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『壹』 长城炮越野版申报信息曝光，提供选装丰富越野套件
长城炮系列皮卡三款车型中的乘用版和商用版去年底已经上市，而让众多越野发烧友和皮卡爱好者心心念念的越野版炮也终于出现在了最新的工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，这也就预示着工信部过审之后就能很快上市了。
动力上，越野版长城炮提供柴油和汽油两种发动机，柴油版搭载GW4D20M2.0T发动机，最大功率120kW，最大扭矩达400N·m。汽油越野炮搭载型号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率140kW。预计新车会在第一季度上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 shimano套件的区别
截至2008年，SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟刹为M535）、Deore LX（M580 碟刹为M585）、Deore XT（M775 碟刹为M765）、XTR（M975 碟刹为M975）、另外还有HONE（M601）、SAINT（M800）
公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA（4500）、105（5600）、Ultegra（6600）、DURA-ACE（7800）
详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2、前拨使用了宽连接
3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6、配套的HG50飞轮镀铬
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3、飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1、XTR全新改款，M975多处大变动，详见随处可见的M975
2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5、7701链条采用镀锌合金材质
6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
公路车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4、前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
4、夹器使用带涂层轴承垫圈
5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6、前后花鼓采用迷宫式接触密封
7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3、手变支持10速
4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2、前拨链接使用单套管密封轴承
3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5、飞轮更精细加工
6、链条使用镀锌合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6、花鼓使用不锈钢滚珠
7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
『叁』 复古轮圈和越野套件，大众Atlas特别版车型官图发布
动力方面，新车将继续搭载2.0T和3.6LV6发动机，其中2.0T发动机最大功率175kW，3.6LV6发动机最大功率205kW，与发动机匹配的是8速自动变速箱。与此同时，新车还配有四驱系统，并且提供雪地、公路、越野、越野自定义四种驾驶模式。
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『肆』 长城炮黑弹版亮相，增加更多越野套件，外观更粗犷霸气
作为长城旗下的首款大尺寸皮卡车型，炮上市后取得了不错的表现，如今月销量开始破万了。作为一辆1字头货车属性的皮卡车型，这样的销量可以说是非常成功了。
黑弹特别版拥有多种驾驶模式选择，并且前后桥配有2把牙嵌式差速锁。动力方面，目前还没有该车的具体信息，预计会延续在越野版炮车型的动力系统。
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『伍』 2011年全新越野车套件--SHIMANO XTR （M980）价格
老款全套1W4000多、SRAM XX 全套2W多、我估计这回应该是1W4以上吧、 XTR都是顶级的东西、相当昂贵的、如果不是发烧友的话、没必要买这些东东、 这些东西就是比XT轻、因为追求轻量化、也用了好多的复合材料、我个人认为强度应该比XT稍高些、业余级别的车手用着足够了、我用的是SLX、又一次摔车、把我摔惨了、到处是伤、现在腿的筋还没好呢、刹把上有很深的硬伤、也没事、这种东西够用了、...
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『陆』 柴油丰田陆巡！4.5T动力+越野套件，外观比宝马X5还炫酷
柴油丰田陆巡！4.5T动力+越野套件，网友：外观比宝马X5还炫酷！
对于很多喜欢硬派越野车的朋友来说，现在无论是经典的国产自主品牌车型，还是进口的老牌标杆硬派越野车，可以说都完成了全面的升级和换代。像经典的北汽勇士就使用了来自三菱汽车的2.4t涡轮增压发动机作为动力，而且全新的长城汽车哈弗h9也给人眼前一亮的感觉。再加上经典的吉普牧马人，丰田普拉多，三菱帕杰罗等车型，可以说如今在硬派越野车领域，竞争也是相当激烈的。今天要与大家分享的这台柴油版丰田陆巡硬派越野车，同样也充满了独特的魅力。
相比我们熟悉的汽油版车型来说，这才来自丰田汽车的柴油版丰田陆巡硬派越野车，不仅使用了更加精致的外观造型设计，而且还换上了一套丰田汽车全新设计的越野套件，无论是经典的涉水喉还是全新的熏黑大灯组，都让这台经典的硬派越野车看起来相当精致和大气。
与此同时该车在动力方面也使用了一台相当出色的4.5T涡轮增压柴油发动机作为动力，并且该车还使用了强大的空气悬挂系统以及四驱系统，从而让整车的越野性能得到了充分的保障。
对于这台刚刚亮相港口的外观比宝马x5还要炫酷的柴油丰田陆巡硬派越野车，你觉得怎么样呢？说说你对这台车的看法吧。
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『柒』 进化成拉力神器Mini Countryman新越野套件发布！
不同品牌之间的合作在商业市场上是很常见的事情，因为对于消费者来说，他们可能需要的是足够特别的东西，就像是这个。日前，Mini与X-raid进行合作，给Mini Countryman设计了一套越野套件，并且发布了其官图。
新车基本上维持Countryman的整体造型，但是却对悬挂进行了升级优化，升高了2cm，同时也换装了尺寸更大越野轮胎和轮毂，从而更能适应车辆进行拉力行驶。因此这使得Countryman的离地间隙总体增高了4cm。
除此之外，该车还采用了橙色的的车顶和外后视镜罩，并且在引擎盖和车门处同样采用了橙色拉花，从而更为契合它本身的拉力形象。当然啦，彰显野性的行李架自然不会缺席。
不过目前X-raid并未公布该越野套件的价格，但买家可以自行联系。所以，你喜欢这样的一个越野套件么？
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『捌』 三把锁硬核加持！WEY坦克300正式上市
在这个城市SUV和轿车两虎相争的时代，造型硬朗的硬派越野车就成为了马路上的异类。如今市面上纯正狂野的越野车屈指可数，并且要么价格不菲，要么严重偏科。加价神车奔驰G级、美式硬派越野JEEP牧马人、以及此前国内唯一一款造型硬朗并且专注于越野的北汽BJ40，如今，越野爱好者们又多了一个选择，它就是WEY坦克300。
售价21.38万的顶配征服者版本车型虽然将越野、科技等众多配置都武装到了牙齿，但是较高的指导价让这款车的性价比不如可以选装3把锁的探索者以及挑战者这两个版本车型高。
注：本文素材来源于网络
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『玖』 原厂就带越野套件，长城炮越野版将于第二季度上市
我们从长城获悉，炮越野版将于今年二季度正式上市销售。相比乘用、商用版车型，新车增加了更多专属“越野”设计，“抗造”能力进一步增强。
动力方面，长城炮越野版搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率190马力，峰值扭矩则为360牛·米，与乘用版车型动力相同，传动系统匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。
长城炮越野版配备了双速TOD智能四驱系统，支持高速和低速四驱模式，配备前、中、后可实现锁止功能的“差速锁”，整车支持7种驾驶模式可选：经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱模式。该车还配备低速“蠕行模式”，在开启低速四驱模式并且车速低于15公里/小时，即可激活车辆越野巡航功能；坦克掉头功能也没有缺席，当后桥差速器处于开放状态时，启动该功能，车辆通过给内侧车轮制动可以缩小转弯半径。
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