澳洲皮卡房车

『壹』 19世纪以前各种老爷车简介

实在1886年85年造出来86年专利是不是19实际前的就不清楚了应该都是 梅塞德斯-奔驰 250SE型轿车(德国) 1966年 旁帝克酋长鱼雷6型轿车(美国) 1942年 别克59型伍迪货车(美国) 1949年 保时捷356C型跑车(德国) 1961年 (Packard Touring Sedan) 1938年 罗孚 80型房车(英国) 1960年 马蒙78型轿车(美国) 1928年 美洲虎 XK140型跑车(英国) 1955年 梅塞德斯 220S型轿车(德国) 1959年 本特利 R型轿车(英国) 1953年 标志 203型商用轿车(法国) 1953年 劳斯莱斯幻影Ⅲ型轿车(英国) 1936年 阿斯顿-马丁 D2型房车(英国) 1952年 (Willys Overland Station Wagon) 1949年 福特 V8型轿车(美国) 1939年 福特野马轿车(美国) 1965年 拉贡达 M45型轿车(英国) 1934年

『贰』 汽车历史上，都有哪些经典的皮卡汽车

有人说，不出去看看你永远不知道原来世界上真的有很多种人用五花八门的方式生活着，他们拥有不一样的价值观，才让这个世界显得纷繁复杂又有趣，让理解他们的人有共鸣，不理解他们的人有话题，所以不出去看看，就无法体会不同的人生。就像旅行车一样，相信皮卡带给我们的除了实用之外，更多的还是一种向往的理想生活方式，虽然不是每个人都能幸运地拥有那种诗意的生活，但买一台皮卡起码还算是不难达到的小目标吧。下面我们就找来了五款经典皮卡车型和大家一起品鉴，其中包括了进口车型、合资车型和自主品牌车型，价格也从入门的十几万到高端的几十万不等，相信总有一款能进入你心里。

福特F-150

福特F-150作为美国多年来最畅销的车型，绝对是皮卡中当之无愧的代表车型。它虽然定位是一台干活的皮卡车，但车内的配置和智能化水平一点都不比一台同价位SUV车型差，远程遥控、倒车影像、娱乐系统以及各种先进的驾驶辅助系统等都可以满足多种用车需求及场景，而且在实用性和越野能力上也可以看到这台车的硬实力，难怪这么多人一提到皮卡第一时间就会想到它。可能很多人心目中福特F-150就只有猛禽，甚至有些人认为F150就是猛禽，其实并不是这样的，福特F150是指整个车系，猛禽只是这个车系中的性能版本，除此之外它还拥有更为豪华的旗舰车型LTD版本，相比猛禽它看起来会更有美系传统高端皮卡的样子。

雪佛兰 索罗德

和福特F-150一样，雪佛兰的索罗德也是一款在美国颇具历史的车型，它们同样都是主打硬派越野的工具皮卡，但索罗德的外观设计却是更多了几分新潮之感。动力方面索罗德提供5.3升V8和6.2升V8两款汽油发动机，匹配10AT变速箱。同时还有一款Custom Trailboss车型，提供4.3L V6+6AT、5.3L V8+6AT以及6.2L V8+10AT三种动力组合。日前，雪佛兰发布了2021款索罗德，新车基本延续了现款车型设计，不过细节之处还是有不少变化，比如该车的排气系统由隐藏式调整为双边共双出样式，并标配有后保险杠两侧的踏步及拖车钩预留口等等。

除此之外，其全新配备的Multi-Flex货厢后挡板也是升级的重点，你可视其为MultiPro后挡板的升级版，并可实现6种功能。除了充当传统的货厢后挡板外，车主可向下折叠后挡板并向上翻转承重挡块，以防止长物品滑出，总之你可以利用它实现仅有皮卡车才能实现的用车场景。

GMC SIERRA

也许是福特的皮卡过于强大，以至于通用仅靠雪佛兰一个品牌都已经有些难以招架，于是它又拿出了GMC，力求通过旗下雪佛兰+GMC品牌皮卡的综合销量来击败福特。大部分人对GMC的印象可能来自于变形金刚电影，是美国味儿十足的粗犷大块头。不过打开车门你会发现，与其简单粗暴的外观相比，Sierra的内饰则显露出其高调的一面，前排米咖双色的打孔真皮座椅，造型和用材完全是豪华车标准，包含腰部支撑的10向电动座椅调节，以及两组座椅记忆、座椅加热、通风等功能，并装备了boss 音响系统，毕竟它可是需要为各位大佬们拉船拉房车准备的。总之，这台GMC SIERRA在国内可算是小众中的小众车型了，不过这也正好符合各位老板们追求独特性的购买需求，如果这款GMC正合你口味，那就没什么可犹豫的了。

是不是觉得美系皮卡动不动就50万起步的价格有些不接地气？又或是合资品牌的价格还是有些超出预算？没关系，如今我们自主品牌也能造出有实力又有情怀的全能皮卡车了，比如这台长城炮，它就成功摆脱了众人对国产皮卡车型“粗糙”的固有印象。对于喜爱越野的人来说，长城炮越野皮卡拥有30°接近角、26°离去角、228mm离地间隙以及700mm的涉水深度等“硬”数据。并且还配备了3把锁、坦克掉头以及蠕行模式等强悍越野装备，让其原厂状态下就有着不俗的越野能力，可玩性极高。

更重要的是长城炮越野皮卡解决了越野玩家的另一大“痛点”：原厂状态下便配备了绞盘、前后硬杠、氮气减振器、AT轮胎、涉水喉、侧杠等硬核装备，合理合法就能满足初级玩家的越野需求。除此之外，长城炮还有细腻的一面，多连杆后悬挂的应用不仅提供了足够的城市驾乘舒适性，内饰的做工及用料甚至超过了很多SUV车型，在皮卡车型中更是出类拔萃。

『叁』 长城皮卡张昊保：实现从中国炮到全球炮的进阶之路｜汽车产经

【2020北京车展高端访谈】9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。
越野皮卡一直受到国内车友的喜爱，随着国内皮卡政策的逐步开放解禁，越野皮卡的春天马上就要到了。本次车展，长城品牌商用电装炮正式上市。与此同时，长城炮正式发布品牌英文名POER，开启全球化之路。此外，还发布了长城大皮卡共创计划，启动"大皮卡共创官"招募，打造用户心目中的大皮卡。
继7月终端市场热销近4万辆后，8月，国内皮卡市场再次打破淡季定律，同比增长高达38.7%。1-8月，虽然整个汽车市场的同比下滑幅度仍为9.7%，但皮卡市场的下滑幅度已经缩小至2.6%。与乘用车市场德系、日系、自主平分秋色，多个品牌齐头并进不同，据说在皮卡市场流传着这样一句话：“皮卡只有两种，一种是长城皮卡，一种是其它皮卡”。
尤其是今年以来，长城皮卡的市场份额已由去年的34%提升至如今的近50%。即使有疫情冲击，在经历连续几个月的增长之后，8月，长城皮卡的单月销量首次突破2万辆。1-8月，其累计销量达到了13.75万辆。
汽车市场的整体回暖确实为长城皮卡的销量暴增提供了环境基础，更为重要的是，长城本身也在积极地探寻皮卡车型的新发展、新路线，仅长城炮系列就已细分出了乘用版、商用版和越野版三类车型，为消费者提供了广阔的选择空间。那么在今年的下半年，长城还要做哪些大事情呢？
易车产经对长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保进行了一次专访，共同探讨皮卡市场中的新机遇。
以下为访谈实录：
汽车产经：这次长城皮卡带来四款车型，您能简单介绍一下吗？
张昊保：长城皮卡这一次带来了长城炮系列四款车，实际上我们简称“三炮一弹”。我们今天带来的电装炮，包括商用系列和乘用系列，并且进行了售价发布。
旅装炮在乘用皮卡基础上综合房车的功能和户外休闲的功能、商旅的功能做成了休旅版。另外还有和易车联合做的《丈量珠峰》的栏目里面，我们穿越珠峰的越野穿越版，也就是这次的野装炮也在车展上亮相。
还有我们的重磅产品，此次首发的黑弹，它是一款重度的越野改装车。采用了全地形的轮胎，车型在原有越野车进行了加高，车宽前后竞技杠进行了加固，适应于在极限场景之下多功能深度穿越的时候有更加强悍的功能使用。这款车关注度非常之高，欢迎大家到我们展台看看。

汽车产经：现在汽车电动化的趋势如火如荼，长城炮也推出了首款智能纯电的皮卡，您是怎么看待皮卡电动化的趋势。
张昊保：皮卡电动化刚刚开始，比乘用车晚一些。皮卡的清洁化、电动化也是必由之路。长城炮此次推出不仅有商用系列，还有乘用高端系列。商用系列续航里程405KM，也是同级别、同品类里边最长续航里程的电动皮卡。它区别于目前在售产品油改电的皮卡，是真正的纯电皮卡。同轴一体式的电子桥，包括适应低温液冷供电，包括高度的加速性能这些东西，新技术的开拓在国内皮卡是属于领先的。包括在智能化里边包括巡航360的环视，包括能够达到固定场景下L4级自动辅助驾驶等等。相信这款豪华高端的纯电皮卡能够开启高端私人用户的市场。

汽车产经：除了您刚刚介绍的这些车之外，咱们还有大皮卡的共创计划，还有招募共创官，您能简单介绍一下共创计划吗？
张昊保：中国目前没有全尺寸皮卡，也是一个市场空白。相对北美市场来说，中国希望能够推出自主高端的全尺寸皮卡。身宽达到2米1以上，对于大的越野豪华的全尺寸皮卡，其实市场落差还是非常高的。长城汽车前期也发布了坦克平台，未来3.0T、9AT这种技术在大车上的运用，尤其是豪华SUV和豪华越野SUV和越野皮卡已经具备了技术平台实力，未来打造这款产品已经成熟。未来能够适应中国消费者的需求，包括对智能化、电动化、对加改装的需要、个性化的需要、互联网推进了用户的变化能够快速适应，中国的自主消费者能够推出自己的品牌，真正适应每一类全体细分用户。我们推出共创计划，包括车的颜色、配置、加改装，用户完全在全生命周期都可以参与，打造用户真正需求的纯电皮卡，适应中国市场需求。

汽车产经：为什么会采用这样的方式造皮卡？
张昊保：这样的方式能够造出来真正融入打通每个圈层的产品，在每个圈层里应用。比如玩越野的，他需要更深度改装的轮胎，轮胎的高度，弹簧的减震这些需求都是不一样的。包括车色、变化，包括后备箱实用功能，包括固定改装工具。比如像我们玩长途穿越，里面很多重型工具放在车箱里，虽然加了一个盖，移动起来还是有晃动，如何进行固定，车厢的空间分配，这些东西在每个应用场景都是不一样的。
对于一款皮卡来说，放在长途穿越过程中，它需要续航里程更长，同时能够搭帐篷，同时能够方便地做饭，外接电源，包括室内娱乐，改装功能都是不一样的。这种共创就是让用户深度参与到里面，像钓鱼群体需要什么样的渔具结合，比如骑山地车的用户需要什么样的装备，都是不一样的需求场景。还有一些痛点，这样对多用途、多场景联结过程中需要用户深度参与。这样的话，我们制造各个场景化的车，未来的用户就必须参与到共创里面。

汽车产经：本次车展发布的长城炮英文名有什么含义？您可以简单介绍一下长城炮的全球化战略。
张昊保：此次真正发布了长城炮全球化英文名称：POER。它和我们倡导的极致生活的追求，充满力量的，还有极致生活体验的品牌内涵，从品牌创立之初一直没有改变过。我们希望通过打造全场景皮卡车生活，成为用户全场景生活伙伴、生意伙伴，来推进全球化。同时随着第四季度的到来，长城炮也将尽快进入全球市场。澳洲、南美、南非、中东这些市场会逐步进行上市，来实现长城炮真正走出国门，实现从中国炮到全球炮的进阶之路。

汽车产经：长城炮可以说代表了一定趋势，它的销量如何？占长城皮卡总销量的比例有多少？
张昊保：长城炮的销量基本上在长城皮卡里接近一半，我们的今年目标是跨越20万台，长城炮的贡献在10万台以上。下个月会迎来长城炮一周年10万台下线。去年9月到今年9月也实现了一个比较好的业绩，长城炮连续四个月蝉联了皮卡销量冠军，势头非常好。下一步会优化产品，丰富产品谱系，拓展应用场景，推出更多的加改装产品满足个性化的需求，让长城炮做得更大更强。

汽车产经：您觉得未来会不会更大占比长城皮卡的销量？
张昊保：城炮目前情况来看，已经逐步过半，对于上端市场是无限拓展的，对于下端市场取决于国民经济需求能力，有一个刚需的成分。对13万以上市场拓展空间非常大。相信长城炮深度满足个性化需求之后，销量会进一步增长、比例会越来越大。

汽车产经：今年疫情的影响，整个汽车行业状况不是特别好。您觉得长城皮卡逆势上涨背后的原因有哪些？
张昊保：长城皮卡的上涨，今年尤其在疫情之后，用户对于理性、高品质、个性化的需求越来越强烈。长城皮卡得益于民生经济的恢复，疫情之后稳定经济的需要，它是帮助国民经济的，本来就是一款民生的车型，帮助经济恢复发挥了很大的作用。第二个方面，长城炮系列是既能兼顾商用又能兼顾乘用还能兼顾越野。对用户多用途、高品质的需求满足度越来越高。让更多的人认识这款多用途、多场景的皮卡车型，让它扩大皮卡的发展，我认为有推动作用。

汽车产经：非常感谢您，我也非常看好长城炮。今天我想问的问题就是这么多。您这边如果有什么想对我们网友朋友说的，您也可以聊两句。
张昊保：其实对于皮卡品类来说，虽然属于小品类，相信环境升级、消费升级之后，皮卡多用途、多场景跨界车型越来越受到重视，未来皮卡会真正为消费者创造更多的价值，希望未来打造更大更多应用场景的故事，包括品牌的合作，希望在更多为消费者呈现更实用文化场景，打造真正属于中国的皮卡。谢谢大家！

『肆』 12.78-14.78万元，2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版重磅上市

5月13日，2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版迎来焕新上市，售价12.78万元-14.78万元，其中，6MT手动挡车型售价12.78万元-13.78万元、6AT自动挡车型售价13.78万元-14.78万元，为上汽大通MAXUS皮卡阵营再添“悍将”。极具诚意的售价之外，上汽大通MAXUS还带来了“澳”气十足的优惠政策：现金礼（购T70澳洲版车型享3000元现金补贴）、焕新礼（保险补贴、保养礼、金融贴息、置换补贴5000元四选一）、抢购礼（通过上汽大通天猫官方旗舰店可抢购99元抵2000元购车抵扣券）、试驾礼（至上汽大通经销商门店预约试驾皮卡可享50元试驾礼包），让智趣全能的上汽大通MAXUS皮卡走近每一位用户。

上汽大通汽车有限公司

上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。通过业务模式和商业模式创新变革，上汽大通致力于成为“用户驱动、提供具有全球竞争力的汽车产品和生活服务，为用户创造价值”的跨界车企，成为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。

上汽大通率先将C2B用户共创定制模式引入汽车行业，成为第一家实施C2B战略部署的车企。通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。

经过十一年的蓄势积累和滚动式发展，上汽大通从初期两年推出一个产品，深耕细分市场，到一年推出两个全新产品，形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了业界瞩目的“大通速度”。目前，上汽大通旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

上汽大通MAXUS致力于打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑，其中蕴含了对C2B用户共创定制的深刻思考：上汽大通MAXUS是MAX与US的天然结合，MAX代表无限、广阔的海洋形象和精神，US代表每一位用户。上汽大通MAXUS倡导，每个人生而与众不同，在事业中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成长中奉献，但相同的是都践行着“拼搏，探索，包容，奉献”精神，在信念的道路上无畏前行。上汽大通MAXUS认为，每一个生而与众不同的个体都值得用他们喜欢的方式被嘉奖。

作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通销量持续快速增长，产品以国宾品质，多次服务于APEC峰会、G20峰会、青奥会、博鳌亚洲论坛等国际级高规格会议。海外市场方面，上汽大通全球经销网络初步建立，形成了五大重点核心市场，产品覆盖海外51个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，上汽大通正成为走向世界的中国品牌。

『伍』 性价比最差平行进口车之一，换个车标就要100万

一说到平行进口车，很多朋友的第一印象就是价格低、性价比高。但是价格低也是用没有官方质保换来的，如果没有价格优势，大家就不会购买平行进口车，而是去买4S店里的中规进口车，所以它价格低是理所应当的。但是平行进口有这么一台车，与其它车型同平台打造，一个卖12万起，而另一个，换个车标却卖120万，实在不可思议。

换个车标就多要100多万？这台车就是与日产纳瓦拉同平台打造的奔驰X级皮卡。皮卡在国内热度一直不高，销量基本让长城分去一半市场，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受欢迎，由于其强大的装载能力和四驱通过能力使它的实用性大大增强，而奔驰也是针对豪华皮卡领域，推出了X级皮卡，X级皮卡并未官方引入国内，只有少量的平行进口版。

成都车展上限量版巴博斯300X皮卡，虽然是限量版，但是158万的售价实在有点高得离谱。外观和动力提升的确很多，但奔驰X级底子实在太低，内饰也不豪华，无法胜任这个价格，再说了，有这钱买个大G不香吗？以上仅仅是个人观点，不喜勿喷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 哪个品牌的皮卡车好

长城皮卡车好。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。

长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者，长城皮卡自1996年第一辆车下线，全球累计销售超180万辆，远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。

2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。

坦克品牌：

坦克品牌于2021年宣布正式独立。是长城汽车面向SUV新趋势推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，致力于成为全球越野第一品牌。

生而全球、全民共创的坦克基于当前消费潮流破局而来，以铁汉柔情品牌主张开启了全新品类市场。未来，坦克品牌将引领中国越野汽车品牌向上突破，成为走向全球的先行者。

『柒』 皮卡解禁必火网友：车好不限行，必须换！

皮卡，一个爱而不得的名字。

粗狂奔放的外形，比城市SUV更强的越野性能以及真正的多功能性是人们爱上皮卡的理由，然而由于国内对皮卡车型的各种限制，使得部分消费者虽然对它心中有爱但也无可奈何。

而在2018年出台的皮卡解禁政策开启了皮卡元年，各家车企相继推出了最新的皮卡车型。精致的外形、做工用材都不输轿车的内饰、甚至在高配置车型上还添加了智能化配置等。

这里，我们选取市面上价位在10-20万这个区间的车型，看看在它们身上有哪些值得一说的亮点，究竟能否满足家用的需要呢。

长城炮乘用版

指导价：12.68-15.98万元

一辆皮卡，用途更为广泛;装载自行车、划艇甚至ATV、露营、野钓甚至轻度穿越，几乎全覆盖一个家庭的需要。

那么，如果你所在的城市皮卡的限制解除，您会选择一台皮卡吗？

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『捌』 HSV是什么车

楼主您好！这是澳大利亚的HSV，HSV是Holden Special Vehicles的缩写，含义有两个，其一是指霍顿特殊汽车，换言之就是霍顿公司那些经过改装和升级后的性能特别的车型；其二就是指这间专门改装和升级霍顿车型的公司了，它也被称为HSV，事实上HSV是一间合资改装公司，75％的股份属于Tom Walkinshaw Racing Group （TWR），霍顿自己则掌握着剩余的25％股份。HSV 主要是采用霍顿旗下的澳洲最畅销车型Commodore和它的派生车型作为原型车进行改装，改装后的版本被车迷统称为HSV HOLDEN。改装的范围是从头到尾从里到外的，动力性能、悬挂设置、车身空气动力组件、车厢内的装饰和配置，等等，由于股东们对HSV都寄与了厚望并投入了很多的兵力，一直以来HSV都是澳洲本土最强房车的代言词（另一个代言词就自然是霍顿的死对头福特的FPV了），而且HSV和霍顿V8超级房车赛车队之间都有十分密切的合作，在技术上经常发现两者有互补的现象，以至于HSV的改装车更是得到了澳洲普罗大众的认同和追捧。虽然HSV的价钱比起一般的霍顿车普遍贵几倍，但是由于它出众的性能，实实在在满足了人们对于高质量改装车的追求，即便二手车市场上的HSV依旧价格不菲，实在是霍顿公司最为保值的车型。经过调查可以发现消费者对于HSV车型的忠诚度比起普通的霍顿车型都要高，这不能不说是HSV傲人的成就。发展至今，HSV改装的车型也逐渐增加，霍顿的一些高级房车和家用皮卡都被纳入改装行列，目前HSV旗下推出的改装车系已经超过7种。您图中这款是用OPEL Insignia OPC改装的，这车本来就可以看作是Insignia的性能版（就像golf gti之于golf）在加上HSV的改装，性能可观。这车在欧洲大部分挂opel（欧宝）的logo，叫Insignia OPC，在英国挂Vauxhall（沃克斯豪尔）的logo，叫做Insignia VXR，在北美、中国等挂Buick（别克）的logo，叫Regal gs

『玖』 丰田陆巡打造的房车啥样4.5排量V8发动机，能吃能睡2张床

国内房车市场中带有越野功能属性的车型主要是以四驱皮卡底盘打造而来，不过这些车型恐怕也只能算是“入门级”。偶尔走走烂路或者在雨雪天气提供更好的稳定性还能胜任，如果真的翻山越岭那还要靠专业的越野车型。说起真正的硬派越野车，来自丰田的陆地巡洋舰（LC系列）可是不得不提，小编今天就带大家看一款澳洲厂商推出的陆巡升顶房车，看看人家是怎么玩的。

以上就是丰田陆巡露营房车的一些基本情况。LC78国内平行进口的价格在80万以上，而这款澳洲厂商的车型包括改装后的价格折合人民币还不到60万，实在是让人羡慕。看到这里也许又有人会说小编拿外国房车忽悠人，小编不禁想问，这款LC78国内也有不少越野爱好车喜欢，真有人舍得去如此改造这款经典车型吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 丰田皮卡房车见过吗2.7L发动机配四驱，空间很宽敞适合3口旅居

Hello大家好，这里是房车情报。大家都知道澳洲地广人稀，并且有着丰富的自然景观，这种特点尤其适合房车自驾游。房车租赁在澳洲非常盛行，不少到澳洲旅行探险的户外爱好者都会选择房车自由行。今天小编为大家介绍一款澳洲房车界最受欢迎的车型，看看这款房车表现如何？

丰田海拉克斯皮卡有着很强的承载力和稳定性，这款房车就以这款皮卡底盘打造而来。整车外形设计简单，外部尺寸为：5800*2200*3500（mm），车厢与底盘的结合显得比较粗犷。可以看到车辆的前保险杠为黑色塑胶状态，没有喷涂油漆，车轮也为钢制轮毂。这种原始、简单的状态虽然美观度不高，但好处是便于维修养护，这对于租赁性质的房车很有必要。

这款能够带着两-三人进行长途穿越的皮卡房车一直是澳洲房车租赁中的热门车型，每天的租赁费用大约在550元人民币左右，并且不限行驶里程。大家觉得旅居使用这样的房车怎么样呢？

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