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粱平电动皮卡三仑

发布时间: 2022-05-14 16:47:01

① 长城皮卡来一台长达5米6,204马力超特斯拉成首款电动皮卡

福特要为F系列皮卡车型插上电的消息,从好几年前就已经开始散播,可是直到去年,我们所获得的福特皮卡新能源测试车,仍旧处在套壳测试阶段,倒是借用福特F-150车身,进行皮卡车与皮卡车电动总成开发的Rivian,率先发布了电动皮卡车。

但无论是福特,还是借鸡生蛋的Rivian,它们都还没能将电动皮卡带来消费市场。特斯拉那台Cybertruck,更是得等到2023年才能够进入消费端,甚至还有可能等得更久。那么谁会打开皮卡电动化的第一页呢?谁也没想到,哈弗的母公司长城汽车,用一台长城炮EV写下了第一笔。

评在最后:

其实从2017年开始,长城就已经拥有了C30新能源这样的纯电动汽车产品,而今年又布局了风骏7EV进入市场,其在纯电动总成开发上便享有了不错的基础。从设计上来讲,长城炮仍旧坚持着风骏系列稳扎稳打的品牌路线,至于说成为首款量产销售的电动皮卡后,其能否一炮而红,或许就要看它是否能像风骏一样打入国际市场了,毕竟国内皮卡车的需求是非常有限的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

② 美国电动皮卡乱战“江湖”

许多人都偏爱武侠小说,书中的江湖世界令人很是神往,充满快意恩仇、儿女情长。江湖之中个个无拘无束,逍遥自由,就像《卧虎藏龙》中玉娇龙所说,不用遵循那么多令人烦恼的规矩。可又有一句话说,有人的地方就有江湖,有江湖就有规矩。的确,“规矩”一定程度上成为维系江湖稳定的必要要素。

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所以可以看出“需求”与“供给”的极度不平衡,或将成为影响美国电动皮卡市场现阶段发展的主要痛点。“蛋糕”的确存在,但是问题在于蛋糕目前尺寸有限,未来“蛋糕”的扩张速度也未想象中可观,而想分得“蛋糕”的对象又有许多,那么如何瓜分不可避免的成为一种弱肉强食的问题。

对于各家已经入局的车企而言,或许美好的未来只是幻象罢了。有些时候“江湖险恶”并不是什么危言耸听,因为美国电动皮卡市场还未正式开局就已从一片“蓝海”变为“红海”。至于即将到来的交付阶段,可以预见“乱战”一触即发,我们能做的只有静观其变。

文/崔力文

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③ 没有直接竞争对手,特斯拉电动皮卡开启中国预订

近日,特斯拉电动皮卡——Cybertruck在中国国内开启预订,又引发国内消费者关注热潮!虽然特斯拉在国内由于做工、换芯片以及自动驾驶辅助系统出现问题等原因,消费者口碑有所下滑,但架不住品牌和车型超强吸引力。国产车型Model3月销量轻松破万,甩开国内电动车企好远。

实际上相比轿车,电动与皮卡更“般配”。一方面电机可以大幅提升车辆动力性能和牵引力,提升皮卡功能性;另一方面皮卡的结构也有利于电池布置,因此车辆续航能力大幅提升。同时采用电力驱动,可以明显降低运输成本。因此皮卡电动化同样是大势所趋,而且很有市场前景。

“E车汇”了解到国内两大皮卡“专业户”——长城和江铃,已经开始进行电动皮卡的规划与生产,而电动皮卡蕴藏的潜力和机会,也有望成为吸引车企争相涌入的新“风口”。

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④ 战役正在酝酿 盘点即将与我们见面的电动皮卡

皮卡对于美国国民的意义非凡,尤其是在南部地区这类车型能见度相当之高,甚至每个家庭都会准备一台作为常用的工具车,而不少年轻人在成年后梦想的座驾也都是父辈的皮卡车型。或许不少主机厂就是盯上了皮卡对于美国用户的重要性,在这两年推出了不少采用新能源动力驱动的皮卡车型,有的已经发布接受预定,多数目前还处于概念状态,在不久的将来即将推出。在本文就为各位盘点一下那些可能在未来出现在我们生活中的纯电动皮卡车型。

#RivianR1T

Rivian是我印象中最先曝出要制造电动皮卡车型的公司,不同于传统意义上的车厂,这家公司2018年才正式走入公众视野。Rivian成立于2009年,早期曾计划推出一款平价跑车。2011年起,Rivian将重点转向自动驾驶纯电动汽车的开发。去年亚马逊宣布领投Rivian7亿美元新一轮融资,加上Rivian此前陆续募集的5亿美元融资,并曝光了R1T车型的构思。

写在最后:

局势很明显,未来在北美市场有关于电动皮卡车型的竞争一定是十分激烈的,然而这种车型在美国的畅销也是汽车市场成熟的表现。反观国内,虽然对于皮卡车型的政策还不明朗,不少大城市对这类车型的偏见与限制制度依旧存在,但我觉得随着人们的居住区域正在由城市转向卫星城地带,且对皮卡的限制制度也有放宽的意思,不少品牌也相继推出了经济实惠的皮卡车型,未来国内的皮卡车型生存环境相信也将得到巨大的改善。

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⑤ 特斯拉的电动皮卡经发布,就受到了人们的关注!你对这个新设计怎么看

特斯拉在洛杉矶郊外的设计工作室展示了自己最新设计的电动皮卡车。这种皮卡车比起早期我们所知道的传统皮卡差异甚大,这辆电动皮卡极具科技风,与我们生活中平时所见到和使用的任何皮卡都不一样,与科幻电影中的工程车十分接近,感觉能带我们进入到空间宇宙站。这辆电动皮卡极具赛博朋克风格,看起来像是粗大车轮上架着大型不规则梯形金属,在现场刻意昏暗灯光的照射下,更增添一股未来感。不得不说,特斯拉公司在设计车辆外形上非常敢想敢实践,尤其是在提倡新能源和环保的时代背景下,特斯拉作为以电能驱动的汽车早已经是大家不陌生的牌子了,此次设计的电动皮卡说不定又能掀起一波热潮。

但是现实和所想总有差异,电动皮卡真的会如特斯拉CEO所预想的那样优秀的无可挑剔吗?一切还有待车辆正式面世后有待商榷。

⑥ 独家详解Karma首款电动皮卡的天时、地利与人和(对比视频)

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⑦ 低扭四驱样样出色,盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大,车企无法按时复工,导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月,只能将目光看向国外的新车动态。这一看,倒是让我发现外国几个品牌,例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。

毫无疑问,以北京为代表的一线限牌限行城市,或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡,位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制,乘用车指标(无论汽油,还是纯电)“一标难求”,而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶,但五环外则畅通无阻。另一方面,以长城炮为代表的国产高端皮卡,在用车的舒适性方面,已经越来越靠近乘用车的质感。因此,很多工作生活在五环外的消费者,转而投向皮卡的怀抱。

除此之外,纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■邦点评

对于皮卡这一细分市场来说,国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈,但市场份额有限;国内车企的难点在于,燃油版皮卡还未成气候,更遑论电动皮卡。从消费者角度来看,我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼,并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

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