汽车沙漠越野视频

① 试驾路虎卫士，沙漠戈壁极限路况，9种模式还没用完就轻松征服

在全国排名前十的《车壹圈》看来，全新卫士的到来绝不是想炒个冷饭而已，它是想承载着路虎最纯正的越野基因，来到新时代重新树立硬派越野车的标杆。全新卫士的性能已经是无需多言，市面上能找出比它更厉害、更全面的车型真的很难。而它77.8万元的起售价，单从产品力来讲就已经是非常值了的。而再相比那些动辄加价几十万的竞品来说，圈哥想说有什么理由不选择一辆卫士？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 在沙漠中行驶，主要考验越野车的哪些性能

排量要大，轮胎花纹要深，散热要好，不用涡轮增压，建议丰田陆巡中东版，中东版充分考虑了当地的气候，在沙漠中更加好用。

适合沙漠里行驶的车有哪些？

牧马人：

牧马人完全就是一款为越野而生的作品，纯粹、越野、拉风就是这款车的魅力所在。

即便是在沙漠上行走也是一样简单。在我国的中西北地区，它是牧民人的好帮手，甚至替代了马匹。

③ 闲暇的时候想去沙漠越野，体验下大自然的风光，车友们有没有什么越野车推荐

第一款是奥迪Q5L，说出这部车的名字可能一些人都会觉得有些不可思议，毕竟奥迪系列的定位就是城市用车，Q5也是一部经典的城市SUV。只能说大家对这部车的了解还是太少了，它的动力系统以及悬架方案提高了整车的上限，即使面对沙漠的挑战它也能轻松应对。AQL上使用的是一台EA888,2.0T发动机，所表现出的爆发力是非常明显的，不管是在低速，中速还是高速状态下都能在保持行车稳定性的同时调整动力方案，使汽车一直处在效率最高的状态。动力强才是硬道理，如果你驾驶一部动力使不上劲的车型你就会明显体会到那种尴尬的感觉
第二款车是路虎的发现5，这部车型同样也是一部综合表现出色的城市SUV，相比第四代的外观，第五代缺少了一些硬派的味道，但是它的性能比前代要强悍一些。面对沙漠环境它也可以提供非常好的行车体验，颠簸感控制到了最低。如果拿十万元衡量SUV好坏可能还是有些困难的，但是提高到三十万元，你能感受到的动力变化就非常明显了，大家以后亲身体验过才会感受到这种特别的感觉。发现5使用的全地形反馈方案简直是它的灵魂所在，化繁为简，让汽车能够根据不同的环境改变动力分配以及驱动处理方式，最后就是这部车的操作简便，十分适合刚入门的车主。

第三款就是宝马旗下的X5系列，作为一款豪华型SUV，X5的外观和性能都达到了一流的水准，可能很少有人知道这部车的越野性能也是出了门的强悍。外观漂亮，奢华感，高级感只是基本操作，它的性能才是亮点所在。X5的驾驶模式可以进行选择，比如提供的岩石，沙地，砾石，雪地四种路况可以调整车辆到最适合环境的模式。在困难来临前就做好准备的感觉相比你也会非常放心。就算车辆受困，根据环境选择适宜的脱困方案能够让你迅速摆脱困境。
总而言之，定位城市使用的SUV也能有出色的越野表现，不过前提就是自身的动力够强劲，驱动方案够完备，以后大家在选择汽车时也要关注这些方面，不要只关注宣传方式，实际的驾控体验以及汽车的人性化机制是很重要的。这些功能可以在实际上手时为你提供相当便捷的处理方案，让行车不再成为一件复杂的事

④ 全国各地有很多越野车迷相聚阿拉善，为何今年有关其谣言四起

我觉得之所以今年阿拉善谣言四起的原因有两点。首先可能是因为当地即将举办所谓的越野车竞赛，所以官方在背地里组织了一些人，在恶意地进行炒作，吸引更多人的注意。还有一方面原因有可能只是那些青年人在借助着阿拉善的这个地方炒热度而已，想刷一下自己的热度。

因为阿拉善可以说是越野车爱好者的天堂，这里每年都会举行相应的越野赛事。所以我觉得很有可能是有些人借助着这样的一个热点而进行炒作。而官方在调查之中发现，这些视频完全都是假的，在当地并没有发现这样类似的情况出现。所以说我觉得之所以今年谣言四起的主要原因还是因为一些人，他们想借助着阿拉善越野的赛事来吸引热度，也有可能是想要给阿拉善的英雄会故意地进行招黑。

⑤ 山西省昔阳县安顺杯汽车越野拉力赛总决赛视频

拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

比较直观的区别就是场地的路面情况，场地赛采用柏油等硬路面，同时在一个相对封闭的赛道里面进行比赛，路面相对附着力较高，拉利和越野赛一般采用沙石路面，大多采用天然路段进行比赛。当然拉力比赛也有柏油路面。
最重要的区别还是在规则上面：
1、发车：场地赛目前基本采用群发车，当发车信号出现时，所有参赛车辆一起发车，同时计时。拉力赛和越野赛一般赛用单车发车，即每隔几分钟发一辆车，单车计时。
2、车辆人员：场地赛只有赛车手一个人。拉力赛和越野赛除了赛车手外，还有领航员。
3、其他规则：场地赛在比赛过程中禁止赛手自行维修车辆，禁止在赛道中下车、更换轮胎等。拉力赛和越野赛一般都许可赛手和领航员在比赛过程中自行维修车辆、更换轮胎等。

其他也有很多的不同，总而言之，现在赛车运动分为场地赛、拉力赛，越野赛因为沿用拉力赛的规则，而被归为拉力赛中。

⑥ 有个老外越野车mv在沙漠开着很酷的越野车带着一个美女最后到了饭店叫什么

龙门客栈。加州旅馆

⑦ 沙漠越野车

穿越沙漠，沙漠的神奇与博大展示的一览无余。越野车穿行在沙山之巅，带来无与伦比的视觉享受和感观刺激，清澈的湖水、沧桑的古庙、神奇的湖泊又以沙漠阴柔、灵性、厚重的一面带我走进如梦如幻的心灵天堂。沙山的刀削斧劈与湖水的清澈宁静，蒙古人的豪放豁达与“沙漠故宫”的肃穆端庄形成鲜明的对照，让心灵在水与火的交融中得到升华。这是深度体验沙漠之首选，这是亲近沙漠、探索沙漠、抚摸沙漠、融入沙漠的必经之路！
进入沙漠，当然要体验冲沙。驰骋在雄伟空旷的茫茫沙海之中，放眼望去都是沙山。乘坐四驱车冲沙，沿着起伏的沙丘俯仰腾挪，一路尖叫声不断。在沙丘之间穿行，忽上忽下，时左时右，加速冲顶，下坠失重。酣畅淋漓的冲沙，用最现代的手段，在原始空间里带给人们挑战和刺激，使人们油然而生回归自然的强烈渴望，也增添了勇敢面对挑战的自信。
冲沙结束的时候往往也是一天要结束的时候。沙漠的落日无比壮观，广袤和荒芜的美迅速将人们包围，余晖尽染，满眼温暖的橙黄色，沙丘之间的光影更加变幻无穷。层层沙丘形成的盆地，光影分明。每个人的影子都印在沙山上，拖得长长的。在沙纹的映衬下，车轮一路轧过的痕迹沿着沙山轮廓蜿蜒起伏，一眼望不到头。火红的夕阳隐藏在远方的山峦盆地中，若隐若现。在沙脊上行走，用力踩踏沙丘的陡峭面，看沙粒像水银一般倾泻而下那一刻，让你从此爱上沙漠。

⑧ 开奔驰在沙漠越野是怎样的体验

沙漠越野车采用世界一流汽车技术，设计新颖，式样独特，驾驶室乘坐舒适，视野开阔，密封良好，功能齐备；最佳发动机功率匹配，高通过性，高可靠性的底盘，机动灵活，使其优良品质经受了被称为“死亡之海”的中国新疆塔克拉玛干大沙漠的严峻考验，综合技术性能及可靠性已经达到或接近国外同类车型水平，居国内领先地位。2 大直径、宽断面、无内胎的专用轮胎使车辆在沙漠和浮土地区畅通无阻；换装低压子午线综合花纹的越野轮胎后，可适用于无路地区及任何崎岖路面的运输和沼泽、泥泞地区的勘探、运输作业。3 中央充放气系统使司机在驾驶室内能方便地调控轮胎气压，使车辆如虎添翼，所向披靡。(按车型选装)4 多管旋流式三级空滤进气系统可有效地阻止极细微的粉尘进入发动机，使车辆在难以想像的恶劣环境下保持良好的动力性。冷却和电气系统可保证车辆在+55℃~-45℃气温下正常运行，实现对所有地区的全方位覆盖。用户可根据不同车型和不同需要选装前置绞盘、空调、无线电台、工程警报系统…等附属设备。