手自一体的越野车

⑴ 日产越野车有几款

日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

2、奇骏

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

3、楼兰

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

4、劲客

劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。

劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。

5、途乐

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

⑵ 德系、美系、日系、法系的越野车都有哪些品牌

一、德系越野车

1、大众途锐

大众途锐自上市以来的销量就一直保持不错。轴距2893mm更是让这个大家伙的空间显得十分大气，变速箱采用的是8档手自一体，而且是全时四驱，最大马力320ps，最大扭矩440N这样看来其越野性能绝对是充实有力。

2、宝马X6

外观来看动力感十足，搭载的4.4T的发动机，最大功率达到450马力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、奔驰GLS

GLS级是原先GL级的一次中期改款，根据奔驰最新的命名规则在名字里加上了一个“S”。

二、美系越野车

1、乔治·巴顿

它是在福特F-450皮卡的基础上，打造出来的一款简单粗暴的硬派SUV，其最大的亮点就是如“装甲车”一样的外形，整个车身覆盖了全新的特殊材质，集防弹、防火、防震，三防于一体的设计。

2、悍马H2

悍马H2它也算是越野界一辆各方面比较突出的车型，更是悍马最经典车型之一。外观方面，H2延续了悍马的霸气和力量感，继承和发扬家族的优良传统，大气的前脸加上大面积的镀铬材质的修饰配合粗壮的前杠回头率超高。

但外形上相比悍马H1少了几分粗犷但多了几分体贴，整车给人感觉高大威猛、让人第一眼就知道这不是一辆普通车。

3、Jeep牧马人

Jeep牧马人在越野圈绝对是被大家熟知的车型之一，牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，粗犷的外观也是深受越野爱好者喜爱。独特的车辆外观设计不随波逐流，经典的圆形大灯分布在7孔前进气格栅两侧，并配备配了LED光源。

方正强健的车身，搭配黑色的前后保险杠以及外抛的四轮轮拱，充满肌肉感，是一台典型美式硬派越野车。

三、日系越野车

1、江西五十铃mu-X

在外观设计方面，江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格，虽然只用了简单的线条，但是却勾勒出较为硬派的风格。在配置上，mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾，可能出于车身安全性的考虑，厂商在这个配置上做了一定的取舍。

2、广汽三菱帕杰罗劲畅

这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂，大灯尺寸略显小气，总感觉外观设计于2010年之前，给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。

劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能

3、一汽丰田普拉多

普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。

配置上，普拉多还是比较丰富的，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅；

前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。

四、法系越野车

标致越野四驱房车

这款车在2018年就已经在日内瓦车展亮相了，这款车不但有房车功能，同时还兼顾了越野功能，这款车的全称是：Boxer4×4Concept。

这款车的车身长度达到了六米，B1车证就可以驾驶，六米长的车身，保证了它内部有足够的活动空间以及旅居空间，大家所熟知的丰田海狮房车，标致的空间可以媲美丰田海狮房车。

车身的设计是一款厢式货车的形状，车身高度达到了2.5米，前车头的最小离地间隙是30厘米，后车尾的离地间隙是50厘米，保证了优秀的通过性。

⑶ 【车主点评:280TSI 手自一体 荣耀型】

#选车理由 买车主要是想着回家过年的时候方便一点，所以一开始就先想买越野车。这个价格看了国产的H6和RX5，这两款车的外形很大气，内饰也比VS5好很多。后来考虑到VS5是合资品牌，发动机、变速箱、底盘都来自大众。后期在用车方面会比较省心，同样以后的维修和保养方面也会便宜很多，综合下来感觉VS5的用车成本会更省心，保值率也会更好，最后还是选了这辆车，毕竟省心、省钱、安心才是家用车的首选。
#最满意 性价比高，空间大，后期的维修和保养会比较实惠。
#最不满意 我买的是顶配的，内饰整体的布局很简洁，功能和储物空间也不错。但是塑料感太强了，中控面板拼接的缝隙有点大，用料有点偏硬，感觉很廉价。另外中控屏幕看起来很大，可是实际的显示面积只有一点，就内饰的科技感和用料而言，和同价位的国产车品牌，差了不止一点点。
#空间 驾驶座高低和前后排都可以调节，我的身材属于中等，坐着头部还有两拳的距离。后排腿部空间不错，我媳妇165，我前排座椅位置调真好之后，她坐着腿部还有两拳的距离。只是中间的鼓包限制了乘坐的人数，所以现在出门基本上都是爸妈坐后排，小孩子坐中间，勉强够坐。后备箱的空间是真的大，周末一家人出去郊游，晒了一个烧烤架，手推车还有各种玩具，可以说是游刃有余
#外观 去掉了大众的Logo和家族式的脸谱，整体外形辨识度高了很多，线条流畅肌肉感十足。新的进气格栅很霸气，感觉比老式的家族格栅年轻了好多
#内饰 差强人意，塑料感很强，我的还是顶配，但是却毫无科技感，希望能从用料和设计方面改进吧。
#动力 前期加速不是很快，尤其是起步的时候很肉，毕竟是1.4T的发动机，本身的排量不大，动力必须要涡轮的介入。不过这车的整体加速换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫感，家庭用车已经足够了
#操控 方向盘大小合适，转向很轻盈，开起来可以说是指哪打哪。另外刹车调教的很灵敏，刹车距离很短，在整个驾驶中给人很强的安全感。
#舒适性 座椅很宽大，顶配有腰托和电动调节很容易找到舒服的位置，再加上越野车的底盘高，整体的视线很好，长时间驾驶也不会觉得疲劳。车子的隔音一般，在市区开车外面的吵杂声很明显，速度开到60，胎噪也很明显
#油耗 现在车子还在磨合期，开的比较温柔，所以到现在算下来大概8个油左右。我基本上都是上下班市区开，路况一般，有时候一个红绿灯要等2-3个等次，这个时候我感觉启停系统相当的好，可以帮助省点油。

⑷ 汉兰达和霸道为啥都是用的6挡手自一体，为什么不用其他变速箱

1.模型定位决策

由于硬派的城市SUV和越野车，汉兰达和霸道都是以运动为主，以低速越野脱困的需求。相对来说，只有AT变速箱满足车辆的定位要求。特别是对于低速动力，有比较强的要求。

汉兰达和普拉多在丰田属于中高端车型，根据丰田的特点，首先要保证质量和可靠性，其次才考虑性能。两个人都有足够的力量。尤其是硬派，的普拉多，越野，对变速箱的抗扭性要求更高，这正是CVT变速箱的一大不足。所以使用性能更好的6AT是合理的。可能有人会问为什么不用8AT。从这个角度来看，事实上6AT对汉兰达，来说，在同等水平上是很有竞争力的，暂时没有必要为逐利的厂商采取8AT。由于普拉多是硬派，的越野车，6AT在处理各种复杂路况方面的性能并不一定比结构更复杂的8AT差，所以两者都采用了目前爱信最成熟可靠的6AT变速箱。综上所述，结合丰田对变速箱技术的掌握，6AT变速箱在汉兰达和普拉多的采用是合理的应用。从厂商的角度来说，可以在保证质量可靠的同时，获得一定的利润，对于消费者来说是不缺的。至于以后会不会更换变速箱，更多的是看同级别的竞争车型如何发展。

⑸ 现代越野车有哪几款

在售SUV车型有 ix25，ix35，途胜，全新胜达

⑹ 想买一辆越野车，哪些国产越野车性价比较高

北京BJ40，越野改装爱好者的最爱。BJ40越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，有着高于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。

哈弗H9号称越野能力强大，因为这台车号称有“三把锁”。然而其分动箱集成的正是限滑差速器，是利用压紧离合器实现传动轴限滑；然而离合器长时间运行必然会高热，高温后会导致摩擦力降低造成无法稳定的分动。BJ212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车，诞生于1965年。外形高度延续了传统造型，加上墨绿色配色，使其充满了军用气息。

⑺ 牧马人是自动挡还是手动挡的

JEEP牧马人车款2011年以前的车款均为自动挡车型，2011年后的所有车型均为5速手自一体。

世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。Jeep牧马人标志性的硬朗复古的外形外观设计，一直是SUV领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。

但牧马人从未放弃对自我的追求，不断运用新的时尚设计元素，让经典的造型再续传奇。

(7)手自一体的越野车扩展阅读

限量版：

公元前49年，恺撒破除了将领不得带兵渡过卢比孔河的禁忌，带领伟大的罗马军团越过Rubicon河，与格奈乌斯·庞培展开事关权利归属的最后之战，并最终获胜。从此在西方，“渡过卢比孔河”（Crossing the Rubicon）就成了一句谚语，意为“一往无前”。

这句谚语也成为了全球越野圣地Rubicon Trail的命名由来，而Jeep®牧马人Rubicon正是像四驱世界中的恺撒，自诞生之日起便可征服一切地形，也是向越野圣地Rubicon Trail最好的致敬！

Jeep®牧马人Rubicon10周年限量版，这款车代表着Jeep®家族最为纯正的SUV血统，更是对四驱经典最极致的献礼。

专属的车身颜色、红色真皮座椅，以及全车内外多处“Rubicon 10th Anniversary（10周年）”标志，强化了SUV偶像车型的时尚气息，彰显了10周年限量版的特殊身份。

同时，Rubicon10周年限量版在延续经典的基础上持续升级，延续“年度十佳”Pentastar® 3.6升V6发动机的强劲动力，攀爬比达到了惊人的73.1:1，跨越任何障碍都变得轻而易举。

⑻ 丰田越野车是自动挡还是手档呢

丰田越野现在国产品牌是广汽丰田汉兰达和一汽丰田RAV4，普拉多，兰德酷路泽，这几款车都是手自一体的变速箱。进口丰田越野的品牌是FJ酷路泽，PRAOD（霸道）这两款也是手自一体的变速箱。
就这样，希望对你有所帮助。