军用越野卡车底盘

1. 在卡车中说8X8（8*8）的底盘是什么意思还有什么24或26等是什么意思

8×8就是这辆车有8个轮胎其中8个轮胎驱动的,比如6×4是6轮车4轮驱动的,比如我们北京吉普就是4×4的.(要分清:大型卡车后的双轮在这里也当单轮记算)

2. ro卡车底盘结构

ro卡车底盘结构：4×8。是总共4个轮子，4个驱动轮。也就是平常说的四驱车。平时看到的小车都是前驱或后驱的两轮驱动，也就是4X26X6、8X8这些多轮全驱的车辆往往是军用或户外极限的越野车。

增加了侧面防护装置在车辆侧面可以被设计成具有不同的安装位置。此时，应具有可靠的方法以保证其安装后处于正常工作置上以便不会被随意移动，当调整其安装位置时需要施加的力不超过400N。

货车驾驶：

而且加档时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。

3. 越野车的底盘一般都是用哪种金属做的你知道吗

越野车是军用汽车家族中的一员，大多数具有一定的越野驾驶能力。汽车地板宜选用树脂材料。树脂材料安装后，不易出现共振噪声，从而降低对车辆舒适性的影响。树脂制成的防护板对被动安全没有影响，因为现在的汽车都有发动机沉降技术。这项技术主要是防止汽车碰撞后发动机进入车内，对车内乘客造成伤害。前悬挂塔顶和前纵梁采用铝合金材料，加固梁仅部分采用普通钢。

越野车空间大，乘坐舒适性好，行李多。自驾游本身装备较多，可以稍加改装，成为卧铺车。虽然不能在车里住很长时间，但临时的紧急情况还是很好的。越野车是一种专门为越野设计的车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，底盘更高，轮胎抓地力更好，排气管更高，马力更高，保险杠厚实结实。越野车不仅能适应野外各种路况，还能给人一种粗犷豪迈的感觉。在城市里，许多人喜欢开越野车。

4. 军用车底盘造房车，这款国产经典越野车认识的都是80后

说起北汽勇士，大家的第一印象应该就是军用车，粗犷的线条、方正的造型，北汽勇士硬派的气质展现的就是军人的威武之风。然而这么一款有着军用车历史的底盘打造的房车，会碰撞出怎样的火花呢？

厨房位于乘客门后方，车内就是个简单的洗菜池，燃气灶设计在车外，避免车内炒菜油烟问题。厨房下方标配车载冰箱，容积50升。水路方面，该车配备60升净水箱及50升灰水箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 在陆军部队当中的军用越野车有中型底盘的吗

有，重型的都有

从斯太尔技术身上，主要发展出了陕汽SX2190和重汽JN2300两大平台。陕汽SX2190重型越野车平台主要用来导弹牵引，物资载货运输等要求。而重汽JN2300平台则主要用在12吨8X8车型上面，后来重汽豪沃结合自己的优势对其做了升级，使整车性能有了较大的提升

6. 军用卡车为什么不怕涉水

国防大气来袭，军用车帅爆了！1耐寒



军车必须具备抵抗恶劣天气的能力。以我们自己的东风猛士为例，在零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。

2耐热



同样在零上46度的炎热地带，如何保证引擎的正常运转呢？军车在发动机舱设计中必须加入强劲的冷却风扇装置，已解决大功率引擎高温运转时的冷却问题。

有些军车还配有双风扇预防发生单个原件故障。

3防水



防水也是必须要强化的部分，还是以轻便机动性强的我军军用“悍马”为例，猛士的最大涉水深度达0.75m，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。

加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。

4筋骨硬



军车往往采用强度更高的材料，并有更高的装配标准。非承载带大梁和整体车架这些都是小儿科，在悬架的托臂和螺旋弹簧的粗壮程度上也是民用车不可及的。

5耐缺氧



空气稀薄的高海拔是需要氧气燃料的鬼门关，军用越野车通常会对发动机进行特殊设计，通过增压等多种方式把发动机因缺氧受到的动力影响降至最低。推荐关注：微信查找“全民智库”。

国际上通常对军用越野车能承受的海拔高度标准都在4500米左右，甚至更高。

6防弹



绝大多数军车都配备漏气可续行轮胎，图上仅仅是最常见用于轻型军用越野车的防弹轮胎，即便被AK-47击穿后，仍可继续行驶超过30km。

7智能



非履带类军车多数带有轮胎自动充放气装置，在中控台分布着内置电源接口及中央充放气系统。

在沙漠行驶时放气，降低胎压增大轮胎接地面积。在公路行驶时充气，让车辆保持更好的机动性和操控性，还能节省燃料。

8简单可靠



军用越野车不会过多考虑人性化的舒适性配置，重视简单可靠，所以纯粹的机械结构的分动器和变速器才是最简单有效的越野传动系统。

仪表台上也没有多余的功能，但军用越野车注重脚下暖风，因为根据作战经验，保持双脚的温暖能让驾驶员更长时间地保持清醒的头脑。

9全副武装



选装拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。



超过半米的台阶，直接上！对于我军最新研制的重型越野卡车来说，小意思

7. 哪种硬派越野车的底盘最牢固

骑士十五

8. 越野车的地盘通常都很高，这是为什么

SUV的外观很有个性。很多男人喜欢这种硬式，坐姿和视野都比汽车高很多。所以后来他们想出了一个外观和视野都和SUV差不多的汽车系统，但是为了舒适，他们采用了汽车的底盘和悬挂，还用了承载式车身。同时，这种车也不一定非要全时四驱，可以是定时四驱，也可以是两轮驱动。这种车已经不是越野车了，而是因为是从越野车发展而来的，所以取名SUV。

2.承重体

没有单独的承受外力的底盘结构。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。优点：重量比较轻，重心比较低，内部空间利用率高，乘坐舒适性比较好。缺点：抗扭性和承载力相对较弱。

大部分越野车源于卡车，因此越野车采用独立底盘和大梁的非承重车体结构，所有重要部件都安装在大梁上。坚固厚实的大梁能承受各种“折腾”，即使遇到岩石也很难损坏壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁。然而，由于越野车辆的高重心和整体桥，的悬挂形式，它们在高速公路上的驾驶性能不是很好，并且它们乘坐起来不舒适。

因为来自汽车，SUV的车身也采用承载式车身结构。由于承重结构的车身配有独立悬架，SUV的道路机动性也更好。但由于没有独立的底盘和横梁，SUV的承载能力比较一般，薄钢板焊接而成的底盘怕颠簸，面对极端的越野情况可能会被石头撞。

3.悬浮结构

越野车大多采用双横臂独立悬架，越野车采用麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是汽车和越野车的主流悬架系统。麦弗逊悬架结构简单，因此重量轻，响应快。并且在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其能够适应转弯时的路面，最大化轮胎的地面接触面积。尽管麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意。但由于其直线结构，缺乏抵抗左右方向冲击的阻挡力，制动和点头阻力差，悬挂刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。

这也是为什么一些SUV车身明显很高的SUV车主，会在以更快的速度冲上马路后晃动方向盘的原因。原因是脆弱的前悬架损坏。

与麦弗逊悬架相比，双横臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且难以确定其定位参数。因此，出于空间和成本的考虑，这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此，双横臂悬架用于大多数纯跑车和追求性能的车型的前悬架。可以说双叉骨悬挂是为了运动。

4.四轮驱动系统

对于喜欢挑战艰难险峻道路的越野爱好者来说，强大的通过性和稳定可靠的四轮驱动系统无疑是越野车的关键技能。首先，越野车必须具备四驱功能，无论是全时四驱还是非全时四驱。市面上的SUV大多高端版只有四轮驱动，有的甚至干脆整个系列都没有四轮驱动。

其次，越野车四轮驱动系统要有较强的脱困能力和高可靠性。所有的越野车都需要一个可以放大扭矩的低速四轮驱动齿轮，这样可以大大放大车辆的扭矩。越野汽车通常提供近两倍的放大倍数，而牧马人卢比肯车型甚至可以提供四倍的放大倍数。这对摆脱困难，爬陡坡会起到关键作用。

5.摆脱困难的能力

在野外，不仅有不好的路，还有湿滑易沉的泥。如果被困在这样的地方，前任SUV只能打救援电话。

在这种时候，你需要它：

是的，传说中的三把差速锁。这三种锁是前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。作为一种机械硬连接装置，它工作非常可靠，可以迫使动力均匀输出到所有车轮。只要哪个轮子有抓地力，就能脱离困境。即使有些SUV车型配有中央差速锁，也经常使用硅油粘性联轴器型，在路况比较困难的情况下，联轴器很有可能失效。

总结：综上所述，SUV是兼顾日常道路行驶能力并具有一定越野能力的车辆，而越野车辆是克服各种极端路况的产物。简单来说，越野车简单粗暴，SUV更文艺。SUV能去哪里，SUV就去哪里，SUV去了就回不来了。.

9. 坦克、装甲车、军用越野车辆底盘的4*4,6*6,8*8,10*10，这些规格都是什么意思啊

不是！他说说的主驱动轮的数量和驱动轴数。
4X4就是四轮驱动，2套轴。
6X8说的是6个轴，后8轮驱动。这个是有3套轴。
8X8就是8轮驱动，有4套轴。
10X10就是10轮驱动，5套轴。实际上就是10个轮子，但是每个轮子都有动力所以就是10x10.

10. 一辆有装甲防护的越野卡车能搭载17名全副武装的步兵吗

可以。如反伏击车

通常步兵战车一般是一个步兵班，10-12人。