遥控越野车差速油
1. rc遥控车与平跑有什么区别二者之间有关联吗
平跑是RC遥控车的一个种类。
RC是Radio Control的缩写，字面意思就是远程控制或者无线电控制。RC涵盖范围很广，像遥控车模、航模、船模，甚至军事上用到的无人机、战斗机器人，都属于RC范畴。特别强调，儿童类遥控玩具并不属于RC类别。
RC模型车跟真实汽车一样，也会根据速度、攀爬能力、越野通过性等分出很多类车型。平跑便是RC模型车的一个主要类型。
而平跑主要分为3个类型：竞速、漂移、街车。
竞速车，纯碎为速度而生，但是对路面要求最高。喜欢刺激的话这绝对是不二的选择。
漂移车（Drift RC Car），看过《头文字D》的朋友都知道，漂移车是RC里面技术含量最高的，因为漂移实际上是一种失控，漂移技术就是在失控中来控制车辆的技术，所以需要经过大量的练习才能做到更精准的过弯。
街跑车（拉力）和拉力赛车一样，虽然不能与越野车相比，但也有一定适应路况的能力，底盘和悬挂更注重于速度的需要。
2. 越野遥控车哪种好点不是燃油的！
如果是大脚，看FLUX和EMAXX，如果需要速度选择EREVO，如果要点攀爬能力选择SUMMIT，价格接受不了那就看看HPI和TRAXXAS的几个越野车，可惜性能好的电动越野卡车是没有的，只能选择油动改电动
3. 燃油遥控车是燃什么油
油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！
油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。
何谓“二冲程”发动机？
二冲程的意思是：发动机的活塞(piston)在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样来的。 由于二冲程发动机在结构上限制较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。
但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机。
油车使用什么燃油？是汽油吗？
95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，在下面的《油车分类》会介绍。
大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！
什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：
立方厘米 立方英寸
2,1cc .12
2,5cc .15
3,5cc .21
6,5cc .40
8,3cc .50
10cc .60
其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，2.1cc就是.12立方英寸。
较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。
油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！
遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族， 油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。
一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类
a 、1：8油动越野车（Buggy）
b 、油动大脚车 （Monster）
c 、Rally 油动车 （Rally）
d 、 1：10 货 车 （Truck）
1：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！
二、油动平路遥控模型车（On Road GP），分为3类
a 、1：8平路车（on road）
b 、1：10平路房车（touring car）
c 、1：10阔轮距平路 （serpent 835类型）
1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。
在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！
右图为1：8平路车（Serpent 950)
1：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（2.1cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！广东话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）.
至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。
4. 路虎发现4柴油版做大保养要换前后差速器油和分动箱油吗
油品不达标还不如按原厂维修保养计划去更换，换过10万公里的差速器油分动箱油都还很干净【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
5. 玩具遥控车烧油的
车事有 看你怎么玩？ 玩什么车？ 什么比例 都有关系
简单帮你分析一下
油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。
何谓“二冲程”发动机？
二冲程的意思是：发动机的活塞(piston)在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样来的。 由于二冲程发动机在结构上限制较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。
但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机
油车使用什么燃油？是汽油吗？
95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，
大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！
请看： 燃料的基本知识
什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：
立方厘米
立方英寸
2,1cc
.12
2,5cc
.15
3,5cc
.21
6,5cc
.40
8,3cc
.50
10cc
.60
其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，2.1cc就是.12立方英寸。
较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。
油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族， 油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。
一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类
a 、1：8油动越野车（Buggy）
b 、油动大脚车 （Monster）
c 、Rally 油动车 （Rally）
d 、 1：10 货 车 （Truck）
：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！
二、油动平路遥控模型车（On Road GP），分为3类
a 、1：8平路车（on road）
b 、1：10平路房车（touring car）
c 、1：10阔轮距平路 （serpent 835类型）
1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。
在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！
：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（2.1cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！广东话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）.
至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。
说了这些 你也应该明白点了把
这个东西要看个人 经济能力 和预算
所以说配出的车子档次 也是不一样的
给你介绍个网站
遥控迷
www.RCFANS.COM
6. 汽车差速器有的作用有哪些
是针对后驱车后轮差速器润滑而研发的润滑油，能有效的对差速器进行一定的保护作用。汽车在高负荷连续行驶时，变速箱、差速器齿轮油的温度有时候会超过120℃，在高温条件下差速器油的润滑性能下降，从而引起齿轮油出现变质情况。
如果不注意保养的话，差速器油的性能衰退后，差速器结构中的齿轮摩擦力增大，会增加车辆的油耗，长时间下去会损坏差速器、差速锁等装置。差速器油跟机油的成分有些类似，与机油相比，差速器油除了润滑、抗磨和冷却等功能外，还具备比机油更好的热稳定性。
在高速行驶时，差速器中的润滑油温度会很高，会远远超过发动机中机油的温度。此时，差速器润滑油的高温粘度特性就显得特别重要。差速器油作为一种润滑油，也有相应的粘度等级。而差速器油的选择，就要依据所处的纬度，南方还是北方，以及车型本身的最大负荷来确定。
汽车差速器油的作用：
1、差速器可让内外侧车轮造成转速差，只有这样子车辆才可以顺利转弯；
2、在转弯时，车辆内外两侧的车轮转速是不相同的，转弯时弯道里侧的车轮走的路程少，弯道外侧的车轮走的路程多，理所当然同轴两侧的车轮是有转速差的，假如同轴两侧的车轮转速相同，那车辆的轮胎会发生壹些不必要的磨损；
3、每个车基本都是有差速器的，假如没有差速器，那车辆的轮胎会磨损的很迅速；
4、有些高性能车还有限滑差速器，这是一种可以提高车辆过弯速度的东西。
7. rc遥控车与平跑有区别么是什么关系
1.平跑是RC遥控车的一个种类。.RC模型车跟真实汽车一样，也会根据速度、攀爬能力、越野通过性等分出很多类车型。平跑便是RC模型车的一个主要类型。而平跑主要分为3个类型：竞速、漂移、街车。
2.Radio Control 意思为无线电控制。RC是Radio Control的缩写，字面意思就是远程控制或者无线电控制。RC涵盖范围很广，像遥控车模、航模、船模，甚至军事上用到的无人机、战斗机器人，都属于RC范畴。特别强调，儿童类遥控玩具并不属于RC类别。
3.普通的遥控车遥控比例不是矢量的，比如你按加油键，它就一下加到最大速度，不会像RC或真车那样加一点就动一点，你加的快，它就动得快。没有比例。
4.平跑和rc都一样，只是叫法不同而已。漂移车电的为主流，因为相比油车来说，电车操控更细腻，更能做出完美的漂移。一般的平跑和房车经过简单的改装之后也可以漂移（后差速锁上、换副漂移胎）。当然如果你觉得这还不够，那你可以去买一个专业的漂移车架。
5.首先RC是无线电控制的模型车的英文缩写，其下按车辆种类分为：平跑车、漂移车、F1、摩托车、货柜车、攀爬车、拉力车、越野车；按动力来源又分为：油动车、电动车；其中油动车又分为：甲醇动力和汽油动力。按车型比例又划分为：1:10、1:8、1:5、1:24等主流比例。
(7)遥控越野车差速油扩展阅读：
遥控车即可以通过无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模(R/C)、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车（平跑车）、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等。
遥控模型车简称RC Car，遥控模型车不是玩具，它其实是"真正汽车的缩小版本"，它有着和汽车相同的动力系统（发动机、排挡），还有悬挂系统；有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力。更拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉。
高性能代表高造价，但遥控模型车是普及型爱好，并非只是有钱人的玩意。
并且普及型车子的外表具有更强的像真性，可以配上各种几乎可以乱真的车壳，让你无需购买昂贵的汽车也可以拥有它的动感外型。
常见的是遥控模型车(Radio control简称R/C），意味着远程控制，即遥控模型，并不只是玩具。遥控模型车是一项爱好运动。
8. 丰田越野车从前差速器出气囗出油是怎么回事
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
一、构成
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
二、原理
差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。
三、功能
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。
四、分类
现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
1、齿轮式差速器
由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。
2、防滑差速器
为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。为实现上述要求，最简单的方法是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，使之成为强制止锁式差速器。当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器锁死而不起差速作用。
防滑差速器能够克服普通锥齿轮式差速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在坏路面（泥泞、冰雪路面等）上行驶时，因一侧驱动轮接触泥泞、冰雪路面而在原地打滑（滑转），另一侧在好路面上的驱动轮却处在不动状态使汽车通过能力降低的缺点。
9. 请教个差速器油液的问题
一、为什么要装差速器？
首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。
二、差速器的构造：
差速器系统的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。
假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传，这个球体可以理解为差速器壳体，这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮，两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线。
除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例，两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直，相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动，从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。
这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮，每个行星齿轮都咬合着两个半轴齿轮），只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动，而且其中一个齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。
三、差速器的运作原理：
直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了！
假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。
四、 普通差速器的弊端：
现在有一个问题：如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，因此车子只会呆在原地不动。
因此可以这样说，我们日常生活中接触的两轮驱动家用车其实是很“脆弱”的，只要路面铺装得不好或者带点泥泞的话就很有可能抛锚！这和车子的马力大小是没有关系的。这也是为什么很多高性能车和越野车要装备限滑差速器。
限滑差速器的作用是若左右半轴的转速差过大，限滑差速器会锁止普通差速器，让动力能够在左右两侧半轴合理分配。而一些专业的越野车装备四驱装置和差速锁，在抓地力不足的情况下通过手动控制或者电子设备把差速器锁止，此时差速器就不起作用了，动力被平均分配到四个车轮上帮助车辆摆脱困境。
10. XRAY 808 是什么
XRAY 808 是一款进口遥控越野车。他的详细数据如下
车架
全新的车架有全新的重量分布和中心线，使左右重量改良得更稳定。前断部分有新的10度斜起的角度，是配新的悬挂系统。
由CNC切割的瑞士3mm 7075 T6加硬铝金属底版，有计划的在不受力的部分进行偷轻，没有影响刚性。而且表面还加上了一层加硬的薄膜。在不重要的部分：如引擎底部、油缸底部都经过挖空，使重心更加降低，接触Downstop螺丝的部分更加被强化了，也有斜的圆位来配合螺丝的末端。
车架支撑杆
前后的车架支撑杆影响车架的刚性，也对操控性有很大的影响，这两支支撑杆有足够的强度去应付跳台，撞击去防止车架的变形和扭曲，同时又有足够的弹性提供良好的抓着力。
新的悬挂
其中一项最影响性的改良是新悬挂的组件和几何活动，概念是减低组件的尺寸。这系统在任何路面都有非常容易的操控性。悬挂臂是一部遥控车一项重要的部件，直接影响车的操控性和特性，A臂是全新的设计，它有新的形状，长度，厚度，弹性和孔位的分布，这些概念使A臂得到最佳的性能和耐用性。有最深的硬度提供很有反应的操控性，也是最柔软能应付长时间的比赛，左右的A臂可以共用，使零件的更换更快更容易。A臂的设计是本着泥泞状况中使用，聪明的设计让你可以快速的将A臂的底部和两边，胶造的A臂码是轻量化的解决方法，同时塑料的弹性使到操控很容易，无妥协的混合物料，可抵受强烈的撞击和大型的跳台，还可保证悬挂的几何不变性，加硬的4mmA臂pin有自动上紧螺丝的丝母，这个A臂码的设计可确保A臂pin不会在行走中跳出，还加强A臂码可令购做调教，新的A臂码和结构提供角度的变化，甚至在上下活动码都可保证容易，更稳定和可预期的转向，油压和油压架也同时配合新的悬挂系统，使转向的性能更好。
超轻量化物料的转向座是独特的设计和充满功能的，有钢制的装入位确保超吻合和顺滑的活动，这个组件保证收紧的螺丝不会脱落，新的转向座是来自1/10电动越野车，此转向提供更佳的转向，改良操控性使车在所有的跑道都有良好的转向。
这个细小的转向用更小的碑铃（13X19）放在里面，而用（8X14）放在外边，使狗骨的转动更稳定，也更轻量化，单一角度的Caster10度配合底版事斜起角10度，一共是20度Caster角度，后尾Hub由两片介子装入后A臂，可调教轮距。
油压架
由35mm前4mm碳刷板经CNC切割，有多个油压的摆位做调教。
改良的重量平衡
其中一项最重要的改良，便是重量的平衡，新的长阵车架和新的悬挂组件使引擎和中差速前移了，前移了的车速强烈的改良了车的加和减时速的平衡，也使过弯的倾侧更良好，提供了过弯的速度。
中置的设计
窄身的车架设计，所有的布局都向中心缘内移可，使驱动得到最有效率的传达，为了使油缸和引擎的装放位更使重量的平衡更好，中差速被刻意的向左移动，而且，中差速的外形也被刻意的修改，所有都是使左右的重量平衡更好。
新的驱动系统
所有的驱动也是新的，全车的CVD万向节，版于驱动的重量和设计对行车的特性有非常重要的影响，这部分是全新的设计，超轻量化的驱动减低了转动的重量，也提升了性能，所有的驱动部分，万向节，差速，制动，差速杯，全都有Hudy闻名的钢料制造。
中差速的连接
中万向节是全新的设计概念，转动力直接地传至前后的波箱，这做法减低了能量的损失，同时间提升了各种组件的寿命，万向节是直接进入波箱之中，油防尘盖套住防止污物的进入，万向节连接细波箱齿轮的pin油碑铃套住，不会有pin脱落的情况。
CVD万向节
新的CVD万向节，是更坚硬，所有的CVD也是有Hudy的钢料制成，前后车轮轴有更长的距离，使两枚碑铃的转动更稳定，车轮接合器的pin，由碑铃盖住，防止pin脱落。
差速盖
差速盖的物料是特别坚硬，配合新的中万向节，差速盖前后都有防尘盖，而且，波箱的空间也大大的减低了。
差速
橡胶密封的差速，向齿轮由加压的钢制成，经过加热处理和吻合度是非常之静准，完美地保证全盘震动。
差速杯
同样是由Hudy钢才制成，它是特别有长寿命，连接碑铃的部分比之前的更加长，确保准确的吻合度和准确的传动。
车轮轴
车轮轴和收车轮的丝母由轻量化和超硬的铝材制成，有加硬处理去提高寿命和减低损蚀，更窄身的悬挂系统，可以使用更窄身的车轮结合器去应付不同的路面状况。
差速齿轮
主要的差速齿轮都是由加硬的钢材制成，提供较长的寿命，所有的齿轮部件都可欲调教松紧速，去应付不同的路面。
驱动齿轮比
808的内齿轮比是全新的，提供更进取的加速力和操控性，前后差速呀是43T配10T的斜牙，中差速是42T配16T，范围由10.37至12.33。
中差速的取出
取出和放入中差速是非常容易，底部的中差速座有一个2.5mm的额外组件，配合不同安定小的中齿轮，可把重心降至最低的位置。
中差速的取出
取出和放入中差速是非常容易，底部的中差速座有一个2.5mm的额外组件，配合不同大小的中齿轮，可把重心降至最低的位置。
电器板
无妥协的设计思维，由轻量的碳化代替了之前使用的，足够的程度配合轻量化，前方转向伺服都是摆放接近至中心线。
一件式的电器装放
一件式的电器板放入和取出来维修及清洁变得好容易，你只要松开底部的几枚螺丝便可取出。大型的电池盒同样成为车体平衡的一部分，电池放在最接近中心线而接收放在旁边，对不用接收电开关的车迷，有一个防尘可加上来防尘沙尘进入。
转向系统
中至式思维，更窄身的转向插更接近车的中心，碳化纤维的上转板，减低了重量，转向板更有数个变ackerman的孔位调教。后转向系统由碑铃做承托，提供顺畅的动作，强力的伺服保护器弹弓，确保在任何的路面也有准确的动作，又有足够的弹性去承受严重的撞击，调节弹弓的强弱也很方便。
Hudy的转向呔尺
由Hudy钢料制造的呔尺，集钢性和轻量于一身，配合新款窄身的转向系统，对呔尺的波箱的附和也减低了。
新的大油压
越野车的性能是依靠油压的完美动作，所有的油压组件都是全新的设计，这支大油压最重要的改良是增加了的油容量，改善了油压的反应，油压板有特别的方法制造和设计，使油压的动作更加准确，前后的A臂有多个的油压摆位，这些摆位都是透过模拟和真实的行车测试和分析，使悬挂系统有足够的行程去应付欧洲式的平滑场地和美国式的大型跳台。
油压筒的外径有18.5 mm，外有牙环的加硬处理，油压盖是整体设计，15.3mm的内直径确保油压板的准确移动，使油压的动作稳定。
新的油压板由实战证明的特别混合物料制成，提供顺滑和耐用性，油压筒底部盖确保油压心的自由活动。和减低漏油的情况，O-RING是特别的度身订造，容许油压心顺滑的移动而又保持紧密的防漏，它是一整个组件收紧在油压筒底部，提供容易和快速的装砌。
3．5mm的油压油钢制制成，能抵受严重的撞击和大型的跳台。
离合器
三片轻量（17.1g）的铝离合片，Hudy制的收紧丝母，5X12的大碑铃，内藏2mm的走珠，它能抵受高热的润滑油，专用来注入此碑铃之中。
引擎座
可帮助引擎的散热，和容易的在底板调教齿轮的吻合度，它是全新的设计，它是更长身的，能减低底版扭曲的情况。
制动系统
它配合车体的平衡重量分布，使这个新的制动系统有更准确的制动力，使你更有信心去转弯，Xray设计这个制动时专注每一项细节的地方，平滑的制动蝶青表面，有通风气孔和超高抓着力的制动皮组成，制动碟细小和轻量，确保转动时没有任何的震动，全部的组件都是经过加热处理去提升寿命