吉普皮车军用皮卡

A. 1300马力6x6的\"大力神\"皮卡！由牧马人魔改，售价千万级

现在的常规汽车已经无法满足车友们的好奇心了，很多人开始玩改装车，一些大厂也进行了各种尝试性的改装，推出了许多超出天际的车型。比如今天介绍的这台车，应该是最强的改装牧马人了，它就是Hercules6×6，从名字上就能看出，这台车的与众不同，绝对不是一个好惹的主。

这台车的设计标准是军用级别的，所以除了动力强悍之外，它的防护等级也是非常高的。底盘和车身是防弹材料保护的，安全性非常高，门把手也是通电的，可以预防外部的入侵，车内还配备了热像仪、烟幕和防毒面具等等，在极端环境下，也能保证车内的安全性，不管是军用还是探险，都有一定的优势。不过该车的价格不菲，普通版本就要22.5万美元，军用版本可能近百万美元，如果引入国内的话，妥妥的千万级别的售价，应该没有人愿意购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 中国的军用吉普车到底是叫猛士还是勇士呢

东风生产的叫猛士，有一定的装甲和反步兵武器，悍马加强型中国版轻型步兵战车！北吉的叫勇士，就是一新款军用吉普，比部落民兵用的皮卡好些、也专业些。。

C. 近80年沉淀，最懂时代的战车Jeep如何能成为男人的终极梦想

这辆车熟悉不？
电视剧《亲爱的，热爱的》里面
韩商言开着这辆Jeep成功追到了女主
但你一定不知道这辆看似低调的车
实际已经有将近80年的沉淀了
凭空想象出的Willys MB
1939年9月，第二次世界大战前夕
美国躲在一旁悄悄看戏
看完了德军对波兰发起的“闪电战”
美国人看了眼自己胯下的“骡子马”
内心吐槽：这什么玩意儿？
于是乎，美国政府向国内130家公司招标
我要一辆闪电一样的车，能爬山，能涉水，能坐人，还能扛大炮！
不过不得不说美国真的是彻头彻尾的行动派
如此刁钻的要求硬是让班塔姆，福特，威利斯三家公司给搞出来了一件样品！
美国兵一试可了不得
这台轻便的军用越野车可以达到88km/h的速度。
哇哦！这就是著名的Willys MB
在整个二战历程中
美国大兵就这样雄赳赳气昂昂的开着这辆“铁骑”
横扫千军，最终取得了胜利
战后盟军总司令艾森豪威尔将军对其作出评价：
英雄之车到“农场霸主”
战争结束以后
这辆“人民英雄”就要功成身退了吗？
当然！不会！
当时的美国人虽然作为胜利方捞了一笔
但还是抠得很
分布在各个地区的Willys MB运回美国需要很大一笔钱
因此，机智的美国人将其低价卖给了当地的民众和政府
来了来了，他来了
它七腿八爪的走来了
无论耕地铲雪，还是代步出行
只有你想不到没有农场主们做不到的
在战场上称霸一方的Willys MB
在美国农场竟然没有一丁点的水土不服
一辆英雄之车就这样被农场主改造成了人民之车
并且因此风靡了整个欧洲
Jeep的诞生
战时合作生产Willys MB的三家公司在这时候都察觉到了商机
在一通“神仙打架”之后
威利斯最终拥有了“Jeep”的使用权
至于Jeep这个名字的由来
有一种说法是来源于漫画《大力水手》
一个嘴里只会念叨“Jeep”的宠物
还有一种说法是1941年
威利斯试车员把原型车直接开上了美国国会大厦的台阶
威风凛凛的告诉华盛顿邮报的记者
这辆车的名字叫Jeep
不管是哪种原
Willys MB都随着硝烟落幕留在了历史长河中
由Jeep继承它的遗志，登上了舞台
Jeep CJ-2A
1945年，突然暴富的美国民众变成了主流消费者
威利斯正是抓住了这个商机
推出了改装后的Jeep CJ-2A
民众一方面沉浸于吉普所代表的自由与胜利
另一方面，又感叹于其出色的“劳动力”
因此，CJ-2A在中国还在谋求解放的这段日子里
总共生产了214202辆
这个销量足以奠定了吉普开拓者的地位
威利斯紧随其后生产了更适合农场主的CJ-3A
单片式前风挡玻璃加底部双雨刷器和通风孔
最最机智的就是
它为农场主提供了梦寐以求的液压举升器、牵引挂钩、发动机限制器以及重载式弹簧等设备
Jeep CJ-5
在1955年，美国的郊区得到了很大的发展
于是，民众膨胀了
买车，野餐，旅行，看电影！
于是乎，威利斯又暗戳戳来搞事情了
全新CJ-5搭载更宽阔的体型
并且改善了乘车舒适度
露天式也“披上了外套”
这不就是为了车主能约上好友野外寻求刺激吗？
Jeep Station Wagon
不仅如此
Jeep在1946年还推出了StationWagon旅行车
它除了有贯穿尾部的宽大车厢
还拥有一种更容易生产和维护的全钢车身与极具好莱坞特色的色彩特征
这些有着气孔进气格栅以及圆形头灯的车型
直接代表了硬派越野的经典形象
出众的颜色与时尚的外观又表达了时代的进步
第一代切诺基
1975年，奸诈的Jeep发现安稳日子过久了
国民寻求刺激的心情难以释放
于是它又推出了第一代切诺基车型
其从外观、内饰、轮毂等进行了全方位升级
这也是“第一次提出Sport Utility Vehiclel概念”的代表车型
这辆车最终成为了唯一获得著名的Four Wheeler杂志成就奖的汽车
大切诺基前身
但即使SUV的时代到来
各大车企都在摩拳擦掌想要掌握较大的市场份额
Jeep的金主爸爸克莱斯勒
（威利斯已经不记得兼并到哪里去了）
也敢骄傲的说：不是所有的车都叫Jeep
因为第一代切诺基的非承载式车身
看起来更像是······加了罩子的皮卡？
为了使Jeep更加迎合城市小年轻
Jeep又推出了第二代切诺基（大切诺基前身）
1992年在底特律车展上
首个给越野车配了承载式车身的大切诺基现身了
哇哦！5.2升V8发动机全新四驱
简直是既能上天入地又能城市通勤
要不是美国石油白菜价
这车还真开不起！
Jeep也因这辆车包揽了家用与野外赛车双重市场
小赚一笔的同时，也给了自己一个非常高的定位
城市suv的奠定者！
那些年最熟悉的大切诺基
当然，这并不是我们熟悉的大切
2007年，国内赚够了的克莱斯勒
带着改版的大切进军中国市场
这一代的大切诺基首次拥有了
动力更强的HEMI V8发动机
排量分为5.7升和6.1升两个版本
当然不论哪个版本油耗都不是盖的
但Jeep这个SUV的奠定者最吸引人的就在于
与油耗成正比的驾乘体验简直是自由者心灵的归宿
首次使用独立悬挂的设计
让这辆suv既能适应城市的公路
又能在无人的乡间小道放肆驰骋
这辆大切诺基才是中国老一辈人
最怀念向往的自由之车
Jeep牧马人
要说大切吸引的是那些被生活束缚
却渴望自由的职业者
2007年推出的全新牧马人则是年轻人梦寐以求的“dream car”
先不论保留到极致的越野性能
光模样就能帅炸
虽然官方强调极大的改良了舒适性能
但体验过的人该知道有多“舒适”！
不过豆子相信
舒适不舒适无所谓
哥就是放浪不羁爱自由（撩妹）
Jeep用精湛的四驱技术以及豪华时尚的外观
彻底成为了每个男人心中的终极梦想（脱单利器）
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D. 迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗2.8T柴油动力

迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗？2.8T柴油动力

随着国内不少城市对皮卡车的限制逐渐解除，这种车型很有可能会成为2020年的另一个销量增长点，其实很多国产车企对皮卡车的大趋势已经有了预判比如长城汽车为了应对皮卡车热潮，在2019年已经放出了长城炮高端皮卡车系列，其中乘用版和商用版车型纷纷上市，但是最受期待的越野版皮卡车还没有上市，目前依然在申报程序当中。

问题来了，你觉得北京勇士皮卡车值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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E. 闲游途中偶遇北汽勇士皮卡版，肌肉感十足

勇士是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。北汽勇士标志着继我国第一代军车"BJ212"系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。勇士分为5乘员设计和8-10乘员设计两种车型。"勇士"的出众之处不仅仅是设计了一款优秀的战地越野汽车，同时也开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、集中代表了我国最先进汽车水平的越野车型的平台。作为拓展，这个成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型，从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆、以及现代时尚的民用车辆。与被誉为"百变金刚"的梅赛德斯·奔驰旗下的乌尼莫克(unimog)军用与商用系列车型一样，"勇士"越野车的可塑性极强。正是由于它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台，因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等，也可以衍化为民用车，广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。

F. 能告诉我悍马军车的具体性能吗

悍马型军用吉普车
悍马家族

一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

H3T——悍马小弟

哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm

G. 悍马型军用吉普车的悍马家族

从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘密。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。 哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车一亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
技术参数
悍马H3T概念车[font style=BACKGROUND-COLOR: #ffff00]技术参数[/font]
高（mm) 1795
长（ mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距（ mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量（cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳 4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% （31°），最大侧倾度为40% （22°），涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统（CTIS）可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。 悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率（hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡 悍马H2 SUT是H2的变型车H2是一款SUV，即运动型多功能车辆，而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck）菿与H2在车身外形上的主要区别是后半部分，它的后半部分是敞开式的货箱，而H2则是完全封闭的厢式车身H2 SUT的外形完全是悍马风格，方方正正的形状，轮廓分明的外表，坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等，都是悍马的显著特征
2005款H2 SUT比H2更具多功能性，或者说它的功能更多擿蚖H2的一般功能外，它还可以在乘载四人的情况下装一些货物，此时货箱的容积高达30立方英尺苿啙货物较大或较多，还可以将后排座后面的后车窗打开，并把后排座放倒，从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”
按下一个按钮，驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下跿按下另一个开关，你还可以将车顶篷打开擿时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触
悍马H2 SUT的前后悬都非常短，这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角前轮采用独立悬挂，后面为五连杆式悬挂裿有特点的机盖下面是6升的V8发动机，在5200转/分可产生316马力的最大功率在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩变速器为四挡自动变速，并配合全时四驱系统
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出，经过不断的改进后，定于2004年二季度开始销售 车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎揽胜，雷克萨斯LX 470,林肯领航员
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率（hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径(m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽（mm) 81.2 / 2063
总高（mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距（ mm) 前： 1763; 后： 1763
最小离地间隙（mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿

H. 北京吉普2020及212全部参数、性能及报价，还有就是怎样区分

212好像是4个档口吧
212的前挡风玻璃的下沿与引擎盖的垂直距离比2020的大（下面的凸起的一圈比较宽）

I. 美国军用越野车是什么牌子

悍马

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。目前捍马有两个品种H1和H2，相比之下，H1拥有更多的越野性能，因为它与军用型捍马相差无几，而H2开发的目的是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人，同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。

J. 变形金刚电影2里的铁皮变成军用吉普是什么牌子

铁皮（通用GMC托普基克卡车）
Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用皮卡，它提供单排座、双排座、房车、公共汽车等4种车身样式，并且有其余车身样式可改装。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，最大功率325马力，最大扭矩约62公斤米。另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机，最大功率330马力，最大扭矩85公斤米。售价2,7890～4,1395美元（合人民币21.4～31.8万元）。