越野车四驱电机

㈠ 四驱车靠什么驱动的,是车轮还是车轴还是电动机

四轮驱动，指的是汽车前后的四个轮子都与发动机的传动轴相链接，都是驱动轮。它区别于二轮驱动（二轮/两轮驱动，一般是汽车的两个前轮与汽车发动机的传动轴相连接，而汽车的两个后轮是没有动力的从动轮）。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。

过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。有些轿车也用上4轮驱动装置。轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。

四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。

㈡ 带电驱的越野车见过没聊聊牧马人PHEV有多“硬核”

经过大半年时间的“发酵”，Jeep牧马人PHEV车型终于正式首发亮相，其动力总成也终于揭开庐山真面目。

不过需要的注意的是，插混系统因为动力太过复杂，面对极限环境能否经受住考验一直是世界性的谜题，这无疑跟越野车的定位有点“八字不合”，真正有计划往无人区跑的人，还是会更信赖简单耐艹的纯燃油车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 电动四驱越野车的性能，和传统越野车相比如何呢

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。而且燃油车油量并不影响发动机动力输出，哪怕油箱里只剩最后一滴油了，在这滴油耗尽之前发动机仍然可以正常输出动力。而电动车电量下降后可能无法保证电动机大功率输出。转速才能获得最大的扭力，所以在日常驾车很容易让我们感觉电动汽车的提速更快更有力道。而且电动汽车理论上可以将电机装在轮毂上，动力输出更加直接，结构简单还省去了差速器差现在的电动四驱一般是前后各一个电动机，并且多使用开放式差速锁；传统硬派越野车是一个发动机，通过机械带动四个轮子转动，带差速锁、中央锁，或电子离合锁。

㈣ 遥控四驱越野车390电机和540电机那个好

540系列电机无论体积/功率都比380系列电机要强大得多, 一般说540电机用在1:10遥控车上, 380电机用在1:16遥控车上...!

㈤ 电动四驱的车有越野的能力吗越野的能力怎样

电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。

电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！

因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。尽管如此，电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多，但是用来和越野车做比较就不适合了！

㈥ 儿童四驱车电动越野车电机多大

是130型的。
低压直流小电机，一般多为直流永磁电机。直流永磁电机的机械特性偏硬，负载能力强很适合玩具车使用。你还可以利用低压手电钻的电机（坏电机拆下亦可），但机械特性偏软，负载加重时转速下降较明显。
儿童四驱车又称迷你四驱车，1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了全球。

㈦ 三菱越野车实现不了四驱是怎么回事

2WD 不能4WD有几种原因
1分动箱故障
24驱电机和传感器故障
说明下具体情况

㈧ 四驱车马达的原理是什么

但是线的长度大了以后电阻也会增大，所以线的长度有讲究，磁钢是提供磁场的的，磁场强度大了以后安培力就大，扭矩大。扭矩大不一定就代表转速快，高转速和强扭矩不能同时实现，所以要平衡。好比杠杠原理，省力了但是力的四驱车的马达由金属外壳，耐高温底座，矽钢片转子，漆包线，换向器，电刷，磁极定子组成，使用2.4V~3V的直流电源 其工作原理：是利用电磁感应。漆包线按照固定的绕组缠在转子上，马达换向器有3个极，当电流通过其中的2个极的时候，转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用，旋转起来。 定子就是固定住磁铁的外壳，磁场越强，马达扭力就越大，也就是旋转力会很大 作用距离加大，力的作用距离减小，就不省力了。拖拉机开不快也是这个道理，但能拖很重的东西，

㈨ 越野车的四驱原理是什么

当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。

如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。

由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

(9)越野车四驱电机扩展阅读:

越野车不同情况四驱的应用:

1、在铺装路面使用两驱模式

所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。

前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。

2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式

湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式

当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。

㈩ 四驱车马达的电流多大

四驱车的电流跟功率,电压测算，一般1、2A。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time
4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。