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兰榑基尼越野车

发布时间: 2022-05-25 10:55:52

『壹』 兰博基尼第10,000辆Urus下线 其实这车真的好开过大牛

受新型冠状病毒影响,兰博基尼在今年3月初暂时关闭了其主要工厂。状况得到好转后重新恢复了意大利工厂的生产常态,不过调整了装配线,以生产UrusSUV车型为主,跑车为辅。在最近终于完成了第10000台Urus下线。为了纪念这台车,工厂采用了特装颜色完成,且该车具有全碳纤维包围及双色内饰。这台车是交付给俄罗斯的客户,而俄罗斯是Urus相对较大的市场之一。因为确实要比大牛好开,尤其是在冰天雪地的环境。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 兰博基尼最好的是哪款

说到兰博基尼我们大家都应该熟悉,很久以前恩佐 • 法拉利和费卢西奥 • 兰博基尼都是所向披靡的。如果兰博基尼现在量产速度的应该是LP670-SV了。如果是最贵而且最好看的应该是Reventon和Reventon敞篷的了。如果开玩笑说兰博基尼中越野能力最强的是哪一款: 那只能说是LM002,LM002是兰博基尼是1997年生产的唯一 一种越野车,不过已经绝版了。但是不仅仅只是兰博基尼,比如F1,帕加尼微量型,和玛莎拉蒂,世爵,福特野马,布加迪威航等等...,都是世界顶级跑车。
要是从2000年开始世界上跑的最快的车,应该就是布加迪威龙了。您要真是买的话,那还真没有最好的,不过有更好的,呵呵!每个人喜欢的都不同,喜欢的就是最好的。

『叁』 兰博基尼越野车是什么

兰博基尼越野车是urus

『肆』 兰博基尼的种类有哪些

兰博基尼盖拉多(Gallardo)系列:LP550-2 LP560-4 LP570-4SV(全球限量150台)系列车速309-325KM/H
兰博基尼蝙蝠 (Murcielago)系列:LP640-4 LP650-4(全球限量50台)LP670-4SV(全球限量300台)系列速度339-342KM/H
兰博基尼雷文顿(Reventon)目前最贵的兰博基尼,全球限量20台,1500万 极速340+
兰博基尼埃文塔多(Aventador)lp700-4 648.8万 极速350+, 赛道最高时速370+
兰博基尼URUS(兰博基尼全新的SUV)极速未知
兰博基尼兰博基尼Sesto Elemento(最轻的兰博基尼,价格估计要超过Reventon)极速350,限量10台
此上为21世纪的
20世纪著名的兰博基尼
兰博基尼康塔什(Countach)极速295(第一台剪刀门的兰博基尼)
兰博基尼鬼怪(Dabido)极速333
兰博基尼穆拉(Murla)极速280
兰博基尼LM022 极速208(第一辆兰博基尼越野车)
兰博基尼350GT:世界上第一辆兰博基尼极速240

『伍』 兰博基尼为什么那么贵

兰博基尼本来在欧洲的价格折合人民币的话是并不贵的.但是这车在中国没有生产基地,完全是原装进口.到了中国需要征收车价25%的关税和征收车辆消费费,由于这车排量大,所以消费税额相对比较高.也就是说200万的车到了中国缴纳税收后就卖300万了,但是经销商也需要赚钱有利润,因此价格基本上在350万以上.也就显得比较贵.

『陆』 兰博基尼的历史

费鲁齐欧·兰博基尼(一作“费鲁吉欧·兰博基尼”)曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师,在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期,兰博基尼的拖拉机厂,即兰博基尼拖拉机有限公司,已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。
1958年,他购买了第一辆法拉利汽车,一台250GT,之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车,但是他认为,对于普通的道路来说,法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂,显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后,他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说,费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商,因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。
兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师,由于工作的原因,费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后,大量的军用物资被遗弃,费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机,并成立了最初的兰博基尼公司,主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期,由于对机械原理和机械制造的精通,以及极佳的商业头脑,兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车,拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT,而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。
关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法,流传最为广泛的版本是:有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)谈论250 GT的缺点时,恩佐对费鲁吉欧说:“用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心,自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车
。而另一个版本却更具真实性,经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧,投诉由于法拉利车辆离合器出现问题,导致比赛车辆失控,误伤观赏赛车的民众。然而,恩佐·法拉利非但不理睬,还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT,只适合驾驶农业机械车辆。后来,费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里,找到一个合适的备用配件安装,解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车,比法拉利更好的跑车。
现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示:“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过,生产世界最佳赛车是毫无意义的,因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车,人们会永远将它们铭记于心。几十年前,兰博基尼打造了非凡的Miura,它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。如今,兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统,奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。”
在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世,出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车,它是恶魔但并非要蹂躏这个世界,只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂,都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。公司的标志是一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气,也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。车头和车尾上的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。
1963年,兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立,费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的,这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV,并于同年10月在都灵车展上正式发布。
350 GTV实际上只是一款用于展示的车型,而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布,这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘,搭载V12发动机,最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT,而为了与法拉利竞争,350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年,总产量为120辆。
1965年,工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进,使最大功率上升到320马力,这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上,兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后,这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。1968年,兰博基尼推出了两款车型,分别是Islero GT和Miura P400,前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计,使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子,这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注,这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车,开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。
1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机,兰博基尼拖拉机的最大客户,南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同,使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下,将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME,并专心经营兰博基尼汽车公司,但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持,车型开发速度也逐渐放缓。
虽然财务上出现困难,但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型,这款车由马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)主笔设计,低矮的车身配合棱角分明的设计,使这款车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机,随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产,总共生产了2042辆。
此后,费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营,1980年兰博基尼汽车公司破产,来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002,这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。
1987年4月,对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖,这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年,一款全新的跑车推出,这是一款用来替代Countach的全新车型,兰博基尼为了表现这款车的彪悍,为这款车起了一个很特别的名字Diablo(鬼怪),为时年速度最快的量产跑车。1998年,兰博基尼再次易手,正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团,兰博基尼被划归奥迪(Audi)管理。在奥迪的资助下,兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下,兰博基尼
在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式,低矮的车身配合流线式的车身设计,使得Murcielago视觉效果极具动感。
2003年,兰博基尼推出了Gallardo,定位比Murcielago略低,售价相对低廉。Gallardo是从2000年开始设计的,根据Italdesign Giugiaro的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。在2007年,一款兰博基尼的顶级超跑Reventon面世,该车也是时年最昂贵的兰博基尼车型。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死,这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感,呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。
2010年11月5日,最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线,这标志着Murcielago的停产,同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日,兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相

『柒』 兰博基尼有四座的吗

有,兰博基尼四座的有兰博基尼Estoque,兰博基尼LM002,兰博基尼URUS。

1、兰博基尼Urus

兰博基尼SUV名为Urus,基于大众集团的MLB Evo平台进行打造,动力方面,该车搭载两种动力配置,包括传统汽油动力和插电式混合动力。

2、兰博基尼Estoque

兰博基尼Estoque为兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车,这是一款四门车型,也是兰博基尼史上第一款四门车型,这款车的目标指向奔驰CLS级与奥迪A7,保时捷Panamera等新兴的四门coupe市场。

3、兰博基尼LM200

1980年,兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200,这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车,为了能够获得来自美国军方的合同,兰博基尼完全按照军用标准设计。



(7)兰榑基尼越野车扩展阅读

兰博基尼发展历程:

1963年,兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立,费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。

1965年,工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进,使最大功率上升到320马力,这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上,兰博基尼正式发布了400GT。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机,兰博基尼拖拉机的最大客户,南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同,使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。

兰博基尼lm002尝试与改进:1983年,LM003以LM002的工程样车为基础,为了遏制它的大胃口,LM003换装一部3.0L 直列6涡轮增压柴油发动机,并改用前置4驱的布局方式。

这具发动机来自意大利的军用车辆,它通过一具德国ZF公司的5速手动变速箱及2速分动箱将动力传导至车轮,但112KW的最大功率并不足以驱动这辆体重2600KG的大脚怪物,因此LM003被打入冷宫。

『捌』 兰博基尼有越野车型吗

有的,兰博基尼只有一款严格意义上的越野车(类似悍马,军改民),叫做LM002。1986年上市,到1993年停产,一共只生产了328辆。

此外,还有一款SUV,叫做Urus。目前销售中。

『玖』 兰博基尼Huracan Sterrato最新谍照 有望于年内正式亮相

易车讯 近日,我们从相关渠道获得了兰博基尼Huracan Sterrato最新谍照,新车有望于年内正式亮相,将会基于此前展示的Huracan Sterrato概念车打造,采用跨界越野风格设计,底盘离地间隙可能会更高,具有更棒的道路通过性,并可能会采用限量方式销售。

从易车App来看,兰博基尼品牌热度位居所有品牌77位,如需了解更多,请到易车App查询。

『拾』 比Urus更刚 兰博基尼军用SUV 仅300台

兰博基尼LM002曾于20世纪70年代末期开发,是一款以军事用途为研发目标的高性能越野车,被命名为“猎豹”(Cheetah)。曾于1977年的日内瓦车展首次亮相,而量产版则在1986年布鲁塞尔车展上亮相。只是它的生命周期并不长,仅在1986年至1992年共生产了328台,所以现在的它弥足珍贵。

LM002没能赶上兰博基尼最为辉煌的时代,原本一款极具跨时代设计感以及超性能的硬派SUV却最终只换得短短几年的生产周期。如若放置今日,即便还是LM002当初的造型,相比也会受到全球爱好者的追捧。至于兰博基尼的SUV传奇,交给Urus去续写吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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