原厂皮卡货箱宝

⑴ 皮卡车有没有后面货箱能封闭的

有。

2019年4月上海车展上，长城汽车向公众展示了长城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置丰富、越野版开始兼顾用户的越野需求、而商用版是主推的电动货车车型，主打封闭式货箱和续航里程。

商用皮卡采用了施华洛蓝色的车身涂装，并自带原厂封闭式货箱。续航里程可达500公里，并实现2小时高速充电。还有越野皮卡，还搭载了全地形越野轮胎，十分帅气，标配前中后桥三把差速锁、900毫米涉水深度、涉水喉、绞盘等专业配置。

(1)原厂皮卡货箱宝扩展阅读

配置方面，长城炮可以提供的配置包括ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、智能语音控制系统等配置，ESP车身稳定控制系统、前排正面/侧面安全气囊等常规安全配置也会出现在它身上，以满足消费者对安全性、舒适性的需求。

⑵ 皮卡车加装货箱后盖可以备案吗

可以的。加装后盖可以理解为加装防风罩的一种，只要不影响整车的宽度和高度，还是合法的。道路货运车辆加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，道路运输车辆增加车内装饰等，在不影响安全和识别号牌的情况下，可由道路运输经营者自行决定，交通主管部门和道路运输管理机构不得将其认定为非法改装道路运输车辆。
当然，为了没有后顾之忧，我们还可以在为皮卡加装后盖以后，到车管所办理变更手续，这样车子开上路绝对是合法的了，年检也不会受到这方面的限制。它整体的外观并没有那么好看，甚至还有些丑陋，大家买皮卡都是为了拉货，对于美观性方面也就没有那么多的要求了，只要保证实用性就可以了。皮卡车装个后盖，算不算非法改装？交警：年检时就明白了！皮卡的实用性不可否认，具有超强的载货能力，在拉货的时候可能就会有一些重物或者硬物，有些车主就会在底下铺一个货箱宝，货箱宝是不会违反规定的，也不会被罚。
其实皮卡车并不是不允许加装后盖，而是要去有关部门申请，还要加装符合规定的盖子。有些盖子是平的，车主加装这种盖子主要是为了防止货物会掉落造成损失，加装这种平盖是不需要申请的。私自加装高盖的话就不一样了，整体的车身造型都发生了很大的改变，一眼看上去就有点像一辆面包车，这种车一旦被查到之后就会受到严格的处罚，想要加装的话必须要去有关部门申请，只有通过之后才可以加装，在年检的时候也会检查的比较严格。
皮卡的外观虽然不怎么好看，却是备受喜爱的一种车型，在国内拥有一部分忠实粉丝，车主喜爱它的主要原因就是载货能力非常强，不像面包车一样私自拉货上路会被查处。之前的皮卡禁止进城的规定，也让很多车主感到失望，现在大家不需要担心了，最近传出了了“两证”将会取消，并且皮卡车取消上路限制的消息，政策一旦实施对皮卡车主来说，确实是一个很大的福音。希望回答能够帮助你望采纳。

⑶ 底盘装甲和货箱宝是同一种吗

楼主，不一样，但性质差不多。“底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。
“货箱宝”是货箱保护层的一种通俗叫法。通常用在皮卡货箱中，一般分为喷涂式和放置式两种。材质：一般是PE材料（聚乙烯），其中含有一定的橡胶成分，可以起到防锈、防划伤的保护作用，让货厢的实用性和耐久性都得到一定的提升。

⑷ 我刚新买了辆皮卡车，车货箱没有保护层很容易刮掉油漆生锈，在这我想问下大家除了"货箱宝"还有没有别的

其实这个还是后箱宝好一点，后箱宝的材质是低压高密度聚乙烯，就是俗称的优质橡胶

⑸ 人生首台大皮卡，分享长城炮乘用版提车作业！

在今年上半年结束之际完成了一个小目标，拥有了一款属于自己的皮卡长城炮乘用版，之前一直在网上关注过这款车。同时也对比了很几款车最终还是让我下定决心买了这款车，因为我觉得车身看上去很硬朗有肌肉感。内饰也按照乘用车的标准设计很有档次感，虽然我的是低配的但相比合资皮卡依旧有很大的优势，内饰不说完全就是一款SUV的设计风格，更重要的是价格，不到15万的落地价能买到这样一台车可以说是超值的，下面跟大家分享下我的爱车。
先来个钥匙镇楼，下面简单跟大家聊聊我的爱车。
车身尺寸方面是它的一大优势，5米4的车长，这么大的块头每次停车的时候都会把车位占得满满当当的。
矩阵式的大灯很有设计感，而且在长城炮乘用版上全系标配的LED光源。
尾箱放倒后是带有阻尼的，而且放倒后是整个平面，原厂还带有货箱宝。
当时看中长城炮最吸引我的就是它的内饰设计，第一眼的时候都不敢相信这是一个皮卡车型拥有的内饰，很多地方都采用的是软材料，内饰和座椅细节还有缝线点缀，显得比较精致，看着也挺上档次。
档杆是8AT的和哈弗的旗舰车型H9一样的，有着不错的平顺度，我感觉乍一看还有种奥迪A8游艇档杆的味道。
中控的设计分区明了很有层次感，黑色烤漆加上银色的装饰也比较时尚。
多功能方向盘手感不错，后来了解原来还采用了真皮包裹，这在皮卡中也是挺少见的。
后排乘坐空间还是挺宽敞的，地板基本纯平，有着不错的腿部空间。
后排不仅空间宽敞而且还能座椅放倒，可以说拉人拉货两不误。
总的来说我对这款车还是非常满意的，没想到皮卡也能有这么好的做工，信赖长城炮，家用也能有不错的表现。

⑹ 五十铃皮卡dmax货箱宝多少钱

五十铃皮卡dmax聚乙烯标准型货箱宝650元，加长的750元，

⑺ 皮卡货箱宝怎么安装

给你一个比较残酷的比喻吧 你觉得山鸡真的会变成凤凰吗？你加那东西只是属于加装品，只是用来保护你的后箱 而已，没有其他的意义。

⑻ 细节决定成败，产品力直线上升，黄海N1真香！

都说细节成败，态度决定一切。这里的“细节”多数时候指的是做事做人上。同样，这句话也非常适用于汽车产品，尤其是以“粗犷”示人的皮卡。皮卡，在过去的20几年中，因其车身结构的独特性，在国内大多数时候都是以“货车”属性示人，久而久之一提起皮卡多数人最先想到的就是“货车”俩字，因为其价格低廉基本上都是用来拉货，所以皮卡的产品质量一直相对较差，几乎没有什么驾驶感可言，常见的发动机噪音大、时间长了异响多、风吹日晒车厢生锈、油门虚伪大、挂挡费劲、转向不准等等几乎在汽车产品能找到的汽车缺点，在过去的皮卡车上都能找到。

最近两年随着皮卡市场解禁，新皮卡不断涌现的同时产品质量也是有了质的飞跃，就拿我的黄海N1S来说，外观方面它采用了全新的中网设计，倒梯形的进气格栅外加英文“HHN1S”可谓是野性十足的同时标识性又非常强，开了这么长时间被人问过就不下5次了。动力方面我这台是柴油版，搭配的是五十铃的JE4D25发动机，最大功率110KW，最大扭矩260N.m,动力非常强，红绿灯起步加速快，爬坡走盘山路动力随踩随有，油门反应灵敏，动力源源不断的输出。

除了外观好看标识性强，油门敏感动力强之外，底盘性能也非常强悍，黄海N1S全车采用高强度钢板，前机舱骨溃缩吸能，车身三层结构逐层安全设计，车门一次冲压成型，主梁高轻度钢板冲压成型，机器人焊接工艺，承重力强，稳定性好，越野能力非常强。车架采用变截面梯形结构，七道矩形横梁不等距加固，前机舱部位横梁加固，平均尺寸为140×90mm，横截面高峰值135mm，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯、扭矩性。主体前端采用矩形前防撞梁设计，200mm溃缩吸能区，防撞梁宽度30mm，钢板厚度达3mm，在受到严重撞击时起到吸能缓冲的作用。虽然是柴油发动机，但是车内噪音非常小，跟以前开过的皮卡比简直是一个天山一个地下。

开到现在车内几乎没有异响，转向很准，旷量很小，虽然是液压助力但是很轻，跟家里电子助力的SUV几乎感觉不到差别，而且货箱原厂还涂有货箱宝，可以放心的用来拉货。最关键的是我发现最近黄海推出个所谓的“曙光行动”同样的动力总成的皮卡，黄海N1S起步价只有6万多，产品力直线上升的同时，价格直线下降，几乎吊打同级产品，嗯，黄海N1S真香！！！

⑼ 标配三把锁、坦克掉头，预计4月上市，长城炮越野皮卡正式亮相

3月19日，长城线上发布了长城炮越野皮卡，与注重性价比的商用版和乘用版相比，该车提供了AT越野轮胎、绞盘、防滚架等种类繁多的选装配置，同时还配备了带有前后桥电控差速器的TOD智能四驱系统，有着更为强悍的越野能力以及户外休旅车型的玩乐气质。据悉，长城炮越野皮卡或将于今年4月正式上市。

写在最后：

几乎没有人质疑长城在国内皮卡市场的占有率及影响力，从早期的迪尔、赛铃，到如今风骏、炮两个车系，这个以皮卡起步的中国品牌可以说见证了国内这个细分市场的成长。随着当前消费升级的大潮到来，长城炮越野皮卡的推出也终结了国内高端皮卡车型被进口车型独占的现状，进而成为赋能长城品牌向上的“中坚力量”。

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