皮卡车近几年销售统计

① 2020年1-2月狭义皮卡销量，长城/江西五十铃/福田演绎强者恒强

2020年1-2月，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车市场出现了近年以来前所未有的动荡，皮卡市场同样遭遇非常严重的冲击。据统计，2020年1-2月，狭义皮卡终端上险量为31965辆，同比下滑49.4%，2月单月销量为6180辆，同比下滑75%。不过在中央政府以及各地方政府科学、及时的防疫行动下，疫情对汽车行业的影响正在减小，随着复产复工的稳步推进，基建工程项目的开展，以及各项汽车消费促进政策的出台，汽车市场逐渐开始恢复生机，这场突如其来的疫情虽然影响了中国汽车行业销量，但也促进了市场优胜劣汰，将真正有实力的企业展现在消费者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多个地区返岗复工人数比例迫近50%，因此整体经济和皮卡行业的低谷都已成为过去，随着国家对基建项目的大力投入和各类工商企业的复产复工，皮卡行业从3月起将逐步回暖，“春暖花开，市场回暖”和“强者恒强”将继续成为接下来一段时间内皮卡市场的主旋律。

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② 产销快报：江铃皮卡首月产升销降 共售2909辆

日前，江铃汽车公布了2020年1月份的产、销成绩，今年1月江铃共生产新车14767辆，同比上涨11.40%，销售新车15050辆，同比上涨5.10%，江铃1月整体实现了产销双升。

江铃域虎EV单车补贴最高为2万元，并提供5年/20万公里的三店质保和3年/6万公里的整车质保。

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③ 全球销量破20500，长城皮卡国内市占率近50%，揽冠亚季军

2020年3月份，尽管全球依然面临着严峻的新冠肺炎疫情的威胁，但长城皮卡依然收获了较为乐观的销量成绩。

3月份，长城皮卡全球终端销售突破20500辆，同比增长17%。

近年来，长城皮卡全球化步伐走的很快。今年1-3月份，长城皮卡出口突破4000台，同比增长33%。从此前的俄罗斯图拉工厂投产到今年陆续收购通用的印度与泰国工厂，急速的版图扩张一方面体现出长城汽车进军海外市场的决心，另一方面也是其强大实力的体现。而长城皮卡也正在用日益更新的数据，向全世界表态，表达其将进一步深耕全球市场的野心。

疫情影响之下，长城皮卡开拓创新、积极应对，在经销商、营销及售后等方面开启了全新的战略，快速恢复经销商体系信心，并开展一系列线上直播活动持续对产品进行传播。目前，长城皮卡已经连续22年皮卡国内、出口销量第一，延续着皮卡行业的奇迹。新时代下，长城皮卡将凭借民生车风骏系列皮卡为脱贫攻坚建设小康社会贡献力量、为全国重大工程项目建设提供保障，也将依托于高端车型长城炮推动皮卡文化成为新国潮，让皮卡流行起来。

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④ 市占率高达45.8% 长城皮卡1月销售达13421辆

日前，长城皮卡发布销售数据。1月，长城皮卡销售达13421辆，同比劲增17.07%，市占率达到45.8%，获得26个省市占率榜首的成绩。在北京，长城炮更是成为受欢迎皮卡车型，市占率高达50.5%，占据半壁江山。其中，长城炮、风骏7、风骏5分别销售5551辆、4530辆、3340辆，再次包揽国内皮卡市场单车型销售前三名。作为国内全球化乘用大皮卡，长城炮上市仅四个月，已累计销售23850辆，并蝉联国内10万元以上皮卡销售桂冠。显然，长城皮卡通过丰富的产品阵容和创新的营销方式，打造乘用化皮卡新品类，取得了高端皮卡市场的突破，引领品牌不断向上。

即便在最艰难的时候，也有一种力量让人奋勇前行。长城皮卡在1月交出的成绩单，无疑是对市场和人心的莫大激励。面对疫情蔓延，作为一个勇担社会责任的品牌，除了直接提供物资援助、用户关爱保障等行动，长城皮卡将继续为行业、市场及用户创造价值，为汽车行业的健康、稳健发展贡献力量。

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⑤ 张昊保：长城皮卡累计销量突破200万，创造了行业里程碑

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

车展首日，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保莅临易车专访间，详细介绍了长城皮卡今年的市场成绩及本次广州车展的参展情况。

据张昊保介绍，在今年的广州车展上，长城皮卡面向未来的全新产品架构——乘用休闲和时尚商用两大品类首次全阵容亮相。其中乘用休闲类包括今年全新推出的“弹”系列以及超跑皮卡概念车等，时尚商用类则包括首次亮相的紧凑级皮卡金刚炮等。 

不久前，长城皮卡销售数据显示，在连续23年成为自主品牌皮卡国内销售第一、出口第一之后，其全球销量突破了200万辆。张昊保说，“这是一个行业里程碑。对于皮卡这样一个小众细分市场，这一数字的意义不亚于乘用车品类实现一千万台的保有量”。

未来，长城皮卡会开拓更多车型。“明年乘用休闲品类会发布大型皮卡，往更大、更个性的方向发展。新能源、混动、氢能技术也会率先应用在高端皮卡上。” 

以下为采访实录整理：

汽车产经：请您介绍下今年长城皮卡的参展阵容。

张昊保：本次广州车展，我们发布了面对未来的全新产品架构，乘用休闲和时尚商用两大品类，第一次全阵容的实力亮相。乘用休闲品类有长城炮的展出，尤其有超跑皮卡概念车全球首秀，是比较流行的低趴风格，欢迎大家到4.2号展馆参观。

还有时尚休闲系列“弹”系列今年的预售，是我们跟远大谢尔比一起共创的一款产品“龙弹”，预售价格27万到29万元，能够在沙漠赛事里面驰骋的一款越野利器。时尚商用品类，我们今天带来了全新的时尚商用皮卡金刚炮。

汽车产经：本次车展，金刚炮首发亮相，那么这款车的定位和目标人群是什么？推出的初衷是什么？

张昊保：金刚炮主要服务于创业者和产业互联网下的新业态，是千行百业创业的高性价比的车。

如今有很多传统的产业正在消退，新的业态在产生，比如新兴互联网下的各种新青年的新爱好、新需求，新创业的需求。比如未来像茶园、咖啡园这些创业青年都会有高效的工具需求，可以多场景使用、多业态使用的产品，于是金刚炮应运而生，而且性价比非常高，配备了需要用到的车联网、语音控制等功能。 

汽车产经：不久前长城皮卡发布数据显示在全球销量突破200万，这一成绩对长城皮卡、对国内皮卡行业有着怎样的意义？。

张昊保：这是一个行业里程碑，对于皮卡来说，200万不亚于乘用车一千万保有量，因为皮卡品类一年销量只有40万，如果放大到两千万的市场是50倍，如果把200万放大五倍就是一千万了，实际上远远不止。200万对于长城皮卡来说是全球销售了200万，我们是连续23年国内销售第一、出口第一，引领中国皮卡在进入全球化时代。

长城炮在全球50多个国家实现上市销售，尤其是澳洲、南美、南非还斩获主流国家的皮卡年度大奖。尤其是今年澳洲新车安全评鉴协会发布了新的五星碰撞标准，长城炮是澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌，也是目前唯一获得新标准五星评级的中国品牌。澳洲ANCAP拥有非常成熟的评价体系，与欧洲ENCAP处于同一水平，是全球最严苛的。长城炮在走向全球化过程中，在安全、技术、品质方面已经可以与国际主流皮卡品牌抗衡，可谓意义重大。长城炮2年突破20万台，并通过在全球的努力让自己成为全球车。此次车展，我们发布了面对未来中期的全新产品矩阵，可以适应全球用户的整体需求，所以200万是一个标志性的时刻，也是我们从零开始重新面向全球进行产品布局和规划的开始。

汽车产经：目前长城皮卡的出口车型主要是商用车型还是乘用车型？ 

张昊保：出口车型是乘用商用都有。长城炮诞生以后，出口车型以长城炮为主，这也是我们接轨全球主流皮卡市场的主要标志，所以我们称之为打造全球品牌和全球车。之前出口更多是工具类皮卡，今年有了很多新突破，在全球市场获得了认可。未来我们要做真正的全球车，跟国际主流品牌进行正面对抗，这是中期的核心目标。

汽车产经：未来长城皮卡还有哪些产品布局？

张昊保：时尚商用品类里，今天推出的金刚炮是紧凑型的皮卡，便捷、经济、实用。未来，我们的时尚商用品类也主要是覆盖紧凑型和中型皮卡的布局。乘用休闲品类起步就是中型，明年会发布新品大型皮卡，还有全尺寸的皮卡。乘用休闲品类会往更大、更个性的方向发展。我们的新能源、混动、氢能技术也会率先应用在高端皮卡上。

汽车产经：今年很多的汽车品牌都受到了“缺芯”的影响，长城皮卡情况如何？

张昊保：“缺芯”是行业共同的难题，对汽车行业来说影响都比较大。今年我们也是在各个供应链链上、产品上依然坚持升级，在做结构性调整。对整个长城公司来说，更多的细分品类正在出现，像坦克、猫品类、大狗品类正在结构化的优化升级，同时在用有限的资源做更高品质的车满足用户的需求，保持品牌的势能。

⑥ 皮卡车迎来了春天3月皮卡销量榜发布，长城霸占前三名

四季的更迭总有它独特的寓意，春给人以希望，夏给人以炽热，秋给人以收获，冬给人以寒冷。纵观如今的汽车市场，无论是车企的运营状态，还是下游经销商的生存情况，以及最终的销量成绩，都是处于寒冬之际。

而此时，国内皮卡限行政策逐步解禁，长城等车企加大研发力度推出乘用化皮卡车产品，将装载能力超强，皮实耐用，价格划算的新型皮卡带给大家，勾起了潜藏在用户心中的越野梦。

疫情笼罩之下的春天，让我们明白，买车并非豪华与华丽就是最高准则，适合和实用才是根本。而长城皮卡车型如今已经形成了风骏系列和炮系列两大阵营，一个主打实用，一个主打乘用化高端皮卡，加上长城SUV在乘用车领域的好口碑，取得前三的成绩是努力之后的必然。

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⑦ 中国皮卡何时迎来转折点长城、江铃还是郑州日产乘用化是关键

10W+，这个神奇的数字，自从自媒体时代开始，这个数字就被冠以了神奇的定义，对媒体来说是实力的表现，每生产一篇10W+，都是可遇不可求的事情，没有谁能预计到一篇文章能否顺利达成10W+，可是有这样一家车企的新工厂，在两年前似乎就预料到了他们的10W+将来的很快。

2019年8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。

10W+只是一个开始，随着国内皮卡进城限制的打开，皮卡车型会进一步融入到乘用车市场中来，虽不能说与SUV分庭抗礼，但一定会是中国汽车市场的又一片蓝海。

最后，可能很多人都没注意到，长城汽车传播方式的改变，也是从长城炮开始的，自长城炮过后，哈弗大狗、WEY坦克300都顺利达成了爆红的目标，而长城汽车在成为国内SUV专家之前，也已经是国内皮卡NO·1了。

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⑧ 总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读

2019年，在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下，束缚了皮卡多年的政策进一步松绑，皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时，多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场，企业格局发生了新的变化。

在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡这一细分市场究竟表现如何？眼下，便到了交出年度成绩单的时刻。

2019年已经正式落下帷幕，对于2020年国内皮卡市场的走势，乘联会秘书长崔东树认为，2020年经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平，但从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。

车市寒冬未过，但国产皮卡前景乐观，对皮卡车企来说，无论今年成绩如何，总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。

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⑨ 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑

随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。

对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。

2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。

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⑩ 皮卡车在全国各省的销量

今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当
品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，
长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。
在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务，创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂
福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一
“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不
断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮
卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以
5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，
20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。