qx50英菲尼迪越野

㈠ 英菲尼迪QX50怎么样

英菲尼迪QX50很不错，值得购买。

全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾力推出的一款中型豪华SUV车型。其搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。

外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级。

主要优势：

其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺。

以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰。

㈡ 英菲尼迪QX50给你带来不一样感觉的“两驱时尚版”

人类慢慢地离不开交通工具，不可缺一的一种物品，开车用车这些年，早就失去了当初对车那种疯狂的喜爱，现在车对我来说就是单纯的代步工具。当然了，出门只要不是太近方，肯定会开车。

迟来的一个“新年快乐”

㈢ 英菲尼迪QX50这款车，有大神分析一下吗

新英菲尼迪QX50在外观上有了彻底的改变，充分感受到了这两款概念车的魅力。车辆线条流畅有力，极具动感效果，同时也符合最新的家族设计特点。QX50采用了双弧形进气格栅和英菲尼迪典型的波纹进气网。前脸没有要奥迪Q5L的档次。

在动力方面，新QX50搭载的2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩为380Nm，比高功率的奥迪Q5L强很多。通过在传统活塞结构上增加新的多连杆机构，发动机的压缩比可以在8：1和14：1之间切换。此外，VC-Turbo发动机采用可变气门正时系统控制气门开闭时间，可以实现阿特金森循环和奥托循环的切换，保证性能和燃油经济性的同步提升。无论你是在理论上看数据，还是踩下油门感受，新QX50都有足够的动力。凯迪拉克XT5也是如此。其实，适度没有什么不好，至少是安全的，但有时候人的感性会战胜理性，有些人就是喜欢与众不同，喜欢小众车，至少我选车时就是这种感觉。

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㈣ 新英菲尼迪QX50七个配置挑花眼37.18万低配四驱或成首选

2020款英菲尼迪QX50上新，引发了一波热议。价格从33.38到46.98万元，覆盖了2款两驱型和5款四驱型。7个车型配置让不少持币买家小困扰：哪一款才是新英菲尼迪QX50的最性价比之选？
新QX50最大的卖点，自然是它全系标配的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。但作为一辆豪华中型SUV，强劲动力之外没有四驱加持，总让人感觉缺了口气。所以小编建议购车时可以直接从四驱车型开始选购。
接下来我对新QX50慢慢剖析，看看英菲尼迪的这款主打车型到底有哪些干货。
新QX50不俗的路人缘首先靠的就是其出挑的颜值。海浪纹的进气格栅颇具辨识度，贝壳式的引擎盖上有着波涛起伏般的优美曲线，被称为“山脊式腰线”的车侧设计采用了独特的125°深冲压工艺制造而成，让QX50的车身更具有雕塑感，同时也减少了空气阻力。
星际矩阵大灯点亮后不仅十分耀眼，更具备远近光自动调节功能，兼备美观和实用性。标志性的弯月形D柱在QX50上变得更为犀利，让路人一眼就能识别这台SUV是英菲尼迪出品。外观上和旧款唯一的不同在于新QX50全系取消了前雾灯。
此外，在车身配色方面，新英菲尼迪QX50为消费者定制了全新车身颜色星岩棕。对于追求沉稳的车主而言，之前的主打色海浪蓝可能过于运动，源自宇宙陨石灵感的星岩棕或许更适合他们。
QX50拥有着曾荣获“沃德十佳内饰”的圣托里尼内饰套装，用经典的蓝白撞色设计为车主带来身处地中海般的座舱感受。当然，这套需要加钱选装的内饰最大缺点就是不耐脏。对于普通消费者而言，朴实无华的黑色内饰更为实用，双手日常所能触及之处也都是真皮或软性材质。
全系标配的中控台双屏（7英寸+8英寸）设计为车内提升了科技感。新QX50同时配备了全新升级的INFINITI InTouch智能互联系统，支持Carplay和Carlife，可实现车辆与智能手机的快捷连接，共享音乐、导航等功能。
此外，INFINITI InTouch智能互联系统新增了在线导航、在线音乐、在线广播等功能，内置Wi-Fi热点。新QX50还将两个USB接口升级为一个USB接口与一个Type C接口。
多功能方向盘的皮质触感细腻而饱满，手感一流。定速巡航是全系标配的功能，推荐的四驱菁英型和四驱领航版的最大区别之一就是后者多了超宽速域的ACC自适应巡航（在0-144km/h）。
此外，主动刹车、并线辅助、倒车车侧盲区预警也是加价升级四驱领航版才有的配置。其他驾驶辅助配置上，前后倒车雷达、360度全景影像在四驱车型上一应俱全。
拥有17个高性能扬声器的Bose? Performance至臻系列音响的确很香，但只是作为高配车型的标配，四驱菁英型需要多加8000块钱才能够选装。
2798mm的轴距让新QX50的后排空间非常宽敞。后排座椅可前后移动14cm，带来最高达838毫米的同级最佳后排腿部空间，靠背角度能大幅调节，“日产”系的大沙发传统在QX50得以延续。
后备箱空间也颇为充裕，放下三个25寸托运箱毫无压力，后排座椅支持4/6比例放倒，偶尔拉个大家具也不在话下。
重点来了。QX50所搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机，可是号称改变了内燃发动机130年的历史。作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，其最大输出功率272马力，最大扭矩380牛/米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。在如此优秀的动力参数下，燃油经济性依然出色，官方宣称油耗低至7.4L/100Km。自然，VC-Turbo 为QX50 赢得了“沃德十佳”梅开二度。
相比普通的2.0T发动机，VC-Turbo添加了全新设计的多连杆连接结构，可以实现活塞做功行程的增加或减少，从而使发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间自由切换。当发动机低转速时（如高速巡航），可以提高压缩比，提升燃烧效率；当发动机高转速时（如加速超车），可以降低压缩比来实现更好的动力输出。总而言之就是性能和效能的完美结合，并解决了直列四缸发动机在震动、噪音上不如V6发动机的缺陷。英菲尼迪的粉丝终于可以忘记经典VQ37发动机了。
实际驾驶体验中，QX50的整体动力输出非常线性，深踩油门也可以获得强大的爆发力，在中高速超车时尤为酣畅淋漓。三种驾驶模式（标准、节能、运动）在日常使用中可以感受到明显的区别，节能模式下油门会变得比较迟缓，让油耗进一步降低。
新QX50使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置，四驱版本为采用多片离合器的适时四驱结构，在日常驾驶中可以为车辆带来更好的稳定性，同时也能适应多种路况。当然，越野的事情对于QX50还是有点勉为其难了。
另外，新QX50还有一个小细节值得一说的。老款车型的车钥匙曾被不少车主吐槽过与日产的车钥匙过于相似（事实上从轩逸到GTR，日产的钥匙都一模一样）。现在，新QX50采用了英菲尼迪全新的专属车钥匙设计，至少掏出钥匙的一刻，旁人不会误以为你开的是一台日产了。
最后，谈谈选择37.18万四驱菁英型的理由。在新QX50全系标配2.0T高功率发动机的情况下，两驱和四驱成了高低配最大的区别。四驱在日常驾驶中虽然起不到特别大的作用，但带着家人郊游遇到非铺装路面时，四驱就能体现出它的功底了。
以四驱入门款菁英型丰富的配置，满足日常的需求绝对绰绰有余。而要不要加2万元上四驱领航版，就取决于你对于驾驶辅助的需求了。比如对于经常跑高速的消费者而言，ACC自适应巡航就是一个特别省心的配置。
另外，QX50在终端市场的优惠力度一直很大，37.18万的四驱菁英型实际裸车价格可能只要30万出头。也就是说，落地35万拿下一款豪华四驱中型SUV，是不是听起来就很诱人呢？
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㈤ 想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样

空间方面，qx50车身轴距2798mm,后排腿部空间一拳四指左右，头部四指左右，后备箱常规容积565升，装载能力不错，坐垫也比较软，平时拉人载物压力不大。

总结：英菲尼迪qx50受制于品牌影响力不足，所以它的销量有点尴尬，不过正是因为如此，它的优惠力度也比较大，低配30万以内，配置也凑合，性价比较高。缺点就是不够保值，动力输出不够流畅激情，内饰略显陈旧。如果你是追求性价比和舒适度的话那这台车还是可以考虑的，比主流中级豪华suv便宜不少。

㈥ 英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃

无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？

首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。

㈦ 英菲尼迪QX50，高端大气，实力派

英菲尼迪QX50，厂商指导价33.38万元至46.98万元。外观大气时尚的造型。前脸造型非常凶悍，中网格栅与下格栅都采用网状的设计非常运动，LED大灯造型非常有神韵，日间行车灯精致时尚。侧面魁梧的身躯非常有气势，车顶轮廓流畅自然，上扬的腰线很有层次感，黑色塑料的轮眉非常有越野感，多辐条的轮毂造型动感。尾部造型圆润优雅，扰流板设计时尚，镀铬装饰条连接左右两侧尾灯，尾灯造型精致细腻，双边共两出排气设计很运动。

动力搭载2.0T涡轮增压L4发动机，最大马力245匹，最大扭矩380牛.米，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟8档）

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㈧ 英菲尼迪QX50，全系2.0T+8挡变速，爆272马力，配四驱系统

在当下的国内市场当中，来自德系的奔驰宝马和奥迪真豪华品牌市场里面，一直占据着绝对的优势。首先它们进入国内的时间就比较早，再加上常年以来的布局，所以早已在人们心目中留下了非常深刻的印象。和这几个品牌相比，其它的二线豪华品牌在国内就很难有所作为，只能通过以价换量的策略，来和它们竞争。

在内饰的设计上，英菲尼迪QX50也比较符合一款豪华车型应有的水准。车内大面积采用了软性材料覆盖，再加上碳纤维饰板和镀铬元素的点缀，让整个内饰的质感看上去更加高级。中控台为非对称式的布局，整体偏向于驾驶者一侧，让人操控起来更为方便。这里全系标配了7英寸和8英寸的两块中控屏幕，内部的功能也非常丰富，除了OTA升级之外都有配备。而且英菲尼迪QX50还有7英寸的仪表盘和精致的电子换挡机构，再加上丰富实用的设计功能，可以让人感受到非同一般的驾乘体验。

㈨ 2020款英菲尼迪QX50店内实拍！轴距2798mm，2.0T爆出272马力

中型SUV在市场中的发展已经进入了一个全新的发展阶段，各种新车也是陆续不断现身市场，像我们今天要说的就是英菲尼迪QX50这款车，该车是在今年的4月份上市的，售价区间为33.38--46.98万元，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，目前潍坊地区有最高6万元的优惠。

推荐车型：英菲尼迪QX50?2020款?2.0T?四驱智能版

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㈩ 想入手英菲尼迪QX50，这款车和同级别想必性价比高吗，是否值得入手

与同价位的车相比，QX50还是值得入手的。QX50对发动机噪音和风噪的抑制比较好，在舒适性方面是一个加分项。尤其是这台充满黑科技的2.0T发动机，真的是太给力了。唯一遗憾的是CVT变速箱没有AT的换挡乐趣。下面小编就为大家介绍一下QX50。

外观方面，英菲尼迪qx50的外观设计更加性感和肌肉感十足，前脸发动机舱线条隆起，网状格栅精致锐利，鹰眼灯耀眼夺目，侧面相当紧凑，前D柱视窗。线条弯曲很有设计感。尾部饱满异常，镀铬尾灯贯穿尾灯，更有层次感，双边双排气排气十分性感。总结：总体来说QX50还是比较符合年轻人的。是的，它需要动力和动力，外观和外观，而且它也是一个奢侈品牌，完全值得收入。