库布齐沙漠越野视频

⑴ 库布齐沙漠赛车谁知道比赛激烈的吗

本次赛事完赛率超过60%，无任何伤亡事故，当天天气晴朗，微风，给赛事带来了绝佳的天气条件。下午15:00，追击车到达赛道终点，赛事结束，裁判全部撤出赛道。

组委会始终把安全和普及越野放在第一位，我们的目的是为了更多的人能爱上越野，爱上沙漠。同时，在本届年会上，不同地区的车手欢聚一堂，打破了原本属于行政地域的界限，相见恨晚，建立了深厚的友谊，真正的将越野文化联动成一片，天下越野人是一家，欢乐、满足、幸福成为了本届年会的主旋律。

只有你有一颗想要越野的心，你有进入沙漠的勇气，你就是我们的英雄。让我们向英雄致敬。
还是很好的呢！！以后我也要去现场看看的啊

⑵ 开着长城炮，勇闯库布齐沙漠，魅力的旅程

上一次去库布齐沙漠已经是7年前了，当时还没有车·，和小伙伴们约着去库布齐沙漠穿越。回来后还挺怀念，后来一直想再去一次。一来第一次去乘坐的大巴，对于库布齐的线路也不清楚。二来沙漠的风景着实壮阔，上次去一路徒步，照片没有好好拍几张。正好最近有空就约着朋友打算花个三四天时间去库布齐自驾。
从北京出发前往库布齐沙漠可以走京新高速或者京藏高速转兴巴高速，这次我们来去把两条高速线路都走了，总的来说京新高速路况更好，限速更高，车流也比较多，兴巴高速段有好几段水泥铺装路面，在上面行驶车辆比较颠簸，所以一路行驶很难见到车辆。两条线路距离相差无几。
这次自驾因为带着的行李特别多，而且我还带着我的滑雪板，好在长城炮乘用版这个1.5MX1.5M的货箱，塞下三个人的行李完毫无压力，完全不用占用第二排的空间。在与小伙伴们汇合后，我们就出发了。天公作美，从北京出发一路艳阳高照。因为库布齐距离北京700多公里，所以我们一路也不敢耽搁，希望能在天黑前赶到。
离开北京，过张家口市后草原风光就展现在我们面前，没有了城市高楼和崇山峻岭的阻隔，视野无比开阔，可是我们却来不及驻足欣赏，因为地处高原日照充足，沿路可以看到不少太阳能发电站和风力发电站。
在路上的时光总是过得飞快，我和朋友换着开车，不知不觉已经到了日落时分，而我们已经开了600多公里的路程，大约下午5点，我们总算来到了库布齐沙漠的边缘，这里有一处叫做响沙湾的旅游景区，或许是因为疫情的关系，显得非常的寂寥。作为库布齐沙漠最东端的景区，响沙湾是很多游客来库布齐玩沙子的必去之处，但我们是要玩更野的！所以响沙湾就直接pass了。
路过响沙湾后我们继续沿着兴巴高速向西行驶了一个小时。来到了一处叫恩格贝生态旅游区的地方，眼见太阳就要下山了，我们决定在恩格贝找一处沙漠看日落。
然而我们低估了生态旅游区的含义以及中国人民治沙的决心。从恩格贝向南穿越沙漠的道路两旁已经被治理成了一片片的绿洲，虽然还有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已经支离破碎。我们不死心开着长城炮继续深入沙漠。但是依然很难找到连片荒芜的沙漠风景，无奈最后我只能用无人机鸟瞰一代代治沙人在库布齐这片存在了几千年的沙漠上创造的奇迹。
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
于是在沙漠之前，就先拍了一组公路人像
在这种沙漠中的道路拍照相对也是比较安全的，一来道路笔直平坦视野开阔，二来车实在是少得可怜，拍了几十分钟都没见到除我们外的其他车辆。
拍完小姐姐，我们驶离柏油路，正式进入茫茫大沙漠。
在沙漠行驶自然是难不倒带有低速四驱的长城炮的。不过在进入沙漠前需要先给轮胎放气，增加轮胎与沙子的接触面积。条件允许还应该装个高高的小红旗，避免在沙漠中视野不佳而发生碰撞事故。好在我们并不是专门来库布齐豁沙子的，所以太过刺激的沙丘还是尽量绕行，另外单车进入沙漠还是需要带一些必备的工具，例如铲子和脱困板。当然作为谨慎的我，还先用无人机探了下路，确保我们轻度的沙漠越野不要发生什么意想不到的插曲。
当一切准备就绪，一个单调枯燥却又壮美震撼的沙漠就等着你去发掘了。被大自然的风雕刻而成的沙漠有着让人着迷的线条。仿佛艺术家笔下的画作，简洁抽象。
在光影中展现出如丝绸般机理，让人感叹大自然才是最伟大的艺术家。因为在沙漠中驾驶的技巧的生疏，我们第一次并未太过深入沙漠腹地。返回公路后，我们前往一处朋友推荐的日落拍摄地，叫国家地质公园的景点。返回独贵塔拉镇，有一条旅游线可以一直开到景区大门。
景区的大门修得确是十分壮光，但门票是一个游客80元。本着来都来了的心情我们自然是买票进入。结果自然是逃不过景区大门越壮观，景区风景就越平庸的定律。整个景区与其叫国家地质公园，不如叫防沙治沙成果展示区。整个地质公园基本都是治沙后的绿洲，从生态保护的角度来说确实是利国利民的大好事，但是作为一个4A级景区，风景确实太过平淡。景区中几个湖泊景色的也稀松平常，毫无亮点。倒是景区中小村子的饭店做菜味道不错。虽然价格比独贵塔拉贵，但是味道却是好一些。
景区的风景基本上都是草原沙地为主，往高大上了说倒是有几分像非洲大草原。只是野生动物少了些，除了常见的走地鸡外偶尔还能看到圈养的羊群。
羊群对我也充满了好奇
远处的大沙丘提醒着我这里曾经也是一片一望无际的大沙漠。如今能治理成为一片让动物和人栖息的绿洲是一件多么了不起的事情。
我们在一处沙漠中的湿地休息片刻后决定尝试在景区内能不能找到一片可以驶入的沙漠。于是开启了我们了寻沙探索。在询问了景区的工作人员后，得知偌大一个景区似乎只有边缘的一个小角落有一条小路可以开进沙漠，那就去试试呗。
然而事与愿违，我们沿着沙路走了一段，虽然确实是在沙漠中，但是因为治理太过有成效，连绵的大漠也是见不着了。
我们只得乘兴而来，败兴而归。商量觉得与其在景区里找沙漠浪费时间，不如干脆返回独贵塔拉，直接去沙漠来得方便。于是我们放弃了在景区看日落的计划，返回了独贵塔拉。是的80元的门票，如果是来看风景，我告诉你它并不值。但是想着能为祖国的沙漠治理做一点点绵薄的贡献，内心还是很喜悦的。
原路返回独贵塔拉，我们终于可以心无旁骛的探索沙漠了。
进入沙漠我将长城炮挂在手动M2档上，得益于哈弗2.0T发动机不错的低扭表现，在沙漠驾驶也游刃有余。都说“慢走泥，快走沙”，在沙漠行驶低速四驱反而不太用得到。偶尔遇到陷车，用来脱困即可。通过几次的试探，慢慢的对沙漠驾驶有了心得，也开始玩了起来。
这里必须要夸一下长城炮，这车从我拿到手就给我太多惊喜，首先就是轻盈的驾驶感受，开起来完全不像一个长度5米多的大家伙。非常的好开。而且乘用版的内饰也和家用车无异，不同于多数皮卡工具车定位的廉价内饰，我们从北京来的一路上被当地的老乡各种询问，就连交警叔叔也对这车充满了兴趣。考虑到长城炮十多万的售价，2.0T的发动机配合ZF的8速自动变速箱，同级别最好的内饰。我对这车真的是发自内心的满意。
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
随着天色渐晚，欢快的一天也将迎来尾声。今天我们终将在一片真正的大沙漠看一场的惊醒动魄的日落……
最后的一缕阳光，给小姐姐拍照
趁着最后的余晖，我赶紧搭好帐篷。架好相机，期待晚上能拍个星空延时……
可惜天公不作美，入夜后，云层涌动。天光还未消散，厚厚的云层已经遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帐篷中睡上一夜，第二天去与住酒店的小伙伴汇合后，告别库布齐返回北京……

⑶ 翁牛特沙漠和库布齐沙漠哪个越野好

翁牛特吧，在这开越野的人比较多，库布齐徒步的比较多，不过无论在哪，补给品充足时最重要的

⑷ 库布齐沙漠的实用信息

1、背包（女50L，男65L）
2、睡袋（舒适温度在-5度）
3、防潮垫
4、帐篷或者最好是露营袋
5、简单个人餐具、刀具、水具，炉具，套锅，头灯等照明工具（电池自备），垃圾袋
6、个人卫生用品及药品（维生素、藿香正气水、防晒霜、护唇膏，和其他个人药品）
7、衣物（速干衣裤、保暖衣裤、多带几双袜子、登山鞋，冲锋衣，冲锋裤）
8、食物以高热量够用为原则，根据个人口味自备。食品建议种类为不易腐烂变质容易携带并能满足大强度运动后及时补充体能的含丰富碳水化合物的食品，如：压缩饼干、方便面、维生素冲剂、榨菜、咸菜、火腿肠、巧克力、糖块、少量水果、等速食品。
9、矿泉水及功能饮料（水至少6L并视个人耐渴能力准备充分）
10、针对活动的其他特殊装备（强调装备）：登山仗，雪套，纱巾或帽子，防沙眼镜，炉头，公用药品，露营附品，GPS及军用指北针。 一、沙漠旅行必读手册
1.进入沙漠乘坐越野车进行沙海冲浪时，应系好安全带，双手将车内扶手握紧，目光尽量直视前方并听从驾驶人员的安全提示，严重心脏病和高血压病人，请勿盲目进入沙漠。2.景区位于沙漠地区，属大陆性干旱气候，春季风沙较多，夏秋季节白天阳光照射强烈、夜晚气温则下降很快，所以夏季出行应选择长袖吸汗衣物，并带防晒霜、护唇膏、太阳镜、遮阳帽等物品，秋季夜晚需增添衣物，以防着凉。3.行走沙漠最好穿一双轻便透气性好的高帮翻毛皮鞋，以免沙子进入鞋内，影响行路，夏季正午不宜徒步，否则沙漠表面温度过高，容易中暑及晒伤皮肤。4.进入沙漠地区要常喝水并多吃水果，备好常用药品，如：眼药水、抗菌消炎药，晕车药及感冒药和治疗肠胃不适药物等，吃完水果不宜喝热茶，以免腹泻。5.少数民族地区饮食多以牛羊肉为主，要尊重当地民族的风俗习惯，忌谈敏感性话题。6.大漠日出与晚霞等拍摄效果很好，请准备好照相机和摄像机，不用时务必包好，以防沙粒进入损坏相机。7.请不要破坏沙漠中的各类植物并节约用水，它们对于维护沙漠生态，有着不可轻视的作用。8.徒步沙漠探险时，要提前准备好野营装备和用具，最好有专业人士帮您搭建帐蓬，并注意和向导做充分的沟通。9.沙漠旅游的最好季节在每年的4中旬-10月下旬，徒步沙漠探险的最好季节在9-10月。10.万一在沙漠中遇见沙暴，千万不要到沙丘的背风坡躲避，否则有被窒息或被沙暴埋葬的危险。正确的做法是把骆驼牵到迎风坡，然后躲在骆驼的身后。11.不要忘记沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有环保意识，尽量把垃圾带出沙漠，至少是就地掩埋，否则我们的子孙有一天推开家门也许就会看见沙漠了。12.骑驼时，要防止骆驼站起来和卧倒时将人甩下，在这时要抱紧驼鞍或驼峰。平时不要靠近骆驼的后脚和头部，以防它踢人和用嘴喷人。骆驼虽然温顺，但受惊后却很危险，要防止突然的响声(如突然的喊叫)和刺目的颜色(如突然打开色彩艳丽的自动伞)刺激骆驼。长途骑驼不要绷劲，要顺着骆驼的步伐自然骑坐，随时调整坐姿，并适时下来步行一段。
二、徒步沙漠注意事项1、须熟练使用GPS定位导航，若没有GPS可用指北针阶段性定位，定位角度为318度（西北45度夹角）。可用沙漠里的大沙丘和垭口做参照物，一定要牢记参照物。建议雇向导。2、队伍负重穿越这条路线耗时在25小时左右。在沙漠里负重徒步均速在每小时3公里左右。轻装穿越在13小时左右可完成 ，均速在4公里左右。3、水量控制在每人24小时标准配置3-4升，5-10月之间可适量增加水量，11-4月可适当减少。沙漠行进中喝水，要用少量多次的方法补充水分，避免水分浪费流失。4、尽量使用轻便的装备，沙套、防风镜必备。建议用露营袋代替帐篷，不用带地席，沙漠里软。负重行走建议带双杖（带大雪栏）。5、食品以轻便不容易变质的高热量并且不耗费水为标准。穿越途中注意用路餐及时补充能量，建议上午9-10点，下午3-4点少量补充高能量食品。6、尽量精简装备，没用的东西尽量不要带进去（如钱夹、洗漱用品、笨重的照相器材等等），尽量队员之间进行装备协调。7、线路东北8-10公里就是黄河边上的一条油路，路两边有牧民居住，有紧急事情可直接就近找牧民解决。8、穿越沙漠有一定强度，请进行体能储备，尽量提前锻炼身体。9、户外活动有诸多不可控因素，不同活动的地理环境、技术难度、强度、危险度，亦各不相同，请参与者根据自己的体力、经验和装备状况选择性参加，并自行承担户外活动中的所有风险，记得买保险。
三、户外技术性经验1、10公里以上徒步绝不负重，5平方公里以上无人区域带马匹，向导。2、良好的准备不是指装备，装备不能救命，大多数情况下，过多的装备还可能害了你。3、将速效救心丸列入必备药品，如学过急救及注射，带2支强心针。4、不带零食。馒头、榨菜、牛肉和水足够维持2个星期以上的户外体能消耗。5、尽量选择村庄和登山大本营作为宿营地，如无必要，不露营。6、设计线路尽量靠近公路，保证救援人员在3小时之内能够到达。7、队员发生任何身体不适立即平躺休息，原地等待救援或者搭担架抬，禁止任何继续前进。8、出发前回答一个问题：“如果有队员在途中倒下，无法自主行进，该怎么办？”，大家商量得到确定答案再出发。9、用严肃的态度对待每一次出行，特别对于5年以下户外经验的人而言，大多数业余级的户外活动的体验和中学春游没什么区别，不要被这种轻松的体验麻痹认为自己出去过几次，十几次就属于“有经验”，做最坏的打算。10、尽量选择固定户外伙伴，非常不赞成网上临时搭伴。 飞机
库布齐沙漠位于鄂尔多斯高原脊线的北部，内蒙古自治区伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区。驴友一般会抵达包头，再包车到达穿越沙漠的起点恩格贝。穿越完毕后，包车或者乘坐响沙湾至达拉特旗公交车，再乘短途大巴至包头。
一、乘飞机至包头包头机场现已开通了至北京、上海、广州、武汉、西安、太原、石家庄、兰州、温州等地的航班，基本上形成了覆盖华北、西北、华东、华中、华南等较为完善支线航空运输联络，为本市人民及外商旅游或经商提供了方便、迅捷的服务。
二、从包头前往库布齐沙漠可以前往包头市二旅社或者东河长途车站坐长途去达拉特旗，再从达拉特旗包车或者坐车去库布齐沙漠就很近了。
火车
乘坐火车前往库布齐沙漠，一般有三条线路，一是乘坐火车抵达包头，从包头乘长途车去达拉特旗；二是乘火车抵达鄂尔多斯市的杭锦旗；三是乘火车抵达巴彦淖尔市的乌拉特前旗。
一、乘火车到包头包头市有多个火车站，最主要的是包头站和包头东站。两者相隔较远，驴友们乘车之前一定弄清楚乘车点信息，以免误车。▲包头站：地址：内蒙古自治区包头市昆都仑区阿尔丁大街南端如何到达：乘1、2、15、101等路公交车可到▲包头东站：地址：南门外大街32号如何到达：乘5、7、10、13、18、131、133等路公交车可到▲Tips机场——打车（10元左右）——东河区（东站）机场——打车（50元左右）——昆区（包头站）乘坐5路（2元）——昆区（包头站）▲列车时刻表车次 出发站（时间） 到达站（时间） 票价（类型）K263 北京（19:50） 包头（06:56） ￥93硬座K111 北京西（11:27） 包头（06:05） ￥148.5硬座T177 北京（15:18） 包头（00:50） ￥93硬座K117 北京（13:38） 包头（00:36） ￥93硬座
二、乘火车到杭锦旗包兰铁路穿越杭锦旗巴拉贡镇，并设有“杭锦旗站”，县城距离徒步起点夜鸣沙老旅游点不到30公里，可包车前往。车次 出发站（时间） 到达站（时间） 票价（类型）6851 包头东（09:00） 杭锦旗（15:09） ￥17硬座6852 杭锦旗（10:18） 包头东（16:27） ￥47硬座
三、乘火车到乌拉特前旗乘坐火车到乌拉特前旗下车，县城内有面包车可出租至夜鸣沙老旅游点，价格在150左右。
自驾
库布齐沙漠的主要景点之一就是美丽的响沙湾，下面以抵达响沙湾为例介绍自驾行程。
一、抵达响沙湾自驾路线1、包头——响沙湾：驾车从市区出发，沿建设路行驶5公里，过右侧加油站约1.8公里，稍向右转上匝道； 沿匝道行驶1.5公里，右前方转弯进入G210辅道； 沿G210辅道行驶200米，直行进入G210国道； 在G210国道行驶11.8公里，向右转即进入响沙湾景区(全程约58.4公里，驾驶时长约1小时20分钟)。2、鄂尔多斯——响沙湾：驾车从市区出发到第一个公路收费站行驶290米后，直行进入G65国道 沿G65国道行驶31.3公里，右转(沿途设置收费站) 行驶2公里，即到达响沙湾景区(全程50公里)。
二、自驾公路概况鄂尔多斯杭锦旗境内交通主要以公路为主，以锡尼镇为中心向外辐射，已开通的公路有：1、109国道(境内80公里)：从鄂尔多斯市东胜区进入，途经我旗杭锦淖乡、锡尼镇、伊和乌素苏木，到达乌海市；路况良好。2、110国道(丹-拉高速、境内20.8公里)：从巴彦淖尔市磴口县进入我旗巴拉贡镇，到达银川市；路况全部为高速。3、穿沙公路(锡尼镇-巴彦淖尔市乌拉山、境内100公里)：，途经伊和乌素苏木、独贵塔拉镇、进入巴彦淖尔市乌拉山镇；路况良好。4、锡磴公路(锡尼镇-巴彦淖尔市磴口县、境内160公里)：途经伊和乌素苏木、巴拉贡镇，进入巴彦淖尔市磴口县；路况良好。5、锡阿公路(锡尼镇-伊旗阿镇、境内50公里)：进入伊旗阿镇；路况良好。6、巴阳公路(杭锦旗巴拉贡镇-准格尔旗、境内216.5公里)：是我市的一条沿黄公路，经杭锦旗巴拉贡镇、呼和木独镇、吉日嘎郎图镇、独贵塔拉镇、杭锦淖乡进入达拉特旗；路况良好。
三、自驾贴士
自驾车可走京藏高速到乌拉特出口下，折回乌拉山进入杭锦旗穿沙公路，也可走110国道在乌拉山电厂前面的杭锦旗穿沙公路口进入，车到达独贵塔拉后把车寄存在镇子里再包车前往。

⑸ 距离北京最近的沙漠叫什么

距离北京最近的沙漠叫库布齐沙漠。

库布齐沙漠也称为库布其沙漠，位于中国内蒙古自治区伊克昭盟北部、黄河南岸，地形几乎与黄河平行。“库布齐”为蒙古语，意为“弓上的弦”。

面积1.86万平方公里，是中国第七大沙漠，也是距北京最近的沙漠。西、北、东三面均以黄河为界，南为鄂尔多斯高原。地势南高北低。沙漠中大部分是流动沙丘，地貌以沙丘链和格状沙丘为主，旅游资源丰富。

(5)库布齐沙漠越野视频扩展阅读：

地形

库布齐沙漠地形复杂多变，涵盖高沙区、低沙区、浮沙区、植被区、草原路、河谷路等诸多地貌，东西长198公里，南北最宽处50公里，最窄处15公里。北有沿黄一级路，适合做越野赛的赛道，救援也很方便。

产业

自2007年“越野e族库布其沙漠夜明沙T3英雄会”以来，吸引了大量的越野爱好者；2012年，库布齐沙漠腹地建立了中国第一个公益的库布齐沙漠国际越野基地，把传媒机构也带到了库布齐沙漠。

⑹ 库布齐沙漠国际越野基地，最近举行了什么赛车比赛的额

沙漠一族年会暨首届T2沙漠邀请赛！！好多的爱车赛车人士都来了！！喜欢

⑺ 库布齐沙漠赛车比赛是叫啥的呢

你好~~很高兴为你解答~~

叫T2沙漠邀请赛。

T2沙漠邀请赛于2014年元月3日-6日在库布齐沙漠夜鸣沙景区举行。

本次赛事，以两辆车为一个赛队，简称T2，赛事分为预赛和决赛两天。为了更多的越野新人参与其中，普及越野文化，预赛赛道设置更多的具备教学性和普及性。全长6公里，为环形赛道。除了参与性比较高的初赛赛道，更设置相对环境较为复杂的决赛赛道，直线距离35公里，实际行驶里程超过60公里，设置两个PC点，均为库布齐沙漠纯沙区。

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~~予人玫瑰 手留余香~~

~~互相帮助 共同进步~~

⑻ 新疆我去过了，mu-X牧游侠用车心得报告

2018年6月提车，不知不觉已经40000公里了。2019年夏天有点热就跑去新疆避暑，用时近一个月，人都说西藏归来不旅游，所以在新疆也没有什么惊喜，如果说自然风光我还是更喜欢西藏，也许是三十多年的情结所在吧。提车一年半了，这车说真的小毛病有，但我遇到的也不算多：气囊灯亮4S一次治愈，时速120以上逆风右门响，开始也没有在意，后来想想还是治一下吧，换了密封条就好了。一次长途显示还能续航20公里，其实还有半箱油，电池断电恢复正常。共振不明显可以忽略不计。其他的毛病我再没有遇到了。对我来说不影响安全行车的都是小毛病，这个价位这些缺点我都能接受。至于有人说起步肉，我认为并不肉，因此柴油车就这德性，想加速快其实很简单买个纯电动车比汽油车还快，可买柴油车的有几个是比速度的呢。再说优点吧：一、确实省油，前面一万多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一万公里，平均油耗7.5。非常满意。二、1.9的动力足够，不管是高速还是非铺装路面都没有问题，在松软的戈壁滩上四驱跑起来挺轻松，也曾去了库面齐沙漠，只要舍得给油一样能玩。只是我舍不得祸害车。最起码普拉多能去的我都能去，而且也可以说3.0能去的1.9也能去，其实国家地理已经证明了。三、可靠性值得肯定，我都是单车出去玩，当时买车时有人也给我推荐国产品牌某神车，但我还是坚持选了五十铃，因为我确实不想把自己扔在半路上。四、后桥标配了伊顿减速锁，再加上分时四驱，轻度越野已经很好了。我不做任何改装也是因为改装车子问题多多，不是我的追求。很多改装本身也确实不够专业。还有一个突出的优点就是空间真的够大。很长时间没有发贴了，主要是车越开越喜欢，没有时间来发帖了。沿途拍的照片，随便上几张吧。

出名的景点，也是不值得看的景点。

⑼ 单车吉姆尼，库布齐沙漠越野，不慎落入“鸡窝坑”，成功自救

自从有了小吉这个可靠的小伙伴后，我们的业余生活开始变得丰富多彩，到处翻山越岭。[嘻嘻] 但是，对于沙漠，我们却很少涉足。一是吉姆尼的动力小，玩沙漠并不是强项；二是，沙漠更适合组团玩。组队既相对安全，又能提高行程的流畅性，保证节奏感。然而，每每有合适的沙漠活动出来，我们大多时间不合适，无法参加。[撇嘴] 因而，沙漠，之于我们，一直梦往之而又不得。 终于，北京的防疫标准降为二级，又逢五一，憋了这几个月的我们决定玩把大的，就算单车，也要直接打卡库布齐。[得意]
库布齐吹吹风，撒撒欢
刚到库布齐，一下子就被震撼住了。
这也太美了吧
这纹路，这曲线，真是鬼斧神工。
赶紧让小吉撒撒欢
我们爬上高台看一看
前面就是一个刀锋
对面的沙丘如沙海般
赶忙冲下去
再冲上来
起起伏伏地驰骋在沙的海洋
库布齐的流动沙丘很多
随着时间的变化，地形会变，线路也会变。
因而不能完全按照地图上前辈们的轨迹走
心中记住一个大致的方向就行
只要心中有路，路就在脚下。
走的人多了，就是路。没人走过，也依然是路。
这就是沙漠的魔力。
一路上满目都是上帝画的完美曲线
沙漠行车需保证一定速度，只能在行进中判断路线，很多时候没有停下来思考和选路的机会，这也是沙漠对于新手的一个难度所在吧！
库布齐是小地形，沙丘落差不算大，但是鸡窝坑非常多。话说这次正打算冲上一个沙坡，无果，后退。。竟退到了一个很深的鸡窝坑里。。。。
只剩下一个旗子在外面。周围一辆车都没有。
赶紧展开疯狂自救模式
拼命冲
钟摆式助跑，蠕行，减负，人工推
最终成功脱困，自救成功
晚上在沙漠里烧烤腐败，听风在歌唱，感受沙的飞舞
在如水的月光下露营，听蛙鸣般的响沙。
这个响沙，我们起初以为是什么小动物过来。类似蛙鸣的声音先是由远而近，到了帐篷外之后又叫了一会儿，然后声音又由近而远，最终消失。
翌日清晨，金灿灿的阳光洒满了沙海
继续出发继续玩耍
发现一辆陆巡也掉进了我们昨天那个鸡窝坑
它的两个伙伴似乎也无能为力，还在继续等待新的伙伴过来。
高沙区走了快20公里，在距离玛瑙沟还有七八公里的时候，感觉难度越来越大，很多时候需要停车观察路况，才能决定怎么走，行进的并不流畅。第一次来见好就收吧。
撤回低沙区找个地方扎营
小吉睡在第一平台，帐篷搭在第二平台，这个设计也是没谁了。可惜镜头不行，没表现出这惊艳的效果。
夜幕降临
继续腐败。既然这次带了这么多食物，怎么也得吃完再离开沙漠啊。
灯光令帐篷成为了沙漠里最耀眼的星。
居然幸运地第一次见到了月晕，还是很少见的大晕呢。
夜色静谧，远处偶尔传来夜穿的越野车的轰鸣声。
一觉醒来，天已大亮。
天气不错。轻纱般的白云镶嵌在一碧如洗的蓝天上，俯视着苍茫浩瀚的沙海。
是时候和这个越野圣地说再见了。
再见，库布齐。不久的将来我们一定会回来的。