欧蓝德能去草原越野么

❶ 三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样

引言、越野车成为很多年轻人追求刺激的一个爱好，那三菱的欧蓝德四驱2.4L这款车的越野能力是怎么样的呢？相比而言有什么越野能力比较强的车呢？

三、总结

适合越野的车型有很多，而三菱欧蓝德四驱2.4升这款车的越野能力其实并不是特别的好，只适合一些平稳的路况进行行驶。如果想要买越野车的话，可以根据越野的路况来买 。

❷ 我的爱车欧蓝德伐木场野外使用感受分享

没有什么可以阻挡，我对自由的向往。男人都爱越野，都希望有一辆自己的越野车，证明自己年少轻狂，证明自己对大自然的热爱，在日渐浮躁的都市中找寻自由自在，找寻平静。炎炎夏日，烈日炎炎，正好有朋友相约伐木场，可以体验下欧蓝德的越野性能，伐木场的路泥泞崎岖，路上很多碎石子和木屑，但是对于欧蓝德来说简直是小菜一碟了吧。话不多说，介绍欧蓝德野外使用的一些感受

外观方面：欧蓝德的外观犀利，前脸部分采用的大面积的横条设计，看着给人的感觉非常的大气，镀络条獠牙设计简直是神来之笔，非常的动感，气势撼人，LED大灯明亮锐利，整体感觉做工精致，富有动感。

❸ 欧蓝德圆了我的越野梦，淳朴的草原民风以及丰厚

乌兰哈达火山地质公园面积69.5平方公里，有着丰富的第4世纪火山地质遗迹，形态完整的火山口，东北和西北两个走向的火山链，犹如散落在绿色草原上的一串珍珠，而在他们周围还有着喷气岩，熔岩流，火山堰塞湖等地质遗迹，这里是蒙古高原南缘至今发现的唯一全新有过火山喷发的地区，喷发规模较大，喷发方式多样，是研究蒙古高原南缘第四纪晚期地壳深部结构及其活动性的天然窗口，同时对揭示新构造活动特征，以及火山灾害预警研究具有重要意义，具有重要的科学和科普价值。美丽的乌兰哈达火山群，就像镶嵌在察右后旗草原上一颗璀璨的明珠，吸引了众多游客前来参观游览。这里拥有独特的草原火山地貌、淳朴的草原民风以及丰厚。这次是抱团儿去的火山，都是社会哥组织的。由于本人太懒了，火山群是我们8月底9月份组织去的，现在才整理出来给大家，很抱歉，自打从火山群回来后，一直忙于工作，也没有时间再做别的事情，今日也是有点闲情雅致，便写了起来……写的不好的地方大家多多体谅，毕竟本人只有初中学历哈，尴尬～

玩的也是不亦乐乎！

❹ 带着欧蓝德去天山行，巴音布鲁克草原，唐布拉百里画廊

去年8月初由于大雨导致泥石流，路面坍塌，独库公路南段封路，没有走成，只走了北段——独山子至乔尔玛，今年一定要走完库车至乔尔玛这段。
原计划路线：库尔勒——G3012——库车——G217——巴音布鲁克——G217——乔尔玛——唐布拉百里画廊——加朗布特路——新源县——G218——那拉提草原——G218——巩乃斯——G218——库尔勒。（由于独库公路天气多变，山区道路存在不稳定因素，如果遇到极端天气，道路还会暂时封闭。） 果真，早晨出发时发现独库公路因大雪封路，只能临时改变路线，心想G218国道不会封路，先走G218去巴音布鲁克，放弃巩乃斯，但是后来发现，我们想错了……
行程：库尔勒——G218——321省道——巴音布鲁克草原
出发时库尔勒下着小雨，今年的雨水比去年多了很多。
过了黄水沟收费站，路面经常出现落石和积水。（黄水沟收费：15元现金，如果有什么证件的话，是5元。） 堵车了，纹丝不动，从前方传来消息，大雪封路！！！我们堵在了和静管辖区的山上。
第一次遇到封路，没有经验，差点就折返回家了。幸亏给和静交警大队打了个电话，警察叔叔说小车大概中午左右可以通行。于是我们熄火耐心等待……
再通过这个封路关卡，我们就一路畅通啦 终于在下午1点半左右，G218通车，小车先行 翻到察汗诺尔达坂附近，便是茫茫雪地，海拔虽然不算高，但车外狂风，气温骤降到1℃ 一路走来，新洗的车变成了泥猴，果真南疆的雨水中夹杂的沙尘
巴音布鲁克草原：旧称 裕勒都斯草原、珠勒都斯草原、尤鲁都斯草原，因为主要位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州和静县西北的巴音布鲁克区境内，亦称巴音布鲁克草原。 它是天山山脉中段的高山间盆地，四周为雪山环抱，海拔约2500米，面积23835平方公里，是巴音布鲁克 蒙古语意为丰泉——“丰富的泉水”，草原地势平坦，水草丰盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧业基地之一。那里不但有雪山环抱下的世外桃源，有“九曲十八弯”的开都河，更有优雅迷人的天鹅湖。
明朝和清朝前期，裕勒都斯河流域主要是漠西蒙古里辉特部游牧带。清乾隆三十九年(1774年)安置了渥巴锡率领东归的土尔扈特蒙古部。现在在这片草原游牧的民族主要是蒙古土尔扈特后裔的蒙古族。
天鹅家园太大，游客太多，天鹅都不知道躲到哪里去了，能看到的还不如库尔勒孔雀河深秋时分的多呢
离开巴音布鲁克，沿着独库公路正式启程 过了那拉提检查站，向右后方转弯，继续行驶G217，如果直走就是G218去那拉提方向
准备占领山头 抵达乔尔玛喀什河 ，亦名：哈什河或伊犁喀什河，是伊犁河的第二大支流，源出新疆维吾尔自治区天山山脉与依连哈比尔尕两山之间东北麓。向西流至伊宁县墩麻扎附近与巩乃斯河汇合，北流称伊犁河。全长304km。
到了南疆库车境内，温度高达35℃ ，热！！！空调必开！！！ 最终我们三天的路线图 独库公路，一路有四季，一日游四季，十里不同天！ 草原、雪山、蓝天、白云、蜿蜒盘旋路，在脑海中萦绕，久久不能忘怀！ 车在行，心却留在了路上！ 附录 独库公路自驾危险路段（独山子—库车方向）注意事项： 1、K590路段（限速30KM）：注意车速，躲避路面石子。路面有鸡蛋般大的尖角碎石，常出现车辆轮胎被扎、爆胎现象。 2、K602路段（限速30KM）：注意车速。受雨水侵蚀，常出现路基下沉、塌陷，虽不定期修补，仍会出现20-50cm的“台阶”，如不减速会发生“跳车”危险。 3、K609路段（限速40KM）：注意不要停车逗留。此路段有“老虎口“字样，为塌方高发路段，一定要快速通过。（一边是呈垂直状的山体，一边是悬崖，头顶处山体往凸，像”老虎嘴“的形状。风刮过时，有碎石滑落，在此处停车拍照确实不妥。） 4、K626-K627路段（限速40KM）：此段严重塌方路段，防撞墙、山体柔性防护网均以被落石砸坏。行经此处若听到前方有打雷般巨响，须赶紧往回返，因为这预示着前方不是塌方就是雪崩。 5、K630/K636-K637路段（限速40KM）此处两座大山相连，雨水在山顶上形成堰塞湖，积到一定量会从山上夹杂着泥石流滑下来。 6、K6 4 8路段（限速30KM）：此路段为积雪路段，路面沉降，高低不平，道路严重扭曲变形，是砂石路。路面坑洼，且有积水，有几段道路像扭麻花一样，车辆易打滑，尤其如果早晚路面有薄冰，非常危险。 7、K653路段（限速40KM)：此处气温低，路面易结冰，时有雪崩。 8、K722、K765路段（限速30KM）：此路段雪崩严重高发，其中积雪最厚达5米。 9、K795-K798路段（限速30KM）：此路段为山区盘山路，各种地质灾害混杂，虽不严重但仍需小心。 10、K930-K935路段（限速30KM）：此路段是独库公路翻越天山南北最险峻的路段，进出铁力买提隧道前后都是急弯。同时在北洞口还容易出现泥石流、雪崩，途径需小心。 注意：独库公路上所有隧道都是黑漆漆的，很吓人，要靠自己的车灯照亮，切记不要开远光灯；而且路面上也没有划线。 谢谢大家欣赏，我带着小欧继续前行！！！

❺ 广汽三菱欧蓝德能越野吗试过的朋友来说下

您好，欧蓝德定位于城市SUV，采用适时四驱系统，只能将极少部分的动力传递给后轮，应对复杂路况时可能会有些许吃力

❻ 请问三菱欧蓝德、途观L、奇骏这三款咋样呀长途自驾越野适合吗

首先需要特别强调的是，这三款车都是不能进行越野的，虽然都带有四驱，但是这个四驱只能是用来进行一些轻度脱困，普通的城市SUV从车身结构到避震行程到轮胎以及四驱等各个方面都不适合进行越野。

问题里的这三款车型是20到30万之间的主力车型，通常情况下，稳定性和耐久性都没有什么问题，理论上自然吸气，发动机会比涡轮增压发动机的耐久性更好一些。由于问题里着重提到了自驾游和越野，下面就这两方面详细的解答一下：

首先，这三辆车动力最好的是途观L，毕竟大众的涡轮增压发动机匹配七速湿式双离合，这个配置是其余两款自然吸气发动机匹配CVT变速箱所无法比拟的，如果自驾游公路多一些的情况下，还是考虑购买途观L，最为关键的是EA 888发动机已经进化到了第三代，大大的减少了机油的消耗，对于长途自驾游来说，中途缺机油的风险已经大大降低。

奇骏就是一个普通的适时四驱，核心是基于捷太格特的ITCC连轴节，四轮分配只能通过ED l电子线划进行，由于奇骏带有锁止模式，再通过EDL对轮间的动力进行分配，这就是奇骏的最强脱困模式，从硬件结构上看是比不过欧蓝德的顶配车型的，和欧蓝德的普通4wd车型脱困能力半斤八两。

上述两款车型都是适时四驱，对于汽车高速行驶的稳定性和循迹性没有帮助。

❼ 大家好：三菱欧蓝德7座车可以去西藏吗对车损耗大吗

你好，

欧蓝德去西藏还是可以的，

虽然是城市级SUV，但是还有一些越野性能，

所以车是没问题，如果担心对车的损耗，

那建议做火车进藏吧！

自驾也是有危险的，

不仅仅是路途遥远，

而且，你如果有高原反应，

也是会对驾驶带来危险系数！

所以，考虑带好需要的装备，

然后再决定是否需要自驾进藏！

希望帮到你，望采纳我的回答，谢谢！

❽ 小小回顾一下我与爱车欧蓝德的进藏之旅！

我是汽车之家的忠实车友，买车前后都在一直关注欧蓝德论坛，里面时常能看到有关欧蓝德进藏的帖子，没买车之前十分羡慕能开着欧蓝德进藏的人，买了欧蓝德之后更多的是进藏的想法蠢蠢欲动。是的，自从买了欧蓝德之后再也压抑不住进藏之心。为何进藏之心再也难以控制?主要有主客两方面原因。客观原因主要是欧蓝德的品质。之前看开欧蓝德进藏的帖子，大家都反映欧蓝德的品质值得信赖。欧蓝德皮实，耐用，这是公认的。去西藏的路上，尤其走318国道，想到的想不到的总会不期而遇，接踵而至，有了欧蓝德的陪伴，遇到下雨，下雪也不会太慌张。有人说是车都可以走318，走过318之后我发现这句话说的不错，大车小车，国产的合资的进口的都能看见。但是走过之后我想接着说，虽然是个车都能走318，但是开一辆皮实耐用，不出故障，省油经济，动力充沛，有四驱的车不是让你更放心吗？欧蓝德就是这样一辆让人放心的车。一路上总能见到有车辆抛锚，也有更多废弃的车停放在道路两旁，我想这些车肯定就是不知天高地厚的下场，虽然是小概率事件，但是进藏之前还是要好好掂量掂量。主观原因就是个人的生活了。正如前面所说，最近心里颇不宁静，而开着欧蓝德进藏，是最能治愈不宁静心理的方法了吧。因为本人才疏学浅，也没上过几天学，所以进藏之旅的细节不再一一详述。今天就随机找出一二十张照片，来回顾一下这次的进藏之旅，也权当茶余饭后的消遣了。

小小回顾欧蓝德与我的进藏之旅，深深感受欧蓝德与我的真情相伴。因为一路有你，所以一路放心，致敬欧蓝德。

❾ 三菱欧蓝德这款车适合越野吗

三菱欧蓝德这车内饰差，隔音好，口碑还可以，外观挺有质感，动力方面家用偶尔自驾游足够了。

欧蓝德(Outlander)是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做"CUV"，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。

欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液:采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

❿ 行者无疆，乐者无界，欧蓝德越野开始了！

也许出于对越野的爱好；也许出于对尘土飞扬水花四溅场景的向往……如今，生活在城市中的人们发现这里已经不是越野车发挥的舞台，于是，他们开始向往野外，向往高山，向往如同原始丛林这样具有挑战性的地区。越野对于他们来说，是一种健康积极的生活态度。（未完待续）