山西越野玩泥的地方

『壹』 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。

哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

『贰』 斗泥玩是什么地方！

好象在郑州黄河路文化路建文新世界淘宝街,以陶艺为主题的手工DIY部落！名字叫≮斗泥玩≯。里面有陶艺，软陶，情侣印，宝宝印，彩泥画！人像定做！手绘T恤

『叁』 我是途达，我在工地玩泥巴，你值得拥有

5.1假期来临，我不想放假，想工作，只有工作使我快乐！毕竟作为半个工地狗，今年的日子真是不大好过，项目部的老铁们倒是乐呵呵，他们手里的项目总是源源不断，虽然苦啊累啊，但是日子充实，稳定，我们招商运营部门可就惨兮兮了，5月要交付的商业项目，到现在也没几个敲定了的客户，实体商业本来就越来越难做，简直就是铁打的商铺流水的兵，不少老伙计都是一脸歉意的婉拒，今年以保命为主，对于进一步扩张实在是力有不逮，有也得看下半年的形势…… 就这两个月的遭遇，实在是让心拔凉拔凉的，不过呢，只要有一线希望就还是要争取咯，该拜的码头还是继续拜，该会的朋友还是要常联络，于是，今天带了一波客户看完项目后，又跑到朋友所在的项目串门来了
他今天没什么事，虽然不能离开工地，但我来了至少能给他解解闷
工地上能玩的东西实在是有限，吃灰玩泥巴就是每天的日常打卡，他提议要不开车跑圈玩，顺便颠簸颠簸的也松下骨，这个提议真是深得我心，毕竟当时买途达，就是为了跑工地方便
途达还真是个还不错的车，底盘硬派，专业四驱，一台B级高配轿车的价格，块头和空间又比轿车大多了，内饰虽然偏实用和保守，但是科技含量还是有的，而且真皮方向盘和真皮座椅真是舒服，上山能撒野，进城能装怂，既能搬砖又能居家
这种小场地，虽然两驱模式也够应付，不过为了爽一把，还是开了四驱模式，差速锁和4L就免了，这块地已经平整过了，用不上！4L模式我用得也比较多，毕竟工地上下点雨，渣土车进进出出撵过后，就跟泥塘差不多，途达的高底盘和四驱已经无数次威风凛凛的在一群同事小心翼翼地趟泥塘的时候，带着我在他们羡慕的眼光中扬长而去了，时不时还得拉一把陷在泥里的小车，要是换上更专业的越野胎，越野能力会更强，毕竟4L+后桥锁的实力也不是浪出来的
朋友要开着玩玩，玩去玩去，快5点了，玩玩我们好去搞腐败
上个星期才洗的车，车里还保持得算好，车外就能暴露我是个搬砖BOY的身份了
爱的魔力转圈圈，转了一圈一圈又一圈
专挑坑坑洼洼的地方走，跑得还挺快，不过我的途达避震行程长，滤震效果也还不错，坐在车里顶多就是摇摇晃晃，那种硬邦邦颠上颠下的感觉还是没有的
找个小车辙停下来拍照纪念，朋友问要不要去冲乱石堆，我回以白眼，不是车不行，是我们俩这技术就别显眼了
原装胎应付一般工地环境绰绰有余了
空间绝对的宽敞而且舒服，长途旅行无压力
仰拍显得更威武
最满意的就空间大，座椅舒服，而且配置也不错，7气囊、定速巡航、360影像，自动防眩目后视镜、主动刹车、自动空调都给装着，我这车是18款的顶配，听说20款的配置又升级了，有车联网和导航、语音，而且中控屏从7英寸变成了9英寸。虽然有点羡慕新款的大屏，但是我现在这个也是够用的。
朋友表示途达好开，今天准备给我当司机了，我也就上车体验把坐车撒欢的感觉，溜达两圈等工地放工后直奔饭桌！顺便问问大家，除了滴滴，还有哪个代驾服务好，不杀熟吗，今天饭桌下来，代驾180多块……
看我在路上拍到了什么，毛裤！
得了，还得去还手机……朋友备用手机开车的时候嫌放口袋碍事，塞这个手机格里，吃饭喝酒喝嗨了，给忘了，忘手机这事常有，当年我同学喝醉了，在我车上丢了手机，手机又没电关机了，我找了好久硬是没发现，半个月后去洗车，才被洗车工人给找出来…… 不说了，下次再玩泥巴的时候，玩点新花样，再来这里直播。

『肆』 TAOTA大队再行动，我和哈弗H9在东北泥巴

有一首印度歌曲《Tunak Tunak Tun》估计很多人都不知道，但是如果说有首歌听起来像是印度歌曲，但是却明明听到用中文唱： 多冷的隆冬 多冷的隆冬 多冷的隆冬 蛋蛋大 （X4） 多冷啊 我在东北玩泥巴 虽然东北不大 我在大连没有家 在大连有没有家咱就不管了，今天咱就说说在东北玩泥巴的事儿。
TAOTA大队这次玩泥巴是有原因的。前两天天气回暖，加上去冬以来雪一直很大，3月份又两场大雪，然后气温回升之后迅速融化，导致野外很多地方泥泞不堪。有些越野爱好者本想去泥地耍上两把，无奈今年实在是春融水太大，导致地面泥沼远比预期严重，然后就有越野爱好者被困动弹不得。TAOTA大队其实是自己恶搞一下的名字，其实都是本地的公益救援队。所以接到求助信息自然要仗义出手。然后在一次救援完成之后，兄弟们也突发奇想，干脆明天咱们也耍耍尝尝被困的滋味吧。
去冬雪大 所以今年土里含水量高 这两天有朋友和其他人相继在泥地被困 这是一个好哥们去郊区被困在地里
TAOTA大队前一天的泥地救援行动，一台B40Plus
花纹的沟槽都被泥巴填满了，所以遇到这种泥地 啥车都白费 只有拖拉机和履带式机械好使
“危机四伏”
当然TAOTA大队绝不可能把自己全都扔进去让别人来救，所以在干燥平整的地方还留有两台绞盘车，并且下来玩泥巴的都离绞盘车距离不远，以便被困时随时能够牵引。有了这些准备，加上几年来多次泥地救援的经验，TAOTA大队开始放肆的玩泥巴，然后看一个两个三个四个在沦陷，哈哈！！
TAOTA大队开始啦 中间打开机盖的那个是准备留下做救援的保护车
泥地上有时候自行脱困反倒会有更大的麻烦，这兄弟越加油车子反倒越往水塘边上滑，赶紧挂绳子给他拉回来
当然之前说了，TAOTA大队做好了充分的事前准备，所以即使游戏结束，甭管沦陷的没沦陷的，都平安离开，然后都跑去洗车店加价洗了车。为啥？一台车洗下几十斤大泥巴，洗车店老板都快哭了，说你这泥巴把我家下水道都堵死了。哈哈。
接近于托底状态
门前大桥下 游过一群鸭 快来快来数一数 二四六七八
小五你们俩这个姿势 是要啵一下么
一圈折腾下来，哈九泥地体验果然收获颇多。这里简单概括一下： 1、哈九泥地模式很有用，很多路段在AUTO模式下无法脱困时，选择泥地模式后都成功脱困。 2、20款9的蠕行模式相对于未开启时，脱困效果比较明显。 3、20款9得益于扭矩提升，在部分脱困路段表现比17款汽油版要好。 4、柴油车慎重。撤离时最后一辆离开的是柴九，撤离过程比较艰难。尽管有420Nm的扭矩，但是由于车身较重（17柴九自重近2.5t），另外似乎柴油车的某些驱动逻辑设置与汽油车有所不同，在脱困时经常出现前轮转后轮不动的情况，这个之前在沙地脱困时也遇到过。 5、由于和吉姆尼、二蛋、牧马人等相比，哈九自重较大、车身庞大，且底盘、悬挂、轮胎上改装空间不大，因此在泥地方面体验和其他越野车比并不是太出色，只能说中规中矩。其实这并非是大九的不足，只是我们用错了地方。大九的特点，是在具有一定越野能力的情况下提供舒适的驾乘感受，而并非如牧马人等的绝对硬派越野车。所以不要对它要求太高。
轴上缠满了渔网和草 刹车钳上全是泥巴 这个最好出来就去冲洗处理
小五子这大泥巴 这要好好清洗，有条件的话架起来把底盘也好好冲洗一下 另外看看有没有泥浆堵住散热器
玩泥巴这里最容易积存 洗车的时候要重点清洗 当然这几天我没带我的九去和稀泥 哈哈 干净不
这个肯定是AT了 泥巴地也没啥大作用
即便是MT，如果被泥巴填满了沟纹，什么T也没用了，最有用的其实就是拖拉机那种大八字纹的轮胎。
为啥要有绞盘车，因为往往有的时候现场没有足够的拖车空间，绞盘车只要自己能够站住，或者通过另一台车做锚，在原地就可以把被困车辆拖出来。
玩完泥巴不过瘾 这又去玩水去了 也好 能冲刷一下底盘 但是涉水深度不要过深
玩完泥巴不过瘾 这又去玩水去了 也好 能冲刷一下底盘 但是涉水深度不要过深
玩泥巴固然是一种乐趣，但是稍有不慎，乐趣就变成烦恼了。 1、我儿子今天发给我的一个小视频告诉我们，玩泥巴的时候一定要关闭车窗和天窗，这点很重要。 2、玩泥巴前，一定要注意探查路段现场，泥巴如果太深托底的话就会有大麻烦。 3、一般泥地的话MT轮胎效果要好些，原车的城市胎最差。但是有些泥地，泥浆会把车轮糊满、填平花纹，什么轮胎也白费。 4、一件雨衣、一双靴子、一副手套很重要。 5、千万不要充个人英雄，记住无兄弟不越野。同行的车中最好有带有绞盘的车。 6、慎重到江河边等有打渔人出没的地方，废气的旧渔网这次给队里一个车友带来不小的麻烦，缠绕在车轮上的渔网用了一个多小时才清理干净。 7、出泥地后要尽快找洗车店洗车，除了车身外，重点清洗刹车盘片、底盘等处，尤其有护板的车要重点清洗护板和车底中间位置。另外如果时间允许，待发动机降温后清洗发动机舱（冲洗速度要快要准）。 8、出泥地后一般情况下由于泥巴破坏了车轮动平衡，因此会出现抖动情况，基本上清洗完毕就会消失，如果还存在抖动，需要重新做动平衡。

『伍』 山西运城有哪些值得游玩的景点

有好多地方，运城解州关帝庙，永济普救寺、五老峰，黄河大铁牛等等，都是游玩的好地方。

『陆』 2012牧马人，跑公路、泥路、碎石路、沙地、四门版要强于两门版对吧跑这些路撒哈拉是不是就够用了

我的车是10款两门爆改的卢比肯

素车一年跑了5万公里：穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江......

刚刚小爆改完（3寸teraflex长臂升高，fox定制氮减，EVO前后杠，9500绞盘...........35的东洋MT胎）（在北京穿越车会改的，酷车小镇里，有机会大家一起玩）

首先，在没有拥有牧马人的时候，我和楼主一样都觉得2门更酷，越野能力比四门强，但是真正拥有了两门卢比肯后，和我们马友一起出去玩沙，玩老掌沟，玩泥，玩极限的时候。两门比四门危险的多，就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性，而丧失了很大一部分的安全性。

同样的坡度沙漠里：四门的就稳定的多两门的就容易侧翻（这种案例在国内非常多，在优酷上你可以去查很多的视频资料，侧翻的全部是两门）

同样的坡度爬石头：四门可以上去，两门由于轴短就上不去，不是动力问题，而是重心的问题。

在这里不是说驾驶技术的问题而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较

其次，改装：不是说牧马人非要改装，而是牧马人素车说白了就是一个半成品，因为很多地方都有需要尽善尽美之处。

四门牧马人改装完，通过性更加强。两门牧马人改装后（尤其不能升太高）：通过性强了不少，但由于重心更高，稳定性会更加差。

12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方：动力增强了90匹，变速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和卢比肯的区别，我以前分析过，可以查我原来的帖子：如果楼主是为了以后改装牧马人，个人意见首选：4门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就没有了。

『柒』 哪里有大片的泥地，可以踩泥玩，具体地址在哪

我们东北哈尔滨。到处都有大片的泥土，随便可以踩着泥丸。如果你要来，就来到哈尔滨。平房厢房都有啊！

『捌』 jeep牧马人rubicon两门版素车越野性能如何

我的车是10款两门爆改的卢比肯

素车一年跑了5万公里：穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江......

刚刚小爆改完（3寸teraflex长臂升高，fox定制氮减，野猪前后杠，9500绞盘...........35的东洋MT胎）

首先，在没有拥有牧马人的时候，我和楼主一样都觉得2门更酷，越野能力比四门强，但是真正拥有了两门卢比肯后，和我们马友一起出去玩沙，玩老掌沟，玩泥，玩极限的时候。两门比四门危险的多，就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性，而丧失了很大一部分的安全性。

同样的坡度沙漠里： 四门的就稳定的多 两门的就容易侧翻（这种案例在国内非常多，在优酷上你可以去查很多的视频资料，侧翻的全部是两门）

同样的坡度爬石头：四门可以上去，两门由于轴短就上不去，不是动力问题，而是重心的问题。

在这里不是说驾驶技术的问题 而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较

其次，改装：不是说牧马人非要改装，而是牧马人素车说白了就是一个半成品，因为很多地方都有需要尽善尽美之处。
四门牧马人改装完，通过性更加强。两门牧马人改装后（尤其不能升太高）：通过性强了不少，但由于重心更高，稳定性会更加差。

12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方：动力增强了90匹，变速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和卢比肯的区别，我以前分析过，可以查我原来的帖子：如果楼主是为了以后改装牧马人，个人意见首选：4门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就没有了。

这些只是 我一个牧马人车主的 用车感受 希望对你有所帮助。

『玖』 越野，为什么让人着迷

来，亲爱的读者朋友们

请接收越玩越野不定期为你精心煲的越野鸡汤

那么，对于你来说

越野，为什么让你着迷？

部分图片来源刀峰勘路者版权归原作者所有

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 途乐Y61×KM3强强联手，玩泥的乐趣回味无穷！

楼主坐标云南昆明，相信在之家论坛里玩玩越野的文章里有不少都是来自云南的车友，天然的越野场地让喜欢越野的人随心所欲，而我就是其中之一。今天借此机会就来聊聊自己的途乐Y61的越野性能，以及更换近两年的百路驰KM3泥地使用感受，感兴趣的朋友可以围观一下，内容很精彩！

总有人说Y61车太老了配置太低了，对不起这个价格，但是在现在这个时代Y61这样的产品又屈指可数，其实我们应该更加感谢它还能一直出现在我们的生活中没有逝去。为什么Y61二手市场的价格一直居高不下，如此保值，除了本来就很少的产量，更多的原因就是没有人知道它什么时候停产，且玩且珍惜！今天就聊到这里了，有什么其它的问题欢迎私信或者评论！