皮卡柴油发动机锅轮增压器

㈠ 柴油发动机增压器坏了有什么现象

会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室，出现功率下降30%，加大油门功率并不增加只是冒黑烟。
一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理 通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动，再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动，由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管，当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时，将会使发动机的压力升高，气缸内的空气密度加大，从而使发动机的进气量增多，此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧，从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高，可使发动机的混合气压力升高，使燃烧更加完全，从而大为降低发动机排放烟度值，达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能，通常都装用高转速的废气涡轮增压器（最高转速可达十几万转/分钟），为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量，而导致气缸爆发压力过高，油耗上升，增压器超速，一般都在增压器上装设旁通阀，由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时，通过调节器动杆开启旁通阀，将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。
二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析 根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结，目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下：
（一）、废气涡轮增压器漏油。 废气涡轮增压器两端或某一端漏油，是最常见的故障之一。从理论上讲，正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后，油压已接近为零，然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏，只有在特殊情况下，才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。
1、密封环磨损失效 密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后，无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。
2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损 浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，转子轴系振动加剧，破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏，从而造成润滑油向外泄漏。
3、发动机长期怠速运转 发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的润滑油向外泄漏。
4、回油不畅 在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞，致使润滑油回油不畅，中间体内润滑油压力过高，压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。
5、发动机曲轴箱压力过高 曲轴箱废气压力超过规定值，会使增压器回油管路内压力升高，导致回油不畅而造成密封环漏油。
6、空气滤清器阻塞 如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞，会而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。
7、长时间排气温度过高 如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高，使涡轮端密封处润滑油碳化，以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效，从而造成密封环漏油。
（二）、废气涡轮增压器浮动轴承磨损 轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，转子轴系振动加剧，破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏，轻则漏润滑油，严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有：
1、发动机润滑油使用不当 废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高，气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑，而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍，而且安装在温度很高的排气管上，以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油，因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油，否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。
2、发动机使用操作不当 涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性，必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时，必须有一定的预热过程，等机油压力和冷却水温达到一定的要求，以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话，很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位，造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态，导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3~5分钟后才熄火，否则容易导致增压器散热不良，造成该部位润滑油结焦变质，加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火，也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油，而废气涡轮增压器的转速很高...

㈡ 什么是涡轮增压 揭秘柴油皮卡发动机的涡轮增压器

就是以废气为能量，推动涡轮机，提高进气压力来增加柴油机的功率，叫做涡轮增压
增压补偿器，压力太大泻压。

㈢ 长城风骏5柴油皮卡故障冒黑烟

柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。而在此时冒黑烟的情况极易出现。

柴油发动机冒黑烟的原因
柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤
前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
当发动机出现冒黑烟的症状时，我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。
1、拆下空滤，检查空滤是否堵塞。
拆下空滤，检查空滤是否干净、畅通
判断方法：拆掉空滤，并对空滤进行适当的震动，观察空滤是否有大量灰尘散落，并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集，若有大量灰尘，则需要对空滤进行清洗或更换。更换新空滤后，如果排气烟度明显变小，则证明空滤堵塞，造成供气不畅；若排气烟度无明显变化，则要检查进气系统的其他部件。
2、进气管进气阻力大，检查进气管是否有泄漏点，或者挤压变形导致堵塞，并观察排气烟度变化。
原因：现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器，所以由于增压器抽真空作用，如果进气管出现漏点，则影响发动机进气的通畅度，增加进气阻力，降低了发动机进气量，从而导致发动机燃油与空气混合不均匀，造成黑烟的产生。

判断方法：启动发动机并中高速油门运转，倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。若有“呲呲”声，则证明发动机进气管路存在泄露点，则需要检查具体泄露位置，进行密封处理，或更换新管；若没有“呲呲”声，还应检查进气管是否被挤压变形，造成通路堵塞。在处理泄露及管路堵塞问题后，若排气烟度无变化，则进行下一项检查。
3、更换柴油滤芯，观察排气管烟气变化。
原因：由于各地区燃油品质的问题，使得柴油中颗粒物及水分含量较多，如果柴油滤清器品质不达标，或者使用时间超过正常使周期而未进行更换，则会造成杂质颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是电喷系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。

判断方法：首先打开燃油箱，并打开排水开关，并用容器接收放出来的部分燃油，并静置，观察燃油是否分层或者有大量颗粒物，以检查是否由于油箱含有大量杂质及水分而使柴油污染，导致发动机冒黑烟。随后更换柴油滤芯后观察排气烟度变化，若黑烟依旧，则进行下一步检测。
4、喷油器、高压泵柱塞或出油阀故障，互换喷油器后观察烟气变化。
原因：由于油品质量，工作时间及保养不及时等问题，导致喷油器针阀开启卡滞，喷油器雾化不良，喷油压力不正确，造成该缸燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。

判断方法：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
确定该缸供油系统存在问题后，与其他缸的喷油器进行互换，并观察烟度变化情况。若烟度明显减小或消失，则证明该缸喷油器故障，需要对喷油器进行修复或更换喷油器总成；若烟度无明显变化，则可断定为该缸高压泵柱塞或出油阀存在故障，需要对损坏部件的总成进行更换，并对高压泵进行调校并测试，以确定高压泵达到正常工作水平。

（注：对于使用电喷发动机的设备来说，在对冒黑烟的情况进行判断时，也可采用互换喷油器的方法来判断具体是由于哪个缸的喷油器故障导致的冒黑烟的现象发生。而电喷发动机喷油器有时会由于线路问题导致喷油不均匀，也会出现冒黑烟的症状发生。如果在更换或维修喷油器之后，故障依旧，那么最好联系当地的售后服务人员来对机器进行彻底的检查，以确定具体的故障原因及故障点，早日让设备能够正常工作。而且电喷发动机还拥有自检功能，在发动机出现冒黑烟现象后，应检查设备仪表是否有故障代码，通过故障代码能够更加直观并迅速的查找出故障点及故障原因。）
我们在更换喷油器的时候需要着重注意：一定要确定所采购的喷油器是否符合发动机生产厂家规定的技术参数及质量等级，以免由于采购的喷油器不达标，造成发动机无法达到最佳的工作状态，影响设备的正常使用。
5、涡轮增压器故障，转速不够，导致发动机冒黑烟。
原因：由于现阶段，工程机械大多采用涡轮增压发动机，所以当涡轮增压器故障，产生的故障现象跟进气系统堵塞故障现象及原因相同。
损坏的涡轮增压器器叶轮
判断方法：将进气管从涡轮增压器上拆除，露出增压器叶轮，看是否能够拨动，如果能够轻松拨动则证明增压器正常；反之，则增压器故障。检查增压器叶轮轴是否存在过大的间隙量（上下晃动叶轮，应有最大不超过3mm的间隙为正常范围），如果发现叶轮有较大的间隙，观察增压器叶轮叶片有无断裂、磨耗、变形的情况出现，并观察叶轮外围，增压器壳体内是否有划痕，增压器是否扫膛。若有叶片断裂、扫膛的情况出现，则应对涡轮增压器进行维修或更换。
涡轮增压器叶片折断
检查或更换涡轮增压器过载安全阀，如果由于过载安全阀损坏，会导致涡轮增压器无法正常工作，也无法提供发动机所需的足够的进气量，造成发动机冒黑烟现象的出现。
而增压器如果出现故障，则能够发动机在大油门状态下产生大量黑烟，并且会出现设备动作无力。
6、其他方面
以上是给我们大家在实际过程中可操作，可自行诊断并判断故障点的方法。而当以上排除方法均采用过之后，冒黑烟现象依旧存在，就有可能是其他部件出现故障导致的了。例如，发动机活塞磨损导致柴油机的压缩比不足，配气机构未按正常顺序进行工作等问题，也都会导致发动机冒黑烟现象的发生。而这类需要对发动机进行拆解之后才能判断出具体故障的问题。而对发动机内部参数进行测量时，我们就需要有专业的检测工具及数据来进行测量与调节，来判断具体的故障原因，解决故障。当这类情况发生时，我们建议找当地的厂家或者售后服务人员来进行检查，或者进行拆装，以保证我们的设备能够得到有效的维修与质量保证。

㈣ 柴油机增压器的工作原理

增压柴油机工作原理：

将进入发动机气缸的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，可以喷入更多的燃油，使更多的燃料很好燃烧，达到提高柴油机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。

增压：是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，提高其密度。

中冷：增压之后的空气，通过中间冷却器加以冷却，降低温度再提高其密度。这样的发动机称增压中冷式发动机。

增压机的优点：

涡轮增压器能够提供更好的燃油经济性，因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底、排放更干净。

以CO2的排放为例，汽油发动机要比相同功率的自然吸气发动机少10-20%。此外，涡轮增压器还具有更多优势，包括在高海拔地区也能满足空气供给，在冷启动时使三元催化更快进入工作等。

随着对绿色环境的重视，以及汽车尾气排放标准的越来越严格，今天的汽车制造商，不仅要符合环保要求，又要使客户享受足够的驾驶乐趣，而涡轮增压器正好能降低排放、提高燃油经济性。

㈤ 柴油机如何改装涡轮增压器么

改增压主要是对发动机进行改造，后桥是承载货物的，两边不挨着。自然吸气发动机加装增压器，主要是怕缸体和曲轴承受不了。至于后桥，车辆在设计时是和发动机匹配的，是不能超载荷太多的。
自然吸气的柴油机可以直接加装涡轮增压器。只是改装以后会影响发动机使用寿命，这点车主要权衡。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
在改了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。

㈥ 柴油发动机为什么多采用涡轮增压器

无论是涡轮发动机还是自然吸风，压缩比都要比汽油发动机高很多。

通常汽油发动机的压缩比大概是10左右，即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11，而柴油发动机的压缩比通常在19，高的甚至超过20。究其原因是柴油具有比汽油更好的抗爆性。也就是说柴油比汽油更加难以点燃，燃烧速度也比汽油慢很多，所以性质更加稳定。

柴油发动机的供油方式也与汽油发动机有很大差别，汽油发动机的燃料往往被喷射到进气歧管当中的，也就是说吸入气缸内的已经是混合气了，如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧。

(6)皮卡柴油发动机锅轮增压器扩展阅读：

注意事项：

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意勿着车就走，勿立即熄火，保持清洁，要进行清洗，注意检修。

勿着车就走：发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

勿立即熄火：发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。

㈦ 柴油皮卡车的涡轮增压器会不会烧机油

排气管冒烟：蓝烟是烧机油；黑烟是燃料燃烧不完全；白烟就是烧水了！
烧水的原因有很多：雨天顺着进气进入的少量水；冬天气缸内的寒气等都是造成气缸烧水的原因。想想冬天时所有车后拉着的白烟就明白了！
最重要的是，柴油与水是可以很容易的就溶在一起的。所以您的车烧水现象明显很有可能是这个原因导致的！
很多油站刚刚进了两大车柴油，放到地下储油罐里，您要是加上那第一枪油，很有可能中奖！因为运输商经常往里面掺水！
建议：1.打开柴油滤清器下面的放水阀，压动手油泵，达到放水目的！
2.更换柴油滤清器，症状应能得到根治！
3.定期更换柴油滤清器，并放水！
4.去修理场看一下点火正时，切忌自己弄！
最后给些关于涡轮增压的建议：
庆铃2.8涡轮增压发动机型号为4JB1－T/C，其涡轮增压装置采用的是由发动机供给润滑油。因此，您一定要使用“增压柴机油”进行保养，以保障增压器能够得到充分的润滑油供给。而且要在每次启动后，保持怠速2分钟左右，以图让发动机将润滑油充分供给至增压器！否则，由于稍一加油，增压器叶轮就能达到7500转每分钟，极易形成无润滑油干磨。灭车前也应保持怠速2分钟左右，以免因发动机停车导致的高转速增压器叶轮突然失去润滑油供给，失去冷却并增加磨损！

㈧ 柴油发动机涡轮增压器和汽油机的涡轮增压有什么不同

1、增压力不一

柴油发动机涡轮增压器：柴油增压高于增压汽油增压压力。

汽油机的涡轮增压器：汽油增压低于柴油增压压力。

2、增压器不一

柴油发动机涡轮增压器：涡轮增压器转速较慢，在增加冷却液强度较汽油机的涡轮增压器低。

汽油机的涡轮增压器：汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，涡轮增压器有更高的要求。

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相关介绍：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

㈨ 柴油机如何改装涡轮增压器么

涡轮增压原先是指在自然吸气的发动机的基础上，再安上一个涡轮增压器，压缩气体的密度从而使得更多的气体进入发动机气缸内，能使得发动机缸内汽油得到更充分的燃烧，这是一个最常用的增加发动机动力的方法，现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡轮增压一般在低速行驶的过程中是不起作用的，也就是说在低速的时候涡轮是不介入发动机工作，是自然吸气的过程，而当油门大开的时候涡轮才会介入发动机工作，所以涡轮增压的车子动力表现就不是那么的流畅，会有突然发力的感觉;因为压缩空气的缘故，用了涡轮增压在同等条件的发动机下会更省油，动力表现更好。所以可以自行按照自己的考虑来选择了，节油环保的角度确实是涡轮增压比较有优势，而动力方面，虽然会有感觉上的差别，但是以现在的水平，涡轮带来的顿挫感也不是很强了。
希望对你有帮助！

㈩ 新安装的柴油皮卡增压器应清洗哪些部位

涡轮增压器的污渍主要是油泥、尘土、积碳，对其清洗无非两种形式。
一种常见的专用清洗药剂清洗。将涡轮增压器拆解下来，物理刮除沉积在压气机喉口上的尘埃，利用专用清洗药剂清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭，清洗各气封件和油封件。注意：涡轮增压器拆解、装配时需要对应记号，以免影响其动平衡。这种事情还是建议找专用的人去做吧，自己很难搞的。
一种新兴的干冰清洗。就是利用干冰的瞬间低温能力，对涡轮增压器的内的杂质进行冰冻，再通过高压枪吹气，将杂质从涡轮增压器上剥离。望采纳！！！