2013北美皮卡销量查找

㈠ 北美牵引力最强悍的十辆皮卡：雪佛兰、福特各占一半

第十名：福特游侠：最大牵引力3400公斤

福特F-450搭载了6.7升PowerStrokeV-8柴油发动机，这是一辆全尺寸的大型车，能够为乘客提供充足的头部和腿部空间，也能为驾驶员提供更好的驾驶乐趣，虽然具有更好的操控性，但它的转弯半径比较大，所以在进出比较狭窄的道路时比较困难。

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㈡ 美国十大畅销汽车品牌出炉，德系无一上榜惨遭打脸

近日，外媒统计了美国市场2019年度汽车品牌销量排名，在前十位榜单中，德系汽车品牌竟连一席之地也没有。

作为最成熟的汽车市场之一，美国市场的年销情况一直被视为全球风向标，而2019年的车企排行销量排行榜，呈现与2018年高度相似的情况，前6位均无变化，而德系品牌集体缺席。

果然，大众还是“中国的大众”，被国人追捧的德系车，在美国受到了冷遇。不过以后非美系车企，在美国本土市场越来越难立足，“美国优先”的政策蔓延到了汽车业，在去年的12月中旬，美国国会众议院通过“美国-墨西哥-加拿大协定”修改法案，制定了更加严格的汽车原产地规则。新规则要求北美汽车厂商从本地采购更高价值比例的零件才能享受零关税优惠，这比例由之前的62.5%上升到75%。此举虽然有利于增加美国汽车零部件生产和就业，但会导致车价上涨，而那些非美系的车厂，加大在美的投入才能把对终端市场不利的因素降低。目前日系主流车企们已连续缩减美国的小型车业务，比如本田将于2021年不再在美国销售小型车，转而加大更受市场欢迎的SUV车型投入。

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㈢ 皮卡车在美国销量为何那么好是因为更皮实吗

之所以会出现这样的情况，那是因为他们的国情就是如此，所以皮卡才会如此畅销。皮卡相对于轿车和SUV来说，的确是有它的优势。皮实耐用只是它的一个特点。皮卡还有很多其他的优点。

皮卡相对于轿车还SUV来说最大的特点就是皮卡后面有一个露天的车厢。这个车厢的功能要比汽车后背上的功能多很多。很多轿车装不下的东西也都可以装在后车斗里，连一些农用品也可以装在皮卡的后备箱里，皮卡的后车斗的实用性远胜于轿车的后备箱。

其实每个地方都有每个地方的特点，在我们的农村，农民们有三轮车和拖拉机作为农用车，也有一辆专门用来出行代步的汽车，还有我们的大众神车五菱宏光，五菱神车或许也没有别人所羡慕呢。

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㈤ 皮卡哪个品牌

长城。

1、国产皮卡目前已具备7种以上类型，主要有：丰田海拉克斯型、五十铃型、日产尼桑型、通用型、丰田北美版、马自达型、自主开发的轿车型。

2、所有皮卡品牌中，长城仍占第一位，销量为17361辆。已连续4年半保持了第一。排在第二位的是江铃，8915辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光、曙光、新凯、万丰等。

3、长城皮卡，又称风骏皮卡，是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气。长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。

㈥ 你们认为皮卡车哪个品牌最好最耐用啊

你们认为皮卡车哪个品牌最好，最耐用啊？在国内皮卡车各种各样的牌子还是非常多的。但是说老品牌的还是长城系列的比较好一些。

㈦ 探界者销量超CR-V排第3，美国第一季度轿车和SUV销量排行榜TOP15

今天带大家看看2020年美国第一季度销量最好的15款轿车和SUV。由于COVID-19疫情的爆发，美国第一季度汽车销量下降明显。但是皮卡车销量却是亮点，美国人仍然最喜欢皮卡车，不过今天新车迷只提供轿车和SUV销量排名。
15.斯巴鲁森林人
销量：39,080辆（下降3.9％）
14.吉普牧马人
销量：39,668辆（下降21％）
13.本田雅阁
销量：47,125辆（下降26.8％）
12.日产Altima
销量：
47,347辆（下降8.0％）
11.丰田汉兰达
销量：47,890辆（下降9.0％）
10.福特锐际
销量：48,117（下降20.7％）
9.吉普大切诺基
销量：
50,083（下降13％）
8.福特探险者
销量：56,310（下降9.1％）
7.日产奇骏/日产Rogue
销量：
59,716（下降36.3％）
6.本田思域
销量：
63,994（下降18.2％）
5.丰田卡罗拉
销量：
69,214（下降12％）
4.本田CR-V
销量：
71,186（下降18.4％）
3.雪佛兰探界者
销量：73,453（下降17％）
2.丰田凯美瑞
销量：77,188（下降5.5％）
1.丰田RAV4
销量：97,631（上升16.5％）
丰田RAV4是最大亮点，以上其它车型销量都下降，就RAV4销量上升了16.5%。
以上就是美国第一季度轿车和SUV销量排行榜TOP15，和国内相比共同点都是喜欢日系车。不过雪佛兰探界者销量排第3，超过了本田CR-V，真是令人刮目相看，而在国内，探界者虽然优惠力度很大，售价都降到14万元左右，但是销量却平平。
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㈧ 皮卡车在美国的销量，为何能够那么好

皮卡车有接近6米的车身长度，驾乘空间充足还有一定的载货能力，功能性很强而且相当威武，从实用和以大为美的审美角度出发也确实符合美国人的用车标准，众所周知，美国地广人稀，大多数人都居在"乡下"，并且拥有独栋房子，日常通勤用到皮卡的确不多，但是这样得人居分布，注定了很多事要他们亲力亲为，修缮房屋，冬季除雪等。

皮卡属于典型的美式汽车文化，由早期的功能依然上升到汽车文化领域，这个是能够让皮卡销量坚挺的核心原因之一，美国虽然是农业大国，但其从事农业的人口并不是很多，皮卡既然属于了货车类，那就得遵照货车的标准进行年审，大家都知道普通轿车基本都是5年免上线年审的，而货车不一样，他需要每年都进行年审，而且每次都得上线，皮卡车与传统轿车以大空间的Wagon station不同之处为使用了开放式货箱，长度1.5~2米不等长的货箱有相当不错的承载能力，不论是拉货还是作为后备箱使用都有很高的实用性。

㈨ 全美最畅销的皮卡也走豪华路线，在美国比7系贵，国内仅卖57万元

虽然目前我国已经超越美国成为全球第一大汽车市场，但拥有百年汽车历史的美国市场还是有它独特的汽车文化。说到美国汽车文化始终离不开的一个词就是皮卡。而福特F-150又绝对是代表车型。

总之，如果以后国内皮卡没有了那么多限制，你会喜欢上这个大家伙吗？

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㈩ 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑

随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。

对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。

2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。

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