你需要些什么？轿车肯定在使用经济性上会好些，省油.灵活都是他的优点，还能有合资大品牌。SUV这个价位以下几乎都是国产的了，不过目前能入我眼的也仅有长城哈弗和上面讲的奇瑞瑞虎.不过后者差很多。无论性能还是外形...如果经常出远门或者喜欢偶尔越野一把，哈弗不错。长城的质量数一数二。如果喜欢轿车，那就多了，随便几十款...

❻ 家里俩辆车，你们建议越野车买好的，还是轿车买好的呢！准备100万买俩辆

当然是看你的需求侧重哪方面，追求舒适性，而且平时用车走的路况比较平坦，那还是家轿买好些，如果追求刺激，不在乎舒适性，喜欢到外面旅游，建议你买好的越野车。

❼ 新车买越野还是轿车比较好

这就看你有什么需求了毫无疑问SUV和轿车是国内消费者买车的主要车型选择，对于对汽车不熟悉的小白消费者来说，初次买车买轿车还是SUV会是他们比较大的一个困扰。因此，下面就根据个人开SUV换轿车的感受去评价一下，希望可以在大家买车的时候起到一定的帮助。

空间方面SUV会比轿车更好

SUV空间优势其实主要还是体现在高度，因为车厢比较高所以车内的头部空间会比较好，而且后备箱也会比轿车的来得更加大。当然了，这个对比是在同一级别车型的前提下才成立的。

油耗方面轿车会比SUV更低

现在很多品牌的轿车和SUV都会搭载相同的动力系统，在这一前提下因为轿车的车身姿态比较流畅，所以在行驶时受到的空气阻力会比SUV更小，相应的油耗就会更低。而且由于SUV的车身尺寸比较大，所以整备质量也会比轿车更高，对于油耗也是会有一定的影响。

安全方面SUV会比轿车更好

从理论上来说，SUV由于车身尺寸比较大，所以在发生碰撞时有更多的结构变形空间用于吸收撞击力，从而保护车内的乘客尽量不受伤害。国外也有调查也就表明在高速事故当中，SUV的死亡率要比轿车的死亡率更低一点。

驾控方面轿车会比SUV更好

在SUV和轿车之间变换，比较明显的感觉就是视野高度和坐姿会变低了，刚开始可能会有一点不习惯，但时间长了就会发现其实还是挺舒服的。原因就是轿车的坐姿没有SUV那样需要背部比较挺直，这样长时间开会比较累，轿车的坐姿类似于半躺，上半身略往后倾斜，腰椎承受的力小了很多长时间开没那么疲惫。

其实我们一般人买车，最为重要的一点就是要贴合实际使用环境进行选择。譬如说如果你是经常走路况较差的道路，那么SUV底盘较高的优势就非常明显；而如果你经常跑高速，轿车接近于半躺的坐姿以及更好的操控性能会让你更加轻松，因此如果要问买轿车好还是SUV好，那么这个问题永远都不会有最终答案。

如果到此你还拿不定初次买车买轿车还是SUV，或者说使用的环境轿车SUV都可以，那么笔者可以再给大家一个参考。在过去的十年里轿车的销量一直都高于SUV，因为从我国发展汽车工业的开始就是以轿车为主，所以国人对于轿车的认可度和接受程度会比SUV来得更高，轿车或多或少都会有比SUV高级那么一丢丢的感觉。

❽ 在豪华品牌中，100万以内的硬派越野车应该选择哪一款

100万以内的硬派越野车应该选择路虎卫士，接下来说说它为什么符合选择的要求。

1、空间方面，路虎卫士是中大型SUV，而且本身就是方正造型，车里面的空间可以说是大得过分了。就算五个座椅坐满，也丝毫没有拥挤的感觉。后备箱也非常大，出个旅游放东西比较方便。

综合来说，100万以内，卫士还是不二的选择，除了路虎卫士确实没其他更优的选择，品牌和实力都摆在这里

❾ 我二十多，想买第一辆车，价格在80-100万之间，请问是越野车好还是轿车好，有什么推荐的车款吗

、看你自己平时使用情况。2、对品牌文化等是否有要求。3、使用成本是否有要求。
如果平时跑长途多，追求高舒适性，对品牌没有要求，建议上丰田的兰德酷路泽V8,4.5L柴油~~和发现4的3.0L柴油~~~（路虎小毛病多，购买需有心理准备）

如果平时多在公路跑跑，很少长途，选择就很多了。X5、x6、途锐、Q7、卡宴、发现4、揽胜、GL350、GX460、RX350等等，太多了，这些就根据自己喜好了。品牌的话，都不错。越野文化的话，路虎的发现、揽胜要浓烈些~~使用成本都差不多了。

❿ 存款近100万，喜欢自驾游，建议买哪一款车

从爱国，性价比上看，要先考虑国产品牌。爱国，从行动上体现。如果国产品牌没有适合自己的，再选国外品牌也无可厚非。现在技术越来越完善了，小毛病越来越少。唯一的弊端是保值率不高。毕竟买车是拿来用的，咱们又不是做二手车生意的。

下面我来阐述一下我的观点，首先，有车之后我的出行会更加方便，但是没车也没关系，现在轨道交通很方便，天气不好我还能叫辆专车呢，所以对我来说，车不是必需品，而是消费品。既然是消费品，就要考虑到产品价值的问题。也就是说，我消费了这个东西之后，它在我手里能发挥多大价值。

汽车对于我来说，只是人生中一小部分，尽管我很喜欢车，但是除了车之外，还有很多美好的事情我都没有体验过，这些也都需要经济作为支持。比如每年多去几个地方旅游，出去走走看看世界，品尝一下各地的美食，我觉得可以拓宽一个人的眼界和世界观。

第二，我的家庭开销比较大，如果把大部分钱都投入在一辆随时都在贬值的汽车上，显然是不负责任的做法。退而其其次，我也可能会买一辆年份比较新的二手车，20万以内应该可以买到低配的别克昂科威这种中型SUV。后备箱空间大，开着舒服，油耗最好别太高，维修保养便宜一些就可以了。

岩哥的观点：每个人的消费观念不同，所以不能同一而论，同样有100万您也可以买辆80万元的汽车，但是买完之后的日子该怎么过，就是您自己的问题了！