越野可调液压减振
A. 可变悬挂的液压可调悬挂
技术特点：底盘可升降，采用液压油耐用性更好
技术不足：技术水平相对老旧，反应速度偏慢
液压式可调悬挂。顾名思义，就是利用液压变化来调节车身的悬挂系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度对减震器的伸缩频率和程度加以调整。另外，由于不同车型的重心分配有所同，因而通常要在汽车重心的附近安装纵向横向加速度横摆陀螺传感器，用来采集车身震动、车轮跳动以及倾斜状态等信号，这些信号经过行车电脑运算，并把相应执行信号传递给四个执行油缸，并以增减液压油的方式来改变离地间隙等。
与空气式可调悬挂系统类似，液压式可调悬挂也可以进行底盘升高或自动调节。举例说，它在停车时，其车身高度自动降为最低，车发动后恢复车身高度。在车辆行驶状态下，城市道路及车速低于110公里/小时时，会采用标准高度;当车速超过110公里/小时时，电子液压集成块控制车身头部降低15毫米，车尾部降低11毫米。降低重心可以改善车辆行驶稳定性，减小迎风最大截面和降低对侧风的敏感度，同时降低油耗;当车速低于90公里/小时后车身恢复到标准高度;路况不好时，电子液压集成块控制车身升高，以最大限度保证减震行程长度与舒适性。
B. 小越野 液压减震 不回 氮气减震 嘎吱嘎吱的响
样子货，修也是白修
C. xtr250越野摩托车前减震怎么调软
液压式减震可以放点油出来，
D. 越野摩托车可调适前减震太硬怎么调
档次低的减震可以适当放放气，高档减震直接有放气嘴，就像车胎那样的嘴，
E. 越野摩托车后减震怎么调 转上去的是什么，转下的是什么 经常走山路想调的有弹性点
是不是减震的弹簧下面有一个带台阶的座？如果是，你可以想像一下，这个台阶向哪面调可以将弹簧压短，向哪面是放长。压短的，是让弹簧更硬，放长的，是让弹簧变软。虽然这里有三阶（有的可能更多）可调，但其实软硬变化不大。
F. 怎样将越野车的减震改成舒适性的减震
根据你的车型来判断什么样的减震器更适合你，多数减震器需要抬高你的底盘大概4英寸为的是保护你的底盘。建议你用液压式和可调方向式的减震器，美国FOX牌减震器不错。我的牧马人就用的他！