越野能力强点

⑴ 什么样的车越野性能最强

越野车拥有这扎实的底盘做工以及充足的动力，受到了无数越野爱好者的喜爱。那么，你知道世界上性能最好的越野车是什么吗？下面就和大家一块看一下。看看哪款是你的最爱。
乌尼莫克U5000

Jeep牧马人自诞生以来就成为越野爱好者的向往之车，作为一款越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力之一。只要你想，它就能做到。
路虎卫士
海外媒体曝光了一组路虎全新一代卫士的效果图，如果是真的话真可谓“惨不忍睹”。卫士是国内市场极其少见的一款纯种越野车，它当之无愧成为路虎旗下越野性能最为强悍的一员——别忘了路虎起家的时候只生产一款车型，就是卫士。

⑵ 哪些SUV的公路性能和越野能都较强，而且日常舒适性都不错呢

虽然说分时四驱越野能力强悍，但一般是用在那些硬派越野车中，但是上面说了，硬派越野车的性能和舒适性基本上不会有多好）而适时四驱更不用说了，越野与他无关。斯巴鲁xv，价钱也是20万左右，我姐家买的就是这个车，油耗极省。也能简单的越野。斯巴鲁的森林人价格高一点，听说越野性能要好很多。其特点是日常代步为前轮驱动，切换越野模式或前轮打滑后均可切换为四轮驱动。下面是普通横置四驱的结构特点，重点关注「多片式离合器限滑差速器」（扭矩管理器）。

然后高端一点的大切，越野还可以。其他基本没有了。现在已经分类很明确了，要么你代步走点烂路，就一般SUV。要么就越野车。我排的价格从高到低陆巡，途乐，普拉多，撼路者，h9，大通d90。其他车要不没有舒适型要不越野不行。雷克萨斯和奔驰不在此列。

⑶ 哪种越野车的性能最好

其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。
豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢？
偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。
其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。
宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系[报价 图片]平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。
路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。

⑷ 十大公认越野性最强suv排名

1、哈弗H6

在国内的suv领域，哈弗H6可以说是神一般的存在了，由于早期国内在城市suv领域可选的车型是比较少的，而哈弗H6正是较早一批抓住了这个机遇的国产车型之一。

2、途观

在2019年的上半年，途观是共有两个版本在售的，一是丝绸之路版本的老途观，二是现款的途观L，再加上途观作为老牌的大众suv。

3、奇骏

日产的车一直以来都以空间宽敞乘坐舒适而广受消费者的欢迎，奇骏也不例外，与同级的合资紧凑型suv相比，奇骏不论是在尺寸还是车内实际的空间表现上都是比较占有优势的。

⑸ 十大公认越野性最强suv排名是什么

1、 牧马人

官方指导价 ： 42.99-55.99万

级别 ： 中型SUV

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。

牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。

2、 帕杰罗(进口)

官方指导价 ： 34.98-39.98万

级别 ： 中大型SUV

帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。

3、 普拉多

官方指导价 ： 43.58-60.48万

级别 ： 中大型SUV

丰田普拉多被誉为越野车市场上的不老松，可是大家买普拉多不是因为它的通过能力，而是看起来气场感十足。当然了，霸道的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，很多人用它来进藏。车厢里面并不算豪华，不是豪华SUV的风格，空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。

4、 吉姆尼(进口)

官方指导价 ： 14.18-16.08万

级别 ： 小型SUV

吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。

或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的卖点。

5、 卫士

官方指导价 ： 72.80-99.00万

级别 ： 中型SUV

新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

6、 奔驰G级

官方指导价 ： 142.98-212.70万

级别 ： 中大型SUV

奔驰G级并非国产的越野车，如今可谓是很受欢迎。不用多说，这款车的逼格是超级高档的，复古的造型，阔丽的内饰，不俗的价格成为了不少拈花惹草男车主骗炮的得力助手。

考虑到客户都不怎么进行越野，以至于新款G级将前悬架更改为双叉臂，舍弃相应的越野功能交换舒适性。但它依然上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，一切高难度动作都可以完成。

7、 雷克萨斯LX

官方指导价 ： 129.10-141.70万

级别 ： 大型SUV

雷克萨斯LX属于全尺寸豪华汽车，你可以将它理解为整容后的陆巡，不过雷克萨斯LX比陆巡更豪华。前脸很激进，极具视觉冲击感与豪华气质。在启动车子的时候，发动机舱发出的动静如同充满磁性的声音那般迷人。

内饰用料的华丽感比陆巡还优秀，触手可及的真皮包裹，不愧它让人高攀不起的厂商指导价。LX的加速性能也是非常出色，拥有了出色的全时四驱与托森差速器，翻山越岭无压力。

8、 哈弗H9

官方指导价 ： 20.98-36.88万

级别 ： 中大型SUV

哈弗H9被誉为拥有越野能力的代步SUV，多种布局任君选择，价格二十五六万就有交易。这款车的驾乘感受、配置水平、和隔绝噪音的能力整体都不错，空间又大，当买菜车使用可以说很合适。

除此之外，它搭载了带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，一体硬轴车桥380多牛米的扭矩，媲美纯种越野车。

9、 北京BJ80

官方指导价 ： 29.80-39.80万

级别 ： 中大型SUV

北京BJ80模仿了奔驰G级的外观，而且定位相同，都是硬派越野SUV。三十多万的售价代表着BJ80的配置有一定的水平，内饰采用了真皮材质，并且还有各种舒适性功能。而作为硬派越野车必备的非承载式车身、机械液压助力、后桥差速锁，BJ80统统都有，唯一不足的就是四驱系统是分时四驱。

10、 猎豹Q6

官方指导价 ： 11.99-16.98万

级别 ： 中型SUV

在猎豹Q6身上我们依旧能找到许多老帕杰罗的设计，硬朗、粗狂是它带给我的第一印象，猎豹Q6的外观以现在的审美来说已经没什么亮点，内饰设计也不算太过现代化。Q6一直没有摆脱老帕杰罗的影响，甚至发动机依旧来自于三菱，产品力以无法和现在的新车竞争了。

⑹ 奇骏越野性能强表现在哪

首先奇骏底盘高，最小离地间隙213mm。其次奇骏的四驱系统有锁止功能，前后轮的动力能够50：50分配，还有电子限滑功能，脱困能力在城市SUV里边数一数二。

⑺ 哪个国产大型SUV的越野能力强啊

既然您提出是越野车，国产总共有这么几款:长城哈弗H5，江铃驭胜350，北京BJ40。这几款价格亲民的国产越野车都具备硬派越野的能力，都采用的是硬派越野必须的非承载式车身，很可靠的四驱系统，较强的脱困能力。下面给您说一下各自的四驱结构和特点:
哈弗H5的四驱结构最为简单，电控分动箱，带扭矩放大挡，后桥轮间带有伊顿式限滑差速器，可以实现轮间限滑，只是伊顿差速锁完全是靠左右两轮的转速差自动锁止，当左右两轮转速差达到100时差速器突然锁止，动力瞬间爆发，比较暴力。
驭胜S350配备一套适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器式限滑差速器。其前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑只能依靠电子辅助来完成，虽然不是纯机械但是电子控制的性能还是很出色的，过交叉轴什么的比较从容，平顺，不像H5一样，是跳出来的。
BJ40装配后桥LSD限滑差速器，官方称呼为：异形行星齿轮式后限滑差速器。具体工作原理为：一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，LSD中异形齿轮开始旋转。借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。但这并非像哈弗H5的伊顿差速锁，是将左右半轴刚性联结，动力100%传递到不打滑车轮，所以脱困性能略逊一筹。
好了，就先给您介绍这么多吧，希望对您有所帮助:)

⑻ 国产越野车里什么品牌越野能力强

往皮卡以及皮卡演变的车型里面找吧，国产的纯越野车好像就只有北汽一家出，但北汽的质量和品控不太好，故障率高。所以建议看看江铃、长城、郑州日产这些。

⑼ 推荐五款硬派越野车，性能强悍，价位满足不同人群

一说到硬派越野，很多人首先想到的是像陆巡这样价格不菲的性能车型，这些车型虽然性能强悍，但它们高高在上的价格，使得很多心中有个越野梦的玩家望而止步。但实际上，一台具备强悍性能强的越野车除了满足我们的特殊需求以外，在很多日常生活中还是很有用处的，所以小编今天就给大家推荐几款能够覆盖到不同价位，不同人群的硬派越野车。
性价比超群——北汽BJ40系列 国六?售价区间为16.49-20.49万元
北汽BJ40在普通民众眼中几乎就是军用越野之王，而事实，北汽BJ40也确实是我们在20万以内能买到的越野性能最好的紧凑型SUV了，北汽BJ40全系配备了非承载式的车身、分时四驱系统、后桥差速锁、双横臂式独立前悬和五连杆非独立后悬，可以说，北汽BJ40天生就是为越野而生的。
从外观上看，北汽BJ40就像一个方方正正的小盒子，给人的整体感觉非常硬朗结实。前脸部分，北汽BJ40延续了北京越野家族经典的5孔造型，车身侧面采用了一体式同色轮眉、黑色密辐式轮圈的设计，尾部则配备了外挂式备胎。
配置方面，北汽BJ40有部分车型配备了全尺寸液晶仪表和悬浮式中控液晶大屏。其中，中控液晶屏搭载了最新的智能车交互系统2.0。而在舒适性配置方面，北汽BJ40还配备了电加热方向盘和舒适型座椅以及立体声环绕音响系统。
动力方面，2019款北汽BJ40新推出的车型均搭载了一台2.3T发动机，传动系统方面则匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
实力硬汉--日产途达 售价区间为16.98-24.83万元
基于日产纳瓦拉平台打造的途达，从某种程度上讲称得上是帕拉丁的替代品。入门价格不到17万的途达，采用了非承载车身，配合低速四驱和后桥差速器锁，使得它具有比较强的通过性，当然，这也是途达最大的卖点。
从外观上看，途达健壮敦实的造型确实是一台硬派SUV应有的感觉。作为一款中型SUV，途达的长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。无论是长度还是轴距，途达在同级别车型中都能跻身前列。
内饰方面，途达给人的感觉是典型的日产风格，全车采用了大量硬性材质堆栈，但是基本该有的都有了。除了全系标配TPMS胎压监测系统之外，此外，途达有部分车型还将原先的7英寸中控显示屏升级为9英寸触控屏。并搭载了日产智联系统，依托智能语音控制、可实现车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等。
动力方面，途达搭载了一台2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米。传动方面，与之匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱。
教科书般的越野典范——Jeep牧马人 厂商指导价42.99-53.99万元
直到今天，仍然会有很多人将SUV称为“吉普车” ，可以说，是Jeep定义了SUV。而牧马人，正是Jeep家族的代表。牧马人有多受热捧呢？可以说牧马人的粉丝不分国界、不分种族，几乎遍布在世界每一个角落。而这也使得它成为了当之无愧的奖项“收割机”。那么，牧马人有哪些吸引人的地方呢？
在外观设计方面，牧马人采用了家族标志性七孔进气格栅、圆形前大灯、真正全敞篷等设计，方方正正的外型拥有让人无法拒绝的视觉诱惑。 内饰部分，牧马人依旧采用了经典的内舱设计，但加入了大面积软性材料包裹。8.4+7英寸双液晶屏幕，更加注重功能性和实用性。此外，牧马人还配备了方向盘加热、座驾加热等贴心配置。动力方面，牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT手自一体变速箱。而在看家本领的四驱性能方面，新款车型增加了4H Auto智能四驱模式，可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换，可以更完美地应对全天候全路况出行场景。可以说，作为美系硬派SUV代表，牧马人教科书般的越野能力令人折服。
全能代表——福特F-150猛禽 厂商指导价52.38-61.28万元
自从问世以来，福特F-150系列皮卡一直高居北美销量榜榜首，截止目前，福特F-150系列皮卡的累计销量已经突破了2700万辆。当然，F-150的热销与它贴近北美生活化和实用性的皮卡文化不无关系。那么小编今天要给大家推荐的福特F-150猛禽的越野能力有多强呢？可以这么说，这台车从原厂就是按照越野赛车的标准和可靠性来打造的。它有着超强的车架刚性、顶级的FOX减震器以及近乎夸张的AT轮胎。
福特F-150猛禽的外观设计非常粗犷，线条方正，车灯则采用了不规则型设计，硕大的FORD字样标识被镶嵌在中网进气格栅中间。整个车头看起来极具攻击性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5910*2192*1992mm，轴距则达到了3708mm。动力方面，新车将搭载一台3.5L EcoBoost V6发动机，其最大功率为380马力（375hp），峰值扭矩为672牛·米。传动方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。除了FOX减震器以外，原先专为沙漠高速越野驾驶而特别设计的Baja竞速模式等也得到了保留。
吸能盒在别人车上——长城炮越野版
价格目前未出（可参考长城炮乘用版9.78-15.98万的售价）
虽然长城炮上市的时间并不长，但是它的出镜率是真不低。近日，我们从有关渠道获悉，长城炮越野版车型也将会在4月内上市。作为一款硬派越野车型，长城炮越野版配备坦克掉头功能、三把差速锁、蠕行模式等与越野息息相关的配置。
外观方面，长城炮越野版虽然沿用了乘用版的整体设计语言，但长城炮越野版配备了黑色哑光越野套件并使用了铸铁材质的前后包围，除非是强烈撞击，否则它很难受伤。此外，长城炮越野版货架上的龙门架也采用了更为结实的钢材结构。车身尺寸方面，长城炮的长宽高分别为5437*1958*1893（1918）mm，轴距为3230mm。内饰方面，长城炮采用了黑色和红色撞色设计，并在细节处加入缝线和菱形格元素进行点缀。此外，该车还采用了四辐式多功能方向盘，大尺寸中控液晶屏、竖状空调出风口和游艇式挡把。
动力方面，汽油版车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）。传动系统方面，长城炮匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。除此之外，越野版长城炮还标配了绞盘，涉水喉、全地形越野轮胎、防滚架等专业性配置。
总结
在小编看来，越野不仅是一种情怀，它更像是一种生活方式。喜欢越野的人，往往热爱生活、敢于冒险，在日常生活中，既可轻装上阵，也可负重爬坡，但唯一不变的一点，那就是内心始终坚守着对大自然向往和热爱。而小编今天为大家推荐的这几款硬派越野车，它们虽然档次不同，但都拥有可靠的品质和硬核的越野性能，可以说，要想越野的话，它们一定会是你忠实而可靠的好伙伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 那款越野车越野能力最强

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终极越野：Jeep® Rubicon。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

吉普牧马人Rubicon进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60W以内全部办理下来。

牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内，本人亲自测试0-400，3.2V6卡宴绝对跑不过2门版牧马人Rubicon的。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）