越野摩托最好的链子

❶ 250cc越野摩托车用那种链条

查看大牙盘上，一定会有标注牙盘及链条型号，如果想用好点的链条可以考虑油封链的

凯琳摩托车行

❷ 摩托车链条怎么算节数有44节的吗

摩托车的链条，每两个销子之间就是一节，如下图。不知你说的链条是指配气链条还是传动链条，44节的链条都很短，摩托车上不太可能有，但如果是88节（即你是按两节算一个来数的）配气链条是有的，传动链条基本上不会有这么短的。

摩托车

由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

❸ 宗申150越野摩托车链条是啥型号的

428H的 你可以看你车的后牙盘 上面有型号

❹ 越野摩托车大链条盘链条是要紧一点吗

没必要。
只要是松紧度在正常范围内就不会有事，太紧的话加速链条寿终正寝的过程。但是你使劲造几下就松了。
但是松紧有个度，太松了上坡就掉链子，飞坡还没起飞就掉了。 太紧加快磨损，后牙盘磨成牙签。

❺ 越野摩托车链子

480 好，至于掉链子是前后不上线的原因或则是牙盘链条已经使用到极限了。
让你给我遥蒙了，摩托车用链条有420；428；530，大致就这几种，428的比420的耐用，（100.125.150）都应该用428的，定期给链条牙盘沫点润滑油是很有必要的。428的比420的不容易掉链子，因为牙盘和链条咬合的宽度宽了许多。

❻ 越野摩托车链条机和顶杆机最大的区别和哪个好些麻烦说清楚点

小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。

顶杆发动机配气机构只要由 气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。

因为从技术角度来分析的话，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，而国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了大家认为小链机不如顶杆的耐用的祸根。
如果同样品质级别的小链发动机和挺杆发动机在性能上对比的话，小链机固然要先进一些。但是对于中国的摩托车现状来言就不一定了
在中国其实什么形式的发动机影响并不大，最主要的是品质问题，一台杂牌小链发动机无论高速性还是耐用性都是抗不过合资的或者品质良好的CG125挺杆发动机的
当品质达到一定高度的时候，小链机的优势才能真正发挥出来，所以老五本A进机这样的摩托车，速度性全面超越装挺杆发动机的本田CG，耐用性上也比CG不弱 。至于说顶杆扭距大只类，只能说是片面的，因为国内能见到的一般摩托挺杆发动机全部都是套本田CG的原形做的，无非是换换外壳什么的罢了，CG发动机低扭出色是发动机调教和变速比的问题，实际上和什么形式的配气机构是无关的，如果用CG发动机和SR125发动机比低扭的话，CG还是不抵的。

说了这么多，最后说点有用的，买车到底是买顶杆的还是小链的

如果你预算偏低，只能购买一台杂牌廉价摩托车的话，建议买顶杆的，因为这个档次的顶杆发动机相对链条的更耐用，需要操心的零件更少。

❼ 越野摩托车 链条多长算合适

这位车友链轮链条是不是磨损太大了，因为你调的太紧导致链条与发动机输出轴拉的紧张状态，使输出轴轴承处于偏拉状态无法正常运转使发动机功率下降，只是稍响一点比损害轴承强，还是把链条保养好或是后轴紧好及小拉紧好。

❽ 摩托车链条松点好还是紧点好

链条太松容易脱落太紧会缩短链条寿命。正确的松紧度就是，用手拿住链条中部上下活动间隙两厘米为宜。

❾ 海陵250,高赛,摩托车链条,用什么型号

海陵250高赛越野摩托车，如果是传动链条，用的是520型号的，如果是发动机配气链条（正时小链条），用的是3*4无声链条104节的。