微面和皮卡

㈠ 皮卡车和面包车哪个舒适度较好

你好，这个很难断定，因为面包和皮卡都有好坏之分，而且面包和皮卡的主要功能都是拉人或者拉货，所以底盘为了承重一般都设计较硬。
如果非要分个高低的话，那就是皮卡舒服一些，毕竟价位相对也高一些，很多皮卡厂商设计理念就是轿车一般的享受（虽然与轿车有点误差）
此外还有一点请参考，面包车主要用来拉人，拉货的话不如皮卡来的方便，而且交警会查的。而皮卡虽然拉货方便，但是很多地方开皮卡是要办理货运证的，购车的话请参考一下。

㈡ 柴油皮卡车耗油量 要比面包车多吗

皮卡车的油耗肯定要比面包车大，皮卡车本身排量就比较大一些。但皮卡车的实用性和越野通过性是面包车所不能比的。

㈢ 在农村，面包车和皮卡车哪样更实用

在农村，要知道货车和皮卡车哪个更实用其实很简单。站在路边半个小时，数一数过往的车辆。看哪种车多就一目了然了。我在农村住了这么久。老实说，我一年内在农村看到的皮卡数量非常有限。两只手的手指可以数出来。

如果你赶上雨天，它几乎不会影响小面包车，所以你应该可以去送货。但下雨天不适用于皮卡。当雨下得很大时，皮卡很可能会进水，因为他的防水相对较弱。可能装的货物有些东西最怕下雨。这就得不偿失了。

㈣ 微型面包车和皮卡车高速收费一样吗

不同省份收费标准是不一样的。以山东省为例。七座及其以下的微型面包车属于一类车，皮卡车如果不超载也属于一类车，收费是一样的。八座微型面包车就属于二类车，比不超载的皮卡收费多25%

㈤ 皮卡好还是微面好

分你干什么用了，要是拉货方便的话还是皮卡，要讲能拉人又拉货还是微面，微面的安全性就差，相对皮卡要好

㈥ 还有选择困难症皮卡与“客改货”封闭货车的区别

作为北京这样的大城市，想拥有一辆车有诸多的限制。而不少人对车又有很强烈的刚性需求，所以只能“曲线救国”，购买那些不属于小客车类型的车辆，也就是货车，作为家用代步车。货车中也分很多类，皮卡这种多功能货车是其中之一。但近几年有一些厂家另辟蹊径，把自家的乘用车SUV“官方改装”后，身份也变成了货车，进入市场售卖。而店面工作人员更是用各种方法忽悠那些不懂车的消费者，让他们误认为这种“客改货”的封闭货车更超值更有性价比，但真的是这样么？我们今天就来解开消费者这种选择困难症。

“客改货”的货车什么样？
最有代表性的“官方客改货”车型之一，那就是捷途X70。这款车在SUV市场中凭借着大空间和超低价卖的很火。而官方为了让这款车卖的更火，也更适合某些特殊的地区市场，将这款车的后排座椅拆除，后部玻璃变成钢板，摇身一变就变成了封闭货车。而经销商嘴中的这些车，更是可以加装玻璃和座椅，变成乘用车SUV一样，这样就能形成“免摇号上京牌”的最大卖点，忽悠消费者放弃皮卡，为这种特殊产物买单。

捷途X70“封闭货车版”
捷途X70“乘用版”
捷途X70“乘用版”
定义上的区别

其实稍微查询一下就可以了解，这种封闭货车和皮卡都是货车的一种，只不过分类不一样。根据《汽车和挂车类型术语和定义(GB/T 3730.1-2001)》，货车一共分为6类。

皮卡属于多用途货车，定义是“在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车”。而捷途X70封闭货车这种属于普通货车，定义为“一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车”。

从定义就可以看出，皮卡这种多用途货车载人的能力明显要比封闭货车强一些。

结构上的区别

捷途X70这种封闭货车，在最新的《GA 802-2014机动车类型 术语和定义》中的结构定义为：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。皮卡大家都已经非常熟悉了，在结构上它属于普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车。

结构上，皮卡有专门的载货区域，人和货是分开装载的；而封闭货车载货区域与驾驶室连成一体。这样在运输货物的时候，如果有急刹或者事故的出现，皮卡客货分离的形式也肯定比封闭货车人货混装的形式要稍微安全一些。而且在运输一些有特殊味道的东西时，封闭货车内的成员只能忍受了，而皮卡则不会有这种窘境出现。

法律法规上的区别
这也是本文中一个很重要的信息。在不少经销商口中，都会介绍说捷途X70封闭货车可以将后部封闭盲窗改为玻璃窗，将后部货箱中的座椅加装后跟捷途X70“乘用版”一样。但私自将封闭货车的盲窗改为明窗属于非法改装，公安交管部门可依法扣留在道路行驶的非法改装机动车、收缴非法装置、责令恢复原状。而且封闭货箱部分只能载货，当货箱内加装座椅，载人乘坐时就会判定为人货混装的违法行为。所以以此来看，经销商的各种卖点其实是违法的。

所以当你买一辆捷途X70封闭货车作为代步车时，只能老老实实的沿用它封闭货车的外观，别动歪脑筋。而且根据《GA 801-2019 机动车查验工作规程》中的规定，这种封闭货车还应该粘贴车身反光标识、喷涂总质量。但同样是验车，皮卡这种多用途货车已经不需要在张贴反光标识和喷涂总质量了。

总结：捷途X70这种封闭货车其实也是有一定的市场的，就是那些以拉货为主、采用低成本高回报的方式来赚钱的消费者，纯工具车属性，与微面货车本质上是一样的，想把它当做一款代步车的话并不是很合适。首先要忍受盲窗、反光条、喷涂总质量那些符合法律法规但实际上很难看的要求；其次如果忍受不了这些要求，想要私自改装明窗和加装座椅变身“乘用版”，那违法成本将会很高；而且在车辆年检的时候还要换回来，改装成本也不小，后期的费用又会增加。

这一切在一辆皮卡上就不同了。虽然同为货车，但皮卡的外观明显要比封闭货车看上去更大气一些，最起码没有那么明显的工具属性，更适合当做一辆代步车。如果嫌皮卡货箱中放置物品不安全还日晒雨淋，那可以加装货箱盖，也算合法改装，改装空间更大。总之皮卡在货车中的特殊对待也比封闭货车要宽松一些。

而且既然是选一辆家用代步车，难免会遇到周末出去游玩的时候，皮卡的装载能力和越野能力也比捷途X70封闭货车版这种“客改货”的车型要强不少。所以想买个货车代步，这两种车选谁，明确了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 纠结到底是买皮卡还是微卡！

不是皮卡车不能进城，而是现在的皮卡车多是柴油机。柴油机是不能进城的。如果你的城市里面规定了皮卡车不能进城，（有些城市的规定不一样，皮卡车也有汽油机的，具体你可以问下当地的交管部门。是否汽油机的皮卡车可疑进城市）。如若都不行那不妨考虑下面包货车（双排座）或者微卡（解放或跃进）这个车型反正至少我们城市在路上跑绝对没问题，那个就肯定能进城了。还有就是货车必须要去办营运资格证和道路运输许可证。以后审起来比较麻烦。
皮卡车面包货运车没必要改装，交管部门会说你私改车容车貌。这个是看人家心情的。
如果都不喜欢而且不拉大猪的话，也可以考虑一般的面包车，可以把后排作为下了，也能当半个货车使。不过千万不能拉重货。面包车一定要选质量好的推荐长安之星系列（车身大，后面还是双开门的，运货方便） 长安CM8（外观比一般的面包车有档次的多） 五菱的面包车也不错，其实现在面包车做工和配置方面也不错了。不能和以前的车型相提并论。MPV对你的实用性不强，可以不考虑。
重点考虑汽油机的皮卡车。长城，萨普这些皮卡车型都不错。

㈧ 拉货用面包车还是皮卡好有没有推荐一下的。

看你拉什么货，面包车推荐启腾M70，空间大车型好，而且油耗低。在山东也有不少经销商，可以去网上搜搜。

㈨ 请问汽车是如何分级的

车型级别划分主要是根据汽车的轴距、排量、重量、车身尺寸等因素，而最常见的划分方式就是以车身尺寸和轴距的长度来区分。其实这种分类方式是大众内部的分级方式，但国内大部分车主也以这种方式来划分汽车等级，不过在美国或欧洲它们有不同的级别划分标准的。

我国的汽车是以车辆的用途、动力装置、行驶道路条件和行驶机构进行分类，而我们常听到的A级车、B级车、C级车等这样的说法，其实是德国对于轿车的分类方式。

在我们购车的时候通常会听到什么a级车b级车c级车d级车等，到底这些汽车abcd级是什么意思呢？他们之间又是如何划分的？

总的来说，A、B、C、D分级方式，虽然不是硬性的标准，但已经是通俗比较好记的说法了，可以让车子有相对简单的分级，方便我们好记和理解。分类标准也已经和轴距、排量没关系了，按照车门数量、座位数量、汽车具体特征，比如说有没有敞篷，发动机放前面还是放后面，它是通过这个来进行区分的，更科学一点。 对于家庭用车来说，我们只需弄清楚轿车与SUV的分类即可，至于其他的车型，我们稍稍了解就好。

㈩ 皮卡还是面包车

日常用面包车省钱点，1.1和1.3排量来选，购车也便宜，省油。能拉8个人，走哪里都方便，五菱宏光也不错，皮卡主要体现在拉货上，以柴油车为主，2.8排量左右，购车价格贵点，开起舒服点，以庆铃质量最好，10到12万左右的价格，油耗和面包车相差不大，你经常拉人，6到8人，就买面包车，经常拉货，或跑烂路，就以皮卡为主