本田越野赛摩托xr250

⑴ 关于本田XR越野摩托的问题

越野车分专业车和民用车两种
国内：由于缺乏越野资源，国内车手只能拆掉大灯就下场地，那是因为各方面技术大环境落后。
国外：竞技版出厂的配置就和民用有很大不同，各方面配置都倾向于竞技，根本是两种车。

如果仅仅是远足踏青，125的足够了，通常越野车发动机的转动比和民用车不同，1--3档属于高扭档，力量特别大。4--5档属于高速档，力量较小，转速较快。

现在国内市场没有专业竞技版，因为竞技版不属于合法上路车辆，不能上牌，甚至不在国家的生产目录。所以没有厂家生产这个。
即使有厂家生产，通常都是买民用版，然后拆掉不用的零件，买一个号牌十几二十块挂上。

我建议你可以买CQR250，样子还凑合，动机也不错，属于合法的DIY越野车，价格也适中。
但是发动机一定要配“宗申250---69mm的活塞发动机”。其他250机器温度暴热没法玩。
前减震千万别用倒装减震，俗称“倒减”，简直是两根铁棍，又重又硬，还死贵。
缺点也有，小毛病比较多，通常都是线头没插紧，接头或者螺丝松了，毕竟价格在那里放着。

中国人没被苏丹红毒死，没被牛奶噎死就不错了，别要求专业版那么高了，呵呵，开个玩笑。
现在国内最好的新手入门车就是两种，1白菜，2CQR，我再多说两句。
现在的“白菜”发动机不行，125-150都是民用型，低速没劲没法玩，改装牙盘之后低速有劲了高速又上不去。200-250的机器装上去高低速都差不多了，但是车架轻，转弯的时候一加油门车轮就打滑，摔伤不少新手了。
CQR是重庆仿制本田的一款入门级越野车，除了车架比本田的重，其他的还算凑合，就是减震器还是民用型，想改成专业的，还得换成日本的二手减震，其他方面还是值得肯定的。

⑵ 本田摩托车250有多少型号

CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；
CRF250R，建议零售价724,500日元（越野车）
CRF250X，建议零售价699,300日元（也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩）
VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；
FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；

以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。

另外还有不少经典车型官网上没有，可能是已经停产，但是水车还有。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。

⑶ 本田xr250挂挡就熄火

回答如下：
挂挡熄火原因：可能是锁止电磁阀损坏了，怠速过低；怠速截止阀未拧紧；挡位过高；油气分离器被严重堵塞。电的原因，有可能出于火花塞或者高压包故障，造成1缸或多缸不点火，造成熄火。但同时多缸故障不点火才能造成熄火，因此可能性不算大。
汽车挂挡时熄火解决方法：调整怠速到正常转速。检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。换入较低挡位。到指定的服务站清洗油气分离器。

⑷ 关于本田越野摩托XR250和CRF250的问题

你说对了，就是设计上的不同。越野车要求低速大扭矩，以适以爬坡。公路赛则要求高速大功率。虽然都是250排量。但经过不同用途的变速箱输出的扭力和转速也就不同了。

⑸ HONDA BAJA250的发动机的技术参数

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1998年

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摩托车1998年3月4日

本田宣布启动新号衣非常适于无论是铺未铺砌路面上骑XR250和XR下运动自行车

东京3月4日，1998年---本田汽车有限公司日前宣布推出新的本田XR250和XR下运动自行车不同的颜色。3月6日，他们将继续销售。配有风冷4冲程单汽缸的发动机，它们都好办，有很大的抓地力，适合越野道路上使用。

本田XR系列已被设计为运动自行车骑不管你的能力水平乐趣。即使经过长时间骑，他们仍然提供了一个舒适，无压力的车程。他们出现在很多越野集会和拉力赛在世界各地要归功于其优异的性能和可操作性。所有大轮自行车运动，他们同样在回家路上。

他们风冷四冲程单汽缸OHC发动机采用了广受好评的RFVC（径向四气门燃烧室）一起单轴平衡器设计，以减少振动。同时提供需要在低转速高扭矩，谈判不平的地面，他们也产生充沛的动力在高转速一条坦途。

该框架被设计成紧凑的发动机将允许。主框架包括正方形横截面的钢管中的准双托架配置有助于最大限度地平衡，而不会产生额外的重量和耐用性 - 越野用途的关键结合。悬挂设置也经过特别调校的越野应用。

在前面240毫米盘式转子和转子在后方220毫米，再加上重量轻，高耐用卡钳体和烧结垫，全面的液压制动器帮助，给骑手保证控制的感觉。以及作为一个车速表，这些自行车包括一个时钟和秒表完全分裂的时间和距离能力，让您记录累计距离，时间和平均速度为个人巡演阶段。

的前照灯上的XR250是一个小的矩形卤素灯（55W/60W）与玻璃透镜。灯外壳可以分割光束，面罩也被包含在一个轻量级的，易于维护包。座位是靠近在高度后挡泥板，具有超薄，高密度聚氨酯塑料垫，支持骑手的重量以及越野使用。

在车身颜色选择方面，XR250无论是白色或银色的金属。XR下可以在任何的蓝色金属或金属银。

本田XR250

本田XR巴哈

国内全年销售目标：3,500单位

主要规格：

模型 XR 250 XR BAJA

类型 MD30

长x宽x高** （M） 2.140x0.820x1.195 2.140x0.820x1.220

轴距** （M） 1.420

最小离地间隙** （M） 0.270

座椅高度** （M） 0.870

整备质量/
干重** （公斤） 115分之129 一百十八分之一百三十六

燃油经济性** （公里/升） 40.0

最小转弯半径 （M） 2.1

发动机类型/冷却系统 MD17E，风冷四冲程OHC 4气门单缸

移位 量（cm3） 249

缸径/行程 （MM） 73.0x59.5

压缩比 9.3

最大输出功率 （PS / RPM） 28/8，000

最大扭矩 （KGM /转） 2.6 / 7,000

化油器型式 VE88

起动机 自起动系统

点火 电容放电（CDI）

润滑 干式油底壳

机油容量 （升） 1.7

油箱容量 （升） 9.7 14

传输 6速回报

齿轮比 1档 2.769

第二齿轮 1.882

第3档 1.380

第4档 1.083

5档 0.923

6档 0.814

传动比（主/最后） 3.100/3.076

耙（度）/跟踪（毫米） 2540/94

轮胎尺寸 前 3.00-21 51P

后 4.60-18 63P

刹车 前 液压盘式

后 液压盘式

悬挂 前 伸缩

后 摇臂（临链接）

帧类型 半双摇篮

⑹ 本田XL250拉力越野摩托是那年的车

本田XL250 是四笔250cc 摩托车 从 本田 1972年介绍和通过大多80年代制造。 当看起来它是第一辆现代四笔enro摩托车，并且一个大量了生产4阀门摩托车。 (第一个4阀门唯一是20年代的Rudge 4阀门，并且第一个4阀门引擎是1911的印第安8阀门V2竟赛者)。

XL250和最新XL350，消除了基础为革命Yamaha XT500 1975年，创始大现代四冲程enro波浪。

XL250是“enro“或 双重体育 它完全看似a的自行车意思 土自行车，并且许多特征与土骑自行车的份额，但是它是 街道法律 并且打算供使用和越野的用途。 尽管没有，自行车完全地机械上被管理 动水学 在自行车。 250cc 4冲程马达生产24 马力 在轮子。 自行车称288磅与油，油膏，和 汽油. 燃料容量是2.4加仑(9.5公升)。 对这个模型的需求依然是高在收藏家和热心者之中。

⑺ 02年本田xr250摩托车是直流点火吗，化油器怎么没有混合比螺丝

应该都有的，再看看，可能跟国产的位置有点区别。

⑻ 03年的本田xr250摩托车在行驶中转速在3500到5000转时，有供不上油或断火的感觉，空滤，化

不知道你说的供不上油，判断对不对，三到五千转，看看尾气，浓不浓，味道大不大！应该是气门间隙过大，漏气，导致压力不足，没力！气门间隙太小的话，也会有问题，进气，排气量也会小，化油器负压也小，油量就少，也会有动力不足！所以还是检查气门间隙，密封性！还别忘了检查凸轮轴是不是磨损大而导致气门间隙小，如果是的话，就要注意你的机油保养了，缺机油，或者劣质机油

⑼ 本田XR250和川崎KLX250哪个好

本田XR250好些，主要是维修保养配件要容易得手价格也不贵。