dm唐二代越野视频

1. 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

2. 比亚迪唐第二代DM的越野能力能不能赶上Q5L和普拉多呢

不能。作为第一代的唐DM，问题和不足肯定是要比后面的几代都要多，不过总体上我是很满意的。

2 异响：

五年了，该响的也都开始响了，平时过个大坑或者减速带，就能明显听到后排座椅、右侧B柱、仪表台前端有隐约的咯吱咯吱。

3 初期不稳定升级频繁：

买车后的第一年是我跑4S店次数最多的一年。除了正常的保养以外，隔三差五会打电话来“提醒”有系统升级，需要去店里操作，耗时还不低。而且第一年出现了行驶中后轮摩擦异响，我观察了多台同型号车都有这个问题，是通病，最后也是去店里给解决了的。

4 车机弱智：

和近几年的新车相比，完全像是上个世纪的东西，不好用不合理不灵敏。偶尔还有死机等问题。只能凑合用着，当做一个全景影像屏幕罢了。

问题这么多，为什么我还说满意呢？因为优点更加明显：

1 足电法拉利：

动力真的是强啊，推背感大家体验过，和客机起飞有的一拼。第一次自己踩出来的时候感觉心跳都要停了。

2 云服务：

车机虽然很差，但是云服务却是很超前。只要有手机信号，就可以远程解锁启动开空调，查位置查状态电量，简直不要太方便。这方面新势力电动车一直比较靠前，近几年传统车企才开始赶上来。

3. 比亚迪唐第二代DM的越野能力，能不能赶上Q5L和普拉多呢

越野作为有车一族的另一种生活方式，心痒难耐，呼朋唤友霍霍车，走泥路、陡坡、横竖路、壳坑路、岩路、河床、沙漠、冰雪路、不通路等等，去之前要做好各种准备，比如通讯、救援等等。在这种状态下，油耗和车辆损失，他们是不在乎的。

不是SUV就叫越野车，而是从车身有无大梁，也就是了解无承载车身和有承载车身，四轮驱动和两轮驱动，有锁和无锁的区别和作用，了解这些就知道什么是越野车，什么是城市SUV。论越野能力，十几万的带大梁车能秒掉不少大唐，国内的哈弗H5、H9、陆风X8、江铃驭胜S350等十几二十万的非承载式车身的车在越野能力上大唐是比不上的，空间也不差，就三十多万的也不少

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4. 比亚迪唐dm是不是看不了视频

比亚迪唐dm是可以看视频的
把U盘重新格式化，文件系统选择FAT32，重新复制歌曲进去就可以了。
比亚迪公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。
比亚迪创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

5. 性能如此优秀的唐DM为什么在野外行驶还得”悠着点“

全新一代唐DM颜值霸气有肌肉感，虽然大街上已经有很多的全新一代唐行驶，但是开此车期间接触到的朋友同事都会近距离观察和询问它，真的是符合大家的审美。

驾驶时在电力充足情况下，电动机的先天优势反应速度极快，扭矩及平顺性是燃油机比不了的，车速低于30公里的时候，它会完全靠电动行驶，在车速超过30公里后发动机才会介入，这个加速体验很自然流畅，4.5秒的百公里加速性能，在行驶中深踩油门，全新一代唐DM反应极其灵敏三擎介入的推背感只有亲自驾驶才能体会到，在超车疾加速时体会尤其明显。全新一代唐DM提供两种驾驶模式，运动模式及ECO模式，在ECOHEV模式下行驶唐的动力回收非常明显，只要是松开油门，会对电池进行充电，满电油耗情况官方说的1.8L因为是日常通勤短途行驶不好计算，但是全新一代唐DM电动机自带“启停”功能，堵车与不堵车，能耗差距比较小。而将旋钮调整到运动模式时，仪表盘变成橙红色，很有种激情澎湃的感觉，油门变得更加灵敏，相对动力回收会减弱。

方便充电的情况下推荐纯EV行驶，全新一代唐DM的永磁电机、全时电四驱，表现出来的安静性、以及平顺性让你开习惯了EV再也不想开燃油车。试驾的该款车型满电情况下EV行驶显示80KM，在不开空调的情况下，实际行驶公里数略高于显示数值，应该是归结于能量回收系统。

重点想说一下，馈电情况下全新一代唐DM的表现，深踩油门情况下相对满电时候不是特别的灵敏，但2.0T的发动机搭载6档双离合的动力表现还是相当不错。在HEV状态行驶，电量基本保持在15%左右，低速行驶及松油门时会自动给电池充电，在拥堵路段时油耗的表现也可圈可点，没有那种极其夸张的10几个油耗。

6. 唐二代DM怎么样

唐二代DM整体质价比很高，据相关数据显示上市7天之内就售出近万台，非常受喜爱。

7. 汉兰达和比亚迪唐二代DM比较，哪个更胜一筹

虽然它俩都是中型SUV，都提供了5座和7座版可以选择，但是汉兰达是燃油车，唐DM是新能源车，我个人觉得是没有什么可比性的啊！

总结

两款车各有各的优势和劣势，我个人觉得，30万元左右，如果想买新能源车型，比亚迪唐DM可以优先考虑；如果想买一台空间足够大的中型SUV，汉兰达可以优先考虑。不过，这俩货还有一个共同点——产能不足。

8. 比亚迪唐二代被吹上了天，有没有传说中的那么神

当今世界依靠一个设计师改变了一个汽车品牌命运的案例有三个。一个是被彼得希瑞尔改变的韩国起亚；一个是被托马斯英格拉特改变的沃尔沃；另一个就是被沃尔夫冈改变的比亚迪。

尽管很多人觉得，沃尔沃那还不算成功，距离二线豪华品牌“老大”还有很长的路要走。但不可否认的是，沃尔沃从未像今天这样年轻过，并且它在全球的销量和盈利能力也是每年都在创造新的记录。只要是中国人掌控，它只会变得更好。

而对于比亚迪，其实很多人不管是出于情感因素，对自主品牌存在天然好感，还是从技术角度分析，认为比亚迪的新能源技术和电池技术独树一帜。总之，支持的人非常多。但也是由于过去的比亚迪太过去杀马特，导致不少人在最终决定购买的时候，转而成了别家的客户。

我只是觉得同样都是做新能源的自主品牌，两边的粉丝能够理性看待彼此。互相拆台很没必要。

唐作为中国国产新能源旗舰车，这几年在市场上广受消费者好评。

这次升级，重新升级外观，弥补了自己最后一块短板，搭配重新优化的动力系统。即将在中型七座suv市场掀起大浪。

这定价明显对标魏p8而去。长城作为suv的专业厂家，魏也是豪华装修后的，每个月7000销量也不俗，而p8这是唐唯一竞争者，直接和唐在同一价位血战。

面对竞争，唐用定价予以回应！新能源车市场！竞争更加凶残！

9. 对比国外混动技术，比亚迪全新唐DM第三代混动技术有何亮点

SUV在国内如此火热，不是没有原因的。高舒适性、高实用性集于一身，使得其成为了很多家庭的不二选择。而今，随着汽车消费的升级，消费者对SUV也有了更多的需求。除了传统优势外，大家也希望SUV能带来更强的动力、更强的越野能力甚至是更出色的经济性表现。

最后，针对2021款唐DM车主在用车时郊游、露营等环境，这辆车还通过17项黑科技，带来了超级营地模式。通过强大的电量储藏，用户在野营时，能够通过车辆电池，为车外的娱乐设备、厨房用品等各类电器供电，充分满足各项使用需求。

结束语：

作为新能源汽车的领导者，比亚迪在十余载的时间里深耕混动技术，在2021款唐DM上，已经用上了第三代混动系统。在这套全新的混动系统加持下，2021款唐DM也拥有了出色的综合素质，也让一台售价不高、用车成本不高的城市SUV，拥有跑车级性能、越野车级通过能力。同时，再加上DiLink 3.0网联技术带来的出色智能化表现，2021款唐DM成为了更加机智的“大脑”。面对这样一个“好家伙”，你还能经受得住诱惑吗？