suv泥地越野

❶ 轻越野比较OK的城市SUV有哪些

说越野，不得不提一个品牌——Jeep。小型SUV市场中，Jeep自由侠算得上有颜值的实力型选手。呆萌个性的设计让不少年轻人为之心动，一改Jeep纯硬汉形象，但野地里的本事并没有给Jeep丢脸。

自由侠配备的是Active Drive Low智能四驱系统，提供了自动、雪地、沙地、泥地、岩石多种不同路况的选择，除了四驱锁止外，还配有高达20:1攀爬比的低速扭矩放大功能。在面对复杂路况时更加从容，可玩儿性也更高。越野能力在同级别车型中出类拔萃，甚至实力碾压大部分对手。

❷ 想买一款越野性能强，在泥泞道路好开的SUV。那个好

我哥们儿也给我介绍的这款车，虽然我目前没钱买，但是一直在高度关注中。

❸ 越野车和SUV的主要区别是什么

1、作用不同

SUV是运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

越野车 ORV是为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

2、特点不同

越野车主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

3、功能不同

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。

❹ SUV和越野从外观上怎么区分

SUV是“Sports Utility Vehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车。因此SUV兼具城市行走和野外运动的性能，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。目前SUV的代表车型有，奔驰的ML系列，沃而沃的XC90，凯迪拉克SLS3.6，丰田普拉多，双龙雷斯特II等等。脱胎于越野车的SUV更多是在“钢筋水泥”密布的城市穿行，对越野能力的要求已经下降，取而代之的是对舒适性、安全性的更高要求。因此，SUV通常都采用轿车的独立螺旋弹簧悬架作为前悬架，而后悬架仍与越野车保持一致。这种独特的设计既保留了一定的越野能力，又增加了乘坐者的舒适感。越野车，顾名思义，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆。在国际上简称G型车，通常采用四轮驱动。其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶性。其代表车型如保时捷Cayenne,英国的陆虎、日本的丰田陆地巡洋舰、美国的克莱斯勒吉普,大切诺基等。真正的越野车能够克服极其艰难的自然环境，无论是沙地、泥地、大水坑、小河流，其通过能力非常之强，我们说这样的车为硬派越野车。 应该说SUV是越野车的一种,SUV是指城市用越野车,它有越野的本能并兼具城市轿车的内饰,舒适性和操控性。也就是说SUV是越野车与轿车的混合体。而越野车则是指专业为通过性而打造的,它的主要目的是为了越野,仅此而已。所以它为了越野性能会不惜放弃造型内饰的代价,体现其专业的越野性能。 而SUV和越野车最简单的区分办法就是看车辆的外观，越野车都是那种比较简朴，样式古板，筋骨外露的老样子；而SUV常常为了美观在外型上做出细节的优化。
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❺ SUV和轿车，谁的泥地爬坡能力好

SUV的地形兼容性、通过性好，连跨界型的SUV底盘都比一般轿车要高。市政道路维修，路况不好的情况下，还是SUV的通过性较轿车优越。SUV的空间更大、安全性、视野方面会更好一些，并且后备箱空间较普通轿车更大，更可以多装一些行李。普遍安装了各种主动被动安全电子设备后，SUV易侧翻的问题得到了很好的改善。而SUV的溃缩空间以及整备质量均较轿车大，因此，安全性也更高。不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。家用是SUV好还是轿车好，需要有所限定条件，高档车比低档车舒适，这个是肯定的，所以必须在同等档次同等价位的SUV和轿车对比，否则没有可比性。轿车的设计主要从舒适性方面考虑，从乘坐舒适性、油耗、高速稳定性、操控性方面来说，跑高速和长途轿车肯定是更好的，在日常驾驶中，轿车的驾驶坐姿比SUV更合理，驾驶者具有相对较为舒适、省力的姿势。SUV兼顾城市行车和越野两个方面考虑，所以车型更大，油耗也会更高一些。但是SUV的空间更大、安全性、视野方面会更好一些，并且后备箱空间较普通轿车更大，更可以多装一些行李。另外最主要的是SUV车的底盘更高，通过性更好，尤其是有些SUV具有四轮驱动的功能，面对泥地和爬坡能力自然会更好一些。

❻ 中国国产城市SUV越野能力最牛的是哪款

国产城市SUV最牛的肯定是哈弗H9，算是国产硬派越野SUV的行业标杆。20万出头就可以享受到非常纯正的越野乐趣，这也大大拉近了硬派越野SUV跟消费者之间的距离。

新款的哈弗H9采用了博格华纳的双速TOD智能四驱系统，在驾驶过程中电控系统可以实时判断前后轮的转速差距，然后根据情况选择是否介入以压紧中央多片离合器，让前轮驱动轴得到驱动力来完成四驱模式切换。这套四驱系统依旧分为六种地形模式，包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中在4L低速四驱模式下可以将扭矩等比放大2.48倍，让车辆脱困更具动力性。全地形均有对应模式也让哈弗H9油耗更低。新车还配备了坦克转弯、CCO低速越野巡航、沙漠交叉轴脱困等越级的智能越野功能，这也让新款哈弗H9的脱困水平更高，更容易适应各种极限环境。同时L2级自动驾驶技术的加入也让车辆的智能化程度更高，驾驶起来更加方便自如。

❼ 是不是所有的SUV都是越野车呢，越野车的标准是什么

“旋转轮胎”给大家分析一下是不是所有的SUV都可以去越野

现在SUV由于其车高视野好，空间大实用性强等各种原因，深受消费者喜爱，市场非常好，自然有各种新车型层出不穷。很多人买了SUV也是因为向往自由，能够自由自在地行驶在想去的地方，哪怕路再差也不怕。实际上并不是所有的SUV都非常擅长越野，目前市面上大部分都是城市SUV，是轿车的底盘，所以越野能力并非特别强。今天小编我来给大家讲讲各类SUV的越野能力。SUV是英语Sports Utility Vehicle的缩写，简意为运动型多功能休旅车。所以说一开始SUV的概念就不是硬派越野车，是兼顾运动的多功能型车。这也是目前大部分市面上SUV的定义。他们大部分使用的悬挂结构也就是底盘与轿车并无异。

像福特锐界使用的就是和蒙迪欧类似的福特CD4平台，宝马X3使用的也是源于3系的底盘件，相比硬派越野车，底盘件强度并没有这么高，也没办法使用特别大行程的避震。很多的四驱也是基于前驱或后驱的四驱，能够分给另外一边的扭矩可以说是微乎其微。而且多采用多片式离合结构，长时间使用会导致过热，不够耐用。那使用轿车底盘越野能力一定就差了吗？也不一定。也许底盘没有硬派越野车这么高，但是相比轿车还是有所提高的，所以轻度的越野也是可以的。加上有些城市SUV的四驱还是非常不错的。

比如奔驰上可以选装的那一套四驱，应付一般的越野路面完全没有问题。只要不是过岩石，或是特别深的炮弹坑，完全可以轻松应对。那么一辆非常适合越野的硬派越野车需要什么？哪些是硬派越野车呢？首先硬派越野车需要一个行程非常长的悬挂，应对各种崎岖不平的路面，保证车身够高的同时，所有的轮胎能够接触地面，拥有足够的抓地力，还要为车架分担压力。还要有个非常靠谱的四驱，拥有差速锁，保证四个轮子都能输出近乎相同的扭矩，不会因为一个轮子陷入泥沼失去抓地力而失去牵引力。这里我来给大家解释一下差速锁的原理，接下来讲的可能会比较复杂，汽车小白或者不感兴趣的可以跳过。

差速锁一般安装在分动箱和前后轴，分动箱控制前后轴的扭矩分配，前后轴分别控制左右两边车轮的扭矩分配。当差速锁锁止的时候，传动轴会向前后或两边的车轮输出相同的扭矩。我们小时候都玩过遥控车吧，大部分遥控车都有差速器没有差速锁，当我们抓住一边车轮时动力会全部传输到另外一个没有抓地力的车轮上。换到汽车上，如果没有差速锁的汽车一边车轮陷车时，抓地力小于另外一边时，动力反而会传递到这个失去抓地力的车轮上，车辆不能脱困。如果两边都能输出相同动力，车辆或许就能脱困了。基本上很多市售的硬派越野车的高配车型上都会配有两把锁，分动箱和后轴都配备，其中比较有性价比的就是三菱帕杰罗，四驱脱困能力非常强。最厉害的就是奔驰G级了，前后三把锁，不仅分动箱和后轴有，前轴也配备了一把差速锁，真正实现了前后左右动力均匀分配。

现在有一些车型在不配备差速锁的情况下也有不俗的四驱能力，都是靠先进的电脑控制科技达成的。当电脑发现一边车轮打滑时，会控制刹车减少这一个车轮的打滑，从而让扭矩传递至另外一边。当然越野最主要的并不是四驱，而是一套抓地力不俗的轮胎。毕竟轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，如果不使用专门为特殊路面设计的越野轮胎，保证抓地力，再好的四驱也是白搭。基本上越野胎分成几种，HT公路胎，AT全路面胎，MT泥地胎，专业的有雪地胎，雨林胎，攀岩胎，沙漠胎。越往后越偏重越野。如果城市SUV配上一套不俗的越野轮胎也可以拥有相对不俗的越野能力。但也不是越能越野的胎就越好，如果经常在城市使用，还是建议使用普通轮胎，越野轮胎颗粒大，胎纹深，在普通铺装道路上的震动和噪音都非常大，对驾驶舒适度影响很大。鱼与熊掌不可兼得。

说了这么多，总而言之就是很多城市SUV并没有能够越野的硬件，包括车架和底盘的强度，车身高度以及四驱。他们都是为了城市舒适驾驶而设计的。所以不是所有的SUV都适合越野，但是轻度的非铺装路面还是可以应对的。千万不要觉得自己买了SUV就无所不能了，就可以去泥地里撒欢。偶尔玩玩可以，千万不要贪杯。越野是个非常考验驾驶者经验和车辆的危险运动，不可轻易尝试。

以上是由作者“旋转轮胎”给大家带来的精彩内容，谢谢支持

❽ SUV也有越野能力，但为什么不能和越野车相提并论呢

相信你见过动物园里的驯养老虎吧，它们与野生老虎最大差异是失去了很多野性，如果没有人类喂食它们很快会被饿死，所以大多驯养老虎表现得都较为温顺。

这就像笔者接下来要说的话题“不是所有SUV都能越野”是一个道理。有位朋友让邢车博士推荐一款越野能力强的SUV，但是他备选的几款SUV其实都是“驯养老虎”，也就是城市型SUV，都没有太强越野能力，更谈不上开着去西藏越野了。

很显然，这位朋友把“越野车”和SUV的概念搞混了，当然有4S店销售人员在推销SUV时一再强调越野能力，避而不谈SUV的“温顺”本性。那么消费者该如何辨别、选购“越野车”呢？

动力上，3.0升24气门V6自然吸气发动机，这是帕杰罗的经典动力，没有追随其它车企改用涡轮增压发动机。这款3.0升V6发动机结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出，不论是都市路段中的起步，还是山地越野中脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠保障。

笔者试驾了2019款帕杰罗，发现它采用的5档自动变速器虽然档位数量与其它SUV比起来不多，但其依然能达到动力、控制、效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

三菱的“超选四驱”是不能不提的，它被发明出来已经有30余年时间，这套三菱汽车独有的四驱系统保证了帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中获得十余次的冠军佳绩。“超选四驱”从上世纪90年代初在第二代帕杰罗开始应用，之后的三代、四代帕杰罗和劲畅都采用超选四驱，而超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统，升级成了电子辅助的SS4-II系统。

超选四驱，在速度100公里/销售以下时，可以任由在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。这里提示一下：2H为高速后轮驱动；4H为高速四轮驱动；4HLc为高速四轮驱动配中央差速器锁止机构，保证在崎岖或湿滑路面上保持稳定；4LLc为低速四轮驱动配中央差速器锁止机构，该模式可以在需要强劲牵引力、爬坡时将低速扭矩最大化，提升车辆摆脱能力。

后差速器锁止机构：帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

此外，帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高车辆安全性能和操控性。而且，帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角、离地间隙高达235毫米，最大涉水深度高达700毫米，不论通过城市积水路面，还是郊野山林，帕杰罗都游刃有余。

安全上，帕杰罗采用RISE高刚性安全车体，保持车身架构的坚固，不毁坏变形，为驾乘者带来全方位安全防护。

这些优良传统，保证了帕杰罗出色的越野能力，是一款真真正正的越野车。

❾ 越野越激情，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

哈喽，朋友们好[嘻嘻]首先祝大家身体健康，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节假期都闷在家中。最近这两天情况好了一些，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。

先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点，不喜勿喷！）第一点：首先说一下用车需求我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢，况且它也不具备这种能力。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]第二点：四驱能力的判定老款的Q5我没开过，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心。这些就已经满足了我的用车需求了！恰好今天有时间到一个山坡下的空地，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何。

最后说一下天窗问题，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了，开起来爽歪歪。最后总结小小的总结一下总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题。即使是刚下过雨的泥泞路面，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！没有完美的车，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利，期待我们下次见面。

❿ 城市SUV就不能玩越野这三款车不同意！

说起玩越野，大家首先想到的一定是牧马人、普拉多等硬派SUV车型，但硬派SUV的车身体积和高高在上的油耗，使很多喜欢越野车的人感到纠结，其实想玩越野不一定非要买硬派SUV，如果只是想感受一下初级越野的乐趣，一些城市SUV就足以满足。下面有三款性价比不错的二手城市SUV车型值得推荐，我来给大家简单的介绍一下。

第一款，斯巴鲁森林人，斯巴鲁其实是最被大家低估的品牌，斯巴鲁的四驱来自于拉力赛场，斯巴鲁的四驱性能甚至要强于不少硬派SUV车型，但低调的外观让它被大家所忽视。如果你不喜欢SUV那种高高在上的坐姿，那你可以考虑斯巴鲁森林人，森林人搭载的是全时四驱，这套四驱系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。这套四驱系统的轮间限滑介入速度非常快，四驱能力十分强悍。水平对置发动机加全时四驱使这款车拥有相当不错的驾驶乐趣，尤其是在雪地和泥地里的通过性更加优秀，森林人的四驱性能要远超大部分城市SUV车型。（车辆养护费用偏高）

以上三款车型都是具备一定越野性能的紧凑型城市SUV，二手车价格都在10万左右，甚至更低。如果大家感兴趣，可以多搜搜车型资料，这三款车比较适合初级越野爱好者，专业级玩家还是去看霸道、牧马人去吧～

谢谢大家观看，希望对大家选车有所帮助！欢迎留言点赞！

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